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1. 发明申请

WO2012062510A1 VERFAHREN ZUR QUALIFIZIERUNG EINES DATENKABELS FÜR ETCS-SIGNALISIERUNGSDATEN 审中-公开
标题翻译：程序对数据电缆的FOR ETCS信令数据资格
公开(公告)号：WO2012062510A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011/066668
申请日：2011-09-26
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , BAUMANN, Rene , LAUPER, Alfred , LODER, Max , SCHMID, Rolf
发明人： BAUMANN, Rene , LAUPER, Alfred , LODER, Max , SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12 , G01R31/02
CPC分类号： B61L3/121
摘要： Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Beurteilung der Eignung von im Bahnbereich verlegten Datenkabeln zur Übertragung von ETCS- Signalisierungsdaten zwischen einer gleisseitigen Kontrolleinheit (LEU) und einer gleisseitig montierbaren Datenübertragungseinheit anzugeben. Dieses Verfahren soll es erlauben, im realen Bahnumfeld liegende vorhandene Datenkabel zu prüfen und so dazu beitragen, dass möglichst häufig bestehende Kabel genutzt werden können, was das dazu vergleichsweise kostspielige Verlegen neuer Datenkabel obsolet machen würde. Das angewendete Verfahren gestattet es, die im realen Umfeld befindlichen Datenkabel auf ihre Eignung zur Übertragung von ETCS-Signalisierungsdaten zu prüfen. Dabei ist dieses Verfahren unabhängig von Verhalten der einzelnen Balisen, die selbst bei demselben Hersteller je nach Baureihe relativ unterschiedliche elektrische Eigenschaften haben können, weil das vorliegende Verfahren zunächst die Balise mit angeschlossenem Referenzkabel abbildet und danach die an das tatsächlich im Bahnbereich liegende Datenkabel am oder nahe dem realen Einsatzort angeschlossene Balise herannimmt, um aus dem sich dann ergebenden Unterschied von Referenzausgangsspannungssignal und realen Ausgangsspannungssignal mit der Bestimmung des realen Leitungsparameter ein Mass für die Eignung des realen Datenkabel zur Übertragung von ETCS-Signalisierungsdaten zu generieren. Das Verfahren eignet sich selbstverständlich besonders vorteilhaft auch für reale Datenkabel, die aus mehreren Teilen unterschiedlicher Datenkabel zusammen gesetzt sind.
摘要翻译：本发明的目的是评估在铁路部门数据电缆用于ETCS赛道控制单元（LEU）和轨道侧安装数据传输单元之间的信令数据的传输奠定了适用性提供处理的。这种方法应能检查趴在现有的数据线将真正的铁路环境，从而帮助确保现有的电缆可以尽可能多地使用，这将使这个过时的新数据电缆相对昂贵的铺设。所使用的方法使得有可能以检查位于在真实环境中对他们的适用性ETCS信令数据的传送的数据电缆。这里，该方法是独立的个体信标行为的，这取决于该系列的相对不同的电性能可以具有即使在相同的制造商，因为本发明的方法第一映射与所连接的参考线的信标，然后实际躺在在铁路部门数据电缆附近或真实位置变焦需要从参考电压输出信号，并产生与所述物理线路参数的确定的实际输出电压信号然后得到的差连接应答器命令是用于真正的数据线是否适合ETCS信令数据的传输的量度。该方法当然也为是由不同的数据线的几部分在一起真实数据电缆特别有利的。

2. 发明申请

WO2008040385A1 UMSCHALTBARE, SICHERE EINRICHTUNG ZUM EMPFANGEN UND/ODER AUSSENDEN VON SIGNALEN ZUR ZUGBEEINFLUSSUNG AUF EINEM SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：可逆的，防护装置用于接收和/或发送信号，列车控制轨道车辆
公开(公告)号：WO2008040385A1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：PCT/EP2006/011332
申请日：2006-11-27
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , BAUMANN, Rene
发明人： BAUMANN, Rene
IPC分类号： B61L3/12 , B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0072 , B61L3/121
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Empfangen und/oder Aussenden von Signalen zur Zugbeeinflussung auf einem Schienenfahrzeug, umfassend: a) eine erste Fahrzeugkontrolleinheit für nach einem ersten Zugsicherungssystem gesendete und/oder auszusendende Signale mit einer ersten Antenne und einem Diplexer, der die mittels der ersten Antenne empfangenen Signale auf einen ersten Balisen-Receiver und auf einen ersten Loop-Receiver diplext; b) eine zweite Fahrzeugkontrolleinheit für nach einem zweiten Zugsicherungssystem gesendete und/oder auszusendende Signale mit einer zweiten Antenne und einem zweiten Balisen-Receiver; und c) einen Umschalter, um das Schienenfahrzeug mittels der ersten Fahrzeugkontrolleinheit oder mittels der zweiten Fahrzeugkontrolleinheit zu betreiben.Erf indungsgemäss wird bei einer Einrichtung der vorstehenden Art in die zweite Fahrzeugkontrolleinheit ein zweiter Loop- Receiver integriert und dem Diplexer ein Schaltbaustein zugeordnet, mit dem die mittels der ersten Antenne empfangenen Signale auf den zweiten Loop-Receiver schaltbar sind, wenn das Fahrzeug mittels der zweiten Fahrzeugkontrolleinheit betrieben wird. Auf diese Weise ist es möglich, bei der laufenden Fortführung der Migration von Schienenfahrzeugen zum zweiten Zugbeeinflussungssystem die Umschaltung zwischen der ersten und der zweiten Fahrzeugkontrolleinheit unverändert zu belassen und dabei gleichzeitig zu ermöglichen, dass das zweite Zugbeeinflussungssystem auf die Signale des Loops und die gesamten Überwachungsfunktionalitäten des ersten Zugbeeinflussungssystems, die die Signale aus dem und/oder in den Loop umfassen, zurückgreifen kann.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于接收和/或发送用于轨道车辆的自动列车控制信号，包括：a）用于第一列车安全系统之后发送的第一车辆控制单元和/或将要发送出去的信号具有第一天线和双工器，该由所述第一天线的信号到第一应答器和接收器的第一环路接收机diplext接收的; b）对于第二车辆控制单元根据第二列车控制系统发送和/或要发送出信号与第二天线和第二应答器接收器; 和c）通过所述第一车辆控制单元的装置或由所述第二车辆控制单元betreiben.Erfindungsgemäss的装置切换到轨道车辆被集成在上述类型中的第二车辆的控制单元，一个第二环路接收器的装置，并分配一个电路块双工器，与该接收的信号到第二回路接收器由所述第一天线的装置，当车辆通过所述第二车辆控制单元来操作切换。以这种方式，有可能在有轨车辆的用于所述第二列车控制系统迁移的持续继续离开时，第一和第二车辆控制单元不变，并由此使同一时间之间的切换，从所述环的信号，并在整个监测功能中的所述第二列车控制系统第一列车控制系统，其可将信号从和/或到所述环回退到。

3. 发明申请

WO2012084501A1 SYSTEM ZUR ENERGIEAUSKOPPLUNG AUS TRAKTIONSRÜCKSTROM 审中-公开
标题翻译： SYSTEM FOR ENERGY下车返回牵引动力
公开(公告)号：WO2012084501A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/071945
申请日：2011-12-06
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SIEMENS AG , BAUMANN, Rene , FAUBEL, Peter , OECHSNER, Jens-Harro , TEMMING, Rudolf
发明人： BAUMANN, Rene , FAUBEL, Peter , OECHSNER, Jens-Harro , TEMMING, Rudolf
IPC分类号： B61L1/02
CPC分类号： B61L1/02 , B60M5/00
摘要： Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System zur Gewinnung elektrischer Energie anzugeben, das sich durch einen geringen Installations- und Betriebsaufwand auszeichnet und zuverlässig elektrische Energie für Feldelemente im Eisenbahnverkehr bereitstellen kann. Diese Aufgabe wird durch ein System (16) zur Auskopplung von elektrischer Leistung aus einem Traktionsrückstrom eines Schienenfahrzeugs (4) gelöst, umfassend: a) einen Erdverbinder (14), der eine Schiene (2) mit einem Erdungselement (12) oder der Erde verbindet; und b) ein zwischen der Schiene (2) und dem Erdungselement (12) bzw. der Erde angeordnetes Kopplungselement (24); wobei cl) das Kopplungselement (24) bei einer Wechselspannungsversorgung des Schienenfahrzeugs (4) mit einer Spulenanordnung (24) an dem Erdverbinder (14) angekoppelt ist; oder c2) das Kopplungselement bei einer Gleichspannungsversorgung des Schienenfahrzeugs einen in den Pfad des Erdverbinders zwischengeschalteten Shunt aufweist. Auf diese Weise ermöglicht es das vorliegende System elektrischer Energie aus dem Rückführungspfad des Traktionsstrom auszukoppeln und somit dort zur Verfügung zu stellen, wo die elektrische Leistung zum Betrieb von dezentralen Feldelementen benötigt wird. Damit entfällt der zum Teil erhebliche Verkabelungsaufwand für die elektrische Versorgung derartiger Feldelemente. Zugleich können die relevanten Daten zu dem Feldelement hin und auch von ihm zurück zum Stellwerk drahtlos übertragen werden, womit ein Verkabelungsaufwand komplett eliminiert werden kann.
摘要翻译：它是本发明的一个目的是用于产生电能，其特征在于低的安装和运行费用提供一种系统，并且可以用于在轨道的阵列元件提供可靠的电功率。此目的通过一种系统（16），用于从轨道车辆（4）的牵引返回电流提取的电功率，其特征在于实现：a）一个接地连接器（14）连接（2），其具有接地元件（12轨道）或地球的 ; 和b）（轨道2）和接地元件（12）与大地之间布置联接构件（24）; 其中CL）联接元件（24）（与轨道车辆4）的线圈装置（24），以所述接地连接器的AC电源（14）耦合; 或C2）包括在轨道车辆在Erdverbinders分路的路径插置的DC电源耦合元件。以这种方式，电能的本系统从返回路径中的牵引力允许去耦，从而提供可用的有，其中需要分布式场元件的操作的电功率。使得所需的这种现场元件空隙的电供应有时相当大的布线。同时，相关数据数组元素来支持，并从他回信号塔是无线传输，因此布线工作可以完全消除。

4. 发明授权

EP2069183B1 UMSCHALTBARE, SICHERE EINRICHTUNG ZUM EMPFANGEN UND/ODER AUSSENDEN VON SIGNALEN ZUR ZUGBEEINFLUSSUNG AUF EINEM SCHIENENFAHRZEUG 有权
标题翻译：可逆的，防护装置用于接收和/或发送信号，列车控制轨道车辆
公开(公告)号：EP2069183B1
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：EP06829134.3
申请日：2006-11-27
申请人： Siemens Schweiz AG
发明人： BAUMANN, Rene
IPC分类号： B61L3/12 , B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0072 , B61L3/121

5. 发明授权

EP2637908B1 VERFAHREN ZUR QUALIFIZIERUNG EINES DATENKABELS FÜR ETCS-SIGNALISIERUNGSDATEN 有权转让
标题翻译：程序对数据电缆的FOR ETCS信令数据资格
公开(公告)号：EP2637908B1
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：EP11766932.5
申请日：2011-09-26
申请人： Siemens Schweiz AG
发明人： BAUMANN, Rene , LAUPER, Alfred , LODER, Max , SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12 , G01R31/02
CPC分类号： B61L3/121

6. 发明公开

EP2637908A1 VERFAHREN ZUR QUALIFIZIERUNG EINES DATENKABELS FÜR ETCS-SIGNALISIERUNGSDATEN 有权转让
标题翻译：程序对数据电缆的FOR ETCS信令数据资格
公开(公告)号：EP2637908A1
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：EP11766932.5
申请日：2011-09-26
申请人： Siemens Schweiz AG
发明人： BAUMANN, Rene , LAUPER, Alfred , LODER, Max , SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12 , G01R31/02
CPC分类号： B61L3/121
摘要： The method involves measuring real output voltage signal (Ues), which falls over a data transfer unit (6) in response to a transfer signal guided over real data cables (AD1, AD2). The voltage signal is analyzed with respect to voltage and/or frequency characteristics. A cable parameter of the cables is determined based on comparison of a reference output voltage signal and the voltage signal. The real data cables are qualified as cables suitable for transmitting European train control system-signaling data during fulfillment of predetermined masses for the cable parameter.

7. 发明公开

EP2069183A1 UMSCHALTBARE, SICHERE EINRICHTUNG ZUM EMPFANGEN UND/ODER AUSSENDEN VON SIGNALEN ZUR ZUGBEEINFLUSSUNG AUF EINEM SCHIENENFAHRZEUG 有权
标题翻译：可逆的，防护装置用于接收和/或发送信号，列车控制轨道车辆
公开(公告)号：EP2069183A1
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：EP06829134.3
申请日：2006-11-27
申请人： Siemens Schweiz AG
发明人： BAUMANN, Rene
IPC分类号： B61L3/12 , B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0072 , B61L3/121
摘要： The present invention relates to a device for receiving and/or emitting signals for carrying out train control on a rail vehicle, comprising: a) a first vehicle control unit for signals which are transmitted and/or are to be transmitted to a first train protection system, with a first antenna and a diplexer which diplexes the signals received by means of the first antenna to a first passive beacon receiver and to a first loop receiver; b) a second vehicle control unit for signals which are transmitted and/or are to be transmitted to a second train protection system, with a second antenna and a second passive beacon receiver; and c) a switch for operating the rail vehicle by means of the first vehicle control unit or by means of the second vehicle control unit. According to the invention in a device of the abovementioned type a second loop receiver is integrated into the second vehicle control unit, and a switching module, with which the signals which are received by means of the first antenna can be switched to the second loop receiver if the vehicle is being operated by means of the second vehicle control unit, is assigned to the diplexer. In this way it is possible, during the continuous progression of the migration of rail vehicles to the second train control system, to leave the switching over between the first and the second vehicle control unit unchanged and in doing so at the same time permit the second train control system to make use of the signals of the loop and the entire monitoring functionalities of the first train control system which comprise the signals from the loop and/or in the loop.

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