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    • 3. 发明申请
    • STATORWICKLUNG MIT ERHÖHTER LEISTUNGSDICHTE
    • WO2019091652A1
    • 2019-05-16
    • PCT/EP2018/075555
    • 2018-09-21
    • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
    • FRANK, MichaelGRUNDMANN, JörnWILKE, Markus
    • H02K3/28H02K3/47
    • H02K3/28H02K1/20H02K3/12H02K3/24H02K3/47H02K9/19
    • Es wird ein Stator (3) für eine elektrische Wechselstrommaschine (1) angegeben, - wobei der Stator (3) eine um eine zentrale Achse (A) angeordnete Statorwicklung (4) mit einer Mehrzahl von Leiterwindungen aufweist, - wobei diese Leiterwindungen zu einer Mehrzahl n elektrischer Stränge (u,v,w) gruppiert sind, - wobei die Statorwicklung (4) eine Mehrzahl m von Wicklungslagen (33a,33b,33c,33d) aufweist - wobei die Leiterwindungen eines Strangs (u,v,w) jeweils eine Mehrzahl i von axial ausgerichteten Leiterschenkeln (21) aufweisen, welche in ihren beiden axialen Endbereichen (17) paarweise durch jeweils zwei Wickelköpfe (23a) miteinander verbunden sind, so dass für jeden Strang (u,v,w) eine Mehrzahl k von Einzelspulen (31) gebildet ist, - wobei in Umfangsrichtung betrachtet die axialen Leiterschenkel (21) der einzelnen Stränge (u,v,w) in gleichbleibender Reihenfolge abwechselnd aufeinanderfolgen, - wobei die beiden Wickelköpfe (23a) einer gegebenen Einzelspule (31) innerhalb einer Wicklungslage (33a,33b,33c,33d) verlaufen - und wobei die Abfolge der axialen Leiterschenkel (21) der jeweiligen Stränge (u,v,w) und die Verteilung der Einzelspulen (31) auf die einzelnen Wicklungslagen (33a,33b,33c,33d) so gewählt sind, dass im Bereich der Wickelköpfe (23a) Überkreuzungen innerhalb der einzelnen Wicklungslagen (33a,33b,33c,33d) vermieden werden. Weiterhin wird eine Maschine (1) mit einem solchen Stator (3) angegeben.
    • 6. 发明申请
    • ANTRIEBSGONDEL FÜR EIN FLUGZEUG
    • DRIVE GONDOLA FOR A平面
    • WO2014135431A1
    • 2014-09-12
    • PCT/EP2014/053805
    • 2014-02-27
    • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
    • ANTON, FrankKLÖPZIG, MarkusKÖRNER, OlafWEIGEL, JanWILKE, Markus
    • B64D27/26B64D29/06H02K1/20H02K5/12H02K9/197H02K9/20H02K11/00
    • H02K9/197B64D33/08H02K5/20H02K7/183H02K9/22H02K11/33
    • Eine Antriebsgondel (1) für ein Flugzeug weist ein Gehäuse (2) auf, in dem eine elektrische Maschine (3), eine Umrichtereinheit (4) und eine Steuereinrichtung (5) angeordnet sind. Die elektrische Maschine (3) wird über die Umrichtereinheit (4) mit elektrischer Energie versorgt. Die Antriebsgondel (1) weist eine mechanische Verbindungsvorrichtung (10) zum Verbinden der Antriebsgondel (1) mit einem Flugzeug auf. Die Antriebsgondel (1) weist eine elektrische Anschlusseinrichtung (6) zum Anschließen elektrischer Leistungsanschlüsse (7) auf, über die die Umrichtereinheit (4) mit einer elektrischen Energieversorgungseinrichtung verbunden wird. Die Antriebsgondel weist eine Kommunikationsverbindung (11) zum Verbinden der Steuereinrichtung (5) mit einer übergeordneten Steuereinrichtung auf. Hierbei werden zumindest die elektrische Maschine (3) und die Umrichtereinheit (4) mittels mindestens eines geschlossenen Kühlmittelkreislaufs (13) gekühlt. In dem mindestens einen geschlossenen Kühlmittelkreislauf (13) zirkuliert ein flüssiges Kühlmittel. Das Gehäuse (2) ist als Kühler für das flüssige Kühlmittel ausgebildet ist. Alternativ oder zusätzlich ist am Gehäuse (2) eine Lufthutze zum Zuführen von Kühlluft zu einem im Inneren des Gehäuses (2) angeordneten Wärmetauscher (15) angeordnet.
    • 的推进吊舱(1)一种用于飞行器包括壳体(2),其中电机(3),转换器单元(4)和控制装置(5)被布置。 所述电机(3)与由逆变器单元(4)供应电能。 推进吊舱(1)包括用于在飞行器上连接所述推进吊舱(1)的连接装置(10)。 推进吊舱(1)包括电连接装置(6),用于连接连接电源(7),通过该逆变器单元(4)被连接到电力供给装置。 推进吊舱具有用于所述控制装置(5)与上级控制装置连接的通信链路(11)。 此处,至少所述电机(3)和逆变器单元(4)通过至少一个封闭的冷却循环的装置(13)冷却。 在所述至少一个闭合的冷却回路(13)中循环的液体冷却剂。 所述壳体(2)被设计为用于液体冷却剂的冷却器。 或者或另外,所述壳体(2)被布置成一个进气口用于供给冷却空气到所述壳体(2)的内部设置热交换器(15)。
    • 8. 发明申请
    • ELEKTRISCHE MASCHINE MIT SUPRALEITFÄHIGEM PERMANENTMAGNETEN UND VERFAHREN ZUM MAGNETISIEREN DES PERMANENTMAGNETEN
    • 具有超级特性永久磁铁的电机和用于磁化永久磁铁的方法
    • WO2017167479A1
    • 2017-10-05
    • PCT/EP2017/052597
    • 2017-02-07
    • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
    • FILIPENKO, MykhayloGRUNDMANN, JörnWILKE, Markus
    • H02K1/27H02K1/02H02K55/02H02K15/03
    • H02K1/2793H02K1/02H02K15/03H02K55/02Y02E40/622
    • Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (100), die mit einem supraleitfähigen Permanentmagneten (130) ausgestattet ist, sowie ein Verfahren, welches ein effizientes Magnetisieren des Permanentmagneten (130) erlaubt. Der Permanentmagnet (130) ist an einem fest eingebauten Rotor (110) der Maschine (100) angeordnet, während der Stator (120) der Maschine (100), welcher die zum Betrieb benötigten Spulen (140) trägt, wobei er ohne größeren Aufwand aus der Maschine (100) herausnehmbar ist. An der so frei werdenden Position wird eine Magnetisierungseinheit angeordnet, die eine Magnetisierung des Permanentmagneten (130) bewirkt, sobald sich dieser im supraleitenden Zustand befindet, d.h. wenn die Temperatur des Permanentmagneten (130) entsprechend niedrig ist. Nach dem Magnetisierungsvorgang wird die Magnetisierungseinheit wieder durch den eigentlichen Stator (120) ersetzt, wobei die Kühlung des Permanentmagneten (130) aufrecht erhalten wird, so dass die eingeprägte Magnetisierung erhalten bleibt. Um das Herausnehmen und das Einsetzen sowohl des Stators (120) als auch der Magnetisierungseinheit zu ermöglichen, sind diese Bauteile segmentiert gestaltet.
    • 本发明涉及配备有超导永磁体(130)的电机(100)以及允许永磁体(130)的有效磁化的方法。 永磁体(130)设置在机器(100)的固定转子(110)上,而机器(100)的定子(120)承载操作所需的线圈(140) 由此可以在没有任何主要努力的情况下将其从机器(100)中移除。 在如此释放的位置处,布置磁化单元,其一旦处于超导状态,即永磁体(130)的磁化, 当永磁体(130)的温度相应地低时。 在磁化过程之后,磁化单元被实际的定子(120)再次替换,维持永磁体(130)的冷却,从而保持外加的磁化。 为了能够移除和插入定子(120)和磁化单元,这些部件是分段的。