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1. 发明申请

WO2013064447A2 SYSTEM ZUR VERKEHRSSTEUERUNG ELEKTRISCH GETRIEBENER FAHRZEUGE IN EINEM STRAßENNETZ 审中-公开
标题翻译：的交通管理系统驱动的道路网中电动车辆
公开(公告)号：WO2013064447A2
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/EP2012/071344
申请日：2012-10-29
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FIHLON, Michael , KINNEMANN, Georg , MAIER, Rupert , RISTER, Stephan , SOMMER, Holger
IPC分类号： B60M3/00
CPC分类号： B60M3/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2200/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein System (10) zur Verkehrssteuerung elektrisch getriebener Fahrzeuge (20) in einem Straßennetz. Dabei sind die Fahrzeuge (20) zur Energieübertragung während der Fahrt mit einem straßenseitig angeordneten Fahrleitungsnetz koppelbar. Das Fahrleitungsnetz weist getrennt voneinander versorgte Speiseabschnitte (12) mit auslegbaren Lastgrenzen auf. Erfindungsgemäß umfasst das System (10) Prognosemittel zur Prognose eines Lastbedarfs in einem Speiseabschnitt (12), Beeinflussungsmittel zur Beeinflussung einer Lastaufnähme von Fahrzeugen (20) im Speiseabschnitt (12), und Steuerungsmittel (60) zur Bewertung des prognostizierten Lastbedarfs hinsichtlich der Lastgrenze des Speiseabschnittes (12) und zur Auswahl von gegebenenfalls erforderlichen Steuerungseingriffen für Beeinflussungsmittel. Hierdurch kann ein straßenseitig angeordnetes Fahrleitungsnetz, mit welchem Straßenfahrzeuge des Individualverkehrs zur Energieübertragung während der Fahrt koppelbar sind, innerhalb der ausgelegten Lastgrenzen betreiben werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于交通控制电动车辆在道路网络中的系统（10）（20）。与道路侧驱动传输系统驱动过程中用于送电的车辆（20）可耦合。驱动传递系统包括具有可解释负载限制单独供电的馈电部（12）。根据本发明，该系统（10）包括预测装置，用于相对于预测在进料部（12）的负荷需求，影响装置，用于在所述供给部（12）影响的车辆的Lastaufnähme（20），和控制装置（60），用于预测的负载需求的评估，以所述进料部的负载极限（12）和用于选择任何所需的控制干预影响装置。这允许与该驱动器中的单独的用于能量发射道路车辆可耦合到被设计载荷界限内操作的路边设置悬链线网络。

2. 发明申请

WO2012163761A2 NICHT SCHIENENGEBUNDENES FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：轨道车辆未绑定
公开(公告)号：WO2012163761A2
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/EP2012/059607
申请日：2012-05-23
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , KINNEMANN, Georg , ZINKEN, Thomas , SACHSE, Thomas , DRONNIK, Andrej , KEIL, Göran , RISTER, Stephan
发明人： KINNEMANN, Georg , ZINKEN, Thomas , SACHSE, Thomas , DRONNIK, Andrej , KEIL, Göran , RISTER, Stephan
IPC分类号： B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L5/08 , B60L5/36 , B60L9/00 , B60L11/1837 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein nicht schienengebundenes Fahrzeug (10), insbesondere Lastkraftwagen oder Bus, mit einem Stromabnehmer (20) zur Einspeisung elektrischer Energie aus einer wenigstens einen Fahrdraht (1, 2) aufweisenden Oberleitungsanlage, wobei der Stromabnehmer (20) mindestens eine Schleifleiste (23) mit einem Arbeitsbereich (b) zur Kontaktierung des wenigstens einen Fahrdrahtes (1, 2) aufweist. Das Fahrzeug (10) umfasst mit dem Stromabnehmer (20) gekoppelte Aktormittel (30) zum Verstellen der mindestens einen Schleifleiste (23), wobei die mindestens eine Schleifleiste (23) waagerecht ausgerichtet und quer zu einer Fahrzeuglängsachse (11) verstellbar ist. Das Fahrzeug (10) umfasst ferner Sensormittel (40) zur Erfassung der Lage des Fahrzeuges (10) relativ zum wenigstens einen Fahrdraht (1, 2). Desweiteren umfasst das Fahrzeug (10) eine mit den Sensormitteln (40) und den Aktormitteln (30) verbundene Steuereinrichtung (50), die dazu ausgebildet ist, die Aktormittel (30) in Abhängigkeit der von den Sensormitteln (40) erfassten Fahrzeuglage derart anzusteuern, dass die mindestens eine Schleifleiste (23) den Kontakt zum wenigstens einen Fahrdraht (1, 2) innerhalb ihres Arbeitsbereiches (b) hält. Hierdurch kann das Fahrzeug (10) über seinen Stromabnehmer (20) beim Betrieb auf mehrspurigen Fahrbahnen mit einer wenigstens abschnittsweise elektrifizierten Fahrspur auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten von beispielsweise 80 bis 100 km/h zuverlässig den Kontakt zum Fahrdraht (1, 2) halten kann.
摘要翻译：本发明涉及一种非轨行的车辆（10），尤其是卡车或公共汽车，具有集电体（20），用于从至少一个接触导线将电能馈送（1，2），具有架空线系统，其中所述集电器（20）的至少一个研磨杆（23 ），具有用于接触导线（1，至少2）接触的工作区域（b）。车辆（10）联接到所述集电体（20），所述用于水平和横向地调整所述至少一个接触片（23），与所述至少一个研磨杆（23）对准于车辆纵向轴线（11）的致动器装置（30）是可调的。车辆（10）还包括传感器装置（40），用于检测所述车辆（10）相对的位置的至少一个接触导线（1，2）。此外，车辆（10）包括到适于驱动检测到所述传感器装置（40）车辆位置的依赖性的致动器装置（30）以这样的方式连接到所述控制装置（50）的传感器装置（40）和致动器装置（30）所述至少一个接触片（23）保持与它的工作范围（b）内的所述至少一个接触导线（1，2）接触。这允许车辆（10）经由其集电体（20）即使在较高的行驶速度，例如在与至少部分电气化车道多车道的道路操作时，80至百公里每小时可靠地与接触导线接触（1,2）可以容纳。

3. 发明申请

WO2013045242A2 FAHRLEITUNGSANLAGE ZUR TRAKTIONSVERSORGUNG EINES ELEKTRISCHEN TRIEBFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：接触网，电力车辆的牵引供电
公开(公告)号：WO2013045242A2
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012/067295
申请日：2012-09-05
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , DÖLLING, Andre , LEHMANN, Michael , RISTER, Stephan , SCHMIEDER, Axel
发明人： DÖLLING, Andre , LEHMANN, Michael , RISTER, Stephan , SCHMIEDER, Axel
IPC分类号： B60M3/04
CPC分类号： H02J13/00 , B60M3/04 , Y10T307/492
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrleitungsanlage (1) zur Traktionsversorgung eines elektrischen Triebfahrzeuges (11). Sie umfasst eine durch einen Stromabnehmer (12) des Triebfahrzeugs (11) zur Energieübertragung kontaktierbare Fahrleitung (4). Ferner umfasst sie ein zentrales Unterwerk (3) zur Umwandlung einer Versorgungsspannung in eine Fahrleitungsspannung, das über einen Streckenabgang (5) mit der Fahrleitung (11) zur Energiezufuhr elektrisch verbunden ist. Ausserdem umfasst sie eine Schutzeinrichtung zur Unterbrechung der Energiezufuhr bei Erkennung eines Störfalles, die eine zentrale Messeinrichtung (7) zur Messung einer Kenngrösse im Streckenabgang (5) und eine Auswertungseinrichtung (8) zur Erkennung eines Störfalles durch Bewertung eines Kenngrössen-Messwertes aufweist. Erfindungsgemäss weist die Schutzeinrichtung dezentral angeordnete Messeinheiten (9) zur Erfassung von Kenngrössen (I, F, S) aussrhalb des Unterwerks (3) und ein Datenübertragungssystem (10) zur Übertragung von Kenngrössen-Messwerten von dezentralen Messeinheiten (9) zur Auswertungseinrichtung (8) auf. Die Auswertungseinrichtung (8) ist dabei dazu ausgebildet, auch die dezentral erfassten Kenngrössen-Messwerte zur Störfallerkennung zu bewerten. Hierdurch wird die Verfügbarkeit der erfindungsgemässen Fahrleitungsanlage (1) auch bei gleichzeitiger Befahrung der Fahrleitung (4) eines Speiseabschnittes durch mehrere, insbesondere rückspeisefähige Triebfahrzeuge (11) erhöht.
摘要翻译：本发明涉及一种接触线系统（1），用于电力牵引车辆（11）的牵引供电。它包括一个由牵引单元（11）用于能量发射接触悬链线（4）的电流集电极（12）。此外，它包括用于在电源电压转换成经由与用于供电的接触线（11）的轨道部分（5）电连接的驱动电压线的中央分站（3）。此外，它包括用于在检测到故障时，其具有用于在所述轨道部分（5）和用于通过评估特征量的测量值检测到故障的评估装置（8）测定的特性尺寸的中央测量装置（7）的中断电源的保护装置。根据本发明，分散测量单元（9），用于检测特性值的保护装置（I，F，S）的变电站（3）和用于发送特征量远程测量单元（9）的测量值的评估装置的数据传输系统（10）的aussrhalb（8）上。评估装置（8）适合于评估也用于故障检测的检测分散特征量的测量值。以这种方式，该新型接触线系统（1）的可用性也同时由多个，特别是再生牵引单元自行车悬链线（4）的进料部（11）增加。

4. 发明申请

WO2008089872A1 VERFAHREN ZUM ERKENNEN DER SCHALTERSTELLUNG EINES TRENNSCHALTERS ODER EINES ERDUNGSSCHALTERS 审中-公开
标题翻译：工艺用于识别电梯开关或接地开关的开关位置
公开(公告)号：WO2008089872A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/EP2007/063954
申请日：2007-12-14
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , RISTER, Stephan , WOLF, Armin
发明人： RISTER, Stephan , WOLF, Armin
IPC分类号： H01H1/00
CPC分类号： H01H1/0015 , H01H9/161 , H01H2001/0021 , H01H2071/048
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen der Schalterstellung eines Trennschalters oder eines Erdungsschalters, bei dem in der geschlossenen Schalterstellung ein bewegliches Schaltmesser im Spalt eines Kontaktteiles an dem Kontaktteil anliegt und bei dem in der offenen Schalterstellung das bewegliche Schaltmesser vom Kontaktteil distanziert ist. Es ist vorgesehen, dass zur Unterscheidung der beiden Schalterstellungen ein optisches Signal bei geschlossener Schalterstellung vom Schaltmesser beeinflusst wird. Falls das optische Signal beeinflusst ist, wird angezeigt, dass der Trennschalter oder der Erdungsschalter in der geschlossenen Schalterstellung ist. Sonst wird angezeigt, dass der Trennschalter oder der Erdungsschalter in der offenen Schalterstellung ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于识别隔离开关或一个接地开关，其中所述闭合的开关位置在接触构件的间隙的可动开关叶片存在于接触部与可动触片从在打开开关位置的接触部间隔开的开关位置的方法。可以预期的是光信号的两个开关的位置之间的区别在开关叶片的闭合的开关位置受到影响。如果光信号的影响，则表明断路器或接地开关处于闭合开关的位置。否则，则表明断路器或断开的开关位置的接地开关。

5. 发明公开

EP2736761A2 FAHRLEITUNGSANLAGE ZUR TRAKTIONSVERSORGUNG EINES ELEKTRISCHEN TRIEBFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：接触网，电力车辆的牵引供电
公开(公告)号：EP2736761A2
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：EP12769956.9
申请日：2012-09-05
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： DÖLLING, Andre , LEHMANN, Michael , RISTER, Stephan , SCHMIEDER, Axel
IPC分类号： B60M3/04
CPC分类号： H02J13/00 , B60M3/04 , Y10T307/492
摘要： The invention relates to a contact line system (1) for traction supply of an electrical tractive vehicle (11). It comprises a contact line (4) which can be contacted by a current consumer (12) of the tractive vehicle (11) for energy transmission. It further comprises a central substation (3) for converting a supply voltage into a contact line voltage which is electrically connected to the contact line (11) via a section exit (5) for supplying of energy. It further comprises a protection device for interrupting the energy supply upon recognizing a failure which has a central measurement device (7) for measuring a parameter in the section exit (5) and an evaluation device (8) for recognizing a failure by evaluating a parameter measurement value. According to the invention, the protection device has decentrally arranged measurement units (9) for detecting parameters (I, F, S) outside of the substation (3) and a data transmission system (10) for transmitting parameter measurement values from the decentralized measurement units (9) to the evaluation device (8). The evaluation device (8) is designed to also evaluate the decentrally detected parameter measurement values for failure recognition. According to the invention, the availability of the contact line system (1) according to the invention is increased even when the contact line (4) of a supply section is traveled by multiple, in particular feedback-capable tractive vehicles (11).

6. 发明公开

EP2714457A2 NICHT SCHIENENGEBUNDENES FAHRZEUG MIT EINEM STROMABNEHMER 有权
标题翻译：美国麻省理工学院麻省理工学院EINEM STROMABNEHMER
公开(公告)号：EP2714457A2
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：EP12725681.6
申请日：2012-05-23
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： KINNEMANN, Georg , ZINKEN, Thomas , SACHSE, Thomas , DRONNIK, Andrej , KEIL, Göran , RISTER, Stephan
IPC分类号： B60L5/19 , B60L5/36 , B60L5/08
CPC分类号： B60L5/19 , B60L5/08 , B60L5/36 , B60L9/00 , B60L11/1837 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： The invention relates to a non-rail-bound vehicle (10), in particular a lorry or bus, having a current collector (20) for feeding in electrical energy from an overhead line installation having at least one contact wire (1, 2), wherein the current collector (20) has at least one contact strip (23) with a working region (b) for making contact with the at least one contact wire (1, 2). The vehicle (10) comprises actuating means (30) which are coupled to the current collector (20) and have the purpose of adjusting the at least one contact strip (23), wherein the at least one contact strip (23) is oriented horizontally and can be adjusted transversely with respect to a vehicle longitudinal axis (11). The vehicle (10) also comprises sensor means (40) for sensing the position of the vehicle (10) relative to the at least one contact wire (1, 2). Furthermore, the vehicle (10) comprises a control device (50) which is connected to the sensor means (40) and the actuator means (30) and is designed to actuate the actuating means (30) as a function of the vehicle position sensed by the sensor means (40), in such a way that the at least one contact strip (23) maintains the contact with the at least one contact wire (1, 2) within its working range (b). As a result, the vehicle (10) can reliably maintain the contact with the contact wire (1, 2) via the current collector (20) of said vehicle (10) during operation on multi-lane roadways with an at least partially electrified roadway, even at relatively high speeds of, for example, 80 to 100 km/h.
摘要翻译：非轨道车辆，卡车或公共汽车包括从具有接触线的架空线路装置馈送电能的集流器。集电器具有接触条，接触条具有接触接触线的工作区域。耦合到收集器的致动装置调节接触条。接触条水平并可横向于车辆纵向轴线调节。传感器感测车辆相对于接触线的位置。连接到传感器和致动装置的控制装置基于检测到的车辆位置致动致动装置，使得接触条在其工作范围内保持与接触线的接触。因此，即使在例如80至100km / h的相对较高的速度下，车辆在具有至少部分通电的车道的多车道上操作期间可靠地保持与接触线与接收线的接触。

7. 发明授权

EP2755852B1 SYSTEM ZUR VERKEHRSSTEUERUNG ELEKTRISCH GETRIEBENER FAHRZEUGE IN EINEM STRAßENNETZ 有权转让
标题翻译：道路网络中电动车辆的运输控制系统
公开(公告)号：EP2755852B1
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：EP12784536.0
申请日：2012-10-29
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： FIHLON, Michael , KINNEMANN, Georg , MAIER, Rupert , RISTER, Stephan , SOMMER, Holger
IPC分类号： B60M3/00 , B61L1/00
CPC分类号： B60M3/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2200/36

8. 发明授权

EP2714457B1 NICHT SCHIENENGEBUNDENES FAHRZEUG MIT EINEM STROMABNEHMER 有权
标题翻译： NICHT SCHENENGEBUNDENES FAHRZEUG MIT EINEM STROMBNEHMER
公开(公告)号：EP2714457B1
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：EP12725681.6
申请日：2012-05-23
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： KINNEMANN, Georg , ZINKEN, Thomas , SACHSE, Thomas , DRONNIK, Andrej , KEIL, Göran , RISTER, Stephan
IPC分类号： B60L5/19 , B60L5/36 , B60L5/08
CPC分类号： B60L5/19 , B60L5/08 , B60L5/36 , B60L9/00 , B60L11/1837 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14

9. 发明公开

EP2755852A2 SYSTEM ZUR VERKEHRSSTEUERUNG ELEKTRISCH GETRIEBENER FAHRZEUGE IN EINEM STRAßENNETZ 有权转让
标题翻译：的交通管理系统驱动的道路网中电动车辆
公开(公告)号：EP2755852A2
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：EP12784536.0
申请日：2012-10-29
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： FIHLON, Michael , KINNEMANN, Georg , MAIER, Rupert , RISTER, Stephan , SOMMER, Holger
IPC分类号： B60M3/00 , B61L1/00
CPC分类号： B60M3/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2200/36
摘要： The invention relates to a system (10) for performing traffic control of electrically driven vehicles (20) in a road network. In this context, for the transmission of energy the vehicles (20) can be coupled during travel to a contact line network which is arranged on the road. The contact line network has feed sections (12) which are supplied separately from one another and have configurable load limits. According to the invention, the system (10) comprises prediction means for predicting a load requirement in a feed section (12), influencing means for influencing a load take-up of vehicles (20) in the feed section (12), and control means (60) for evaluating the predicted load demand with respect to the load limit of the feed section (12) and for selecting possibly necessary control interventions for influencing means. As a result, a contact line network which is arranged on the road and to which road vehicles of the individual traffic can be coupled in order to transmit energy during travel can be operated within the configured load limits.

10. 发明公开

EP2122643A1 VERFAHREN ZUM ERKENNEN DER SCHALTERSTELLUNG EINES TRENNSCHALTERS ODER EINES ERDUNGSSCHALTERS 审中-公开
标题翻译：工艺用于识别电梯开关或接地开关的开关位置
公开(公告)号：EP2122643A1
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：EP07848104.1
申请日：2007-12-14
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： RISTER, Stephan , WOLF, Armin
IPC分类号： H01H1/00
CPC分类号： H01H1/0015 , H01H9/161 , H01H2001/0021 , H01H2071/048
摘要： The invention relates to a method for detecting the switch position of an isolating switch, or of a grounding switch, wherein a displaceable switching meter is applied to the contact part in the gap of a contact part in the closed switch position, and wherein the displaceable switch meter can be spaced from the contact part in the open switch position. The invention provides that an optical signal is influenced by the switch meter for differentiating the two switch positions with a closed switch position. If the optical signal is influenced, it is indicated that the isolating switch, or the grounding switch, is in the closed switch position. Otherwise it is indicated that the isolating switch, or the grounding switch, is in the open switch position.

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