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    • 2. 发明申请
    • ELEKTROMECHANISCHE BREMSVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM UND BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG
    • 机电制动装置用于车辆的制动系统,刹车系统
    • WO2014184032A1
    • 2014-11-20
    • PCT/EP2014/059112
    • 2014-05-05
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • EICHHORN, ThomasFOITZIK, BertramBUSSMANN, OtmarSEITZ, StefanSCHLICHENMAIER, AndreasMAHNKOPF, Dirk
    • B60T13/74B60T8/40B60T13/575
    • B60T13/745B60T13/575
    • Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Bremsvorrichtung (10) für ein Bremssystem mit einem Hauptbremszylinder (12) mit einem Elektromotor (14), einer verstellbaren Ausgangsstange (16) und einem Getriebe (18), wobei der Elektromotor (14) mit der Ausgangsstange (16) zumindest über das Getriebe (18) so verbunden ist, dass ein Kraftübertragungspfad vorliegt, über welchen eine Motorkraft (Fb) zumindest teilweise so auf die Ausgangsstange (16) übertragbar ist, dass die Ausgangsstange (16) verstellbar ist, wobei die elektromechanische Bremsvorrichtung (10) mindestens eine innerhalb des Kraftübertragungspfades angeordnete elastische Komponente (24) umfasst, welche derart ausgebildet ist, dass die mindestens eine elastische Komponente (24) unterhalb eines Aussteuerpunktes der elektromechanischen Bremsvorrichtung (10, 50) nicht komprimierbar ist, jedoch bei einem Auftreten von Druckspitzen in dem Hauptbremszylinder (12) oberhalb des Aussteuerpunktes der elektromechanischen Bremsvorrichtung (10) die mindestens eine elastische Komponente (24) komprimierbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Bremssystem für ein Fahrzeug.
    • 本发明涉及一种机电制动装置(10),用于与主制动缸(12)与电动马达(14),一个可调节的输出杆(16)和变速器(18),制动系统,其中,与所述输出杆的电动马达(14)(16) 至少通过齿轮(18),使得力传递路径的存在,通过该电动机力(FB)传送至少部分地与输出杆(16),该输出杆(16)是可调节的,其中,所述机电制动装置(10 )包括至少一个设置在力传递路径的弹性部件(24),其被设计为使得下面的机电制动装置(10,50)的调制点处的至少一个弹性部件(24)是不可压缩的内,但在压力峰值的在发生 主缸(12)中的机电Bremsvor的出点 装置(10)是可压缩的至少一个弹性部件(24)。 此外,本发明涉及一种用于车辆的制动系统。
    • 3. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM BESTIMMEN EINES ELEKTRISCHEN WIDERSTANDES EINER ELEKTRISCHEN VERSORGUNGSLEITUNG
    • WO2020249355A1
    • 2020-12-17
    • PCT/EP2020/063421
    • 2020-05-14
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • BUSSMANN, OtmarSUELZLE, Helmut
    • G01R31/54
    • Es wird ein Verfahren zum Bestimmen zumindest eines elektrischen Widerstandes einer elektrischen Versorgungsleitung (131, 132) eines elektrischen Systems (140) angegeben, wobei das System (140) mit zumindest einer ersten (131) und einer zweiten elektrisch leitfähigen Versorgungsleitung (132) verbunden ist, die Versorgungsleitungen (131, 132) stromquellenseitig elektrisch leitfähig verbunden sind, und das System (140) eingerichtet ist, eine elektrische Last (141) des Systems (140) wahlweise mit der ersten (131) oder der zweiten Versorgungsleitung (132) elektrisch zu verbinden, mit den Schritten: - Einrichten einer elektrischen Verbindung (S1) zwischen der ersten Versorgungsleitung (131) und der Last (141); - Einrichten einer elektrischen Unterbrechung (S2) zwischen der zweiten Versorgungsleitung (132) und elektrischen Lasten (141, 142) des Systems (140); - Einprägen eines Stromes (S3) in der ersten Versorgungsleitung (131); - Bestimmen einer ersten Spannung (S4) am Eingang (140a) der ersten Versorgungsleitung (131) des Systems (140), mit eingeprägtem Strom in der ersten Versorgungsleitung (131); - Bestimmen einer zweiten Spannung (S5) am Eingang (140b) der zweiten Versorgungsleitung (132) des Systems (140), mit eingeprägtem Strom in der ersten Versorgungsleitung (131); - Bestimmen eines ersten Widerstandswertes (S6) der ersten Versorgungsleitung (131) mittels der ersten und der zweiten Spannung und dem eingeprägten Strom.
    • 7. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR KALIBRIERUNG EINES AUS EINEM DRUCKSENSORSIGNAL BERECHNETEN AUSSTEUERPUNKTES EINES PNEUMATISCHEN BREMSKRAFTVERSTÄRKERS
    • 用于校准由压力传感器计算的气动制动放大器的开口点的方法
    • WO2012084403A2
    • 2012-06-28
    • PCT/EP2011/070902
    • 2011-11-24
    • ROBERT BOSCH GMBHBRUEX, ThomasBUSSMANN, Otmar
    • BRUEX, ThomasBUSSMANN, Otmar
    • B60T13/52
    • B60T13/52
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung eines aus wenigstens einem Drucksensorsignal berechneten Aussteuerpunktes eines pneumatischen Bremskraftverstärkers (10), bei dem mittels eines das Drucksensorsignal erzeugenden Drucksensors (11) der Vakuumdruck einer Vakuumkammer und/oder der Arbeitsdruck einer Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers (10) ermittelt wird und die Vakuumkammer des Bremskraftverstärkers (10) zur Erzeugung eines Hauptbremszylinderdruckes in Abhängigkeit des Pedalwegs eines Bremspedals (30) mit einem Hauptbremszylinder (20) wirkverbindbar ist; erfindungsgemäß sind folgende Verfahrensschritte vorgesehen: a) Ermitteln des Hauptbremszylinderdrucks (p H ) und des Pedalwegs (s p ), b) Erzeugen des Quotienten (p H /s p ) aus Hauptbremszylinderdruck (p H ) und Pedalweg (s p ), c) Bestimmen eines lokalen Maximums (4) der Verlaufs des Quotienten (p H /s p ) aus Hauptbremszylinderdruck (p H ) und Pedalweg (s p ), d) Bestimmen eines weiteren Aussteuerpunktes als denjenigen Wert des Hauptbremszylinderdruckes (p H ), der dem in Verfahrensschritt c) bestimmten lokalen Maximum (4) entspricht, und e) Korrektur des berechneten Aussteuerpunktes mittels des in Verfahrensschritt d) bestimmten weiteren Aussteuerpunktes.
    • 本发明涉及一种用于校准来自气动Bremskraftverst BEAR rkers(10),其中的至少一个压力传感器的信号输出点在真空室和/或所计算的由真空压力的压力传感器信号产生压力传感器(11)的装置 工作压力Bremskraftverst BEAR的工作室是用于产生依赖BEAR具有主制动缸(20)的制动踏板(30)的踏板行程的依赖性的主缸压力可操作地连接确定rkers(10)和Bremskraftverst BEAR rkers(10)的真空腔室; 发明&AUML;道路 提供了下面的方法步骤:a)确定所述主缸压力(p <子>ħ)和踏板行程(S <子> P ),b)形成的商(P <子>ħ / S <子> p )主缸压力p的<子>ħ)和踏板行程(S <子> p ),c)确定局部最大值(4)的曲线的 主制动缸压力的比率(p <子>ħ / S <子> p )(p <子>ħ)和踏板行程(S <子> p ), d)由在工艺步骤d的方法确定对应于在步骤c所确定的)的另一输出点作为主制动缸压力的那个值(p <子>ħ),局部最大值(4),和e)计算出的点的校正) 某些额外的控制点。

    • 10. 发明申请
    • BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE EIN VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES BREMSSYSTEMS
    • 制动系统为操作制动系统的车辆和方法
    • WO2014154435A1
    • 2014-10-02
    • PCT/EP2014/053783
    • 2014-02-27
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • BAUER, UrsFOITZIK, BertramSENOL, SuekrueMASUR, DagobertBUSSMANN, OtmarKISTNER, Matthias
    • B60T11/16B60T8/34
    • B60T11/224B60T8/4081B60T13/146B60T13/662B60T13/686B60T13/745
    • Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug, umfassend: einen Hauptbremszylinder mit wenigstens einer als zweites unabhängiges Volumen ausgebildeten Vorbefüllungsringkammer, wobei der Hauptbremszylinder wenigstens zwei miteinander fluidisch koppelbare auf ein im Hauptbremszylinder befindliches Hydraulikfluid hydraulisch wirksame Flächen aufweist;ein Hydraulikfluidreservoir; welches fluidisch mit dem Hauptbremszylinder gekoppelt ist;wenigstens einen ersten und einen zweiten Bremskreis, welche einerseits jeweils fluidisch mit Kammern des Hauptbremszylinders gekoppelt sind, und andererseits jeweils mit Bremsmoment-erzeugenden Radbremszylindern fluidisch gekoppelt sind, wobei die Radbremszylinder mit Rädern des Fahrzeuges gekoppelt sind, wobei im ersten Bremskreis und im zweiten Bremskreis jeweils stromlos offene Umschaltventile angeordnet sind; undwahlweise eine Parallel-Fluidleitung, welche an einem Ende fluidisch mit dem zweiten Bremskreis gekoppelt ist und an einem anderen Ende fluidisch mit der Vorbefüllungsringkammer gekoppelt ist, wobei in der Parallel-Fluidleitung ein Rückschlagventil angeordnet ist, welches fluidisch in Richtung auf den zweiten Bremskreis hin öffenbar ist, und somit den zweiten Bremskreis bei Betätigung des Hauptbremszylinders zusätzlich mit Hydraulikfluid versorgt.
    • 本发明涉及一种制动系统的车辆,包括:一主缸与至少一个设计成一个第二独立的音量Vorbefüllungsringkammer,其中,所述主制动缸包括至少两个相互流体地联接到所述主缸的液压流体的液压作用面在工作中;液压流体储存器; 其流体连接到主制动缸,至少一个第一和一个第二制动回路,其在一方面中,每个流体地联接到所述主制动缸室,和分别流体耦合到所述制动扭矩产生车轮制动缸另一方面,车轮制动液缸连接到车辆的车轮,其特征在于 各常开切换设置在第一制动回路和第二制动回路阀; 和任选地流体地在一端耦接于一平行流体管线与所述第二制动回路和在与Vorbefüllungsringkammer,其中一个止回阀被朝向第二制动回路布置在平行的流体管线流体地在方向的另一端流体连接可打开地 ,因此还提供了第二制动回路,在将主缸与液压流体的致动。