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1. 发明专利

JP2001354009A TIRE FOR AUTOMOBILE WHEEL 失效
公开(公告)号：JP2001354009A
公开(公告)日：2001-12-25
申请号：JP2001142765
申请日：2001-05-14
申请人： PIRELLI PNEUMATICI SPA
发明人： BOIOCCHI MAURIZIO , COLOMBO GIANFRANCO , CARETTA RENATO
IPC分类号： B60C9/18 , B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/113 , B60C11/13
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the noise level and to improve the water discharging function by employing special arrangement, dimensions and a shape for grooves in the longitudinal direction and grooves in the transverse direction of a tire for automobiles. SOLUTION: In this tire for automobile wheels, the grooves 9 in the longitudinal direction of a tread band 3 and the grooves 10 in the transverse direction are inclined opposite to each other on both sides of the equatorial plane of the tire, and intersected portions form lags 6. The grooves 9 in the longitudinal direction have a part of an extended portion included in a contact area A of the tire. Inclined portions of the grooves 9 in the longitudinal direction are tapered at both ends and have blind hole shapes to form an end portion oriented in the circumferential direction. A tapered end portion oriented in the circumferential direction is shorter than the inclined portion.

2. 发明专利

JPH09188111A PNEUMATIC TIRE OF WHEEL FOR VEHICLE HAVING TREAD BAND PROVIDED WITH PROJECTING PATTERN PARTICULARLY SUITED FOR TRAVEL ON SNOWY ROAD 失效
公开(公告)号：JPH09188111A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：JP30189196
申请日：1996-11-13
申请人： PIRELLI
发明人： BOIOCCHI MAURIZIO , COLOMBO GIANFRANCO
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the uniformity of behavior in respect to the traction- and braking performance of a tire even where a vehicle travels on a snowy road, and particularly when the vehicle travels on the snowy road, by forming circumferential grooves which are stretch parts diagonally directed to the circumferential direction of the tire, and which have the forms of the stretch parts symmetrically converging in the equatorial plane toward the opposite direction to the converging direction of cross-grooves. SOLUTION: A tread pattern of a winter-tire for automobiles is provided with cross-grooves 2 symmetrically converging in the equatorial plane X, and a pair of circumferential grooves 3 partitioned off by slant stretch parts 3a having the direction converging in the equatorial plane X toward the opposite direction to the rotating direction D in which the cross-grooves 2 are converged. Grip-hollow parts 6, the widths of which are widened in the opposite direction to the rotating direction of tire, are formed at the positions where adjacent central blocks 4 extend across the cross-grooves 2. A partion-wall arranged so that central separating slitting parts 7 between the central blocks can be brought into contact with each other in the lower part of the ground contact area, is confined in the inside.

3. 发明专利

BR112016000234A2 pneu de carro 未知
公开(公告)号：BR112016000234A2
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：BR112016000234
申请日：2014-07-16
申请人： PIRELLI
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , BOLZONI ROBERTO , BIZZI STEFANO , LORENZETTI DANIELE

4. 发明专利

BRPI0823362A2 Pneu para veículo a motor. 未知
公开(公告)号：BRPI0823362A2
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：BRPI0823362
申请日：2008-12-10
申请人： PIRELLI
发明人： MONTESELLO STEFANO , COLOMBO GIANFRANCO
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/04

5. 发明专利

BR302014000157S1 Configuração aplicada em pneumático para automóveis. 未知
公开(公告)号：BR302014000157S1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：BR302014000157
申请日：2014-01-15
申请人： PIRELLI
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , BOLZONI ROBERTO , BIZZI STEFANO , LORENZETTI DANIELE

6. 发明专利

NO330385B1 未知
公开(公告)号：NO330385B1
公开(公告)日：2011-04-04
申请号：NO20053503
申请日：2005-07-18
申请人： PIRELLI PNEUMATICI SPA
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , VERONA MARCO , BELLO VITO
IPC分类号： B60C11/11 , B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/12 , B60C11/13
摘要： A tyre for vehicle wheels comprises a tread band (1) having a tread band pattern (2) defined by at least two circumferential portions (3) disposed in axial side by side relationship, at least one of which has a first geometric module (4) repeated many times along the circumferential extension direction (X) of the tyre. The first geometric module (4) comprises at least two shoulder blocks (5) circumferentially aligned along a side edge (6) of the tread band (1) and bounded by grooves (7) oriented transversely of the circumferential extension direction (X) of the tyre, and an elongated ridge (8) bounded by two grooves (9) oblique to the circumferential extension direction (X) and divided into a plurality of intermediate blocks (10) with respect to the axial extension (Y) of the tread band (1), which are delimited by a plurality of cuts (11) substantially transverse to the elongated ridge (8).

7. 发明专利

ES1068363U NEUMATICO PARA AUTOMOVILES 未知
公开(公告)号：ES1068363U
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：ES200801477
申请日：2008-07-03
申请人： PIRELLI
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , MONTESELLO STEFANO , SANGALLI ROBERTO , ZANI NEVIO
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/04
摘要： 1. Neumático para vehículos, que comprende la banda de rodadura (7) que comprende: una porción circunferencial central (13) dispuesta en proximidad de un plano ecuatorial (Y) del neumático (1) y axialmente delimitada entre dos ranuras circunferenciales de centro (9, 10); una porción circunferencialmente intermedia interna (14) axialmente delimitada entre una ranura circunferencial de borde interno (11) y la ranura circunferencial de centro (10) axialmente próxima a dicha ranura circunferencial de borde interno (11); una porción circunferencial de borde interno (16) axialmente delimitada entre dicha ranura circunferencial de borde interno (11) y un borde lateral axialmente interno (18) de la banda de rodadura (7); una porción circunferencial intermedia externa (15) axialmente delimitada entre una ranura circunferencial de borde externo (12) y una ranura circunferencial de centro (9) axialmente próxima a dicha ranura de borde externo (12); una porción circunferencial de borde externo (17) axialmente delimitada entre dicha ranura circunferencial de borde externo (12) y un borde lateral axialmente externo (19) de la banda de rodadura (7); caracterizado por el hecho de que: dicha porción circunferencial central (13) está subdividida en bandas de centro (20) circunferencialmente delimitadas entre ranuras transversales de centro (21) que desembocan en la ranura circunferenciales de centro (9, 10); dicha porción circunferencial intermedia interna (14) está subdividida en bandas intermedias (24) circunferencialmente delimitadas entre ranuras trasversales intermedias (25) que desembocan cada una en la respectiva ranura circunferencial de centro (10) y en dicha ranura circunferencial de borde interno (11); dicha porción circunferencial de borde interno (16) presenta unas primeras (26) y segundas entalladuras de borde interno (27), axialmente desviadas entre sí y circunferencialmente distribuidas según una secuencia alternada, para delimitar por lo menos una superficie de apoyo continuade borde interno (29) que se extiende de acuerdo con una trayectoria ondulada a lo largo del desarrollo circunferencial de la porción circunferencial de borde externo (17). 2. Neumático según la reivindicación 1, en el cual dichas primeras (30) y segundas entalladuras de borde externo (31) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes de acuerdo con un ángulo ({be}1) comprendido entre aproximadamente 15° y aproximadamente 25°. 3. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (34) y segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes según un ángulo ({be}2) comprendido entre aproximadamente 15° y aproximadamente 25°. 4. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde interno (17) presenta una anchura (W4) comprendida entre aproximadamente el 15% y aproximadamente el 20% de una anchura global (W) de la bandade rodadura (7). 5. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia externa (15) presenta una anchura (W5) comprendida entre aproximadamente el 15% y aproximadamente el 20% de la anchura global (W) de la banda de rodadura (7). 6. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial central (13) presenta una anchura (W1) comprendida entre aproximadamente el 14% y aproximadamente el 19% de una anchura global (W) de la banda de rodadura (7). 7. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia interna (14) presenta una anchura (W2) comprendida entre aproximadamente el 12% y aproximadamente el 18% de una anchura global (W) de la banda de rodadura (7). 8. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde interno (16) presenta una anchura (W3) comprendida entre aproximadamente el 16% y aproximadamente el 22% de la anchura global (W) de la banda de rodadura (7). 9. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde externo (17) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,12 y aproximadamente 0,24. 10. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia externa (15) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,16 y aproximadamente 0,32. 11. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial central (13) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,22 y aproximadamente 0,36. 12. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia interna (14) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,27 y aproximadamente 0,37. 13. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde interno (16) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,20 y aproximadamente 0,26. 14. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (34) y segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes simétricamente respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y). 15. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (30) y segundas entalladuras de borde externo (31) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes de manera simétrica respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y). 16. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras intermedias (34) se desarrollan cada una en dirección paralela a una de dichas primerasentalladuras de borde externo (30). 17. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan cada una en alineación con una de dicha segundas entalladuras de borde externo (31). 18. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan cada una sobre la continuación de una de dichas segundas entalladuras de borde externo (31), a través de dicha ranura circunferencial de borde externo (12). 19. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras intermedias (34) y dichas primeras entalladuras de borde externo (30) se orientan substancialmente paralelas respecto a las primeras entalladuras de borde interno (26). 20. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras intermedias (35) y segundas entalladuras de borde externo (31) se orientan sustancialmente paralelas respecto a dichas ranuras transversales intermedias (25). 21. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, que comprende además unas entalladuras auxiliares de borde externo (32) que se extienden desde el borde lateral axialmente externo (19) de la banda de rodadura (7), substancialmente paralelas a dichas segundas entalladuras de borde externo (31), de acuerdo con una dirección convergente respecto al desarrollo de las primeras entalladuras de borde externo (30). 22. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras intermedias (34) presentan una longitud (34) que presenta una anchura (X7) substancialmente igual a la suma de las longitudes (X8, X5) de la segundas entalladuras intermedias (35) y de las segundas entalladuras de borde externo (31). 23. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras de borde externo (30) presentan una longitud (X4) mayor respecto a la longitud (X5) de la segundas entalladuras de borde externo (31). 24. Neumático según una o más de las reivindicaciones de la 21 a la 23, en el cual la longitud (X4) de cada una de las primeras entalladuras de borde externo (30) es mayor que la suma de las longitudes (X5, X6) de una de las segundas entalladuras de borde externo (31) y de una de dichas entalladuras auxiliares de borde externo (32). 25. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (30) y segundas entalladuras de borde externo (31) presentan por lo menos un extremo (30a, 31a) de perfil redondeado. 26. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (34) y segundas entalladuras intermedias (35) presentan por lo menos un extremo (34a, 35a) de perfil redondeado. 27. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial de borde interno (11) y la ranura circunferencial de borde externo (12) se encuentran simétricamente dispuestas respecto a dicho plano ecuatorial (Y). 28. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (26) y segundas entalladuras de borde interno (27) se extienden respectivamente desde el borde lateral axialmente interno (18) de la banda de rodadura (7) hacia dicha ranura circunferencial de borde interno (11). 29. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras de borde interno (26) se encuentran orientadas de forma oblicua de acuerdo con un ángulo ({al}3) comprendido entre aproximadamente 5° y aproximadamente 20° respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y). 30. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras de borde interno (27) se encuentran oblicuamente orientadas de acuerdo a un ángulo ({al}4) comprendido entre aproximadamente 5

8. 发明专利

DE60207836T2 未知
公开(公告)号：DE60207836T2
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：DE60207836
申请日：2002-03-08
申请人： PIRELLI
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , CUCCO GIANCARLO , BELLO VITO
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/03 , B60C11/11 , B60C11/13

9. 发明专利

DE60209758D1 未知
公开(公告)号：DE60209758D1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：DE60209758
申请日：2002-07-29
申请人： PIRELLI
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , VEGRO ANDREA
IPC分类号： B60C11/00 , B60C11/11 , B29D30/06 , B60C9/20 , B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/13
摘要： A tyre includes a tread including a relief pattern delimited by a plurality of circumferential and transverse grooves forming at least one circumferential row of blocks projecting from a base surface of the tread and extending radially outward as far as top surfaces of the blocks. Each block is delimited by longitudinal and transverse lateral surfaces. Each lateral surface is part of at least one wall of the grooves. At least one block includes at least one notch in one or more of its surfaces. At least one side of the at least one notch is open along an entire length of one of the surfaces. The at least one notch includes a greater dimension oriented in a direction of one of the grooves and is tapered along that dimension between a base and a vertex opposite the base. A method for increasing traction of the tyre is also disclosed.

10. 发明专利

BR0215962A 未知
公开(公告)号：BR0215962A
公开(公告)日：2005-09-13
申请号：BR0215962
申请日：2002-12-19
申请人： PIRELLI
发明人： COLOMBO GIANFRANCO , BELLO VITO , VERONA MARCO
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/13
摘要： A tyre for vehicle wheels comprises a tread band (1) having a tread band pattern (2) defined by at least two circumferential portions (3) disposed in axial side by side relationship, at least one of which has a first geometric module (4) repeated many times along the circumferential extension direction (X) of the tyre. The first geometric module (4) comprises at least two shoulder blocks (5) circumferentially aligned along a side edge (6) of the tread band (1) and bounded by grooves (7) oriented transversely of the circumferential extension direction (X) of the tyre, and an elongated ridge (8) bounded by two grooves (9) oblique to the circumferential extension direction (X) and divided into a plurality of intermediate blocks (10) with respect to the axial extension (Y) of the tread band (1), which are delimited by a plurality of cuts (11) substantially transverse to the elongated ridge (8).

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