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1. 发明专利

JP2012246821A Device for detecting injector state 有权
标题翻译：用于检测注射器状态的装置
公开(公告)号：JP2012246821A
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：JP2011118695
申请日：2011-05-27
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KIDA YOSHIHIRO , FUKAGAWA YASUHIRO , KATO TAKEHIKO , SUGIMURA TARO
IPC分类号： F02M65/00 , F02D41/20 , F02M51/06
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M57/005 , Y02T10/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an injector state detection device for detecting an injector state by a simple configuration.SOLUTION: The injector state detection device 60 includes: an AC power supply 61; an AC current supply means 62 for superimposing an AC current on a DC current supplied to an injector 11; an extraction unit 63 for detecting and extracting an AC current component from a current flowing through a resistance R; an envelope acquisition unit 64 for detecting an envelope of a peak value of the AC current extracted by the extraction unit 63 and for acquiring the envelope; and a state detection unit 65 for measuring an amount of movement of a needle 22, based on the envelope acquired in the envelope acquisition unit 64.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于通过简单配置来检测喷射器状态的喷射器状态检测装置。解决方案：喷射器状态检测装置60包括：AC电源61; 交流电流供给装置62，用于将交流电流叠加到提供给喷射器11的直流电流上; 提取单元63，用于从流过电阻R的电流中检测并提取AC电流分量; 信封获取单元64，用于检测由提取单元63提取的AC电流的峰值的包络线，并获取信封; 以及状态检测单元65，用于基于在信封获取单元64中获取的包络来测量针头22的移动量。（C）2013年，JPO和INPIT

2. 发明专利

JP2012241669A Injector drive device 有权
标题翻译：喷油器装置
公开(公告)号：JP2012241669A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：JP2011114813
申请日：2011-05-23
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KIDA YOSHIHIRO , FUKAGAWA YASUHIRO , SUGIMURA TARO
IPC分类号： F02M51/06 , F02D41/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an injector drive device reducing electromagnetic noise resulting from common mode voltage.SOLUTION: A control circuit 21 performs switching control on a first charge switch 22 and a second charge switch 23 at the same time, when it becomes timing of starting a driving period of an injector F according to an input drive signal, so that the injector F is in an valve opening state and fuel injection by the injector F is started. The control circuit 21 performs switching control on a discharge switch 24 at the end of drive of the injector F so that the injector F is in a valve close state and the fuel injection by the injector F is terminated.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种降低由共模电压引起的电磁噪声的喷射器驱动装置。解决方案：当控制电路21根据输入的驱动信号成为启动喷射器F的驱动周期的定时时，同时对第一充电开关22和第二充电开关23执行开关控制，因此喷射器F处于阀打开状态并且喷射器F的燃料喷射开始。控制电路21在喷射器F的驱动结束时对放电开关24进行切换控制，使得喷射器F处于阀关闭状态，并且喷射器F的燃料喷射终止。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2010268607A Motor 有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：JP2010268607A
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：JP2009117959
申请日：2009-05-14
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KIDA YOSHIHIRO , TANIGUCHI MAKOTO
IPC分类号： H02K5/22 , H02K5/04 , H02M7/48 , H02M7/5387
CPC分类号： H02K3/28 , H02K1/185 , H02K5/08 , H02K11/02 , H02P27/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce common mode current flowing into ground from the housing of a motor or to prevent it from flowing so as to prevent the motor from being enlarged and control from being complicated. SOLUTION: The motor 10 is provided with a rotor 14 fixed to a rotating shaft 13, a stator 15 arranged at a periphery of the rotor 14 through a predetermined gap, and a power converter 11 which is connected to three-phase windings 19u, 19v and 19w installed in a slot of the stator 15, and performs control for converting current from a DC power supply 24 into three-phase AC current and making the current flow to the three-phase windings 19u, 19v and 19w. In such a structure, an outer housing 18 fixed on the periphery of the stator 15 through an insulating layer 17 is arranged, and the stator 15 is wire-connected to a positive-side bus connected to a positive electrode of the DC power supply or a negative-side bus connected to a negative electrode of the power converter 11. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了减少从电动机壳体流入地面的共模电流或防止其流动，从而防止电动机放大并且控制变得复杂。解决方案：电动机10设置有转子14，该转子14固定在旋转轴13上，定子15通过预定间隙布置在转子14的周围;以及功率转换器11，其连接到三相绕组 19u，19v和19w安装在定子15的槽中，并且执行将来自直流电源24的电流转换为三相交流电流并使电流流向三相绕组19u，19v和19w的控制。在这种结构中，布置有通过绝缘层17固定在定子15的周围的外壳体18，并且定子15与连接到直流电源的正电极的正侧总线线连接，或连接到电力转换器11的负极的负侧总线。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2014023307A On-vehicle electric power conversion apparatus 有权
标题翻译：车载电力转换装置
公开(公告)号：JP2014023307A
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012160434
申请日：2012-07-19
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KIDA YOSHIHIRO , HATTORI TOSHIHIRO , FUKAGAWA YASUHIRO , TORII KAORU
IPC分类号： H02M7/48 , B60L9/18
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem that flowing currents of power conductors 24a, 24b, which connect a power conversion circuit 6 incorporating a switching element with a power source, are intermittently turned on and off and thus noise occurs in control lines 20a, 20b switching the state of the switching element and may cause a malfunction of the power conversion circuit 6.SOLUTION: At least parts of power conductors 24a, 24b are enclosed by a shield conductor 40. One end part of the shield conductor 40 is connected with a housing 4. The other end part of the shield conductor 40 is connected with a ground conductor 8 to which an electric power conversion circuit 6 is grounded. A capacitor 46 is provided between the housing 4 and the ground conductor 8. This structure prevents noise from occurring in control lines 20a, 20b.
摘要翻译：要解决的问题为了解决连接具有开关元件的电力转换电路6与电源连接的电力导体24a，24b的电流被间歇地导通和断开，从而在控制线20a中发生噪声的问题， 20b切换开关元件的状态并且可能导致功率转换电路6的故障。解决方案：电源导体24a，24b的至少一部分由屏蔽导体40包围。屏蔽导体40的一端与外壳4.屏蔽导体40的另一端部与电力转换电路6接地的接地导体8连接。电容器46设置在壳体4和接地导体8之间。这种结构防止在控制线20a，20b中发生噪声。

5. 发明专利

JP2009064878A Printed wiring board and, mounting wiring board, and current detector 审中-公开
标题翻译：印刷线路板，安装接线板和电流检测器
公开(公告)号：JP2009064878A
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：JP2007230066
申请日：2007-09-05
申请人： Nippon Soken Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KIDA YOSHIHIRO , TOKUNAGA MASAO , HIRONAKA YOSHIOMI
IPC分类号： H05K1/02 , G01R15/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress by a simple constitution the malfunctions of a current detecting circuit which are caused by the parasitic capacities formed out of the electrostatic couplings interposed between a conductor having a potential and the wiring patterns of a mounting wiring board of the current detecting circuit. SOLUTION: A current detector 10 has a conductor 2 wherein a detected current flows, a magnetic core 4 having an air gap provided in a portion of its ring-form magnetic circuit, a magnetic sensor 6 disposed in the air gap, and a mounting wiring board 100 disposed near the conductor 2. The mounting wiring board 100 has a plurality of input-signal-terminal portions for receiving a plurality of input signals, an operational processing element 30 for performing the operational processings with respect to the respective input signals, a plurality of wiring portions in each of which its one end is so connected with each input-signal-terminal portion as to be connected simultaneously with circuit elements, and its another end is connected with the operational processing element 30, and parasitic-capacity adjusting portions provided in one or more wiring portions and for making equal to each other the values of parasitic capacities formed by the electrostatic couplings interposed between the conductor 2 and the respective wiring portions. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题为了通过简单的结构抑制电流检测电路的故障，其由插入在具有电位的导体之间的静电耦合形成的寄生电容与安装布线板的布线图案的电流检测电路。解决方案：电流检测器10具有检测电流流动的导体2，设置在其环形磁路的一部分中的具有气隙的磁芯4，设置在气隙中的磁传感器6，以及布置在导体2附近的安装布线板100.安装布线板100具有用于接收多个输入信号的多个输入信号端子部分，用于对各个输入执行操作处理的操作处理元件30 信号，多个布线部分，其一端与每个输入信号端子部分连接，以与电路元件同时连接，并且其另一端与操作处理元件30相连，设置在一个或多个布线部分中的电容调整部分，并且使彼此相等的静电耦合件形成的寄生电容的值置于导体2和各个布线部分。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2014019325A Fitting structure of on-vehicle electronic device 有权
标题翻译：车载电子设备的配置结构
公开(公告)号：JP2014019325A
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012160609
申请日：2012-07-19
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KIDA YOSHIHIRO , HATTORI TOSHIHIRO , FUKAGAWA YASUHIRO , SUGITA MASAYUKI
IPC分类号： B60R16/02 , H05K5/02 , H05K9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fitting structure for fitting a casing 2 housing an electronic device to a body 12, capable of reducing impedance between the casing and the body not bound by the shape of the casing or the like.SOLUTION: The proximate place of a casing 2 and a body 12 is surrounded with a surrounding wall 6, and a space surrounded with the surrounding wall is filled a particle group 10. The particle group having a conductive surface is used. Each particle is compressed more than a natural shape, and pressurized to fill until a state where a returning force to the natural state is applied. The particle group 10 pressurized to fill adheres to both the casing 2 and the body 12 to reduce impedance between the casing 2 and the body 12. This fitting structure is not bound by the shape of the casing 2 or the like.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于将容纳电子装置的壳体2装配到主体12上的装配结构，其能够减小壳体与不受壳体等的形状限制的主体之间的阻抗。解决方案：接近外壳2和主体12的位置被周围的壁6包围，并且用周围壁围绕的空间填充有颗粒组10.使用具有导电表面的颗粒组。每个颗粒被压缩多于自然形状，并且被加压以填充直到施加到自然状态的返回力的状态。被加压填充的颗粒组10附着在壳体2和主体12上，以减小壳体2和主体12之间的阻抗。该装配结构不受壳体2的形状等的限制。

7. 发明专利

JP2013168486A Feedthrough capacitor and power conversion device 审中-公开
标题翻译：有源电容器和电源转换器件
公开(公告)号：JP2013168486A
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：JP2012030454
申请日：2012-02-15
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KIDA YOSHIHIRO , TORII KAORU
IPC分类号： H01G4/35
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a feedthrough capacitor capable of easily changing a noise elimination frequency.SOLUTION: A feedthrough capacitor 50 comprises: a dielectric body 54; an electrostatic capacity section 57 having first and second electrode plates 55, 53 opposed to each other across the dielectric body; a through conductor 59 whose one end is connected to a cable Cb extending from an external apparatus and whose other end is connected to a circuit inside the electronic apparatus; an insulator 52; and a bolt 51. The through conductor 59 penetrates through the electrostatic capacity section 57, and is conducted to the first electrode plate 55. The insulator 52 is sandwiched between the second electrode plate 53 and a case 2. A tip of the bolt 51 is fitted with a hole provided on the case 2, to fix the second electrode plate 53 to the case 2 and conduct the second electrode plate 53 to the case 2. A noise elimination frequency depends on a parasitic inductance of the bolt 51, and therefore, the noise elimination frequency can be adjusted by appropriately selecting the bolt 51.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够容易地改变噪声消除频率的馈通电容器。解决方案：馈通电容器50包括：电介质体54; 静电电容部分57具有穿过电介质体彼此相对的第一和第二电极板55,53; 贯通导体59，其一端连接到从外部设备延伸的电缆Cb，另一端连接到电子设备内的电路; 绝缘体52; 通孔导体59穿过静电电容部分57并被传导到第一电极板55.绝缘体52夹在第二电极板53和壳体2之间。螺栓51的尖端是装配有设置在壳体2上的孔，以将第二电极板53固定到壳体2并将第二电极板53导引到壳体2.噪声消除频率取决于螺栓51的寄生电感，因此，可以通过适当地选择螺栓51来调节噪声消除频率。

8. 发明专利

JP2017084878A コンデンサモジュール审中-公开
公开(公告)号：JP2017084878A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015209315
申请日：2015-10-23
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KIDA YOSHIHIRO , TORII KAORU
IPC分类号： H01G2/04 , H01G2/10
摘要：【課題】小型であり、コンデンサ素子を経由する第1導体から第2導体までのノイズの経路が短くて済むコンデンサモジュールを提供する。【解決手段】本明細書で開示するコンデンサモジュール10は、パッケージ26と、コンデンサ28と、第1リード部12及び第2リード部14を備える。パッケージ26は、絶縁体で作られており、ボルト24で締結される第1導体と第2導体の間に挟まれており、そのボルトが通る貫通孔40を有している。コンデンサ28は、貫通孔40の周囲でパッケージ26に埋設されており、貫通孔40の軸線方向の両側に電極を備える。第1リード部12(第2リード部14)は、一端がパッケージ26の内部でコンデンサ28の一方(他方)の電極に接続されているとともに、一方(他方)の電極と同じ側でパッケージ26から露出している。露出している部分が第1導体(第2導体)と導通する。【選択図】図4

9. 发明专利

JP2015020544A 車載電子機器の接地構造有权
标题翻译：车载电子设备接地结构
公开(公告)号：JP2015020544A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013149390
申请日：2013-07-18
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KIDA YOSHIHIRO , HATTORI TOSHIHIRO , FUKAGAWA YASUHIRO , OOKA SHINJI , AKIYAMA KIYOKAZU , SUGITA MASAYUKI
IPC分类号： B60R16/02 , H02G15/00 , H05K9/00
摘要：【課題】本明細書は、信号又は電力を伝達する信号ケーブルがシールド線で覆われているシールドケーブルで接続された2個の車載電子機器の車両ボディへの電気的な接地構造に関し、車載電子機器が発生するノイズ電流を低減する技術を提供する。【解決手段】シールドケーブル3のシールド線3bは、バッテリ8(第1の車載電子機器)の側の端部が導電体7を介してボディグランド5に接続されているとともに、シールド線3bのインバータ2(第2の車載電子機器)の側の端部がインバータ2の筐体2bに接続されている。インバータ2の筐体2bは、シールド線3bが無損失であると仮定したときのシールド線3bの特性インピーダンスの大きさと近似する抵抗値を有する抵抗体6を介してボディグランド5に接続する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了向车体提供与屏蔽电缆连接的两个车载电子设备的技术，其中传输信号或电力的信号电缆被屏蔽线覆盖，降低由车载电子设备产生的噪声电流的技术。解决方案：屏蔽电缆3的屏蔽线3b的电池8（第一个车载电子设备）侧的端部连接到主体接地5通过导体7，并且屏蔽线3b的逆变器2（第二车载电子仪器）侧的端部连接到逆变器2的壳体2b。逆变器2的壳体2b 假设屏蔽线3b是无损的，电阻器6通过电阻器6连接到主体接地端5，该电阻器具有接近屏蔽线3b的特性阻抗的电阻值。

10. 发明专利

JP2014107659A Noise reduction structure 有权
标题翻译：噪声减少结构
公开(公告)号：JP2014107659A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2012258422
申请日：2012-11-27
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KIDA YOSHIHIRO , FUKAGAWA YASUHIRO , TORII KAORU , SUGITA MASAYUKI
IPC分类号： H03H7/01 , H01G2/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a noise reduction structure that is of simpler construction.SOLUTION: A noise reduction structure 100 includes: a conductive member 10 including an extension part 15 and a projection part 11 provided projectively from the extension part 15; a dielectric 71 disposed around an outer periphery of the projection part 11; and a conductive member 20 disposed around an outer periphery of the dielectric 71. The conductive member 20 includes a clamp part 22 for clamping the projection part 11 via the dielectric 71, and a connection part 24 for connecting the clamp part 22 to a ground potential 60.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种结构简单的降噪结构。解决方案：降噪结构100包括：导电构件10，包括延伸部分15和从延伸部分15突出设置的突出部分11; 设置在突出部11的外周的电介质71; 以及设置在电介质71的外周周围的导电构件20.导电构件20包括用于经由电介质71夹持突出部11的夹持部22和用于将夹持部22连接到地电位的连接部24 60。

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