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    • 1. 发明申请
    • HYDRAULICALLY DRIVEN COMPRESSOR/PUMP APPARATUS FOR RESONANT FREE PISTON STIRLING ENGINES
    • 液压驱动式压缩机/泵装置,用于无振动自由活塞式发动机
    • WO1984004946A1
    • 1984-12-20
    • PCT/US1983000856
    • 1983-06-03
    • MECHANICAL TECHNOLOGY INCORPORATED
    • MECHANICAL TECHNOLOGY INCORPORATEDCOREY, John, A.WALSH, Michael, M.
    • F02G01/04
    • F01B11/00F02G1/0435F02G2244/50
    • A hydraulic drive system operates from the periodic pressure wave produced by a Stirling engine along a first axis thereof and effects transfer of power from the Stirling engine by a power coupling flexible diaphragm (12) to a load apparatus, such as a compressor. The movable, or working member (15) of the load apparatus is reciprocatingly driven along an axis substantially at right angles to the first axis. A counterweight (30) may be freely slidable on the working member in the bore (14) of the load apparatus and is driven in the opposite direction to the working member by the incompressible fluid in a constant volume space (33) so as to damp out transverse vibrations. This arrangement of a Stirling engine and load apparatus assembly is much more compact and reduces transmission loss. The components of the load apparatus are also more readily accessible.
    • 液压驱动系统由斯特林发动机沿其第一轴产生的周期性压力波作用,并且通过动力耦合柔性隔膜(12)将动力从斯特林发动机传递到诸如压缩机的负载装置。 负载装置的可移动或工作构件(15)沿着基本上与第一轴线成直角的轴线往复运动。 配重(30)可以在负载装置的孔(14)中的工作构件上自由滑动,并且通过不可压缩流体在恒定容积空间(33)中以与工作构件相反的方向被驱动,以便阻尼 横向振动。 斯特林发动机和负载装置组件的这种布置更加紧凑并且减少了传动损失。 负载装置的部件也更容易接近。
    • 4. 发明授权
    • START-UP AND CONTROL METHOD AND APPARATUS FOR RESONANT FREE PISTON STIRLING ENGINE
    • 自由活塞式起动发动机的启动和控制方法及装置
    • EP0113740B1
    • 1987-03-04
    • EP83902159.9
    • 1983-05-20
    • MECHANICAL TECHNOLOGY INCORPORATED
    • WALSH, Michael, M.
    • F02G1/06F02G1/04
    • F02G1/0435F02G1/06F02G2275/40
    • A resonant free-piston Stirling engine having a new and improved start-up and control method and system. A displacer linear electrodynamic machine (21) is provided having an armature (22) secured to and movable with the displacer (12) and having a stator (24) supported by the Stirling engine housing (11) in juxtaposition to the armature (22). The displacer linear electrodynamic machine (21) is a general purpose machine capable of operation either as a linear electric drive motor or as a linear electric generator. A control excitation circuit is provided for electrically exciting the displacer linear electrodynamic machine (21) with electrical excitation signals. The excitation control circuit is designed so that it selectively and controllably causes the displacer electrodynamic machine (21) to function either as a generator load to extract power from the displacer (12) or the control circuit selectively can be operated to cause the displacer electrodynamic machine (21) to operate as an electric drive motor to apply additional input power to the displacer (12) in addition to the thermodynamic power feedback to the displacer (12). The displacer linear electrodynamic machine (21) also is used in the electric drive motor mode as a means for initially starting the resonant free-piston Stirling engine.
    • 7. 发明公开
    • RESONANT FREE-PISTON STIRLING ENGINE HAVING VIRTUAL ROD DISPLACER AND DISPLACER LINEAR ELECTRODYNAMIC MACHINE CONTROL OF DISPLACER DRIVE/DAMPING
    • 共振自由活塞式斯特林发动机HAVING DRIVE置换/阻尼的虚拟和杆置换置换电动直线电机控制
    • EP0114840A1
    • 1984-08-08
    • EP83902160.0
    • 1983-05-20
    • MECHANICAL TECHNOLOGY INCORPORATED
    • WALSH, Michael, M.
    • F02G1
    • F02G1/06F02G1/0435
    • Un nouvel assemblage de bielle virtuelle (12) alterne avec le déplaceur (11) d'un moteur Stirling à piston libre. Une zone de piston à bielle (12A) formée à l'opposé du déplaceur (11) est sujette à la vague de pression périodique du gaz moteur. Des coussinets (14) supportent la bielle et le déplaceur. Des ressorts à gaz opposés (15, 16) créent une fréquence naturelle d'oscillation. Une extrémité (D1) du déplaceur est conçue pour avoir une zone effective sur laquelle agit le gaz plus grande que la zone effective de l'extrémité opposée (D2), grâce à quoi les zones déséquilibrées des extrémités opposées du déplaceur créent un différentiel de force lorsqu'une vague de pression périodique agit sur elles, ce qui provoque un mouvement alternatif du déplaceur et de l'assemblage de bielle virtuelle.
    • 新的虚拟连杆组件(12)与自由活塞斯特林发动机的置换器(11)交替。 与置换器(11)相对形成的活塞杆区域(12A)受到发动机气体的周期性压力波。 垫(14)支撑连杆和置换器。 相反的气弹簧(15,16)产生自然振荡频率。 置换器的一端(D1)被设计成具有气体作用大于相对端(D2)的有效面积的有效区域,由此置换器的相对端的不平衡区域产生力差。 当周期性压力波作用于它们时,这导致置换器和虚拟连杆组件的往复运动。
    • 8. 发明公开
    • START-UP AND CONTROL METHOD AND APPARATUS FOR RESONANT FREE PISTON STIRLING ENGINE
    • 启动和控制的方法和装置摆动自由活塞式斯特林机。
    • EP0113740A1
    • 1984-07-25
    • EP83902159.0
    • 1983-05-20
    • MECHANICAL TECHNOLOGY INCORPORATED
    • WALSH, Michael, M.
    • F01B11F02G1
    • F02G1/0435F02G1/06F02G2275/40
    • Moteur Stirling résonnant à piston libre avec nouveauté et amélioration dans les procédé et système de démarrage et de commande. Une machine électrodynamique linéaire de déplacement (21) est munie d'un induit (22) fixé au déplaceur (12) et mobile avec lui, et d'un stator (24) soutenu par l'enveloppe du moteur Stirling (11) juxtaposée à l'induit (22). La machine électrodynamique linéaire de déplacement (21) est une machine à usages multiples capable de fonctionner soit comme un moteur d'entraînement électrique linéaire, soit comme un générateur électrique linéaire. Un circuit de commande d'excitation est prévu pour exciter électriquement la machine électrodynamique linéaire de déplacement (21) par des signaux électriques d'excitation. Le circuit de commande d'excitation est conçu de manière à faire fonctionner de façon sélective et commandée la machine électrodynamique de déplacement (21) soit comme une charge de générateur pour tirer de la puissance du déplaceur (12), soit comme un moteur d'entraînement électrique pour appliquer la puissance d'alimentation additionnelle au déplaceur (12) en plus du retour de puissance thermodynamique au déplaceur (12). La machine électrodynamique linéaire de déplacement (21) est également utilisée en mode moteur d'entraînement électrique comme un mécanisme servant à lancer au début le moteur Stirling résonnant à piston libre.