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1. 发明申请

WO2017046381A1 BAUGRUPPE MIT EINEM BREMSZYLINDER UND EINEM ELEKTROMECHANISCHEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：有一缸及机电制动助力器总成
公开(公告)号：WO2017046381A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/EP2016/072054
申请日：2016-09-16
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin , KOEHT, Boris , CALVO MARTINEZ, Jose Manuel , SPARFELD, Jens , KAMMERS, Stefan , WARKENTIN, Paul , DECKER, Ingo , HUMM, Klemens , BAASCH, Detlef
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T13/745
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Baugruppe für eine Fahrzeugbremsanlage, welche zumindest einen Bremszylinder (20) und einen elektromechanischen Bremskraftverstärker (10) umfasst, mit einer Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18), wobei die Antriebsanordnung wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) aufweist, wobei wenigstens eine Befestigungseinrichtung (54; 80) zum Befestigen der Baugruppe an einem Fahrzeug vorgesehen ist, welche eine Befestigungsebene (BE) definiert. Erfindungsgemäß ist die Drehachse (A 1 ) des Elektromotors (12) senkrecht zur Längsachse (A L ) der Betätigungseinrichtung (18) und in einem Winkel von 60° bis 120° zur Befestigungsebene (BE) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与驱动装置形成有用于驱动至少一个用于促动制动缸（20）致动装置（18），其中所述驱动组件包括至少一个车辆制动系统，包括至少一个制动缸（20）和机电式制动助力（10）的组装提供了一种用于固定在车辆上的组件，包括一个安装平面;用于与所述至少一个致动器（18），其中至少一个紧固装置（80 54）的电动马达（12）连接的电动马达（12）和变速器（16）（BE）的定义。根据本发明的旋转轴垂直于所述致动装置（18）的纵向轴线（AL）的电动马达（12）的（A1）和在60°至120°于安装平面的角度（BE）布置。

2. 发明申请

WO2017046380A1 ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：机电式制动助力
公开(公告)号：WO2017046380A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/EP2016/072052
申请日：2016-09-16
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin , KOETH, Boris , CALVO MARTINEZ, Jose Manuel , SPARFELD, Jens , KAMMERS, Stefan , WARKENTIN, Paul , DECKER, Ingo , HUMM, Klemens , BAASCH, Detlef
IPC分类号： B60T13/74 , F16H19/04
CPC分类号： B60T13/745 , F16H1/22 , F16H19/04 , F16H35/18
摘要： Der elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein zweites Stirnrad (44) und wenigstens ein erstes Stirnrad (42). Ferner weist das Getriebe eine Zwischengetriebestufe (40) auf. Die Zwischengetriebestufe (40) koppelt den Elektromotor (12) mit dem zweiten Stirnrad (44) und dem ersten Stirnrad (42) drehmomentübertragend. Die Zwischengetriebestufe (40) treibt das zweite Stirnrad (44) direkt und das erste Stirnrad (42) über wenigstens ein Zwischenrad (68) an.
摘要翻译：用于车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置。该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。变速器（16）包括至少一个第二正齿轮（44）和至少一个第一正齿轮（42）。此外，该齿轮的中间齿轮级（40）。中间齿轮级（40）耦合与所述第二正齿轮（44）和所述第一正齿轮（42）传递扭矩的电动马达（12）。中间齿轮级（40）驱动所述第二正齿轮（44）直接和至少所述第一正齿轮（42）上的中间轮（68）。

3. 发明公开

EP3350046A1 ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 有权
公开(公告)号：EP3350046A1
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：EP16770250.5
申请日：2016-09-16
申请人： Lucas Automotive GmbH , ZF Friedrichshafen AG
发明人： WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin , KOETH, Boris , CALVO MARTINEZ, Jose Manuel , SPARFELD, Jens , KAMMERS, Stefan , WARKENTIN, Paul , DECKER, Ingo , HUMM, Klemens , BAASCH, Detlef
IPC分类号： B60T13/74 , F16H19/04
CPC分类号： B60T8/4854 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , F16H1/22 , F16H1/225 , F16H19/04
摘要： The electromechanical brake force booster (10) for a vehicle brake system comprises a drive arrangement for driving at least one actuating device (18) which is designed for actuating a brake cylinder (20). The drive arrangement has at least one electric motor (12) and a gearing (16) for coupling the electric motor (12) to the at least one actuating device (18). The gearing (16) comprises at least one second spur gear (44) and at least one first spur gear (42). Furthermore, the gearing has an intermediate gearing stage (40). The intermediate gearing stage (40) couples the electric motor (12) to the second spur gear (44) and to the first spur gear (42) in torque-transmitting fashion. The intermediate gearing stage (40) drives the second spur gear (44) directly and the first spur gear (42) via at least one intermediate gear (68).

4. 发明公开

EP3350044A1 BAUGRUPPE MIT EINEM BREMSZYLINDER UND EINEM ELEKTROMECHANISCHEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER 有权
公开(公告)号：EP3350044A1
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：EP16766557.9
申请日：2016-09-16
申请人： Lucas Automotive GmbH , ZF Friedrichshafen AG
发明人： WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin , KOETH, Boris , CALVO MARTINEZ, Jose Manuel , SPARFELD, Jens , KAMMERS, Stefan , WARKENTIN, Paul , DECKER, Ingo , HUMM, Klemens , BAASCH, Detlef
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T13/746 , B60T13/745 , F16H1/22 , F16H19/04
摘要： The invention relates to an assembly for a vehicle brake system, which comprises at least one brake cylinder (20) and an electromechanical brake booster (10), having a drive arrangement for driving at least one actuating device (18) designed for actuating a brake cylinder (20), wherein the drive arrangement has at least one electric motor (12) and a gear mechanism (16) for coupling the electric motor (12) to the at least one actuating device (18), wherein at least one fastening device (54; 80) is provided for fastening the assembly to a vehicle, said fastening device defining a fastening plane (BE). According to the invention the rotary shaft (A
1 ) of the electric motor (12) is arranged perpendicular to the longitudinal axis (A
L ) of the actuating device (18) and at an angle of between 60° and 120° to the fastening plane (BE).

5. 发明申请

WO2016131563A1 UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER MIT DROSSELNDER STEUERVENTILANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：节气门控制阀设置SANTANDER真空制动助力器
公开(公告)号：WO2016131563A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/EP2016/050492
申请日：2016-01-13
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH
发明人： CALVO MARTINEZ, José Manuel , WARKENTIN, Paul , WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin
IPC分类号： B60T13/57
CPC分类号： B60T13/57 , B60T13/56 , B60T13/569 , B60T15/10
摘要： Die Erfindung betrifft einen Unterdruckbremskraftverstärker (10) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, umfassend ein mit einem Bremspedal gekoppeltes oder koppelbares verlagerbares Krafteingangsglied (12), eine in einem Verstärkergehäuse (18) angeordnete Kammeranordnung (20) mit wenigstens einer Arbeitskammer (22, 24) und wenigstens einer Unterdruckkammer (30, 32), die überwenigstens eine bewegliche Wand (26, 28) voneinander getrennt sind, eine durch das Krafteingangsglied (12) betätigbare Steuerventilanordnung (14), und ein Kraftausgangsglied (16) zum Übertragen einer Betätigungskraft an ein nachgeschaltetes Bremssystem. Die wenigstens eine Arbeitskammer (22, 24) ist über die Steuerventilanordnung (14) wahlweise mit einer Unterdruckquelle oder der Atmosphäre fluidisch verbindbar ist. Die Steuerventilanordnung (14) umfasst ein Steuerventilgehäuse (44), in dem ein Betätigungskolben (46) verlagerbar angeordnet ist, der mit dem Krafteingangsglied (12) gekoppelt ist, sowie einen ersten Ventilsitz (52) und einen zweiten Ventilsitz (54). Eine Drosselhülse (60) ist bei einer Betätigung des Krafteingangsglieds (12) aus der Ausgangsstellung heraus relativ zu dem Steuerventilgehäuse (44) um einen vorbestimmten Funktionsweg (S) verlagerbar. Während dieser Verlagerung steht die Drosselhülse (60) mit dem Betätigungskolben (46) in Anlage, so dass eine fluidische Verbindung zwischen der wenigstens einen Arbeitskammer (22, 24) und der Umgebungsatmosphäre über ein Drosselfenster (62) besteht. Bei einem Überschreiten des Funktionswegs (S) hebt die Drosselhülse (60) von dem Betätigungskolben (46) ab.
摘要翻译：本发明涉及一种真空制动助力器（10），用于机动车辆的制动系统，包括制动踏板联接或可联接移位力输入元件（12）在助力器壳体具有至少一个工作腔室（22，24）和至少一个布置在一个（18）腔室组件（20）通过至少一个可动壁（26，28）的真空室（30，32）彼此分离，由力输入元件（12）的控制阀组件（14），以及用于发送的致动力向下游制动系统的功率输出构件（16）致动的一个。所述至少一个工作腔（22，24）经由控制阀装置（14），或者与一个真空源或大气流体地连接。的控制阀组件（14）包括一个控制阀壳体（44），其中一个致动活塞（46）可移动地设置，其被耦合到力输入元件（12），和一个第一阀座（52）和一个第二阀座（54）。节流套筒（60）是在从相对于该控制阀壳体（44）由预定Funktionsweg（S）的初始位置的力输入元件（12）的致动位移。在该移动期间是，节流套筒（60）在抵靠所述致动活塞（46），使得之间的流体连接，所述至少一个经由节气门盒（62）的工作腔室（22，24）和周围大气中。超过路径（S）的函数升降机从致动活塞（46）的节流套筒（60）。

6. 发明申请

WO2015086231A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE MIT RÜCKHALTEEINRICHTUNG FÜR RÜCKSTELLFEDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKUNGSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：制动助力器与约束系统的机动车辆制动系统的回位弹簧和制动增益安排
公开(公告)号：WO2015086231A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/EP2014/073944
申请日：2014-11-06
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH
发明人： WARKENTIN, Paul , CALVO MARTINEZ, Jose-Manuel , WINGENDER, Kurt
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/567 , B60T13/57
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker (10) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem mit einem Bremspedal gekoppelten oder koppelbaren und entlang einer Verlagerungsachse (V) verlagerbaren Krafteingangsglied (12), mit einem nach Maßgabe einer Verlagerung des Krafteingangsglieds (12) betätigbaren Steuerventil (14), einer in einem Verstärkergehäuse (18) angeordneten, über das Steuerventil (14) ansteuerbaren Kammeranordnung (20) mit wenigstens einer Unterdruckkammer (28, 30) und wenigstens einer Arbeitskammer (24, 26), die über wenigstens eine mit dem Steuerventil (14) gekoppelte bewegliche Wand (32, 34) voneinander getrennt sind, und einem Kraftausgangsglied (42) zum Abgeben einer Bremskraft an eine nachgeschaltete Hauptbremszylinderanordnung, wobei das Steuerventil (14) mit dem Kraftausgangsglied (42) über eine Rückstellfeder (48) in eine Ausgangsstellung vorgespannt ist, wobei sich die Rückstellfeder (48) mit einem ersten Ende an dem Steuerventil (14) abstützt. Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verstärkergehäuse (18) eine Aufnahmeöffnung (50) für die nachgeschaltete Hauptbremszylinderanordnung (58) aufweist, die mit wenigstens einem axialen Führungsabschnitt (56) und mit wenigstens einem radialen Anschlagabschnitt (54) ausgebildet ist, die jeweils dazu eingerichtet sind, ein zweites Ende der Rückstellfeder (48) abzustützen.
摘要翻译：本发明涉及一种制动助力器（10），用于机动车辆的制动系统有带联接或可联接，并沿着位移轴线（V）移动的力输入元件（12），其可操作以与力输入构件的位移的根据（12）的控制阀（14）的制动踏板，一布置在通过控制阀一个助力器壳体（18）（14）控制的室组件（20）经由至少一个与所述控制阀（14）耦合的至少一个真空腔室（28，30）和至少一个工作腔室（24，26）可动壁（32，34）彼此分开，并且用于传递制动力至下游主制动缸组件上的力的输出构件（42），所述控制阀（14）经由复位弹簧（48）的功率输出构件（42）被偏压到初始位置，其特征在于复位弹簧（48）与放置在所述控制阀的第一端（14），在这种情况下本发明提供了助力器壳体（18）具有用于下游主制动缸布置的接收开口（50），（58）与至少一个轴向导向部（56）和具有至少一个径向止动部（54），每个都适于形成是支持所述复位弹簧（48）的第二端。

7. 发明授权

EP3049296B1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE MIT RÜCKHALTEEINRICHTUNG FÜR RÜCKSTELLFEDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKUNGSANORDNUNG 失效
标题翻译： BREMSKRAFTVERSTÄRKERFÜREINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE MITRÜCHALTEEINRICHTUNGFÜRRÜCKSTELLFEDERUNDBREMSKRAFTVERSTÄRKUNGSANORDNUNG
公开(公告)号：EP3049296B1
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：EP14793590.2
申请日：2014-11-06
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： WARKENTIN, Paul , CALVO MARTINEZ, Jose-Manuel , WINGENDER, Kurt
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/567 , B60T13/57

8. 发明授权

EP3259162B1 UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER MIT DROSSELNDER STEUERVENTILANORDNUNG 有权
公开(公告)号：EP3259162B1
公开(公告)日：2019-03-13
申请号：EP16700437.3
申请日：2016-01-13
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： CALVO MARTINEZ, José Manuel , WARKENTIN, Paul , WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin
IPC分类号： B60T13/57

9. 发明公开

EP3259162A1 UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER MIT DROSSELNDER STEUERVENTILANORDNUNG 有权
标题翻译：带节气门组件的真空制动放大器
公开(公告)号：EP3259162A1
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：EP16700437.3
申请日：2016-01-13
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： CALVO MARTINEZ, José Manuel , WARKENTIN, Paul , WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin
IPC分类号： B60T13/57
CPC分类号： B60T13/57 , B60T13/56 , B60T13/569 , B60T15/10
摘要： The invention relates to a vacuum brake booster (10) for a motor vehicle brake system, comprising a displaceable force input member (12) that is coupled to or can be coupled to a brake pedal, a chamber arrangement (20) arranged in a booster housing (18) having at least one working chamber (22, 24) and at least one vacuum chamber (30, 32), which are separated from one another via at least one movable wall (26, 28), a control valve assembly (14) that can be actuated by the force input member (12), and a force output member (16) for transmitting an operating force to a downstream brake system. The at least one working chamber (22, 24) can be fluidically connected optionally to a negative pressure source or the atmosphere by way of the control valve assembly (14). The control valve assembly (14) comprises a control valve housing (44), in which an actuating piston (46) that is coupled with the force input member (12) is displaceably arranged, and a first valve seat (52), and a second valve seat (54). Upon an actuation of the force input member (12), a throttle sleeve (60) can be displaced from the initial position relative to the control valve housing (44) by a predetermined functional path (S). During the displacement, the throttle sleeve (60) is in abutment with the actuating piston (46) such that a fluidic connection between the at least one working chamber (22, 24) and the ambient atmosphere by way of a throttle window (62) is present. Upon exceeding the functional path (S), the throttle sleeve (60) lifts off the actuating piston (46).

10. 发明公开

EP3049296A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE MIT RÜCKHALTEEINRICHTUNG FÜR RÜCKSTELLFEDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKUNGSANORDNUNG 失效
标题翻译：制动助力器与约束系统的机动车辆制动系统的回位弹簧和制动增益安排
公开(公告)号：EP3049296A1
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：EP14793590.2
申请日：2014-11-06
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： WARKENTIN, Paul , CALVO MARTINEZ, Jose-Manuel , WINGENDER, Kurt
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/567 , B60T13/57
摘要： The invention relates to a brake booster (10) for a motor vehicle brake system, comprising a force input member (12) that is or can be coupled to a brake pedal and can be moved along a movement axis (V), a control valve (14) that can be actuated according to a movement of the force input member (12), a chamber arrangement (20) that is disposed in a booster housing (18), can be controlled by the control valve (14), and is provided with at least one negative-pressure chamber (28, 30) and at least one working chamber (24, 26) which are separated from each other by at least one movable wall (32, 34) coupled to the control valve (14), and a force output member (42) for applying a braking force to a downstream master brake cylinder arrangement. The control valve (14) is biased in a starting position along with the force output member (42) by means of a restoring spring (48), a first end of which rests on the control valve (14). According to the invention, the booster housing (18) includes a receiving opening (50) for the downstream master brake cylinder arrangement (58), said opening (50) being provided with at least one axial guiding section (56) and at least one radial stop section (54) which are designed to support a second end of the restoring spring (48).
摘要翻译：本发明涉及制动助力器（10），用于机动车辆的制动系统，包括一个力输入部件（12）所做的是或可耦合到制动踏板，并且可以沿一个移动轴线（V），控制阀被移动（14）没能雅丁被致动的力输入部件（12），腔室装置（20）的移动并在一个助力器壳体（18），其设置可以由控制阀（14）来控制，并且是设置有至少一个负压室（28，30）以及耦合到所述控制阀，其从由海誓山盟至少一个可动壁（32，34）分离的至少一个工作腔（24，26）（14）和用于施加制动力到下游主制动缸布置的力输出部件（42）。所述控制阀（14）在地连同由复位弹簧（48）的装置的力输出部件（42）开始位置被偏置，其中的第一端支撑在所述控制阀（14）。。根据本发明，助力器壳体（18）包括用于所述下游主制动缸布置的接收开口（50）（58）所述开口（50）设置有至少一个轴向引导部（56）和至少一个其被设计为支持复位弹簧（48）的第二端径向止挡部分（54）。

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