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1. 发明申请

WO2006125615A2 PARKBREMSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS MIT ELEKTRO-PNEUMATISCHER NOTLÖSEEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：驻车制动装置电动气动紧急放行车辆
公开(公告)号：WO2006125615A2
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：PCT/EP2006/004923
申请日：2006-05-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , FONSECA, Braulio
发明人： HERGES, Michael , FONSECA, Braulio
IPC分类号： B60T17/18 , B60T13/26
CPC分类号： B60T13/26 , B60T17/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Parkbremseinrichtung (2) eines Nutzfahrzeugs, beinhaltend wenigstens einen Federspeicherbremszylinder (6) sowie einen ersten Parkbremskreis (4) mit einem Vorratsdruckbehälter (14) und einer ersten Steuerventileinrichtung (8), welche den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder (6) be- oder entlüftet. Die Erfindung sieht vor, dass für den Fall, dass der erste Parkbremskreis (4) ausfällt, ein weiterer elektro-pneumatischer Parkbremskreis (26) mit einem weiteren, separaten Vorratsdruckbehälter (28) und einer wenigstens ein Magnetventil (32; 46) beinhaltenden weiteren Steuerventileinrichtung (30) wenigstens zum Belüften des Federspeicherbremszylinders (6) im Notlösefall vorgesehen ist, wobei zumindest die weitere Steuerventileinrichtung (30) in unmittelbarer Nähe des wenigstens einen Federspeicherbremszylinders (6) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种商用车辆的驻车制动装置（2），其包括至少一个弹簧加载的制动缸（6），以及一个第一停车制动回路（4）的供给的压力容器（14）和第一控制阀装置（8），其装载所述至少一个弹簧加载的制动缸（6）或排出。本发明提供了在第一停车制动回路（4）出现故障时，用另外的单独的供给压力贮存器（28）和至少一个电磁阀的另一电 - 气动驻车制动电路（26）的事件（32; 46）含另外的控制阀装置（30）至少用于排出所述弹簧制动缸（6）在Notlösefall，其中至少所述另外的控制阀装置（30）提供被布置在至少一个弹簧加载的制动缸（6）的附近。

2. 发明申请

WO2011138358A1 VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER ELEKTRO-PNEUMATISCHEN BREMSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于控制气动电动制动装置
公开(公告)号：WO2011138358A1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2011/057108
申请日：2011-05-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , MUSTAPHA, Adnan , JUNQUEIRA DA FONSECA, Braulio , CADEDDU, Raoul
发明人： HERGES, Michael , MUSTAPHA, Adnan , JUNQUEIRA DA FONSECA, Braulio , CADEDDU, Raoul
IPC分类号： B60T17/00 , B60T13/68 , B60T17/22
CPC分类号： B60T17/004 , B60T13/683 , B60T17/22
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern einer elektro- pneumatischen Bremseinrichtung mit einem Bremssteuergerät (6) sowie mit einem Kompressor, welcher Atmosphärenluft aufnimmt, als Druckluft verdichtet und einer Druckluftversorgungs- und Regenerierungseinrichtung (1) mit einem Lufttrockner (20) zuführt, welche diese Druckluft empfängt und wenigstens an mindestens einen Betriebsbremskreis weiterleitet, wobei wenigstens folgende Phasen vorgesehen sind: a) Eine Lastphase, die aufrechterhalten wird, bis der Druck der Druckluft einen oberen Abschaltdruck erreicht hat, b) eine Regenerierungsphase zum Entfeuchten des Lufttrockners (20), c) eine Entlastungsphase, die aufrechterhalten wird, bis der Druck der Druckluft unter einen unteren Einschaltdruck gefallen ist, wobei in einem elektronischen Steuergerät (6) implementierte Steuerroutinen zur Steuerung zur Steuerung der Last-, Regenerierungs- und Entlastungsphase durch eine elektromagnetische Ventileinrichtung (8, 10) vorgesehen sind. Die Erfindung sieht vor, dass das Bremssteuergerät (6) wenigstens zwei Mikroprozessoren enthält, und die Steuerroutinen zur Steuerung zur Steuerung der Last-, Regenerierungs- und Entlastungsphase in dem Bremssteuergerät (6) implementiert sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制电 - 气动制动系统用的制动控制单元（6），并与接收的大气空气的压缩机，压缩作为压缩空气和压缩空气供给和再生装置（1）与空气干燥器（20）供应此压缩空气接收和发送的至少所述至少一个服务的制动回路中，至少提供了以下阶段：a）一种负载相位被维持，直到压缩空气的压力已达到上限截止，b），用于除湿的空气干燥器（20）再生阶段，c）中凸版相，其被维持，直到压缩空气的压力下降到低于下切入，其中的电子控制单元（6）实现的控制例程，用于控制由电磁阀装置控制负载，再生和放电阶段（8，10）提供被看见。本发明提供的是，制动控制装置（6）包括至少两个微处理器，并且所述控制程序被实现，以控制用于控制在制动控制装置的负荷，再生和救济阶段（6）。

3. 发明申请

WO2011061170A1 FAHRZEUG MIT EINER BREMSMOMENT VON HINTERRÄDERN AUF DIE VORDERRÄDER ÜBERTRAGENDEN BREMSEINRICHTUNG MIT BREMSSCHLUPFREGELUNG 审中-公开
标题翻译： WITH后轮的前轮上于支持制动装置带有制动打滑控制的制动力矩VEHICLE
公开(公告)号：WO2011061170A1
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：PCT/EP2010/067542
申请日：2010-11-16
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , WIMMER, Andreas
发明人： HERGES, Michael , WIMMER, Andreas
IPC分类号： B60T8/172 , B60T8/1769
CPC分类号： B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2201/14 , B60T2250/04 , B60T2270/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Bremseinrichtung (1), bei welcher beim Bremsen durch in Kopplungsstellung gebrachte Kopplungsmittel (36) die Vorderräder (6) einer Vorderachse (8) und die Hinterräder (2) wenigstens einer Hinterachse (4) miteinander starr gekoppelt sind und zwischen den Hinterrädern (2) und den Vorderrädern (6) Bremsmoment übertragen wird. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch: a) Ein Steuergerät (28) zum bremsschlupfgeregelten Betrieb der Bremseinrichtung (1) in einem Zustand, in welchem die Kopplungsmittel (36) in Kopplungsstellung gebracht sind, b) wenigstens einen Drehzahlsenor (54, 58) in einem Antriebsstrang (50) des Fahrzeugs zum Einsteuern von das Drehverhalten der gekoppelten Vorderräder (6) und Hinterräder (2) repräsentierenden Drehzahlsignalen in das Steuergerät (28), c) wenigstens einen Beschleunigungssensor (30) zum Einsteuern von die Fahrzeuglängsbeschleunigung repräsentierenden Beschleunigungssignalen in das Steuergerät (28) und/oder eine Fahrzeug- GPS-Einrichtung zum Einsteuern von Positionen des Fahrzeugs repräsentierenden Positionssignalen in das Steuergerät (28), wobei d) das Steuergerät (28) ausgebildet ist, dass es basierend auf den Beschleunigungssignalen und/oder auf den Positionssignalen wenigstens eine eine Fahrzeugreferenzgeschwindigkeit und/oder eine Fahrzeugreferenzbeschleunigung charakterisierende erste Größe und basierend auf den Drehzahlsignalen eine das Drehverhalten der gekoppelten Vorderräder (6) und Hinterräder (2) charakterisierende zweite Größe ermittelt und den Bremsschlupf der gekoppelten Vorderräder (6) und Hinterräder (2) basierend auf der ersten Größe und der zweiten Größe berechnet.
摘要翻译：本发明制动（36），前轮（6）的前轮轴（8）和后轮（2）的至少一个后轴期间涉及一种具有制动装置（1），其特征在于，通过设置在连接位置偶联剂的车辆（4）刚性地联接到彼此和后轮（2）和前轮（6）之间，制动转矩被传递。本发明的特征在于：a）在一个状态带到用于制动装置（1）的制动打滑控制操作的控制装置（28），其中所述耦合装置（以耦合位置36），b）至少一个速度中的传动系SENOR（54，58）（50）在车辆的耦合前轮（6）和后车轮（2）表示在控制单元（28）的速度信号的旋转行为的控制的供给，c）至少一个用于供给表示车辆纵向加速度的加速度信号的控制加速度传感器（30）（在控制单元28的）和/或用于表示车辆位置的信号给控制器（28），其中d）控制装置（28）适于基于所述加速度信号和/或上的位置信号的至少一个的位置的控制的供给的车辆GPS装置车辆的参考速度和/或车辆加速度的参考ç harakterisierende第一尺寸以及基于所述旋转速度信号，耦合的前轮的旋转行为（6）和后车轮（2）表征确定第二变量和耦合的前轮（6）和后轮的制动转套（2）来计算基于所述第一尺寸和第二尺寸，

4. 发明申请

WO2009152982A2 ÜBERWACHUNGSEINRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG VON SYSTEMEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：监测装置的车辆监控系统
公开(公告)号：WO2009152982A2
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/EP2009/004161
申请日：2009-06-10
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , RÖTHER, Friedbert , STEINBERGER, Jürgen , FRANK, Péter
发明人： HERGES, Michael , RÖTHER, Friedbert , STEINBERGER, Jürgen , FRANK, Péter
IPC分类号： B60T8/00 , B60T17/22 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/90 , B60T8/1708 , B60T8/327 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/221 , B60T2270/402 , B60T2270/406 , B60T2270/413
摘要： Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung zur Überwachung von Systemen eines Fahrzeugs, von denen wenigstens einige Systeme Selbstüberwachungsroutinen zur Selbstüberwachung und einige Systeme Fremdüberwachungsroutinen zur Fremdüberwachung anderer Systeme aufweisen, welche nicht für eigene Funktionen oder für die Selbstüberwachung vorgesehen sind, wobei bei Detektierung einer Störung oder eines Fehlers in wenigstens einer einem ersten der Systeme (ECPB) zugeordneten Funktion durch Fremdüberwachungsroutinen eines dritten Systems ein zweites System (EBS) durch das dritte, den Fehler oder die Störung in der wenigstens einen, dem ersten System (ECPB) zugeordneten Funktion aktiviert wird, um durch dem zweiten System (EBS) zugeordnete Aktuatoren und/oder Sensoren den Fehler oder die Störung in der wenigstens einen Funktion des ersten Systems (ECPB) zu erkennen und/oder einzugrenzen und/oder um ein Notlaufprogramm des zweiten Systems (EBS) als Ersatz für die gestörte Funktion des ersten Systems (ECPB) zu aktivieren.
摘要翻译：本发明涉及一种监视设备，用于监视车辆的系统中，一些系统具有至少自我监测在检测到故障或错误的自我监测例程和用于被设置用于其自己的功能，或用于自我监测的其他系统的外部监视监控例程之外的一些系统，其特征在于分配在第一所述由第三系统的外部监控例程系统（ECPB）函数，分配给所述至少一个错误或干扰的第二系统（EBS）由第三，第一系统（ECPB）功能被激活的至少一个为检测所述第二系统（EBS）相关联的致动器和/或和/或窄的和/或代替的第二系统（EBS）的紧急操作传感器在第一系统（ECPB）的至少一个功能错误或者干扰不安˚F （ECPB），以激活所述第一系统的结。

5. 发明申请

WO2009013006A1 DRUCKLUFTSYSTEM 审中-公开
标题翻译： AIR SYSTEM
公开(公告)号：WO2009013006A1
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/006126
申请日：2008-07-25
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GERUM, Eduard , MAYR, Mathias , NÉMETH, Huba , HERGES, Michael
发明人： GERUM, Eduard , MAYR, Mathias , NÉMETH, Huba , HERGES, Michael
IPC分类号： F02B37/04
CPC分类号： F02B37/10 , F02B33/44 , Y02T10/144
摘要： Ein Druckluftsystem zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine und der pneumatischen Anlagen des Fahrzeugs, umfasst einen Kompressor (1), der über eine Leitung (20) mit einem Druckbehälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) verbunden ist, und eine Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung mit einer Lufttrockner und einer Druckregelung zur Versorgung von Druckkreisen (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher, wobei die Leitung (20) zur Versorgung des Drucklufteinblasungsmoduls (9) bereits vor der Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung abgezweigt wird.
摘要翻译：用于供给压缩空气系统Drucklufteinblasungsmoduls（9）用于涡轮增压内燃发动机和车辆的经由具有用于供应Drucklufteinblasungsmoduls（9）连接的压力容器（7）的线（20）（1）的气动系统，其包括压缩机，以及装置（10），用于与空气干燥器和用于压缩空气操作的消费者的压力电路（11〜14）的供给的压力控制系统，压缩空气制剂，其中对于（9）的装置（10）之前供给Drucklufteinblasungsmoduls的线路（20）分支出来的压缩空气治疗，

6. 发明申请

WO2008095704A1 PNEUMATISCHE SCHALTVENTILEINRICHTUNG FÜR LUFTGEFEDERTE FAHRZEUGE MIT MECHANISCHER RÜCKSTELLUNG DES BEDIENELEMENTS 审中-公开
标题翻译：气动开关阀装置用于空气SPRUNG车辆，机械复位操作元件
公开(公告)号：WO2008095704A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2008/000938
申请日：2008-02-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , MEDERER, Martin , RÖTHER, Friedbert , TOTH, Janos
发明人： HERGES, Michael , MEDERER, Martin , RÖTHER, Friedbert , TOTH, Janos
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , Y10T137/86638
摘要： Die Erfindung betrifft eine pneumatische Schaltventileinrichtung (1) für Anlagen zum willkürlichen Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen, mit einer mindestens ein mechanisches Bedienelement (8) aufweisenden Steuereinrichtung (2, 4, 6) für die Stellungen Heben (20), Senken (22), Fahrt (16) und Stop (62, 64) sowie mit einer Federeinrichtung (14) zum Rückführen des Bedienelements (8) nach dem Loslassen. Die Erfindung sieht vor, dass a) die Federeinrichtung (14) das Bedienelement (8) nach dem Loslassen in die Stellung Fahrt (16) rückführt, b) eine das Bedienelement (8) mechanisch verriegelnde Stellungssicherungseinrichtung (18) vorgesehen ist, welche im verriegelten Zustand eine durch Federkraft der Federeinrichtung (14) bedingte Rückführung des Bedienelements (8) in die Stellung Fahrt (16) verhindert, dies im entriegelten Zustand jedoch zulässt, aber stets ein manuelles Verstellen des Bedienelements (8) ermöglicht, c) die Stellungssicherungseinrichtung (18) durch ein elektrisches Signal vom verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand stellbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种气动控制阀装置（1），用于系统任意地升高和降低空气悬浮车辆的车体，其具有至少一个机械控制元件（8）的控制装置（2，4，6）的位置抬起（20），洗涤槽（ 22）驱动器（16）和停止（62,64），并用一个弹簧装置（14）用于释放之后返回操作元件（8）。本发明提供了a）所述弹簧装置（14）被释放（在驱动位置16）之后反馈操作元件（8）中，提供了B）的操作元件（8）机械地锁定位置固定装置（18），其在所述锁定状态，所述弹簧装置的弹簧力（14），防止所述操作元件（8）插入驱动器位置（16），这一点，但是，允许非锁定状态的条件再循环，然而总是允许操作元件（8）中，c）的位置固定装置的手动调节（18 ）是通过从锁定状态到解锁状态的电信号调节的。

7. 发明申请

WO2008049626A1 KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSVORRICHTUNG ZUM BETÄTIGEN EINER KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器控制装置操作离合器
公开(公告)号：WO2008049626A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/EP2007/009302
申请日：2007-10-26
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HILBERER, Eduard , HERGES, Michael
发明人： HILBERER, Eduard , HERGES, Michael
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/083 , F16D25/048
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung (10; 100; 200; 300; 400) zum Betätigen einer Kupplung (60), insbesondere der eines Kraftfahrzeugs, mit einer Druckkammer (14; 114; 214; 314; 414), deren Volumen variierbar ist, wobei eine Volumenänderung der Druckkammer (14; 114; 214; 314; 414) zur Betätigung der Kupplung (60) dient. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Druckkammer (14; 114; 214; 314; 414) zumindest teilweise von einem verformbaren, elastischen Element (20; 120; 220; 320; 420) begrenzt wird.
摘要翻译：本发明涉及的离合器致动器（10; 100; 200; 300; 400），用于致动离合器（60），尤其是机动车辆的，与压力腔室（14; 114; 214; 314; 414）的体积是可变的，其中在压力室的容积的变化（114; 14 214; 314; 414），用于致动所述离合器（60）被使用。根据本发明，提供的是所述压力室（14; 114; 214; 314; 414）至少部分地由可变形的弹性元件（20; 120; 220; 320; 420）是有限的。

8. 发明申请

WO2010031563A1 FESTSTELLBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：驻车制动
公开(公告)号：WO2010031563A1
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/EP2009/006732
申请日：2009-09-17
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HILBERER, Eduard , HERGES, Michael , SZELL, Peter
发明人： HILBERER, Eduard , HERGES, Michael , SZELL, Peter
IPC分类号： B60T13/68 , B60T17/04
CPC分类号： B60T13/683 , B60T13/38 , B60T15/18 , B60T17/02 , B60T17/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Feststellbremsanlage (10) für ein Fahrzeug (12), mit einer zumindest teilweise bistabil ausgeführten Ventileinrichtung (14) zur Erzeugung eines Steuerdrucks zum Vorsteuern zumindest einer Funktion der Feststellbremsanlage (10) und einem Relaisventil (16), das den Steuerdruck der Ventileinrichtung (14) empfängt und in Abhängigkeit von dem Steuerdruck zumindest einen Federspeicherzylinder (18) be- oder entlüftet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Ventileinrichtung (14) in ein erstes in eine Druckluftaufbereitungsanlage (24) integriertes Modul (20) integriert ist und dass das Relaisventil (16) in einem zweiten Modul (22) angeordnet ist, das mit Abstand zum ersten Modul (20) und der Druckluftaufbereitungsanlage (24) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种驻车制动系统（10）一种用于车辆（12）具有至少部分地双稳态执行阀装置（14）用于产生一个控制压力输入税款所述驻车制动器（10）和控制压力的中继阀（16）的至少一个功能阀装置（14）接收，并且根据控制压力包括加压或排放的至少一个弹簧加载的气缸（18）。根据本发明，提供的是所述阀装置（14）被集成到一个压缩空气处理系统中的第一（24）集成模块（20），并且所述中继阀（16）布置的第二模块（22）中（从第一模块距离 20）与所述压缩空气制备植物（24）布置。

9. 发明申请

WO2009149863A1 VORRICHTUNG ZUR ANSTEUERUNG WENIGSTENS EINES FÜHRERHAUSSTELLGLIEDS UND/ODER WENIGSTENS EINES SITZSTELLGLIEDS UND/ODER WENIGSTENS EINES LENKSÄULENSTELLGLIEDS EINES NUTZFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制至少一个CAB执行机构和/或至少一个座椅作动器和/或商用车的至少一个列驱动器
公开(公告)号：WO2009149863A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/003996
申请日：2009-06-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HILBERER, Eduard , MILLER, Bernhard , HERGES, Michael
发明人： HILBERER, Eduard , MILLER, Bernhard , HERGES, Michael
IPC分类号： B60N2/42 , B62D1/19 , B60R21/01 , B60W30/08
CPC分类号： B60N2/42736 , B60G17/0195 , B60N2/06 , B60N2/4221 , B60N2/4279 , B60R21/0134 , B60R2021/01252 , B60W30/085 , B62D1/197
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ansteuerung a) wenigstens eines Führerhausstellglieds (8) zum variablen Einstellen der Position eines Führerhauses (2) eines Nutzfahrzeugs (1) relativ zum Fahrzeugrahmen (4), und/oder b) wenigstens eines Sitzstellglieds (14) zum variablen Einstellen der Position wenigstens eines in dem Führerhaus (2) angeordneten, mit Personen belegbaren Sitzes relativ zum Führerhaus (2), und/oder c) wenigstens eines Lenksäulenstellglieds (16) zum variablen Einstellen einer in dem Führerhaus (2) angeordneten Lenksäule relativ zum Führerhaus (2), beinhaltend d) eine Sensoreinrichtung (18), welche Sensorsignale abhängig von einer Relativgeschwindigkeit und/oder von einem Abstand des Nutzfahrzeugs (1) in Bezug auf ein stationäres oder bewegtes Hindernis (22) aussteuert, sowie e) eine Steuereinrichtung (20), welche aus den Sensorsignalen ein Gefahrenmaß hinsichtlich eines drohenden Aufpralls auf das Hindernis (22) ermittelt und welche bei einem Überschreiten eines Schwellwerts durch das Gefahrenmaß f) wenigstens das Führerhausstellglied (8) und/oder das Sitzstellglied (14) und/oder das Lenksäulenstellglied (16) durch die Steuereinrichtung (20) derart ansteuert, dass sich bereits vor einem drohenden Aufprall gegenüber der oder den zuvor bestehenden Positionen des Führerhauses (2) und/oder des Sitzes und/oder der Lenksäule g) die Distanz zwischen Personen im Führerhaus (2) und dem Hindernis (22), und/oder h) die Distanz zwischen dem Sitz und dem Hindernis (22), und/oder i) die Distanz zwischen einem dem Fahrer zugewandten Ende der Lenksäule und dem Fahrer vergrößert.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于驱动：a）至少一个驾驶室的致动器（8），用于可变地设置驾驶室的位置（2）的多用途车辆（1）（相对于车辆框架4），和/或b）至少一个座椅致动器（14），用于可变的调节在驾驶室的至少一个的位置（2）布置，分配与相对于驾驶室（2）和/或c）被布置在至少一个转向致动器（16），乘客座椅转向柱相对于可变地设定一个（在驾驶室2）到所述驾驶室（2）包括D）传感器装置（18），该传感器信号调制的相对速度的函数和/或（由商用车1）相对于一个固定的或移动的障碍物（22），和e）控制装置的距离（20 ），其从所述传感器信号来确定一个度相对于危险与障碍物（22），并且在洪水即将发生的碰撞，Hreiten由危险尺寸f的阈值）至少在驾驶室的致动器（8）和/或所述座椅致动器（14）和/或所述转向致动器（16）由控制装置（20），使得所述或之前针对即将发生的冲击驾驶室的先前存在的位置（2）和/或所述座椅和/或转向柱克）在驾驶室的人之间的距离（2）和所述障碍物（22），和/或h）所述座椅和所述障碍物之间的距离（的 22）和/或i）增加面向所述转向柱与驾驶员的驾驶员的一侧之间的距离。

10. 发明申请

WO2009106275A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINES ABTRIEBSDREHMOMENTES EINES MIT EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE GEKOPPELTEN AUTOMATISIERTEN GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：用于控制耦合到燃烧发动机的自动变速器的操作扭矩的方法和设备
公开(公告)号：WO2009106275A2
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/EP2009/001256
申请日：2009-02-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , NEMETH, Huba , MAYR, Mathias , MARX, Manuel , HERGES, Michael
发明人： NEMETH, Huba , MAYR, Mathias , MARX, Manuel , HERGES, Michael
IPC分类号： B60W30/18 , F02B37/14 , F02D41/00 , F02B29/00
CPC分类号： F02D41/0007 , B60W10/06 , B60W30/188 , B60W50/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0215 , F02D2250/18 , Y02T10/144
摘要： Ein Verfahren zum Steuern eines Abtriebsdrehmomentes eines mit einer Verbrennungskraftmaschine (1) gekoppelten automatisierten Getriebes (21) mit einer Getriebesteuereinheit (24), wobei die Verbrennungskraftmaschine (1) einen Abgasturbolader (7) und eine Einblaslufteinrichtung (11) zum Einblasen von Luft in eine Ansaugleitung (3) aufweist, weist folgende Verfahrensschritte auf: Empfangen einer Drehmomentanforderung durch die Getriebesteuereinheit (24); Erzeugen eines Einblasluftsignals durch die Getriebesteuereinheit (24) anhand der Drehmomentanforderung und aktueller Betriebsparameter der Verbrennungskraftmaschine (1) und des automatisierten Getriebes (21); und Steuern des Abtriebsdrehmomentes durch Aktivieren der Einblaslufteinrichtung (11) anhand des Einblasluftsignals zum Einblasen von Luft in die Ansaugleitung (3) die Verbrennungskraftmaschine (1) für eine festlegbare Zeitdauer; und eine entsprechende Vorrichtung (20) zur Durchführung des Verfahrens.
摘要翻译：
控制内燃机的输出转矩的方法，（1），耦合到所述自动变速器（21），其具有一个变速器控制单元（24），其中，所述内燃机（1）的排气涡轮增压器（7）和一个Einblaslufteinrichtung（11 ）用于将空气吹入进气管线（3）中的方法，包括以下方法步骤：通过变速器控制单元（24）接收转矩请求; （24）根据要求转矩与所述内燃机的当前运行参数由变速器控制单元，产生Einblasluftsignals（1）自动变速器（21）的和; 和控制由激活的输出转矩基于所述Einblasluftsignals用于将空气吹入进气管线的Einblaslufteinrichtung（11）（3）的内燃机（1）F导航用途的R时间可定义周期; 和执行该方法的相应设备（20）。

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