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    • 3. 发明申请
    • HYDRAULISCHES VERBINDUNGSTEIL UND GEGENSTÜCK FÜR EINEN SCHNELLVERBINDER
    • 用于快速连接器的液压连接件和对接件
    • WO2018033439A1
    • 2018-02-22
    • PCT/EP2017/070114
    • 2017-08-08
    • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
    • MILLER, BernhardHECKER, Falk
    • F16L29/00F16L29/04B62D3/00
    • Ein hydraulisches Verbindungsteil (100A; 100B) zum Verbinden mit einem hydraulischen Gegenstück (200A; 200B) ist offenbart, um einen hydraulischen Flusspfad zwischen dem hydraulischen Verbindungsteil (100A; 100B) und dem Gegenstück (200A; 200B) herzustellen. Das Verbindungsteil (100A, 100B) umfasst einen hydraulischen Verbindungskanal (110) mit einer Anschlussöffnung (112), die während des Verbindens dem Gegenstück (200) zugewandt ist; einen Verschluss (120) für die Anschlussöffnung, der ausgebildet ist, um eine hydraulische Flüssigkeit (10) in dem hydraulischen Verbindungskanal (110) bei einem Mindestdruck zu halten; und Befestigungsmittel (140), die ausgebildet sind, um das Verbindungsteil (100A; 100B) an dem Gegenstück (200A; 200B) zu befestigen und den hydraulischen Flusspfad offen zu halten.
    • 一种液压连接构件(100A; 100B),用于连接到液压配合件(200A; 200B)中公开了用于液压连接部分(100A; 100B)之间的液压流路和配合部件 (200A,200B)。 连接部件(100A,100B)包括液压连接通道(110),所述液压连接通道在连接期间具有面向物体(200)的连接开口(112) 用于端口开口的封闭件(120),其适于将液压连通通道(110)中的液压流体(10)保持在最小压力下; 和适于将连接器(100A; 100B)固定到物品(200A; 200B)并保持液压流路打开的连接装置(140)。

    • 4. 发明申请
    • SCHEIBENBREMSE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND BREMSBELAG
    • 机动车辆和刹车片盘式刹车
    • WO2013143990A1
    • 2013-10-03
    • PCT/EP2013/056022
    • 2013-03-22
    • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
    • KLINGNER, MatthiasCAMILO-MARTINEZ, JoséSTAAHL, ChristianMILLER, BernhardTRIMPE, Robert
    • F16D55/225F16D65/092
    • F16D55/225F16D65/092F16D2055/0008F16D2055/0016F16D2065/026F16D2250/0084
    • Eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Schiebesattel-Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs weist einen eine Bremsscheibe (2) übergreifenden Bremssattel (4) auf, mindestens ein mit einer Belagträgerplatte und einem daran befestigten Reibbelag versehener Bremsbelag (5), der in einem durch den Bremsträger (3) oder den Bremssattel (4) gebildeten Belagschacht geführt ist, wobei der Bremsbelag (5) durch eine von dem Bremssattel (4) gebildete Belagschachtöffnung in den Belagschacht einführbar ist, wobei die Breite des radial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) äußeren Bereiches des Bremsbelags (5) tangential zur Bremsscheibe (2) größer ist als die Breite einer Belagschachtöffnung des Belagschachtes tangential zur Bremsscheibe (2)., wobei der Bremsbelag (5) durch eine Einschwenkbewegung um eine zur Drehachse der Bremsscheibe (2) parallele Schwenkachse in den Belagschacht (8) einführbar ist.
    • 机动车辆的一种盘式制动器,尤其是用于商用车辆的滑动钳盘式制动器具有一个制动盘(2)的横制动钳(4),至少一个设置有衬片承载板和附接的摩擦制动衬片(5),其在一个(由制动载体3 )或制动钳(4)内衬形成轴被引导,其中,所述制动衬块(5)通过一个(形成衬轴开口的制动钳4)的插入衬里轴,其中,所述径向(的制动盘2)的制动垫的外区域的旋转轴线的宽度 (5)切向于所述制动盘(2)比衬里轴的衬里轴开口切向所述制动盘(2)。的宽度,大于所述制动衬片(5)由一枢转在围绕制动盘的旋转的轴(2)(平行枢转轴线在所述内衬轴 8)可以被插入。
    • 5. 发明申请
    • KOMBINIERTER BETRIEBS- UND FESTSTELLBREMSZYLINDER MIT DURCH DEN BETRIEBSBREMSDRUCK GESTEUERTEM FESTSTELLBREMSKOLBEN
    • 与操作制动压力监控的停车场制动活塞联合经营和驻车制动
    • WO2013117605A2
    • 2013-08-15
    • PCT/EP2013/052355
    • 2013-02-06
    • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
    • MILLER, Bernhard
    • B60T17/16
    • Die Erfindung betrifft einen kombinierten Betriebs- und Feststellbremszylinder (1) für ein Fahrzeug, beinhaltend einen in einem Betriebsbremszylinder (2) angeordneten und von einem abhängig von der Betätigung eines Betriebsbremsbetätigungsorgans gebildeten Betriebsbremsdruck gesteuerten Betriebsbremskolben (10, 12), welcher einen Bremsmechanismus betätigt sowie einen Feststellbremszylinder (4) mit einer druckbeaufschlagbaren oder druckentlastbaren Steuerkammer (48, 34), um einen mittels einer Verriegelungseinrichtung (50) verriegelbaren Feststellbremskolben (30) zu steuern, wobei auf ein Feststellbremssignal hin der Feststellbremskolben (30) durch die Verriegelungseinrichtung (50) in einer Stellung verriegelbar ist, in welcher er den im Rahmen einer Betriebsbremsung in Zuspannstellung gebrachten Betriebsbremskolben (10, 12) in Zuspannstellung hält. Die Erfindung sieht vor, dass sowohl die Verriegelungseinrichtung (50) als auch der Feststellbremskolben (30) vom Betriebsbremsdruck druckmittelgesteuert sind.
    • 本发明涉及一种组合的服务和停车制动缸(1)为包括一个在一个服务制动缸(2),其布置并通过根据由行车制动器致动器制动器压力行车制动活塞的操作形成控制的车辆(10,12),其致动的制动机构和一 停车制动缸(4)的可加压或druckentlastbaren控制室(48,34),以控制锁定装置的一个装置(50)可锁定的停车制动活塞(30),停车制动信号,停车制动活塞(30)通过在所述锁定装置(50) 位置是可锁定在其被容纳在施加位置的行车制动器的应用服务制动活塞(10,12)期间,在应用位置保持。 本发明提供的是,锁定装置(50)和驻车制动活塞(30)由操作​​制动压力控制的压力介质。
    • 10. 发明申请
    • VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM AUFRECHTERHALTEN EINES ERZEUGTEN HYDRAULISCHEN DRUCKES
    • 用于维持生产液压的装置和方法
    • WO2017148779A1
    • 2017-09-08
    • PCT/EP2017/054116
    • 2017-02-23
    • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
    • MILLER, BernhardHECKER, FalkPETERREINS, Klaus
    • B62D5/065B62D5/08F15B13/02F15B19/00E02F9/22F15B7/00B62D5/30
    • Eine Vorrichtung (100) zum Aufrechterhalten eines hydraulischen Drucks (p), der durch einen Druckerzeuger (50) einstellbar ist, umfasst einen Einlass (110) zum Koppeln an den Druckerzeuger (50); einen Auslass (120) zum Bereitstellen des hydraulischen Druckes (p); zumindest ein erstes Rückschlagventil (131) und eine Schalteinrichtung (140) zwischen dem Einlass (110) und dem Auslass (120). Das erste Rückschlagventil (131) ist ausgebildet, um einen Flusspfad von dem Einlass (110) zu dem Auslass (120) bei Überschreiten eines ersten Öffnungsdruckes (p1) zu öffnen und einen Fluss in entgegengesetzter Richtung zu verhindern. Die Schalteinrichtung (140) ist ausgebildet, um den hydraulischen Druck (p) am Auslass (120) zu halten, wenn ein durch den Druckerzeuger (50) erzeugte Druck (p0) größer ist als ein Schaltdruck (pS), und den hydraulischen Druck (p) am Auslass (120) zu verringern, wenn ein durch den Druckerzeuger (50) erzeugte Druck (p0) kleiner ist als der Schaltdruck (pS), wobei der Schaltdruck (pS) kleiner ist als der erste Öffnungsdruck (p1).
    • 一种用于保持液压压力(P),它是由压力发生器可调装置(100)(50)包括用于联接到所述压力发生器(50)的入口(110); 一个用于提供液压(p)的出口(120); 在入口(110)和出口(120)之间的至少第一止回阀(131)和开关装置(140)。 第一R导航用途的止回阀(131)被形成为从所述入口(110)到出口(120)的流动路径用于导航使用,以防止开口并且在相反方向的流动;超过第一及Ouml; ffnungsdruckes(P1)到&OUML , 所述的开关装置(140)被设计为保持所述液压压力(P)在所述出口(120),当由上述压力发生器(50)的压力(P 0)GR&OUML产生;道路它是作为开关压力(PS),和 以减小的液压压力(p)在所述出口(120),当由上述压力发生器(50)产生的压力(p 0)比切换压力(PS),其中,所述切换压力(PS)比第一及Ouml小而变小;开口压力 (P1)。