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1. 发明专利

JP2009002330A Auxiliary chamber type gas engine 有权
标题翻译：辅助室式气体发动机
公开(公告)号：JP2009002330A
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：JP2008130484
申请日：2008-05-19
申请人： Japan Gas Association , Mitsubishi Heavy Ind Ltd , Osaka Gas Co Ltd , Toho Gas Co Ltd , Tokyo Gas Co Ltd , 三菱重工業株式会社 , 大阪瓦斯株式会社 , 東京瓦斯株式会社 , 東邦瓦斯株式会社 , 社団法人日本ガス協会
发明人： MORIMOTO TOMOHITO , TOMINAGA RYUICHI , NAKAI SHUNSAKU , TAMURA MORIYOSHI , MURAKAMI KUNIAKI , YAMAMOTO TAKAYUKI
IPC分类号： F02B19/10 , F02B7/06 , F02B43/04 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02M21/02
CPC分类号： Y02E20/14 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an auxiliary chamber type gas engine capable of enhancing efficiency by advancing the ignition timing and preventing the occurrence of knocking.
SOLUTION: The engine is equipped with a main combustion chamber (10), an auxiliary chamber (an auxiliary combustion chamber 20), intake ports (4A, 4B) for supplying fuel gas and air by communicating with the main combustion chamber (10), wherein a fuel gas injection mechanism (8) is arranged in the intake ports (4A, 4B). Fuel gas concentration in a region (a central region) in the vicinity of the tip (61) of the auxiliary chamber in the main combustion chamber (10) is decreased in an intake stroke.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供能够通过提前点火正时提高效率并防止发生爆震的辅助室型燃气发动机。解决方案：发动机配备有主燃烧室（10），辅助室（辅助燃烧室20），用于通过与主燃烧室连通来供给燃料气体和空气的进气口（4A，4B） 10），其中燃料气体注入机构（8）布置在进气口（4A，4B）中。在主燃烧室（10）中的辅助室的末端（61）附近的区域（中心区域）中的燃料气体浓度在进气冲程中减小。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2009002331A Auxiliary chamber type gas engine 有权
标题翻译：辅助室式气体发动机
公开(公告)号：JP2009002331A
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：JP2008130491
申请日：2008-05-19
申请人： Japan Gas Association , Mitsubishi Heavy Ind Ltd , Osaka Gas Co Ltd , Toho Gas Co Ltd , Tokyo Gas Co Ltd , 三菱重工業株式会社 , 大阪瓦斯株式会社 , 東京瓦斯株式会社 , 東邦瓦斯株式会社 , 社団法人日本ガス協会
发明人： MORIMOTO TOMOHITO , TOMINAGA RYUICHI , NAKAI SHUNSAKU , TAMURA MORIYOSHI , MURAKAMI KUNIAKI , YAMAMOTO TAKAYUKI
IPC分类号： F02B19/10 , F02B7/06 , F02B31/02 , F02B43/00 , F02B43/04 , F02F1/42 , F02M21/02
CPC分类号： Y02E20/14 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an auxiliary chamber type gas engine capable of enhancing efficiency by advancing the ignition timing and preventing the occurrence of knocking. SOLUTION: In the auxiliary chamber type gas engine (100) for combusting a mixture of fuel gas and air in a main combustion chamber (10) by injecting a flame (F2) from the tip (61) of an auxiliary chamber projecting to the main chamber (10), a fuel gas injection mechanism (8) is arranged in the intake ports (4A, 4B). The mixture of fuel gas and air produces a swirl in a main combustion chamber (10) in an intake stroke so that fuel gas concentration in the region (a central region) in the vicinity of the tip (61) of the auxiliary chamber in the main combustion chamber (10) is decreased in an intake stroke (center lean). COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供能够通过提前点火正时提高效率并防止发生爆震的辅助室型燃气发动机。解决方案：在辅助室型燃气发动机（100）中，通过从辅助室突出的尖端（61）喷射火焰（F2），在主燃烧室（10）中燃烧燃料气体和空气的混合物在主室（10）中，在进气口（4A，4B）中配置燃料气体喷射机构（8）。燃料气体和空气的混合物在进气冲程中在主燃烧室（10）中产生涡流，使得在辅助室的尖端（61）附近的区域（中心区域）中的燃料气体浓度在主燃烧室（10）在进气冲程（中部倾斜）中减小。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2014199031A ミキサ审中-公开
标题翻译：混合器
公开(公告)号：JP2014199031A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013074806
申请日：2013-03-29
申请人：大阪瓦斯株式会社 , Osaka Gas Co Ltd , パナソニック株式会社 , Panasonic Corp , 東京瓦斯株式会社 , Tokyo Gas Co Ltd , 東邦瓦斯株式会社 , Toho Gas Co Ltd
发明人： TANAKA DAIKI , YAKUSHIJI SHINGO , SAKO TAKAHIRO , OTSUKA HIROFUMI , SAKAI HISASHIGE , MURAI NORIMICHI , IMAI KAZUYA , KANAI HIROSHI , NAKAJIMA KATSUNORI , IDE YUKIHIRO , MORIMOTO TOMOHITO , FURUHASHI YUMA , MURAKAMI TAKASHI , SHINKAWA TOMOJI
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/02 , F02D41/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要：【課題】簡単且つ合理的な構成を採用しつつ、空燃比を高精度且つ広く調整可能としてエンジンの安定した運転状態を確保することができるミキサを提供する。【解決手段】エンジン30の吸気路20に配置される混合部11と、混合部11に燃料ガスFを供給するガス供給路12と、ガス供給路12から混合部11への燃料ガスFの供給量を調整可能な供給量調整手段17とを備えたミキサ10において、ガス供給路12として、燃料ガスFが連続的に通流する主ガス供給路12aと、開閉作動弁13を設けた副ガス供給路12bとを、混合部11に対して並列接続して備え、供給量調整手段17として、開閉作動弁13を周期的に開閉作動させると共に当該開閉作動のデューティー比制御により混合部11への燃料ガスFの供給量を調整可能な開閉作動部14を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过精确且广泛地调节空燃比来确保发动机的稳定运行状态的混合器，同时采用简单合理的构造。解决方案：混合器10包括：混合部分11，其布置在发动机30的进气通路20，向混合部11供给燃料气体F的气体供给通路12以及能够从气体调整混合气体F的供给量F的供给量调节单元17 用于使燃料气体F连续循环的主气体供给通道12a和具有打开/关闭操作阀13的副气体供给通道12b作为气体供给通道12平行地连接到混合部件11上。打开/关闭操作部分14，其能够在周期性地打开/关闭打开/关闭操作期间由于打开/关闭操作的占空比控制而调节到混合部分11的燃料气体F的供应量 ve 13被设置为供给量调节装置17。

4. 发明专利

JP2014199030A エンジンシステム审中-公开
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：JP2014199030A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013074805
申请日：2013-03-29
申请人：大阪瓦斯株式会社 , Osaka Gas Co Ltd , パナソニック株式会社 , Panasonic Corp , 東京瓦斯株式会社 , Tokyo Gas Co Ltd , 東邦瓦斯株式会社 , Toho Gas Co Ltd
发明人： TANAKA DAIKI , YAKUSHIJI SHINGO , SAKO TAKAHIRO , OTSUKA HIROFUMI , SAKAI HISASHIGE , MURAI NORIMICHI , IMAI KAZUYA , KANAI HIROSHI , NAKAJIMA KATSUNORI , IDE YUKIHIRO , MORIMOTO TOMOHITO , FURUHASHI YUMA , MURAKAMI TAKASHI , SHINKAWA TOMOJI
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/02 , F02D41/02 , F02D41/14
CPC分类号： Y02T10/32
摘要：【課題】エンジンシステムにおいて、リーン燃焼モードとストイキ燃焼モードとの間で燃料モードを切り替える場合でも、空燃比を高精度且つ広く調整する。【解決手段】燃料ガスFが連続的に通流する主ガス供給路12aと、開閉作動弁13を設けた副ガス供給路12bとを、吸気路20に対して並列接続して備え、開閉作動弁13を周期的に開閉作動させると共に当該開閉作動のデューティー比制御により吸気路20への燃料ガスFの供給量を調整可能な開閉作動部14を備え、開閉作動部14が、開閉作動弁13を周期的に開閉作動させる開閉作動状態と開閉作動弁13を閉鎖させる閉鎖状態とに切替可能に構成され、制御手段50が、ストイキ燃焼モードにおいては開閉作動弁13を開閉作動状態とし、リーン燃焼モードにおいては開閉作動弁13を閉鎖状態とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：即使当在发动机系统中在稀燃燃烧模式和理论燃烧模式之间切换燃料模式时，也能精确且广泛地调节空燃比。解决方案：用于连续循环燃料气体的主气体供应通道12a F和具有打开/关闭操作阀13的副气体供给通道12b平行地连接到进气通道20.发动机系统包括能够调节燃料气体F的供应量的打开/关闭操作部分14 进气通道20由于打开/关闭操作的占空比控制，同时周期性地打开/关闭打开/关闭操作阀13。打开/关闭操作部分14构造成使得打开/关闭操作阀13可以在用于周期性地打开/关闭打开/关闭操作阀的打开/关闭操作状态以及用于阻止打开/关闭操作阀13的阻塞状态。控制装置50m 以打开/关闭操作阀13为理论燃烧模式的打开/关闭操作状态，并使打开/关闭操作阀13成为稀燃模式的阻塞状态。

5. 发明专利

JP2003328800A Gas engine and its control method 审中-公开
标题翻译：燃气发动机及其控制方法
公开(公告)号：JP2003328800A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：JP2002136939
申请日：2002-05-13
申请人： Osaka Gas Co Ltd , Tokyo Gas Co Ltd , 大阪瓦斯株式会社 , 東京瓦斯株式会社
发明人： MORIMOTO TOMOHITO , SETO MINORU , MATSUI TORU , OKAMOTO KAZUHISA , FUKAYA NOBUHIKO , YASUKAWA HIROSHI , KOGA SHONOSUKE , NAKAI SHUNSAKU , SATO HIRONORI
IPC分类号： F02P5/15 , F02D19/02 , F02D41/02 , F02D45/00 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/46
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas engine and its control method which does not deteriorate operating conditions, even if the properties of fuel gas change during combustion operation of a gas engine.
SOLUTION: The gas engine has a means (a fuel gas heating value measurement means 6A) which measures the heating value of the fuel gas (G) flowing in a fuel gas supply lien (4) interposed in the fuel gas supply line (4), and a control means (a control unit 10A) which controls the fuel gas (G) supply amount based on the measured result of measurement means (a fuel gas heating value measurement means 6A) which measures the heating value of the fuel gas (G).
COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：即使在燃气发动机的燃烧操作期间燃料气体的性质发生变化，也提供不会恶化运行条件的燃气发动机及其控制方法。解决方案：气体发动机具有测量在燃料气体供给排出口（4）中流动的燃料气体（G）的热值的装置（燃料气体发热值测量单元6A）（4），以及基于测量燃料的热值的测量装置（燃料气体热量值测量装置6A）的测量结果来控制燃料气体（G）供给量的控制装置（控制单元10A）气体（G）。版权所有（C）2004，JPO

6. 发明专利

JP2004239173A System for controlling combustion of internal combustion engine and method for controlling combustion 有权
公开(公告)号：JP2004239173A
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：JP2003029611
申请日：2003-02-06
申请人： Osaka Gas Co Ltd , Tokyo Gas Co Ltd , 大阪瓦斯株式会社 , 東京瓦斯株式会社
发明人： FUKAYA NOBUHIKO , YASUKAWA HIROSHI , KOGA SHIYOUNOSUKE , NAKAI SHUNSAKU , SATO HIRONORI , OKAMOTO KAZUHISA , MATSUI TORU , MORIMOTO TOMOHITO
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combustion control system capable of maintaining a stable combustion state even when the properties of fuel are unstable only by applying a variation of a comparatively narrow range on the combustion control system provided with state related value detecting means 23, 24, and 32 to detect a state related value regarding the operation state of an internal combustion engine 1; and a control means 21 to control the amount of fuel fed to the internal combustion engine 1 based on a state related value detected by a state related value detecting means. SOLUTION: The combustion control system is provided with a heating value related value detecting means 33 to detect a heating value related value regarding a heating value of fuel fed to the internal combustion engine 1; and a correcting means 31 to correct a state related value, detected by a state related value detecting means 32, based on a heating value related value detected by the heating value detecting means 33 and input it to a control means 21. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

7. 发明专利

JP2008002272A Internal combustion engine and control method 审中-公开
标题翻译：内燃机和控制方法
公开(公告)号：JP2008002272A
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：JP2006169666
申请日：2006-06-20
申请人： Tokyo Gas Co Ltd , 東京瓦斯株式会社
发明人： MORIMOTO TOMOHITO , MATSUI TORU , SAITO JUN
IPC分类号： F02D41/14 , F01N3/08 , F02D35/00 , F02D45/00 , G01N27/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine and its operation control method capable of performing operation control on the basis of output of a NOx sensor by solving a drift problem of the NOx sensor.
SOLUTION: The internal combustion engine comprises the nitrogen oxide sensor (9) arranged in an exhaust gas system (8), and a control means (10) for generating a control signal which controls an amount of fuel supply or an air ratio on the basis of the output of the nitrogen oxide sensor (9). The control means (10) is configured to control the amount of fuel supply or air ratio on the basis of the output of the nitrogen oxide sensor (9) after completing calibration of the nitrogen oxide sensor (9).
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过解决NOx传感器的漂移问题，能够基于NOx传感器的输出来进行运行控制的内燃机及其运转控制方法。解决方案：内燃机包括布置在排气系统（8）中的氮氧化物传感器（9）和用于产生控制信号的控制装置（10），控制信号控制燃料供应量或空气比基于氮氧化物传感器（9）的输出。控制装置（10）被配置为在完成氮氧化物传感器（9）的校准之后，基于氮氧化物传感器（9）的输出来控制燃料供给量或空气比。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2007040311A Premixed gas compression self-igniting engine 审中-公开
标题翻译：先进的气体压缩自我点火发动机
公开(公告)号：JP2007040311A
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：JP2006306298
申请日：2006-11-13
申请人： Tokyo Gas Co Ltd , 東京瓦斯株式会社
发明人： SAKURAI TERUHIRO , AMANO TOSHIJI , MORIMOTO TOMOHITO , KAWABATA YASUHARU
IPC分类号： F02M31/04 , F02M25/07 , F02M31/08 , F02M31/083 , F02M31/12
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a premixed gas compression self-igniting engine wherein output and efficiency are improved by supplying a great amount of fuel thereto, without causing breakage of the engine and degradation of the durability. SOLUTION: The premixed gas compression self-igniting engine is operated with the compression and self-ignition of premixed gas of fuel gas and intake air. It comprises a heating device HC provided in one of a plurality of intake ports communicated with an engine combustion chamber for heating mixture Gp, and a sensor 5 provided in the combustion chamber for detecting the operated condition. The sensor 5 is connected to a control device C/U via a signal line 5a, and the control device C/U and the heating device HC are connected to each other via a control line 20Ca. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种预混合气体压缩自燃发动机，其中通过向其中供应大量燃料而改善输出和效率，而不会引起发动机破损和耐久性劣化。
解决方案：预混合气体压缩自燃发动机通过燃料气体和进气的预混合气体的压缩和自点火来运行。它包括设置在与用于加热混合物Gp的发动机燃烧室连通的多个进气口中的一个中的加热装置HC，以及设置在燃烧室中用于检测操作状态的传感器5。传感器5通过信号线5a连接到控制装置C / U，并且控制装置C / U和加热装置HC经由控制线20Ca相互连接。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2014181660A Spark ignition type gas engine 有权
标题翻译：火花点火式发动机
公开(公告)号：JP2014181660A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：JP2013058011
申请日：2013-03-21
申请人： Yanmar Co Ltd , ヤンマー株式会社 , Tokyo Gas Co Ltd , 東京瓦斯株式会社
发明人： FUKUNISHI MASAYUKI , ODA YUSUKE , HOTTA TERUHITO , NISHIDA KAZUO , YAMAGISHI OSAMU , SATO HIROSUKE , MORIMOTO TOMOHITO , ISHIWADA NAOHIRO
IPC分类号： F02D17/04 , F02D19/02 , F02D41/22 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spark ignition gas engine capable of stopping the whole engine without executing a cylinder deactivating operation, in a case when accidental fire is detected in one cylinder among a plurality of cylinders due to excessive supply of a fuel gas to a combustion chamber or mixing of cooling water into the combustion chamber.SOLUTION: A spark ignition type gas engine has a cylinder deactivating operation mode for executing a cylinder deactivating operation when accidental fire of one cylinder among a plurality of cylinders is detected, to stop supply of a fuel gas corresponding to one cylinder on which the accidental fire is detected, and to continue the operation by the remaining cylinders. When a fuel gas excessive supply condition or a cooling water mixing condition is satisfied in transferring to the cylinder deactivating operation mode during the operation, the cylinder deactivating operation mode is suspended and stopped, on the other hand, when the fuel gas excessive supply condition or the cooling water mixing condition is satisfied in a state of not transferring to the cylinder deactivating operation mode during the operation, the transferring to the cylinder deactivating operation mode is forbidden.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够停止整个发动机而不执行气缸停用操作的火花点火燃气发动机，在由于燃料气体的过量供给而在多个气缸中的一个气缸中检测到意外的火灾的情况下燃烧室或将冷却水混合到燃烧室中。解决方案：火花点火式燃气发动机具有用于在检测到多个气缸中的一个气缸的意外发生时执行气缸停用操作的气缸停用操作模式，以停止供应对应于检测到意外火灾的一个气缸的燃料气体，并且继续其余气缸的操作。当在运转中转移到汽缸停用运转模式时燃料供给过度供给状态或冷却水混合条件成立时，停止停止气缸停止运转模式，另一方面，当燃料气体过量供给状态或在操作期间在不转移到气缸停止运转模式的状态下满足冷却水混合条件，禁止转移到汽缸停用运转模式。

10. 发明专利

JP2008002271A Gas engine and control method 审中-公开
标题翻译：燃气发动机和控制方法
公开(公告)号：JP2008002271A
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：JP2006169655
申请日：2006-06-20
申请人： Tokyo Gas Co Ltd , 東京瓦斯株式会社
发明人： MATSUI TORU , MORIMOTO TOMOHITO , SETO MINORU
IPC分类号： F02M21/02 , F02B43/04 , F02D19/02 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas engine and a control method capable of coping with a change, even if properties of fuel gas change, by measuring a calorific value of the fuel gas, without adding an excessive facility. SOLUTION: This gas engine has a fuel gas supply system Fm, an air supply system Im and a mixing means 3 arranged in a confluent place B of the fuel gas supply system and the air supply system and mixing the fuel gas and air. A calorific value measuring means 21 for measuring a calorific value of an air-fuel mixture of the fuel gas and the air, is arranged between the mixing means and an intake port 5 of the gas engine En. A control means 30 is arranged for adjusting a fuel gas supply quantity or a valve opening on the basis of a measuring result of the calorific value measuring means. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：即使通过测量燃料气体的发热量，即使燃料气体的性质发生变化，也能够提供能够应对变化的燃气发动机和控制方法，而不增加过量的设备。解决方案：该燃气发动机具有燃料气体供给系统Fm，空气供给系统Im和配置在燃料气体供给系统和供气系统的汇合地点B中的混合装置3，并将燃料气体和空气。用于测量燃料气体和空气的空气燃料混合物的发热量的热量测量装置21设置在混合装置和燃气发动机En的进气口5之间。控制装置30被设置为基于热量测量装置的测量结果来调节燃料气体供应量或阀门开度。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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