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1. 发明公开

KR20200142011A 전기기계 브레이크와 그의 전기액추에이터 审中-公开
公开(公告)号：KR20200142011A
公开(公告)日：2020-12-21
申请号：KR20207029612
申请日：2019-03-29
申请人： HALDEX VIE SHANGHAI ELECTROMECHANICAL BRAKE SYSTEM CO LTD , HALDEX BRAKE PROD AB
发明人： WU GANG , LINDQVIST ANDERS , NILSSON ANDERS , SONG ZENGLAI , DONG XIANBIN , FEI YIBO
IPC分类号： B60T13/74 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D121/26 , F16D125/50 , F16D131/02 , H02K5/18
摘要： 본발명은전기기계브레이크(1)에관한것으로, 제어모듈(120)을모터하우징(11)에일체화시킴으로서전기기계브레이크(1)의구조를단순화할수 있는전기액추에이터(2)를포함하는전기기계브레이크(1)를제공한다. 전기액추에이터(2)는모터하우징(11), 모터하우징(11)내에제공된모터(110)와, 모터(110)를제어하기위한제어모듈(120)을포함하고, 제어모듈(120)이모터하우징(11)의내부에배치된다.

2. 发明专利

DE102020130412A1 Bremspedalgefühlssimulator 未知
公开(公告)号：DE102020130412A1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：DE102020130412
申请日：2020-11-18
申请人： HALDEX BRAKE PROD AB , HALDEX VIE SHANGHAI ELECTROMECHANICAL BRAKE SYSTEM CO LTD
发明人： HE CHENXI , LINDQVIST ANDERS
IPC分类号： B60T7/04
摘要： Ein elektromechanisches Bremssystem (EMB) weist einen Bremspedalgefühlssimulator auf. Der Bremspedalgefühlssimulator weist ein Gehäuse (100), einen Begrenzungsmechanismus (400), einen Stufe-1-Komprimierungsmechanismus (200) und einen Stufe-2-Komprimierungsmechanismus (300) auf. Der Begrenzungsmechanismus (400) ist relativ zum Gehäuse (100) ortsfest angeordnet. Der Stufe-1-Komprimierungsmechanismus (200) weist einen Stufe-1-Stößel (210), ein Vorbelastungselement (230), eine erste Schraubenfeder (250) und eine zweite Schraubenfeder (240) aufweist. Die erste Schraubenfeder (250) und die zweite Schraubenfeder (240) sind parallel zueinander angeordnet. Wenn keine Pedalbetätigung vorliegt ist der Stufe-1-Stößel (210) axial durch den Begrenzungsmechanismus (400) begrenzt oder sind der Stufe-1-Stößel (210) und das Vorbelastungselement (230) axial durch den Begrenzungsmechanismus (400) begrenzt. Die erste Schraubenfeder (250) ist durch den Stufe-1-Stößel (210) und den Stufe-2-Komprimierungsmechanismus (300) vorbelastet. Die zweite Schraubenfeder (240) ist durch das Vorbelastungselement (230) und den Stufe-2-Komprimierungsmechanismus (300) vorbelastet. Der Stufe-1-Stößel (210) beginnt als Reaktion auf eine Pedalbetätigung sequenziell mit der direkten oder indirekten Komprimierung der ersten Schraubenfeder (250) und der zweiten Schraubenfeder (240) .

3. 发明专利

DE102021121914A1 Fahrzeugbremssystem und Fahrzeugbremsverfahren 未知
公开(公告)号：DE102021121914A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：DE102021121914
申请日：2021-08-24
申请人： HALDEX VIE SHANGHAI ELECTROMECHANICAL BRAKE SYSTEM CO LTD
发明人： LINDQVIST ANDERS , NILSSON ANDERS , RYLANDER CHRISTIAN , WANG ZI
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W30/02 , B60W30/14
摘要： Ein Bremssystem für ein Fahrzeug weist eine elektromechanische Bremse (311, 321, 331, 341) und ein Steuer-/Regelmodul (20A, 20B) auf. Die elektromechanische Bremse (311, 321, 331, 341) stellt einem Rad (31, 32, 33, 34) des Fahrzeugs eine Bremskraft bereit. Das Steuer-/Regelmodul (20A, 20B) weist eine Fahrdynamikregelungseinheit auf und ist zum Empfangen von Antriebsmomentinformationen von einem Antriebsmotor-Steuer-/Regelgerät (11) des Fahrzeugs ausgebildet. Das Antriebsmotor-Steuer-/Regelgerät (11) steuert/regelt einen Antriebsmotor (10) des Fahrzeugs zum Bereitstellen eines Antriebsmoments. Die elektromechanische Bremse (311, 321, 331, 341) und/oder das Antriebsmotor-Steuer-/Regelgerät (11) ist ausgebildet, um eine Korrektur durchzuführen, wenn ein Antriebsmomentfehler festgestellt wird.

4. 发明申请

WO2005030546A3 BRAKE SYSTEM WITH DISTRIBUTED ELECTRONIC CONTROL UNITS RESPONSIVE TO SENSOR INPUT 审中-公开
标题翻译：具有分布式电子控制单元的制动系统响应于传感器输入
公开(公告)号：WO2005030546A3
公开(公告)日：2005-05-19
申请号：PCT/IB2004003117
申请日：2004-09-24
申请人： HALDEX BRAKE PROD AB , NILSSON PETER , LINDQVIST ANDERS
发明人： NILSSON PETER , LINDQVIST ANDERS
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/32 , B60T13/68 , B60T15/14 , B60T17/04 , B60W50/00
CPC分类号： B60T13/686 , B60T8/1708 , B60T8/321 , B60T13/683 , B60T15/14 , B60T2270/413 , B60W2050/0004
摘要： An electrically controlled braking system includes a plurality of brake components (14,16,18,20, 22,24), at least one vehicle performance sensor (34), a central control unit (12) receiving sensor signals from the at least one vehicle performance sensor (34,36,38,40,42,44) and generating central control signals for controlling the plurality of brake components based on the received sensor signals, and a distributed electronic control unit (28) receiving sensor signals from the at least one vehicle performance sensor and generating local control signals for controlling less than all of the plurality of brake components based on the received sensor signals.
摘要翻译：电控制动系统包括多个制动部件（14,16,18,20,22,24），至少一个车辆性能传感器（34），中央控制单元（12），其接收来自所述至少一个车辆性能传感器（34,36,38,40,42,44），并且基于所接收的传感器信号产生用于控制所述多个制动部件的中央控制信号;以及分布式电子控制单元（28），其接收来自所述传感器信号的传感器信号至少一个车辆性能传感器，并且基于接收到的传感器信号产生用于控制小于所有多个制动部件的本地控制信号。

5. 发明申请

WO2005030545A3 BRAKE SYSTEM WITH DISTRIBUTED ELECTRONIC CONTROL UNITS 审中-公开
标题翻译：带分布式电子控制单元的制动系统
公开(公告)号：WO2005030545A3
公开(公告)日：2005-05-19
申请号：PCT/IB2004003112
申请日：2004-09-24
申请人： HALDEX BRAKE PROD AB , NILSSON PETER , LINDQVIST ANDERS
发明人： NILSSON PETER , LINDQVIST ANDERS
IPC分类号： B60R16/02 , B60T8/88 , B60W50/00 , G05B19/042 , G06F12/06 , H04L29/06
CPC分类号： B60T8/885 , B60T2270/406 , B60T2270/82 , B60W2050/0045
摘要： An electronically controlled braking system (10) includes at least one central control unit (12) operable to assign identifiers during an identifier assignment routine, a first distributed electronic control unit (28), a second distributed electronic control unit (28) and a control network (30) electrically connecting the at least one control unit (12), the first distributed electronic control unit (28) and the second distributed electronic control unit (28). The identifiers include a first identifier and a second identifier, with one of the first identifier or the second identifier being assigned to the first distributed electronic control unit (28) and the other of the first identifier or the second identifier being assigned to the second distributed electronic control unit (28) at least in part based upon the timing of a signal reaching, via the control network (30), the first distributed electronic control unit (28) and the second distributed electronic control unit (28).
摘要翻译：电子控制制动系统（10）包括至少一个中央控制单元（12），其可操作以在标识符分配例程期间分配标识符，第一分布式电子控制单元（28），第二分布式电子控制单元（28）和控制器（30）将所述至少一个控制单元（12），所述第一分布式电子控制单元（28）和所述第二分布式电子控制单元（28）电连接。标识符包括第一标识符和第二标识符，其中第一标识符或第二标识符中的一个被分配给第一分布式电子控制单元（28），并且第一标识符或第二标识符中的另一个被分配给第二分布式电子控制单元电子控制单元（28）至少部分地基于经由控制网络（30）到达第一分布式电子控制单元（28）和第二分布式电子控制单元（28）的信号的定时。

6. 发明专利

DE112019003731T5 Scheibenbremse und Sensoreinrichtung 未知
公开(公告)号：DE112019003731T5
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：DE112019003731
申请日：2019-07-23
申请人： HALDEX BRAKE PROD AB
发明人： CHEN ALVIN JASON , SONG ZENGLAI , LINDQVIST ANDERS , NILSSON ANDERS
IPC分类号： B60T17/22 , B60T1/06 , B60T8/171 , F16D66/02
摘要： Die vorliegende Erfindung offenbart eine Fahrzeug-Scheibenbremse und eine Sensoreinrichtung (100) für Verschleiß in der Scheibenbremse. Die Fahrzeug-Scheibenbremse weist eine Bremskraft-Getriebeeinheit auf, die in einem Scheibenbremsen-Gehäuse (16) aufgenommen ist und der Umwandlung einer Verdrehung einer Motorwelle in eine lineare Bewegung einer Druckplatte dient. Die Sensoreinrichtung (100) misst den zurückgelegten Weg der Druckplatte, wobei die Sensoreinrichtung (100) eine Magnetelement-Antriebseinheit (165) für eine Umwandlung der Verdrehung der Bremskraft-Getriebeeinheit in eine Bewegung eines magnetischen Elements (160) aufweist.

7. 发明专利

DE602007010892D1 Parksperre und Anordnung zum Einstellen des Pad-Verschleißes für eine elektrisch betätigte Bremse 未知
公开(公告)号：DE602007010892D1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：DE602007010892
申请日：2007-12-19
申请人： HALDEX BRAKE PROD AB
发明人： LINDQVIST ANDERS , SEVERINSSON LARS
IPC分类号： F16D65/18 , F16D55/48

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