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1. 发明专利

JP2012017795A Clutch operation device 有权
标题翻译：离合器操作装置
公开(公告)号：JP2012017795A
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：JP2010155075
申请日：2010-07-07
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： EGUCHI YASUHIKO , KATO HIROAKI
IPC分类号： F16D28/00 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D23/12 , F16D28/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch operation device capable of reducing a load increase due to an individual difference of a product of a clutch device.SOLUTION: The clutch operation device 1 includes a drive mechanism 2 and a deceleration mechanism 3. The drive mechanism 2 generates a drive force F1. The deceleration mechanism 3 is a mechanism for amplifying the drive force F1 and converting it into an operating force F2 for a clutch device 9 by decelerating the drive amount input from the drive mechanism. The deceleration mechanism 3 has a speed reducing ratio characteristic which gradually increases from the power interruption status to the power transmission status of the clutch device 9, and the speed reducing ratio characteristic is adjustable depending on the status of the clutch device 9.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少由于离合器装置的乘积的个体差异引起的负载增加的离合器操作装置。解决方案：离合器操作装置1包括驱动机构2和减速机构3.驱动机构2产生驱动力F1。减速机构3是通过使从驱动机构输入的驱动量减速而将驱动力F1放大并将其转换为离合器装置9的动作力F2的机构。减速机构3具有从动力中断状态逐渐增加到离合器装置9的动力传递状态的减速比特性，并且减速比特性根据离合器装置9的状态而可调。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2012013150A Clutch operating device 有权
标题翻译：离合器操作装置
公开(公告)号：JP2012013150A
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：JP2010150220
申请日：2010-06-30
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： EGUCHI YASUHIKO , KATO HIROAKI
IPC分类号： F16D28/00 , F16D13/46 , F16D23/12
CPC分类号： F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch operating device that is easily compatible with various clutch devices while reducing driving load.SOLUTION: A clutch operating device 1 includes a drive mechanism 2 and an assist mechanism 3. The drive mechanism 2 generates a drive force and transmits the drive force to a clutch device 9. The assist mechanism 3 is a mechanism for assisting the drive mechanism 2, and has a pressing mechanism 37 and a toggle mechanism 39. The pressing mechanism 37 generates a pressing force F4. The toggle mechanism 39 converts the pressing force F4 of the pressing mechanism 37 into an assist force F2 that gradually increases from the power interruption status to the power transmission status of the clutch device 9.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种与各种离合器装置兼容的离合器操作装置，同时减少驱动负载。解决方案：离合器操作装置1包括驱动机构2和辅助机构3.驱动机构2产生驱动力并将驱动力传递到离合器装置9.辅助机构3是用于协助驱动机构2，并具有按压机构37和肘节机构39.按压机构37产生按压力F4。肘节机构39将按压机构37的按压力F4转换为从动力中断状态逐渐增加到离合器装置9的动力传递状态的辅助力F2。（C）2012，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2012184780A Clutch operation device 有权
标题翻译：离合器操作装置
公开(公告)号：JP2012184780A
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：JP2011046297
申请日：2011-03-03
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： EGUCHI YASUHIKO , KATO HIROAKI
IPC分类号： F16D28/00
CPC分类号： F16D43/04 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/141
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch operation device which enables the manufacturing cost thereof to be reduced and simultaneously enables the drive load to be reduced.SOLUTION: A clutch operation device 1 includes a drive motor 21 and a speed reduction mechanism 3. The speed reduction mechanism 3 includes: a link bar 26 that receives a driving force of the drive motor 21; a clutch lever 27 which is rotatably connected to a first end 26a of the link bar 26 and is disposed as rotatable with respect to a second cover 34; and a main roller 28 which is rotatably mounted on a second end 26b of the link bar 26 and is disposed to roll on the second cover 34.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种使制造成本降低的离合器操作装置，同时能够减小驱动负载。解决方案：离合器操作装置1包括驱动马达21和减速机构3.减速机构3包括：接收驱动马达21的驱动力的连杆26; 离合器杆27，其可旋转地连接到连杆26的第一端部26a，并且相对于第二盖34可旋转地设置; 以及主辊28，其可旋转地安装在连杆26的第二端26b上并设置成在第二盖34上滚动。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

4. 发明专利

DE112011102280T5 Kupplungsbetätigungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011102280T5
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：DE112011102280
申请日：2011-06-14
申请人： EXEDY CORP
发明人： EGUCHI YASUHIKO , KATO HIROAKI
IPC分类号： F16D28/00 , F16D23/12
摘要： Eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung (1) umfasst einen Antriebsmechanismus (2) und einen Untersetzungsmechanismus (3). Der Antriebsmechanismus (2) erzeugt eine Antriebskraft (F1). Der Untersetzungsmechanismus (3) ist ein Mechanismus, der zum Verstärken der Antriebskraft (F1) durch Verringern des Antriebsausmaßes ausgelegt ist, das darin von dem Untersetzungsmechanismus (3) eingegeben wird, und zum Umwandeln der verstärkten Antriebskraft (F1) in eine Betätigungskraft (F2) einer Kupplungsvorrichtung (9) ausgelegt ist. Der Untersetzungsmechanismus (3) weist eine Untersetzungsverhältnis-Charakteristik auf, die sich beim Übergang von dem Kraft- oder Leistungsblockierungszustand zu dem Kraft- oder Leistungsübertragungszustand der Kupplungsvorrichtung (9) allmählich erhöht und in der Lage ist, die Untersetzungsverhältnis-Charakteristik entsprechend einem Zustand der Kupplungsvorrichtung (9) anzupassen.

5. 发明专利

DE112017002281T5 Druckplatte 未知
公开(公告)号：DE112017002281T5
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：DE112017002281
申请日：2017-09-04
申请人： EXEDY CORP
发明人： KATO HIROAKI , FUJIMOTO YUKI
IPC分类号： F16D13/70 , F16D13/72
摘要： Es soll verhindert werden, dass von einer Druckplatte Wärme generiert wird und dass die Temperatur der Druckplatte hoch wird, indem die von der Druckplatte generierte Wärme in ausreichendem Maß abgeführt wird. Die vorliegende Druckplatte (22) hat einen Körper (31), der eine Ringform aufweist, und einen Verbindungsbereich (32). Der Verbindungsbereich (32), mit welchem eine Bügelplatte (41) an ihrem einen Ende verbunden ist, ist von einem äußeren Umfangsbereich des Körpers (31) vorspringend vorgesehen. Ferner hat der Körper (31) eine Reibfläche (31a), eine Mehrzahl von vorspringenden Bereichen (31b) und einen innenumfangsseitigen vorspringenden und vertieften Bereich (31c). Die Reibfläche (31a), an welche ein Reibbelag (36) gedrückt wird, ist an einer ersten Seitenfläche des Körpers (31) vorgesehen, die einem Schwungrad (1) gegenüberliegt. Die mehrzähligen vorspringenden Bereiche (31b) sind derart vorgesehen, dass diese von einer zweiten Seitenfläche des Körpers (31) vorspringen, die auf der gegenüberliegenden Seite der ersten Seitenfläche liegt, und eine Membranfeder (23) stützen. Der innenumfangsseitige vorspringende und vertiefte Bereich (31c) ist zumindest teilweise in einer Umfangsrichtung an einer inneren Umfangsseite der Reibfläche (31a) vorgesehen und hat an seiner Oberfläche eine Mehrzahl von Vorsprüngen und Vertiefungen.

6. 发明专利

DE112017002280T5 Kupplungsabdeckung 未知
公开(公告)号：DE112017002280T5
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：DE112017002280
申请日：2017-09-04
申请人： EXEDY CORP
发明人： KATO HIROAKI , FUJIMOTO YUKI
IPC分类号： F16D13/72 , F16D13/60
摘要： Wärme, die im Inneren einer Kupplungsabdeckungsanordnung generiert wird, soll mit einer einfachen Konfiguration abgeführt werden. Die vorliegende Kupplungsabdeckung (21) hat einen Befestigungsflanschbereich (26), der eine Ringform aufweist, einen Scheibenbereich (27) und einen rohrförmigen Bereich (28). Der Befestigungsflanschbereich (26) ist in einem äußeren Umfangsbereich der Kupplungsabdeckung (21) vorgesehen und hat in einem Teil desselben einen Befestigungsbereich (26). Der Befestigungsbereich (26) ist an einem Schwungrad (1) befestigt. Der Scheibenbereich (27) ist einer Druckplatte (22) in einer axialen Richtung gegenüberliegend angeordnet. Der rohrförmige Bereich (28) hat die Form eines sich in der axialen Richtung erstreckenden Rohres und verbindet den Befestigungsflanschbereich (6) und den Scheibenbereich (27). Der Scheibenbereich (27) hat ferner eine Mehrzahl von Öffnungen (27a), die in einer Umfangsrichtung ausgerichtet vorgesehen sind, und eine Rippe (27b). Die Rippe (27b) leitet Luft zum Kühlen durch die mehrzähligen Öffnungen (27a) in das Innere der Kupplungsabdeckung (21), wenn die Kupplungsabdeckung (21) gedreht wird.

7. 发明专利

DE112017002443T5 Schwungrad 未知
公开(公告)号：DE112017002443T5
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：DE112017002443
申请日：2017-09-04
申请人： EXEDY CORP
发明人： KATO HIROAKI , FUJIMOTO YUKI
IPC分类号： F16F15/30
摘要： Ziel der vorliegenden Erfindung ist ein Schwungrad, das über eine gute Wärmeableitungsleistung verfügt, einfach konfiguriert ist und kostengünstig ist. Das erfindungsgemäße Schwungrad (1) hat einen innenumfangsseitigen Befestigungsbereich (11), einen Reibbereich (12) und einen außenumfangsseitigen Befestigungsbereich (13). Der innenumfangsseitige Befestigungsbereich (11) kann mit einer Kurbelwelle verbunden werden. Der Reibbereich (12) ist an einer äußeren Umfangsseite des innenumfangsseitigen Befestigungsbereiches (11) vorgesehen und hat eine ringförmige Reibfläche (12a), an welche ein Reibbelag (36) gepresst wird. Der außenumfangsseitige Befestigungsbereich (13), an welchem eine Kupplungsabdeckungsanordnung (2) befestigt ist, ist an einer äußeren Peripherie des Reibbereichs (12) vorgesehen. Ferner hat der außenumfangsseitige Befestigungsbereich (13) eine Mehrzahl von Festlegungsbereichen (13a) und eine Mehrzahl von Nuten (13b). Die mehrzähligen Festlegungsbereiche (13a), an denen die Kupplungsabdeckungsanordnung (2) festgelegt ist, sind in einer Umfangsrichtung in vorgegebenen Abständen angeordnet. Die mehrzähligen Nuten (13b), die in der Umfangsrichtung jeweils zwischen zwei benachbarten Festlegungsbereichen der mehrzähligen Festlegungsbereiche vorgesehen sind, leiten Innenluft durch Drehung nach außen.

8. 发明专利

DE112012001075T5 Kupplungsbetätigungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112012001075T5
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：DE112012001075
申请日：2012-02-02
申请人： EXEDY CORP
发明人： EGUCHI YASUHIKO , KATO HIROAKI
IPC分类号： F16D28/00
摘要： Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung anzugeben, die eine Reduzierung der Herstellungskosten und gleichzeitig eine Reduzierung der Antriebslast ermöglicht. Die vorliegende Kupplungsbetätigungsvorrichtung (1) umfasst einen Antriebsmotor (21) und einen Geschwindigkeitsreduktionsmechanismus (3). Der Geschwindigkeitsreduktionsmechanismus (3) umfasst: einen Verbindungsstab (26), der eine Antriebskraft des Antriebsmotors (21) empfängt; einen Kupplungshebel (27), der drehbar mit einem ersten Ende (26a) des Verbindungsstabs (26) verbunden und hinsichtlich einer zweiten Abdeckung (34) drehbar angeordnet ist; und eine Hauptrolle (28), die an dem zweiten Ende (26b) des Verbindungsstabs (26) drehbar befestigt ist und derart angeordnet ist, dass sie an der zweiten Abdeckung (34) abrollen kann.

9. 发明专利

DE112011102225T5 Kupplungsbetätigungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011102225T5
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：DE112011102225
申请日：2011-05-31
申请人： EXEDY CORP
发明人： KATO HIROAKI , EGUCHI YASUHIKO
IPC分类号： F16D28/00 , F16D13/46 , F16D23/12
摘要： Eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung (1) umfasst einen Antriebsmechanismus (2) und einen Hilfsmechanismus (3). Der Antriebsmechanismus (2) ist zum Erzeugen einer Antriebskraft und Übertragen einer Antriebskraft zu einer Kupplungsvorrichtung (9) ausgelegt. Der Hilfsmechanismus (3) ist ein Mechanismus zum Unterstützen des Antriebsmechanismus (2) und umfasst einen Andruckmechanismus (37) und einen Umschaltmechanismus (39). Der Andruckmechanismus (37) ist zur Erzeugung einer Andruckkraft (F4) ausgelegt. Der Umschaltmechanismus (39) ist zum Umwandeln der Andruckkraft (F4) des Andruckmechanismus (37) in eine Hilfskraft (F2) ausgelegt, die sich allmählich beim Übergang von einem Leistungsblockierungszustand in einen Leistungsübertragungszustand der Kupplungsvorrichtung (9) erhöht.

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