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1. 发明申请

WO2013014086A1 METHOD AND APPARATUS FOR MINIMIZING DYNAMIC STRUCTURAL LOADS OF AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于最小化飞机动态结构载荷的方法和装置
公开(公告)号：WO2013014086A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/064311
申请日：2012-07-20
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , WILDSCHEK, Andreas , HANIS, Tomas
发明人： WILDSCHEK, Andreas , HANIS, Tomas
IPC分类号： G05D1/00
CPC分类号： B64C13/16 , B64D45/00 , G05D1/00 , G05D1/0066 , G05D1/0623
摘要： The invention provides a method for dynamically alleviating loads generated on an aircraft (30) by a disturbance of gust, the method comprising the steps of: automatically detecting a disturbance due to gust on a flight of the aircraft (30); when a disturbance due to gust is detected, automatically generating control commands for control surfaces; and applying the control commands to actuate the control surfaces. For providing an optimized alleviation, the method further comprises: dynamically actuating the control surfaces in a prescribed dynamic way in order to minimize not only a first load peak but also at least a second load peak. Further, an apparatus (10) and a device (40) for conducting such method are proposed.
摘要翻译：本发明提供了一种用于通过阵风扰动来动态地减轻在飞行器（30）上产生的载荷的方法，所述方法包括以下步骤：自动检测由于飞机（30）的飞行引起的阵风的干扰; 当检测到由于阵风引起的干扰时，自动产生控制面的控制命令; 以及施加所述控制命令来致动所述控制表面。为了提供优化的缓解，该方法还包括：以规定的动态方式动态地致动控制表面，以便不仅最小化第一负载峰值而且使至少第二负载峰值最小化。此外，提出了一种用于进行这种方法的装置（10）和装置（40）。

2. 发明申请

WO2012167769A1 VORRICHTUNG ZUR REDUZIERUNG VON STRUKTURSCHWINGUNGEN VON TRAGFLÜGELN 审中-公开
标题翻译： DEVICE减少机翼结构振动
公开(公告)号：WO2012167769A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/DE2012/000545
申请日：2012-05-25
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , STORM, Stefan , MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
发明人： STORM, Stefan , MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： B64D45/00 , F16F7/10
CPC分类号： B64C9/00 , B64C5/08 , B64C13/16 , B64C2027/004 , B64D2045/0085 , F16F7/1011 , Y02T50/44
摘要： Eine Vorrichtung zur Reduzierung von Strukturschwingungen von Tragflügeln in einem Luftfahrzeug umfasst im Bereich der Tragflügelspitzen je mindestens einen im Wesentlichen in Schwingungsbewegungsrichtung wirkenden Kraftgenerator (24a). Diese Anordnung hat den Vorteil, dass ein solcher Kraftgenerator (24a) erheblich weniger verschleißanfällig ist als herkömmliche aerodynamische Klappen und damit eine wirksame Schwingungsdämpfung mit vermindertem Wartungsaufwand und höherer Effektivität möglich ist.
摘要翻译：在装置的用于减少每一个飞机机翼的结构振动的翅尖的区域包括至少一个在移动力发生器（24A）的振动方向大致作用。这种布置的优点在于，这样的发电装置（24A）是显著穿比常规的空气动力学翼片较不敏感，因此一个有效的振动衰减，能够降低维护成本和更高的效率。

3. 发明申请

WO2009013325A1 VERSUCHSANORDNUNG MIT EINEM VERSUCHSMODELL UND EINER BEFESTIGUNGSVORRICHTUNG, WINDKANALANORDNUNG SOWIE EINE SOLCHE BEFESTIGUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：与测试模型和固定装置，风洞的安排，这样的固定装置实验设计
公开(公告)号：WO2009013325A1
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059675
申请日：2008-07-23
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , WILDSCHEK, Andreas
发明人： WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： G01M9/06
CPC分类号： G01M9/062
摘要： Die Erfindung betrifft eine Versuchsanordnung (10) mit einem Versuchsmodell (20), das zur strömungsdynamischen Untersuchung mit einer Strömung (S) beaufschlagbar ist und das wenigstens ein das Strömungsverhalten des Versuchsmodells (20) im Wesentlichen beeinflussendes Steuerelement (22, 23, 24, 25, 26) aufweist, und mit einer Befestigungsvorrichtung (50) zur Halterung des Versuchsmodells (20). Die Befestigungsvorrichtung (50) ist derart ausgebildet und bezüglich der Strömung (S) und des Versuchsmodells (20) positioniert, dass das Steuerelement (22, 23, 24, 25, 26) nicht in einer durch die die Befestigungsvorrichtung (50) beaufschlagende Strömung (S) hervorgerufenen Störungszone (Z) liegt. Die Erfindung betrifft ferner eine Windkanalanordnung mit einem Windkanal (40) und einer solchen Versuchsanordnung (10) sowie eine Befestigungsvorrichtung (50) zur Halterung des Versuchsmodells (20).
摘要翻译：本发明涉及一种测试装置（10）与可以在用于流体动力分析被作用有流动（S）和所述至少一个实验模型（20）的流动行为的实验模型（20）被基本上影响控制元件（22，23，24，25 ，26），并且设置有紧固装置（50）用于保持所述测试模型（20）。所述的固定装置（50）被设计并相对于所述流（S）和（20）定位在所述的实验模型，使得所述控制元件（22，23，24，25，26）不（在通过该固定装置（50）作用于流 S）造成的断裂带（Z）。本发明还涉及到与这样的测试装置（10）和用于保持测试模型（20）的紧固装置（50）与一个风洞（40），一个风洞布置。

4. 发明申请

WO2009013323A2 AERODYNAMISCHES PROFIL, AKTOR ZUR VERWENDUNG DARIN SOWIE DAMIT VERSEHENES VERSUCHSMODELL 审中-公开
标题翻译：空气动力学曲线，其中使用的执行机构以及提供的实验模型
公开(公告)号：WO2009013323A2
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059673
申请日：2008-07-23
申请人： EADS Deutschland GmbH , WILDSCHEK, Andreas
发明人： WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： B64C3/48 , B64C27/615 , B64C27/72 , B64C11/18 , G01M9/08 , F01D5/14
CPC分类号： B64C27/615 , B64C9/02 , B64C2027/7283 , H01L41/094 , Y02T50/34
摘要： Die Erfindung betrifft ein aerodynamisches Profil (400), das an einer einer Anströmung (S) abzuwendenden Seite einen eine Hinterkante (412) bildenden Hinterkantenbereich (410) hat. Um die Hinterkante (412) auch für schnelle Regelungen bei einfachem Aufbau und extremer Miniaturisierbarkeit verlagern oder verformen zu können, wird vorgeschlagen, dass ein Aktor (418), der ein gesteuert kontrahierbares oder expandierbares Material oder Element (432) aufweist, im Inneren des Hinterkantenbereichs (410) zur zumindest teilweisen Lageveränderung und/oder Verformung der Hinterkante (412) und/oder des des Hinterkantenbereichs (410) vorgesehen ist.
摘要翻译：
本发明涉及在一个Anstr＆OUML中的一个的空气动力学轮廓（400）;形成一个后缘（412）后缘区域（410）具有绿豆（S）abzuwendenden侧。到后缘（412）和f导航用途位移R快控制以简单的结构和极端小型化或变形，以K＆ouml;可以，所以建议具有受控收缩或膨胀的材料或元件的致动器（418）（432）包括，用于至少部分地Lagever BEAR变化和/或所述后缘（412）和/或后缘区域（410）的变形的后缘区（410）的内部设置。

5. 发明申请

WO2012168086A3 METHOD AND APPARATUS FOR MINIMIZING DYNAMIC STRUCTURAL LOADS OF AN AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2012168086A3
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/059718
申请日：2012-05-24
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , WILDSCHEK, Andreas
发明人： WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： B64C13/16 , G05D1/00 , G05D1/02 , G05D1/06
摘要： The invention provides a method of dynamically alleviating loads generated on an aircraft (2) by a disturbance of gust and/or turbulence, the method comprising the steps of: on a flight of the aircraft (2), a monitoring is applied for automatically detecting a disturbance due to gust and/or turbulence and determining an incidence angle or angle of attack of the disturbance; when a disturbance due to gust and/or turbulence is detected, automatically generating control commands (36; 32, 38, 40, 42) for deflecting control surfaces dependent on the incidence angle or angle of attack; and applying the control commands (36; 32, 38, 40, 42) to deflect the control surfaces. For optimizing the performance, it is proposed to conduct at least one of the following step sequences A) and/or B): A) adapting the control commands (36; 32, 38, 40, 42) not only to the amount of the incidence angle or angle of attack but also to the gust length in order to adapt the deflection of the control surfaces both to the incidence angle or angle of attack and the gust length; and/or B) generating first control commands (y, 34; 32, 38) for first control surfaces and second control commands (36; 32, 38, 40, 42) for second control surfaces, comparing the incidence angle or angle of attack with a predetermined value and generating the first control commands (y, 34; 32, 38) to actuate the first control surface until the incidence angle reaches this predetermined value and generating the second control commands (36; 32, 38, 40, 42) to add a deflection of the second control surfaces when the incidence angle or angle of attack is above the predetermined value.

6. 发明申请

WO2009013318A2 VERSUCHSANORDNUNG MIT EINEM VERSUCHSMODELL UND WENIGSTENS EINEM STEUERELEMENT SOWIE EIN ZUGEHÖRIGES VERFAHREN 审中-公开
标题翻译：与测试模型和至少一个控制和相关的方法实验设计
公开(公告)号：WO2009013318A2
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059667
申请日：2008-07-23
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
发明人： MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： G01M9/08
CPC分类号： G01M9/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Versuchsanordnung (10) mit einem Versuchsmodell (20), das zur strömungsdynamischen Untersuchung mit einer Strömung (S) beaufschlagbar ist und das wenigstens ein das Strömungsverhalten des Versuchsmodells (20) im Wesentlichen beeinflussendes Steuerelement (22, 23, 24, 25, 26) aufweist. Ferner ist eine stromaufwärts des Versuchsmodells (20) angeordnete Strömungseinstelleinrichtung (60) zur Beeinflussung der Strömung (S) und eine Sensorik (80) zur Erfassung der das Versuchsmodell (20) beaufschlagenden Strömung (S) vorgesehen, wobei das Steuerelement (22, 23, 24, 25, 26) in Abhängigkeit von wenigstens einem von der Sensorik (80) ermittelten Wert und/oder in Abhängigkeit von der Einstellung der Strömungseinstelleinrichtung (60) verstellbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein solches Verfahren und einen Aktor zur Verwendung in einer solchen Anordnung oder einem solchen Verfahren.
摘要翻译：本发明涉及一种测试装置（10）与可以在用于流体动力分析被作用有流动（S）和所述至少一个实验模型（20）的流动行为的实验模型（20）被基本上影响控制元件（22，23，24，25 ，26）。用于在所述流（S），影响用于检测实验模型（20）的流动（S）和一传感器（80），其作用。此外，实验模型的上游（20）被布置流量调节装置（60），其中所述控制元件（22，23，，26）的至少一个（来自传感器80）确定的值和/或（取决于流量调节的设定的功能装置60）是可调节的24，25日此外，本发明涉及这样一种方法和在这样的布置或该方法中使用的致动器。

7. 发明申请

WO2009112213A1 SCHWINGUNGSREDUKTIONSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：减振装置
公开(公告)号：WO2009112213A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2009/001638
申请日：2009-03-06
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
发明人： MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： B64C13/16 , F16F15/00
CPC分类号： F16F15/002 , B64C13/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schwingungsreduktionsvorrichtung zur Reduktion von Schwingungen eines Flugkörpers mit einer Regelungseinrichtung (101) zum Erzeugen zumindest eines Stellsignals für eine gemeinsame Reduktion von Strukturschwingungen und Starrkörperschwingungen auf der Basis von erfassten Strukturschwingungen und von erfassten Starrkörperschwingungen, wobei das Stellsignals die Strukturschwingungen und die Starrkörperschwingungen berücksichtigt.
摘要翻译：本发明涉及一种减振装置具有用于产生至少一个驱动信号，用于结构振动和感测到的结构振动的和检测到的刚体振动的基础上，刚体振动的一个共同的减少的控制装置（101）减少飞行物体的振动，控制信号考虑了结构振动和刚体振动，

8. 发明申请

WO2009013326A3 INDUKTIVER BÖENSENSOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2009013326A3
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059676
申请日：2008-07-23
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , STEIGENBERGER, Josef , WILDSCHEK, Andreas
发明人： STEIGENBERGER, Josef , WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： G01P13/02 , G05D1/04 , B64C13/16 , B64D43/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Windfahnenelement (10) mit einer Windfahne (12), das sich nach der Windrichtung ausrichtet, mit einem Drehwinkelaufnehmer (18), der eine Winkelstellung der Windfahne (12) als Messsignal bereitstellt, wobei der Drehwinkelaufnehmer (18) berührungslos arbeitet.

9. 发明申请

WO2009013322A1 KOMBINIERTE RÜCKFÜHR- UND VORSTEUERREGELUNG ZUR AKTIVEN VERMINDERUNG VON SCHWINGUNGEN BEI LUFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：联合用于飞机主动减少振动返回和试验系统
公开(公告)号：WO2009013322A1
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059672
申请日：2008-07-23
申请人： EADS Deutschland GmbH , WILDSCHEK, Andreas
发明人： WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： B64C13/16
CPC分类号： B64C13/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Regelungsvorrichtung (42) zum aktiven Verringern von Strukturschwingungen in einem Luftfahrzeug (48), mit einer Rückführregelungseinrichtung (44), die anhand von Schwingungen in dem Luftfahrzeug (48) Aktoren zum Dämpfen der Schwingungen steuert, und eine Vorsteuerregelungseinrichtung, die einen adaptiven UR- oder FIR-Filter und wenigstens einen Sensor zum Feststellen von Einwirkungen, die Strukturschwingungen anregen können, z.B. einen Böensensor, aufweist und die ein zusätzliches Regelsignal zum Gegensteuern durch die Aktoren liefert.
摘要翻译：本发明涉及的控制装置（42），用于积极地与一个反馈控制装置（44）减小在飞机（48）的结构振动（48）的基础上在飞机致动器用于衰减振动的振动控制，以及导向控制机构包括一个自适应UR或FIR滤波器和用于检测的试剂，其可以激发结构的振动，例如，至少一个传感器具有传感器的阵风，并且其提供了额外的控制信号，以通过致动器的反控制。

10. 发明申请

WO2007085378A3 MINIMIZING DYNAMIC STRUCTURAL LOADS OF AN AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2007085378A3
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007/000445
申请日：2007-01-19
申请人： AIRBUS FRANCE , WILDSCHEK, Andreas , MAIER, Rudolf , HOFFMANN, Falk , JEANNEAU, Matthieu , AVERSA, Nicky
发明人： WILDSCHEK, Andreas , MAIER, Rudolf , HOFFMANN, Falk , JEANNEAU, Matthieu , AVERSA, Nicky
IPC分类号： G05D1/00
摘要： Minimizing dynamic structural loads of an aircraft (2), introduced by an external excitation (1 ), which, comprises generating a signal (x) indicative of the external excitation (1 ); deriving signals (y) of pre-controlling for actuating control elements of the aircraft (2) from said excitation indicating signal (x) in accordance with a pre-controlling rule, so as to reduce the dynamic structural loads introduced to the aircraft (2); generating an error signal (e, e*) representing performance of said pre-controlling; optimizing the pre-controlling rule by said error signal (e, e*) and/or said excitation indicating signal (x) so as to minimize the dynamic structural loads.

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