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1. 发明申请

WO2006072328A1 KOMMUNIKATIONSVERFAHREN UND ZUGEHÖRIGES FAHRZEUGSICHERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：通信方法和相关的车辆控制系统
公开(公告)号：WO2006072328A1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：PCT/EP2005/013131
申请日：2005-12-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , REINHARDT, Matthias , RUTHER, Markus
发明人： REINHARDT, Matthias , RUTHER, Markus
IPC分类号： B60R25/00 , G07C9/00
CPC分类号： G07C9/00309 , B60R25/24 , G07C2009/00793 , G07C2209/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kommunikationsverfahren für ein Fahrzeugsicherungssystem, bei welchem mittels mindestens einem Übertragungsverfahren Daten zur Freigabe eines Fahrzeugzugangs und/oder eines Fahrbetriebs zwischen mindestens einem tragbaren Authentikationselement (20, 30), und einer fahrzeugseitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit (10) ausgetauscht werden. Erfindungsgemäß werden Frequenzbereiche und/oder Datenkanäle (K1 bis Kn) von möglichen Übertragungsverfahren auf Störungen überprüft und zum Datenaustauch wird ein übertragungsverfahren mit den wenigsten Störungen bestimmt und ausgewählt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆控制系统的通信方法，是其中至少一个传输的方法的装置，用于使车辆的访问和/或替换至少一个便携式认证元件（20，30），和车辆侧驱动/访问授权单元（10）之间的驱动操作的数据。根据本发明的频率范围和/或数据信道（K1至Kn）的通过可能的传输方法的故障和用于数据交换扫描，发送方法与至少干扰确定并选择。

2. 发明申请

WO2004104943A1 FAHRZEUGSICHERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：WO2004104943A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/EP2004/004090
申请日：2004-04-17
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HUBRIG, Jürgen , OHLE, Jörn-Marten , REINHARDT, Matthias
发明人： HUBRIG, Jürgen , OHLE, Jörn-Marten , REINHARDT, Matthias
IPC分类号： G07C9/00
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/2009 , G07C9/00309 , G07C2009/00555 , G07C2209/63
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugsicherungssystem, das ein oder mehrere nutzerseitig mitführbare Authentikationselemente, ein fahrzeugseitiges Steuerteil und mindestens eine fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit zum Aufbau eines drahtlosen Kommunikationskanals zwischen dem Steuerteil und dem Authentikationselement zur Aktivierung mindestens einer Fahrzeugsicherungsfunktion umfasst. Erfindungsgemäss bestimmt das fahrzeugseitige Steuerteil zur Aktivierung der mindestens einen Fahrzeugsicherungsfunktion eine punktgenaue Position des Authentikationselements, wobei die Position durch jeweils eine Signallaufzeitmessung die zwischen dem Authentikationselement und mindestens drei räumlich im Fahrzeug unterschiedlich angeordneten Sende/Empfangseinheiten durchgeführt wird und durch Auswertung der mindestens drei gemessenen Signallaufzeiten bestimmbar ist. Verwendung für Fahrzeuge.
摘要翻译：本发明涉及包含一种或沿着认证元素进行多个用户侧，车辆侧控制部和至少一个车辆侧发送和/或接收单元，用于确定所述控制部分和用于激活至少一个车辆的安全功能的认证元件之间的无线通信信道的车辆安全系统。根据本发明的确定用于激活所述至少一个车辆的安全功能的认证的精确位置，其位置是所述认证元件和至少三个空间在车辆通过各自的信号传输时间测量不同布置的发送/接收单元，并且可以通过评估所述至少三个测量信号渡越时间来确定之间进行的车辆侧控制部是。使用车辆。

3. 发明申请

WO2004074604A1 SCHLIESSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：锁定特别是用于机动车辆
公开(公告)号：WO2004074604A1
公开(公告)日：2004-09-02
申请号：PCT/EP2004/001475
申请日：2004-02-17
申请人： MARQUARDT GMBH , DAIMLERCHRYSLER AG , MÜLLER, Karl , MATTES, Johannes , HIPP, Uwe , WEISSER, Dietmar , GEBER, Michael , RUTHER, Markus , POHLMANN, Andreas , REINHARDT, Matthias
发明人： MÜLLER, Karl , MATTES, Johannes , HIPP, Uwe , WEISSER, Dietmar , GEBER, Michael , RUTHER, Markus , POHLMANN, Andreas , REINHARDT, Matthias
IPC分类号： E05B
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schliesssystem, insbesondere für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug. Das Schliesssystem weist eine wenigstens zwei Zustände besitzende, als Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung (4), wie eine Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren, des Zündschlosses, der Lenkradverriegelung, zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., und eine zugehörige, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildete zweite Einrichtung (5) auf. Die beiden Einrichtungen (4, 5) besitzen zu deren bestimmungsgemässen Betrieb Sendemittel (17, 20) und/oder Empfangsmittel (18, 21) für elektromagnetische Signale (7) mit in einem Frequenzband zwischen zwei Grenzfrequenzen νa, νb liegenden Frequenzen ν. Bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) handelt es sich um ein codiertes Betriebssignal (15) zur Authentikation der zweiten Einrichtung (5), iene Änderung des Zustandes der der ersten Einrichtung (4) bewirkbar ist. In einem Speichermittel (25) der ersten Einrichtung (4) ist die IST - Frequenz (vi) mit der das Sendemittel (17) der zweiten Einrichtung (5) betrieben wird, abgespeichert.
摘要翻译：本发明涉及一种封闭系统，特别是用于在机动车辆中的接入和/或驱动器的授权。封闭系统包括至少两个状态拥有，设计为控制装置包括第一装置（4）作为控制装置用于解锁和/或锁定的轿厢门，点火锁，方向盘锁，用于释放和/或锁定防盗，发动机控制单元O操作。等。，并且在电子钥匙的ID发送器，芯片卡0的方式相关联，如..训练第二装置（5）。两个装置（4,5）具有，它们的预期操作传递装置（17，20）和/或用于两个截止频率NUA之间的频带中的电磁信号（7），接收装置（18，21），凸块位于频率NU。的第二装置（5）和第一装置之间的至少一个（4）所发射的信号（7）是用于验证所述第二装置（5），第一装置的状态的变化iene的编码操作信号（15）（4）可以被实现。在所述第一装置（4）的存储器装置（25）是IST - 频率（VI）与所述第二装置（5）的传输装置（17）操作被存储。

4. 发明申请

WO2003062026A1 SCHLIESSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：锁定特别是用于机动车辆
公开(公告)号：WO2003062026A1
公开(公告)日：2003-07-31
申请号：PCT/EP2003/000486
申请日：2003-01-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MARQUARDT GMBH , GEBER, Michael , POHLMANN, Andreas , REINHARDT, Matthias , RUTHER, Markus , HIPP, Uwe , MATTES, Johannes , MUELLER, Karl , WEISSER, Dietmar
发明人： GEBER, Michael , POHLMANN, Andreas , REINHARDT, Matthias , RUTHER, Markus , HIPP, Uwe , MATTES, Johannes , MUELLER, Karl , WEISSER, Dietmar
IPC分类号： B60R25/00
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/406
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schliesssystem (3), insbesondere für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität und/oder für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug (1). Das Schliesssystem (3) weist eine wenigstens zwei Zustände besitzende, als Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung (4), wie eine Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren (6), des Zündschlosses, der Lenkradverriegelung, zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., und eine zugehörige, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildete zweite Einrichtung (5) auf. Die beiden Einrichtungen (4, 5) besitzen zu deren bestimmungsgemässen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen. Bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) handelt es sich um ein codiertes Betriebssignal zur Authentikation der zweiten Einrichtung (5), so dass nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals bei berechtigter zweiter Einrichtung (5) eine Änderung des Zustandes der ersten Einrichtung (4) bewirkbar ist. Die zweite Einrichtung (5) ist vor deren erstmaligen Inbetriebnahme in einem eine verringerte Energieaufnahme aufweisenden Schlafzustand, bei dem keine bedienungsunabhängige Funktionalität ermöglicht ist, befindlich. Die zweite Einrichtung (5) wird bei der ersten bedienerabhängigen Authentikation in der Art einer Erstauthentikation vom Schlafzustand in einen Bereitschaftszustand, bei dem eine bedienungsunabhängige Funktionalität wenigstens teilweise ermöglicht ist, übergeführt.
摘要翻译：本发明涉及一种锁定系统3，特别是用于在无钥匙进入的方式操作无关的访问和/或驱动器的授权/去功能和/或用于在机动车辆1的锁定系统3包括至少相关操作的访问和/或驱动器的授权两种状态拥有，设计为控制装置包括第一装置4作为控制装置用于解锁和/或锁定在轿厢门6，点火锁，方向盘锁，用于释放和/或锁定防盗，发动机控制单元O操作。等。，和相应的在电子钥匙的ID发送器，芯片卡O操作。等。形成的第二装置5的方式。两个装置4,5具有用于其预期操作装置，用于发送和/或接收信号。第二装置5与第一设备4个之间传送的信号7中的至少一个是用于验证第二设备5的编码操作信号，以使得后与授权第二装置5中的第一状态的变化所发送的操作信号的积极评价装置4进行。第二装置5是上述在不操作无关的功能被使能位于一个具有降低的功耗的睡眠状态中的初始起动。第二装置5被转移到其中的操作无关的功能是至少部分地允许在从睡眠状态的Erstauthentikation的方式与第一操作者相关的身份验证的待机状态。

5. 发明公开

EP1210251A1 VORRICHTUNG ZUR ANSTEUERUNG EINES AIRBAGS 有权
标题翻译：装置用于控制空气袋
公开(公告)号：EP1210251A1
公开(公告)日：2002-06-05
申请号：EP00969246.8
申请日：2000-08-24
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： DAISS, Michael , LÖWEN, Klaus-Dieter , REINHARDT, Matthias
IPC分类号： B60R21/01 , H01F17/06 , H01R13/66
CPC分类号： B60R21/017 , B60R2021/26029 , F42B3/188 , H01F17/045 , H01F17/062
摘要： The invention relates to a device for triggering an airbag comprising a control device, a triggering means for triggering the airbag and comprising electric lines that connect the control device to the triggering means, whereby a coil for attenuating high-frequency interference currents is connected in the electric lines which, in turn, induces interference currents into the electric lines as a result of an external magnetic alternating field. In order to attenuate the induced interference currents resulting from an external magnetic alternating field of the coil, a compensating coil is connected in the electric lines and is arranged in the surrounding area of the coil in such a way that the amount of current induced in the compensating coil is equal to that of the interference current induced in the coil by the external field, and both interference currents cancel one another out.

6. 发明授权

EP1467899B1 SCHLIESSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 有权转让
标题翻译：锁定特别是用于机动车辆
公开(公告)号：EP1467899B1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：EP03702471.8
申请日：2003-01-20
申请人： DaimlerChrysler AG , Marquardt GmbH
发明人： GEBER, Michael , POHLMANN, Andreas , REINHARDT, Matthias , RUTHER, Markus , HIPP, Uwe , MATTES, Johannes , MUELLER, Karl , WEISSER, Dietmar
IPC分类号： B60R25/00
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/406
摘要： The invention relates to a locking system (3), in particular for an operation-independent access or driving authorisation in the form of a keyless entry/starter function and/or for the operation-dependent access or driving authorisation for a motor vehicle (1). The locking system (3) comprises a first device (4), which is configured as a control unit and has two states, in addition to a control unit for unlocking and/or locking the vehicle doors (6), the ignition lock, the steering lock and for releasing and/or locking the immobiliser, the motor control unit or similar. The system also comprises a corresponding second device (5), configured as an electronic key, an ID emitter, a chip card or similar. For operating purposes, the two devices (4, 5) comprise means for transmitting and/or receiving signals. At least one of the signals (7) transmitted between the second device (5) and the first device (4) is a coded operating signal for authenticating said second device (5) in such a way that once the transmitted operating signal has been positively identified for the authorised second device (5), the state of the first device can be modified (4). Prior to its initial operation, the second device (5) lies in a dormant state with a reduced energy consumption, preventing operation-independent functions. The second device (5) is converted from said dormant state into a standby state, in which at least some operation-independent functions are permitted, during the first user-dependent authentication in the form of an initial authentication.

7. 发明授权

EP1210251B1 VORRICHTUNG ZUR ANSTEUERUNG EINES AIRBAGS 有权
标题翻译：装置用于控制空气袋
公开(公告)号：EP1210251B1
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：EP00969246.8
申请日：2000-08-24
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： DAISS, Michael , LÖWEN, Klaus-Dieter , REINHARDT, Matthias
IPC分类号： B60R21/01 , H01F17/06 , H01R13/66
CPC分类号： B60R21/017 , B60R2021/26029 , F42B3/188 , H01F17/045 , H01F17/062
摘要： The invention relates to a device for triggering an airbag comprising a control device, a triggering means for triggering the airbag and comprising electric lines that connect the control device to the triggering means, whereby a coil for attenuating high-frequency interference currents is connected in the electric lines which, in turn, induces interference currents into the electric lines as a result of an external magnetic alternating field. In order to attenuate the induced interference currents resulting from an external magnetic alternating field of the coil, a compensating coil is connected in the electric lines and is arranged in the surrounding area of the coil in such a way that the amount of current induced in the compensating coil is equal to that of the interference current induced in the coil by the external field, and both interference currents cancel one another out.

8. 发明公开

EP1467899A1 SCHLIESSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 有权转让
标题翻译：锁定特别是用于机动车辆
公开(公告)号：EP1467899A1
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：EP03702471.8
申请日：2003-01-20
申请人： DaimlerChrysler AG , Marquardt GmbH
发明人： GEBER, Michael , POHLMANN, Andreas , REINHARDT, Matthias , RUTHER, Markus , HIPP, Uwe , MATTES, Johannes , MUELLER, Karl , WEISSER, Dietmar
IPC分类号： B60R25/00
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/406
摘要： The invention relates to a locking system (3), in particular for an operation-independent access or driving authorisation in the form of a keyless entry/starter function and/or for the operation-dependent access or driving authorisation for a motor vehicle (1). The locking system (3) comprises a first device (4), which is configured as a control unit and has two states, in addition to a control unit for unlocking and/or locking the vehicle doors (6), the ignition lock, the steering lock and for releasing and/or locking the immobiliser, the motor control unit or similar. The system also comprises a corresponding second device (5), configured as an electronic key, an ID emitter, a chip card or similar. For operating purposes, the two devices (4, 5) comprise means for transmitting and/or receiving signals. At least one of the signals (7) transmitted between the second device (5) and the first device (4) is a coded operating signal for authenticating said second device (5) in such a way that once the transmitted operating signal has been positively identified for the authorised second device (5), the state of the first device can be modified (4). Prior to its initial operation, the second device (5) lies in a dormant state with a reduced energy consumption, preventing operation-independent functions. The second device (5) is converted from said dormant state into a standby state, in which at least some operation-independent functions are permitted, during the first user-dependent authentication in the form of an initial authentication.

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