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1. 发明申请

WO2007112857A1 KOLBEN-ZYLINDEREINHEIT, INSBESONDERE FÜR EIN AUTOMATISIERTES GETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：活塞缸单元，尤其是对机动车辆的自动变速器
公开(公告)号：WO2007112857A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/EP2007/002454
申请日：2007-03-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten , LUCKMANN, Jens
发明人： GITT, Carsten , LUCKMANN, Jens
IPC分类号： F16H63/30 , F16H61/30 , F15B15/14
CPC分类号： F15B15/1409 , F15B11/125 , F16H61/30 , F16H2061/307
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Kolben-Zylindereinheit insbesondere für ein automatisiertes Getriebe eines Kraftfahrzeugs. In einem Zylinder (11) werden zwei Hauptkolben (12a, 12b) geführt. Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Kolben- Zylindereinheit mit zwei unabhängig voneinander betätigbaren Hauptkolben vorzuschlagen, bei welcher zur Ansteuerung ein geringer Aufwand notwendig ist. Erfindungsgemäß weist die Kolben-Zylindereinheit (10) zwei äußere Zuleitungen (16a, 16b) auf, die so angeordnet sind, dass über sie zugeführtes Betriebsfluid nur jeweils auf eine äußere Stirnfläche (27a) der Hauptkolben (12a, 12b) wirken kann. Die Kolben-Zylindereinheit (10) weist außerdem eine innere Zuleitung (13) auf, welche so angeordnet ist, dass über sie zugeführtes Betriebsfluid auf innere Stirnflächen (26a) der beiden Hauptkolben (12a, 12b) wirken kann. Der Zylinder (11) und die Hauptkolben (12a, 12b) sind so ausgeführt, dass in einer inneren Endlage der Hauptkolben (12a, 12b) wirksame innere Stirnflächen (26a) der Hauptkolben (12a, 12b) kleiner sind als wirksame äußere Stirnflächen (27a). Damit können die beiden Hauptkolben über nur drei Zuleitungen in jeweils zwei stabile Stellungen, die innere und die äußere Endstellung, eingestellt werden. Damit sind auch nur drei Ventile notwendig, was gegenüber dem Stand der Technik eine Bauraum- und auch Kostenersparnis ermöglicht.
摘要翻译：本发明涉及一种活塞 - 缸单元，特别是用于机动车辆的自动变速器。在一个缸（11）是两个主活塞（12A，12B）进行。发明内容本发明的目的是提供具有两个独立操作的主活塞提出，其特征在于，用于驱动低的费用，需要一个活塞 - 缸单元。根据本发明的活塞 - 缸单元（10）包括两个外引线（16A，16B），其被布置成使得馈送它们仅在一个外端面（27A）的工作流体在每种情况下（12A，12B）可作用，主活塞。活塞 - 缸装置（10）还包括被布置为使得进料在他们的工作流体上的两个主活塞的内端面（26a）的内部引线（13）（12A，12B）可作用。气缸（11）和主活塞（12A，12B）被设计为使得在所述主活塞的内端位置（12A，12B）的主活塞的有效内表面（26A）（12A，12B）都小于有效外端面（27A ）。因此，两个主活塞可以仅使用三个在两个稳定位置中，内和外端位置的引线来设置。因此，只有三个阀是必需的，从而允许安装空间和成本节省优于现有技术。

2. 发明申请

WO2005093289A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2005093289A1
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：PCT/EP2005/002663
申请日：2005-03-12
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
摘要： Doppelkupplungsgetriebe, bei dem zu den den Zwischenwellen (4,5) zugeordneten Zahnradstufen (Z I , Z II/R , Z III , Z IV/VI , Z V/VII ) gebundene, an der Bildung von jeweils zwei Gangübersetzungen beteiligte Zahnradstufen (Z II/R , Z IV/VI , Z V/VII ) gehören, von denen eine mit ihrem einen ausgangsseitigen Zahnrad zur Bildung einer Rückwärtsgang-Übersetzung unter Vermittlung eines Umkehrzahnrades (19) verwendet ist. Zur Erzielung einer axial kurzen Bauweise sind wenigstens zwei signifikante Zahnradstufen (GZ IV/VI u. GZ V/VIII ) sowohl gebunden als auch zur Bildung der Gangübersetzungen ausschließlich von Vorwärtsgängen (IV bis VII) verwendet.
摘要翻译：双离合器变速箱，其中，所述中间轴（4,5）相关联的齿轮级（ZI，ZII / R，ZIII，ZIV / VI，ZV / VII）结合参与了两个传动比齿轮级（形成ZII / R，ZIV / VI，ZV / VII）包括，其中的一个与它的一个输出侧齿轮用于形成通过反转齿轮（19）的中间倒档。为了获得结合到二者的轴向短的结构2显著齿轮级（GZV / VIII GZIV / VIÚ。）和以形成所述的传动比唯一的前进速度比（IV-VII）至少使用。

3. 发明申请

WO2005008098A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2005008098A1
公开(公告)日：2005-01-27
申请号：PCT/EP2004/007773
申请日：2004-07-14
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/097 , F16H3/006 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/043 , F16H2003/0933 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要： Ein Doppelkupplungsgetriebe insbesondere für den Einbaufall in einem Antriebsstrang mit Hinterachsantrieb oder Allradantrieb und front-längs-eingebautem Antriebsmotor. Die Lagerung (15, 90, 96, 97) der Zentralwellen (12, 80) des Doppelkupplungsgetriebes erfolgt in X-Anordnung.
摘要翻译：一种双离合器变速器，特别是用于与后桥或全轮驱动和内置马达前纵向致动器的传动系中的安装壳体。该双离合器变速器的中心轴（12，80）的轴承（15，90，96，97）在X布置执行。

4. 发明申请

WO2007009594A1 AUTOMATISIERTES LASTSCHALTGETRIEBE 审中-公开
标题翻译： AUTOMATED上次传输
公开(公告)号：WO2007009594A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/EP2006/006543
申请日：2006-07-05
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten , SCHNITZER, Detlef
发明人： GITT, Carsten , SCHNITZER, Detlef
IPC分类号： F16H3/091 , F16H37/04
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0818 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0078 , F16H2200/0095 , Y10T74/19167
摘要： Die Erfindung betrifft ein automatisiertes Lastschaltgetriebe, bei welchem eine Getriebeausgangswelle (29) koaxial zur getriebeeingangsseitigen Doppelkupplung (I) liegt. Sämtliche nicht direkten Vorwärtsgänge verlaufen im Leistungspfad über dieselbe Vorgelegewelle (14).
摘要翻译：本发明涉及一种自动动力换挡变速器，其中变速器输出轴（29）与变速器输入侧的双离合器（I）是同轴的。所有非直接前进档经由相同的副轴（14）在电力路径上运行。

5. 发明申请

WO2008019849A1 GRUPPENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：组变速器
公开(公告)号：WO2008019849A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/EP2007/007236
申请日：2007-08-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/095 , F16H37/04
CPC分类号： F16H37/043 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H2200/0026 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , Y10T74/19233
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gruppengetriebe (23) mit einer Hauptgruppe (7) mit zwei Haupt-Vorgelegewellen (4a, 4b). Diese Haupt-Vorgelegewellen (4a, 4b) sind drehbar gegenüber zwei Hilfs-Vorgelegewellen (15a, 15b) einer Nachschaltgruppe (12). Es ist ein Schaltelement (S3) vorgesehen ist, dass: in einer ersten Stellung (v3) ein Losrad (13) der Hauptgruppe (7 ) und in einer zweiten Stellung (h3) ein Losrad (19) der Nachschaltgruppe (12) drehfest mit einer Hauptwelle (10) koppelt. In einer alternativen Ausgestaltung kann anstelle der Nachschaltgruppe (12) kann auch eine der Hauptgruppe (7) vorgelagerte Splitgruppe derart ausgestaltet sein.
摘要翻译：本发明涉及一种复合传动装置（23）包括一个主部分（7）具有两个主要的副轴（4A，4B）。该主中间轴（4A，4B）是可相对于两个辅助副轴（15A，15B）的下游组（12）的。有一个开关元件（S3）提供了：在第一位置（V3），主基团的松散轮（13）（7）和在下游组的抗扭一个惰轮（19）具有第二位置（H3）（12）一主轴（10）耦合。在一个替代实施例中，也主组中的一个，而不是下游组（12）（7）上游的分离器组进行配置。

6. 发明申请

WO2004109154A1 DOPPELKUPPLLUNGSGETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2004109154A1
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/EP2004/005920
申请日：2004-06-01
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H3/097 , F16H3/006 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
摘要： Bekannte Doppelkupplungsgetriebe erfordern einen grossen radialen und/oder axialen Bauraum sowie eine hohe Zahl erforderlicher Getriebeelemente, insbesondere Schaltelemente. Erfindungsgemass erfolgt in einem ersten Vorwärtsgang eine Übertragung des Antriebsmomentes unter Verknüpfung des die Vorgelegewelle (16) aufweisenden ersten Teilgetriebes mit dem die Vorgelegewelle (26) aufweisenden zweiten Teilgetriebe durch eine Zwischenstufe (33, 34, 35). Die Zahnräder der Zwischenstufe (34, 35) können multifunktional für weitere Vorwärtsgänge verwendet werden, in welchen lediglich ein Teilgetriebe beaufschlagt ist. Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere mit Standardantrieb.
摘要翻译：已知的双离合器变速器需要大的径向和/或轴向的安装空间，以及大量的所需的传输元件，特别是开关元件的。根据本发明，在第一前进速度中，通过具有通过中间级（33，34，35），其具有第二分变速器的副轴（26）的第一变速器部分的副轴（16）的连杆机构的驱动转矩的传输。中间体（34，35）的齿轮可以被官能化用于其它前进档，其中仅施加局部传输。双离合器变速器用于机动车辆，尤其是与标准驱动器。

7. 发明申请

WO2008006468A1 GRUPPENGETRIEBE UND HERSTELLUNGSVERFAHREN FÜR EIN SOLCHES 审中-公开
标题翻译：组变速器和方法此类
公开(公告)号：WO2008006468A1
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：PCT/EP2007/005705
申请日：2007-06-28
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/095
CPC分类号： F16H3/095 , F16H37/043 , F16H2200/0065 , F16H2200/0095
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gruppengetriebe. Es ist als eine Schaltgruppe - eine Vorschaltgruppe oder - eine Nachschaltgruppe (12) vorgesehen. Diese Schaltgruppe umfasst zwei Vorgelegewelle (15a, 15b), genau drei Zahnradebenen (Nl, N2 und N3 ) sowie zumindest zwei Schaltelemente (S4 und S5). Damit können vier unterschiedliche Übersetzungsstufen (il bis i4) verwirklicht werden, von denen die eine der direkte Durchtrieb ist. Auf den Vorgelegewellen (15a, 15b) sind Festräder (16a, 16b, 17a, 17b, 18a, 18b) vorgesehen, die geschmiedet und gefräst und/oder geschliffen sind.
摘要翻译：本发明涉及一组传输。它可以作为一个开关组 - 上游组，或 - 下游组（12）。该开关组包括两个副轴（15A，15B）正好三个齿轮平面（NL，N2和N3）以及至少两个开关元件（S4和S5）。因此，四个不同的传动比（IL至I4）可以实现，其中一种是直接的，通过驱动所述一个。在副轴（15A，15B）固定齿轮（16A，16B，17A，17B，18A，18B）被提供，其锻造和碾磨和/或研磨。

8. 发明申请

WO2007031193A1 LASTSCHALTBARES GRUPPENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：上次的开关组变速器
公开(公告)号：WO2007031193A1
公开(公告)日：2007-03-22
申请号：PCT/EP2006/008434
申请日：2006-08-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H37/046 , F16H2003/0933 , F16H2200/0026 , F16H2200/0052 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lastschaltbares Gruppengetriebe mit einer Doppelkupplung (1). Dieses Lastschaltbare Gruppengetriebe weist eine hohe Anzahl von Gängen auf und ist insbesondere für Nutzfahrzeuge geeignet. Es sind eine Splitgruppe, ein Direktgang, eine Hauptgruppe (100) und eine Hohlwelle (96) auf einer Vorgelegewelle (14) vorgesehen. Zwischen Gängen, die durch einen Wechsel der Eingangskonstanten (El, E2) innerhalb der Splitgruppe zustande kommen, ohne dass sich die Übersetzungsstufe im Hauptgetriebe (100) ändert, kann zugkraftunterbrechungsfrei geschaltet werden. Zusätzlich kann zwischen zwei benachbarten Gängen, die durch eine Übersetzungsänderung innerhalb der Hauptgruppe (100) zustande kommen, zugkraftunterbrechungsfrei geschaltet werden.
摘要翻译：本发明涉及一种具有双离合器（1）的负荷换挡组传输。这种动力换档齿轮组具有大量的齿轮和特别适用于商用车辆。有一个分离器组中，直接齿轮，主部分（100）和上一个副轴（14）的空心轴（96）。由到达了分割组在输入常数（部E1，E2）的变化发生，而无需在主变速器改变齿轮比之间的过渡（100）的变化，可以切换到牵引中断。此外可以切换两个相邻的齿轮，这是由主组（100）的存在中的比率变化之间的牵引中断。

9. 发明申请

WO2007006463A1 FAHRZEUGGETRIEBE MIT EINER VORGELEGEWELLE 审中-公开
标题翻译：与中间轴车辆变速器
公开(公告)号：WO2007006463A1
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：PCT/EP2006/006544
申请日：2006-07-05
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten , SCHNITZER, Detlef , WEIDLER, Alexander
发明人： GITT, Carsten , SCHNITZER, Detlef , WEIDLER, Alexander
IPC分类号： F16H37/04 , F16H3/091 , F16H3/097
CPC分类号： F16H37/046 , F16H2200/006
摘要： Fahrzeuggetriebe mit einer Vorgelegewelle (4) , die von einer Antriebswelle (5) alternativ über eine von zwei Eingangskonstanten (El, E2) antreibbar und in einem Direktgang mittels eines Schaltelementes (S2) entkoppelbar ist, wobei der Leistungspfad eines Gangs über beide Eingangskonstanten (El, E2) verläuft, wobei das Schaltelement (S2) koaxial auf der Vorgelegewelle (4) angeordnet ist.
摘要翻译：具有由驱动轴的中间轴（4）车辆变速器（5）驱动在通过开关元件（S2）的装置的直接齿轮经由两个输入常数（部E1，E2）中的一个，其特征在于，一个转移（经由两个输入的功率路径常数埃尔可选地解耦，E2），其中，所述开关元件（S2）同轴地与中间轴（4）被布置。

10. 发明申请

WO2006128626A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2006128626A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/EP2006/004958
申请日：2006-05-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GITT, Carsten
发明人： GITT, Carsten
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228
摘要： Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug. Ein bekanntes Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug in Vierwellenbauart besitzt zur Schaltung eines Rückwärtsganges ein Schaltelement, welches eine Rückwärtsgang-Abtriebswelle (22) mit einem Rückwärtsgang-Zahnrad (37) verbindet. Demgemäß müssen Rückwärtsgang-Zahnräder (17, 28, 37) in sämtlichen Vorwärtsgängen mitbewegt werden. Erfindungsgemäß befindet sich das Schaltelement für den Rückwärtsgang nicht auf der Rückwärtsgang- Abtriebswelle (22) , sondern vielmehr auf der Antriebswelle (14) oder Abtriebswelle (24) . Vorzugsweise ist das Schaltelement (39) neben der Schaltung des Rückwärtsganges für die Schaltung eines Vorwärtsganges zuständig. Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere im Quereinbau.
摘要翻译：双离合器变速器用于机动车辆。一种用于机动车辆中的四波型的公知的双离合器变速器具有用于切换倒档，其连接的反向输出轴（22）与倒档（37）的开关元件。因此有反向齿轮（17，28，37）在所有前进档上移动。根据本发明，用于倒档的开关元件不处于倒档输出轴（22），而是在驱动轴（14）或输出轴（24）。优选地，所述开关元件（39）后退齿轮的相邻的电路负责在前进挡的连接。双离合器变速器用于机动车辆，特别是在横向安装。

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