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    • 3. 发明公开
    • Fahrzeugluftreifen
    • Fahrzeugluftreifen。
    • EP0561177A1
    • 1993-09-22
    • EP93102708.0
    • 1993-02-20
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Flebbe, WernerFrerichs, UdoJohannes, GünterKachel, UweKnauf, WernerPeda, KarlPetersmann, Norbert, Dr.
    • B60C9/22B60C9/26B60C9/20
    • B60C9/2204B60C9/22B60C9/26
    • Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, die in den Wülsten durch Umschlingen zugfester Wulstkerne verankert ist, mit einem mehrlagigen Verstärkungsgürtel und mit zumindest zwei durch Spulung streifenförmigen Materials erzeugten Wickelbandagen. Um einen Reifen mit verbesserten Eigenschaften bezüglich der Fesselung der Gürtelränder zu erzielen, wird vorgeschlagen, daß die beiden Wickelbandagen (6) die Ränder von zumindest einer Gürtellage umfassen und daß radial außen vom Gürtel (4) in dessen Mittenbereich eine weitere Wickelbandage (7) vorhanden ist, deren Fäden in unterschiedlicher Dichte oder mit einem unterschiedlichen Durchmesser zu den Fäden der erstgenannten Wickelbandagen (6) vorliegen oder aus einem schrumpfärmeren Material bestehen.
    • 本发明涉及一种用于车辆的充气轮胎,其具有通过缠绕在耐拉力珠珠芯上而被固定在胎圈中的胎体,所述胎圈芯具有多层加强带,并且具有至少两个缠绕带,所述缠绕带通过围绕带状 材料。 为了获得相对于带边缘的抓持性能改善的轮胎,提出了两条卷绕带(6)围绕至少一个带束层的边缘,并且还包括另外的缠绕带(7) 与上述卷绕带(6)的帘线相比,帘线以不同的密度或不同的直径存在,或者由带(4)的径向外侧上不容易收缩的材料组成 其中心区域。
    • 6. 发明公开
    • Fahrzeugluftreifen
    • 汽车轮胎
    • EP0849099A3
    • 1999-08-11
    • EP97122013.2
    • 1997-12-13
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Stevens, Hendrik, Dr.Neumann, Axel, Dr.Knauf, Werner
    • B60C9/18
    • B60C9/18
    • Fahrzeugluftreifen mit einem zwischen einer zumindest einlagigen Radialkarkasse und einem Laufstreifen angeordneten, mehrlagigen Gürtel, wobei die Gürtellagen aus in eine Gummierungsmischung eingebetteten Festigkeitsträger, insbesondere aus Stahlcord, bestehen. Im Bereich der Gürtelkanten ist zwischen zwei Gürtellagen (5, 6; 5', 6'; 9', 10') je ein Gürtelkantenprofil (8, 8', 8'') angeordnet, welches aus einer Gummimischung besteht, deren Shorehärte (ShA) 60 bis 95 % der für diese Gürtellagen (5, 6; 5', 6'; 9', 10') eingesetzte Gummierungsmischung und deren Rückprallelastizität (bei 70° C) ≥ 60 % beträgt.
    • 具有布置在至少单层径向胎体和胎面之间的多层带的充气车辆轮胎,其中,所述带束层由嵌入橡胶混合物,特别是钢丝帘线中的增强构件组成。 各自的带边缘轮廓(8,8“ 8' ‘)被布置,其由橡胶混合物的,肖氏硬度(SHA在带的边缘的区域位于两个带束帘布层(9’,10‘5,6之间; 5’,6”) )从60至95%(对于这些带束层5,6; 5”,6 '; 9',10' ),用于贴胶橡胶化合物和它的弹性(在70℃)为≥60%。
    • 7. 发明公开
    • Gürtelreifen
    • 子午线轮胎
    • EP0847879A1
    • 1998-06-17
    • EP96119934.6
    • 1996-12-12
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Behnsen, KlausKnauf, WernerKuhlmann, Eckhard
    • B60C15/00B60C15/06
    • B60C15/0036B60C3/04B60C9/0207B60C9/04B60C15/06Y10T152/10819Y10T152/10828Y10T152/10846Y10T152/10855
    • Ein Gürtelreifen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer inneren Karkassenschicht (2), deren Endabschnitte von der Reifeninnenseite (6) zur Reifenaußenseite (5) um einen ringförmigen Wulstkern (1) herumgelegt sind und zur Bildung eines Verkopplungspunktes (3) der äußere Strang (2b) der Karkassenschicht (2) mit seinem Ende an den innen liegenden Strang (2a) angelegt ist, zeichnet sich dadurch aus, daß die Karkassenschicht (2) im wesentlichen tangential an den Wulstkern (1) herangeführt und um ihn herumgelegt ist und die beiden Stränge (2a, 2b) zwischen Wulstkern (1) und Verkopplungspunkt (3) geradlinig und gleichschenklig verlaufen. Dadurch wird die Stabilität des Reifens wesentlich erhöht, weil die Karkasse nur Zugkräfte aufnimmt. Eine Wulstversteifung und eingelegte keilförmige Profilkerne können entfallen.
    • 子午线轮胎,特别是用于机动车辆,包括内胎体层(2),其端部在轮胎内侧(6)到轮胎外侧(5)周围的环形胎圈芯(1)的包裹的部分和用于形成一Verkopplungspunktes(3)的外链的(2B )的胎体层(2)与它的端部在所述内链(2a)中的特征在于,所述胎体层(2)引入基本上相切于所述胎圈芯(1)和在其周围包裹着,并且两条链施加 (2A,2B)的胎圈芯(1)和Verkopplungspunkt(3)之间的直链和延伸等腰。 轮胎的稳定性显著增加,因为胎体仅吸收拉力。 甲Wulstversteifung和腌楔形轮廓芯可以被省去。