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1. 发明申请

WO2010112344A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE VOM TYP "BRAKE-BY-WIRE" 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统类型“BRAKE-BY-WIRE”的
公开(公告)号：WO2010112344A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/EP2010/053510
申请日：2010-03-18
申请人： Continental Teves AG & Co. oHG , SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
发明人： SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/18 , B60T13/68
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T11/18 , B60T13/686
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake-by- wire", mit einem sowohl mittels eines Bremspedals (4) als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker (1) mit einer Kolbenstange (7; 32), einem dem Bremskraftverstärker (1) nachgeschalteten Hauptbremszylinder (2), Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches (6), sowie einem mit dem Bremspedal (4) zusammenwirkenden, zu der Kolbenstange parallel geschalteten Pedalwegsimulator (5), durch den in der Betriebsart „Brake-by- wire" eine auf das Bremspedal (4) wirkende Rückstellkraft unabhängig von einer Betätigung des Bremskraftverstärkers (1) simulierbar ist, wobei zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal (4) und dem Bremskraftverstärker (1) in der Betriebsart „Brake-by-wire" zwischen dem Bremspedal (4) bzw. einem dem Bremspedal (4) zugeordneten Bauteil und einem im Kraftfluss nachgeschalteten, dem Bremskraftverstärker (1) zugeordneten Bauteil ein Abstand a vorgesehen ist, um das Bremspedal (4) in der Betriebsart „Brake- by-wire" von Rückwirkungskräften der Kraftfahrzeugbremsanlage zu entkoppeln, und wobei Mittel (9) zu automatischen Reduktion des Abstandes a außerhalb der Betriebsart „Brake-by-wire" vorgesehen sind. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Mittel (9) zur automatischen Reduktion des Abstandes a am Bremspedal (4) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种制动器致动组件用于由制动踏板的装置致动的“制动线控”机动车辆的制动系统，具有两个由一个电子控制单元的装置（4）和驾驶员的愿望是可操作以响应制动助力器（1）配有一活塞杆（7; 32），一个制动助力器（1）下游的主制动缸（2），装置配合，用于检测驾驶员的减速请求（6），以及一个与制动踏板（4），平行于所述活塞杆踏板行程模拟器（5），通过该在“制动逐钢丝“a在制动踏板（4）回复力（1）可以被独立地模拟的制动助力器的致动的，其中用于去耦的制动踏板（4）和制动助力器（1）中的“制动线控之间的力传递连接 “制动踏板（4）和制动踏板（4）相关联的分量和之间在力流下游，制动助力器（1）相关联的部件，一个距离，以便脱开制动踏板（4）中的“制动线控”的机动车制动系统的反作用力，并且其中装置（9）用于自动的降低提供外的“制动线控”中提供的距离。根据本发明，它提出了被设置为用于在所述制动踏板（4）的自动减少的距离的装置（9）。

2. 发明申请

WO2010081840A1 BREMS SYSTEM VOM TYP "BRAKE-BY-WIRE" 审中-公开
标题翻译：制动系统型式 “BRAKE-BY-WIRE”
公开(公告)号：WO2010081840A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/EP2010/050368
申请日：2010-01-14
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
发明人： SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40 , B60T13/66
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T8/409 , B60T13/573 , B60T13/662 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem vom Typ „Brake-by- wire" für ein Kraftfahrzeug, mit einem mittels eines Bremspedals einer Pedaleinheit betätigbaren Bremsdruckgeber, der außerhalb der Betriebsart „Brake-by- wire" mit Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit einer mittels einer elektronischen Steuereinheit ansteuerbaren Druckquelle, die in der Betriebsart „Brake- by-wire" mit den Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches und mit einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator, der durch wenigstens ein Simulatorelement gebildet ist und durch den in der Betriebsart „Brake-by-wire" eine auf das Bremspedal wirkende Rückstellkraft unabhängig von der Ansteuerung der Druckquelle simulierbar ist. Um ein einfacheres und kostengünstigeres Bremssystem vom Typ „Brake-by-wire" darzustellen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Kraft-Weg-Charakteristik des Pedalwegsimulators 2 steuerbar vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及的类型的制动系统的制动线控“用于机动车辆，其具有由踏板单元的制动压力产生的制动踏板，其是外部的致动的“制动线控”与手段连接所述车辆的车轮制动器这可以在“制动线控”被连接到车辆的车轮制动器控制的电子控制单元的压力源的装置，用于检测驾驶员的减速需求，以及与制动踏板行程模拟器，其由至少一个仿真器元件以及由在形成的配合作用于制动踏板回位力的“制动线控“的力可以独立地模拟的压力源的致动的。为了呈现的类型的更简单和更便宜的制动系统的制动线控”，本发明提供的是，踏板行程模拟器的力 - 行程特性被可控地提供2。

3. 发明申请

WO2009016040A3 BREMSSYSTEM VOM TYP "BRAKE-BY-WIRE" 审中-公开
公开(公告)号：WO2009016040A3
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/EP2008/059362
申请日：2008-07-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , SELLINGER, Thomas , VON HAYN, Holger , KRÄMER, Horst
发明人： DROTT, Peter , SELLINGER, Thomas , VON HAYN, Holger , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40
摘要： Bremssystem vom Typ,,Brake-by-wire" für ein Kraftfahrzeug, mit einem mittels eines Bremspedals betätigbaren Bremsdruckgeber, der außerhalb der Betriebsart,,Brake-by- wire" mit Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit einer mittels einer elektronischen Steuereinheit ansteuerbaren Druckquelle, die in der Betriebsart,,Brake- by-wire" mit den Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, und mit einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator, der durch wenigstens ein Federelement und ein Dämpfungselement gebildet ist und durch den in der Betriebsart,,Brake-by-wire" eine auf das Bremspedal wirkende Rückstellkraft unabhängig von der Ansteuerung der Druckquelle simulierbar ist und mit einer mittels der elektronischen Steuereinheit ansteuerbaren elektrohydraulischen Einrichtung, die in der Betriebsart,,Brake-by-wire" ein Zuschalten und außerhalb der Betriebsart,,Brake-by-wire" ein wenigstens teilweises Abschalten des Pedalwegsimulators ermöglicht. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement (15) entweder ortsfest angeordnet ist und mit der mit dem Bremspedal (1) verbundenen elektrohydraulischen Einrichtung (9) zusammenwirkt oder mit dem Bremspedal verbundenen ist und mit der ortfest angeordneten elektrohydraulischen Einrichtung (9) zusammenwirkt.

4. 发明申请

WO2010127898A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统的
公开(公告)号：WO2010127898A1
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/EP2010/053511
申请日：2010-03-18
申请人： Continental Teves AG & Co. oHG , SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
发明人： SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/06 , B60T11/18 , G05G1/46
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/042 , B60T7/06 , G05G1/46
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake- by-wire", mit einem sowohl mittels eines Bremspedals 4 als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrer- wunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker 1 mit einer Kolbenstange 7, wobei Mittel zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal 4 und dem Bremskraftverstärker 1 in der Betriebsart „Brake-by- wire" vorgesehen sind, einem dem Bremskraftverstärker 1 nachgeschalteten Hauptbremszylinder 2, Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches 6, sowie einem mit dem Bremspedal 4 zusammenwirkenden Pedalwegsimulator 5; 23, durch den in der Betriebsart „Brake-by-wire" eine auf das Bremspedal 4 wirkende Rückstellkraft unabhängig von einer Betätigung des Bremskraftverstärkers 1 simulierbar ist, wobei zur Entkopplung zwischen dem Bremspedal 4 bzw. einem dem Bremspedal 4 zugeordneten Bauteil und der Kolbenstange 7 als einem im Kraftfluss nachgeschalteten, dem Bremskraftverstärker 1 zugeordneten Bauteil ein Abstand a vorgesehen ist, um das Bremspedal 4 in der Betriebsart „Brake-by-wire" von Rückwirkungskräften der Kraftfahrzeugbremsanlage zu entkoppeln. Um eine in Hinblick auf das Design sowie den montagetechnischen Aufwand der Kolbenstange verbesserte Bremsbetätigungseinheit bereitzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zur Führung eines Endes 14 der Kolbenstange 7 ein Halteelement 13 auf dem Bremspedal 4 befestigt ist, welches eine trichterförmige, in Richtung der Kolbenstange 7 ausgerichtete Aufnahme 15 aufweist.
摘要翻译：如根据可操作制动助力器1与活塞杆7需要的话，装置被提供用于去耦的力传递连接，本发明涉及一种制动器致动组件，用于致动的“制动线控”机动车辆的制动系统，具有同时使用的制动踏板4的驱动器，并通过一个电子控制单元来在制动踏板4及制动助力器1之间设置了“制动线控”，制动助力器1个下游主制动缸2的装置，用于检测驾驶员的减速请求6，和与制动踏板4踏板行程模拟器5协作; 23，通过“制动线控“模式作用在制动踏板4的恢复力的力可以独立地模拟的制动助力器1的致动，其中所述制动踏板4和制动踏板4相关联的组件和活塞杆之间的去耦7 的距离被设置为在与该部件的制动助力器1相关联的力流的下游，以脱开制动踏板4“制动线控在机动车制动系统的反作用力的模式”。在设计和技术的活塞杆制动操作单元的复杂的安装方面提供了改进，它根据本发明在一个保持元件，提出了安装在制动踏板4 13用于引导活塞杆7，其具有一个端部14的漏斗形的，定向在活塞杆7的方向有接收15

5. 发明申请

WO2011113489A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统的
公开(公告)号：WO2011113489A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/EP2010/053513
申请日：2010-03-18
申请人： Continental Teves AG & Co. oHG , SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
发明人： SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/18 , B60T13/74 , B60T8/40
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake- by-wire", mit einem sowohl mittels eines Bremspedals (4) als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker (1), wobei die Ankopplung des Bremspedals (4) mittels eines mit Längsführungsöffnungen (9) versehenen Kolbenstangenkopfes (8) an einem Eingangsglied (7) des Bremskraftverstärkers (1) derart ausgeführt ist, dass eine begrenzte Relativbewegung des Bremspedals (4) gegenüber dem Eingangsglied (7) möglich ist, wodurch insbesondere in der Betriebsart „Brake-by-wire" eine Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal (4) und dem Eingangsglied (7) gewährleistet ist, wobei zur Relativbewegung des Bremspedals (4) gegenüber dem Eingangsglied (7) zwischen einem, mit dem Bremspedal (4) fest verbundenen Bolzen (10) und einem Kolbenstangenkopf anschlag (15) ein axialer Spalt a vorgesehen ist, und wobei der Kolbenstangenkopf (8) zur Führung des Bolzens (10) zwei parallel zueinander verlaufende Schenkel (13, 14) aufweist, in denen die Längsführungsöffnungen (9) ausgebildet sind. Um den Bremsdruck bei einem Ausfall der Elektrik ohne Verzögerung und Verlustweg aufzubauen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Kolbenstangenkopf (8) Mittel (16) zum Schließen des Spaltes a zwischen dem Bolzen (10) und dem Kolbenstangenkopfanschlag (15) außerhalb der Betriebsart „Brake-by-wire" aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种制动器致动组件用于由制动踏板的装置致动的“制动线控”机动车辆的制动系统，具有两个由一个电子控制单元的装置（4）和驾驶员的愿望是可操作以响应制动助力器（1），其中，所述制动踏板（4）的通过装置的耦合是（8）设置在输入构件一用一纵向导向开口（9），活塞杆头部（7）的制动助力器（1）被以这样的方式，制动踏板的有限的相对运动（4）相对于所述输入构件（7）能够进行的，由此特别是在操作模式“ 制动线控“制动踏板（4）和所述输入构件之间的力传递连接的去耦（7）得到保证，其特征在于，对于制动踏板（4）相对于一个之间的输入构件（7）的相对运动，与制动踏板（4），相关联的螺栓（10）和活塞杆头部止动件（15）设置的轴向间隙A I ST，并且其中，所述活塞杆头部（8），用于引导所述螺栓（10）具有两个相互平行的臂（13,14），其中，所述纵向导向开口（9）形成。建立在所述电气系统的故障的制动压力，而不延迟和旅行的损耗，它是按照本发明所提出的是，活塞杆头部（8）的装置（16）为“制动外的螺栓（10）和所述活塞杆端部止挡（15）之间的间隙的闭合逐线“了。

6. 发明申请

WO2006042794A1 PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：气压制动助力器
公开(公告)号：WO2006042794A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/055084
申请日：2005-10-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KRÄMER, Horst , SELLINGER, Thomas
发明人： KRÄMER, Horst , SELLINGER, Thomas
IPC分类号： B60T13/575
CPC分类号： B60T13/575
摘要： Die Erfindung betrifft einen Pneumatischen Bremskraftverstärker (1) mit einem Verstärkergehäuse (2), welches durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand (12, 13) in wenigstens zwei Kammern (14, 15, 16, 17) unterteilt ist, mit einem, den Differenzdruck steuerenden, in einem Steuergehäuse (9) angeordneten Steuerventil (4), mit einem betätigbaren Eingangsglied (18), welches mit einem Ventilkolben (22) verbunden ist, mit einem Ausgangsglied (31), welches einen Hauptzylinder mit einer Verstärkungskraft beaufschlagt, sowie mit einem Aufnahmeelement (29), welches ein gummielastisches Reaktionselement (27) sowie das daran anliegende Ausgangsglied (31) in radialer Richtung aufnimmt, wobei das Aufnahmeelement (29) am Steuergehäuse (9) axial und radial abgestützt ist und mittels eines Haltelementes (48) in axialer Richtung gehalten wird. Um den Bremskraftverstärker (1) hinsichtlich Montage, Herstellkosten, Leerweg sowie Spaltextrusion des Reaktionsgliedes zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Aufnahmeelement (29) als zylindrische Hülse ausgebildet ist, wobei das Reaktionselement (27) in axialer Richtung einerseits an den Kopfflansch (30) sowie andererseits an das Steuergehäuse (9) und den Ventilkolben (22) angrenzt.
摘要翻译：本发明涉及一种充气制动助力器（1）包括一个助力器壳体（2），其通过至少一个，作用于与气动压力差，轴向可移动壁（12，13）分成至少两个腔室（14，15，16，17）划分布置有，控制形成的压力差，在控制壳体（9）的控制阀（4），具有连接到阀活塞（22）的可致动输入构件（18），具有输出件（31），其具有一个主缸与升压施加的力，以及与接收橡胶弹性反作用元件（27）和在径向方向上抵接在其上的输出构件（31），其中，所述接收元件（29）是沿轴向和径向支承在控制壳体（9）上，并通过一个装置的接收元件（29）保持元件（48）在轴向方向上保持。到制动助力器（1），以组装，制造成本，空行程和反应构件的间隙挤出条件改善，本发明提出的是，接收元件（29）形成为在上一方面要头部凸缘的轴线方向的圆柱形套筒，其中，所述反作用构件（27）（30 ），而另一部分（在控制壳体9）和阀活塞（22）是相邻的。

7. 发明申请

WO2006042780A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2006042780A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/054867
申请日：2005-09-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KRÄMER, Horst , QUEISSER, Torsten , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas
发明人： KRÄMER, Horst , QUEISSER, Torsten , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas
IPC分类号： B60T13/575
CPC分类号： B60T13/569
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker 1 mit einem Verstärkergehäuse, welches durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand 2 in wenigstens eine Unterdruckkammer 3 und wenigstens eine Arbeitskammer 4 unterteilt ist, wobei die bewegliche Wand 2 durch einen Membranteller 5 und eine daran anliegende Rollmembran 6 gebildet ist, deren radial innenliegender Dichtwulst 7 in einer, in einem Steuergehäuse 8 ausgebildeten Ringnut 9 eingespannt ist. Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass der Dichtwulst 7 Mittel aufweist, welche einen Druckabbau von der Unterdruckkammer 3 in Richtung der Arbeitskammer 4 über den Dichtwulst 7 ermöglichen.
摘要翻译：本发明涉及制动助力器1与助力器壳体，其由至少一个划分的，作用在与气动压力差，轴向可移动的壁2到至少一个真空室3和至少一个工作腔室4，其特征在于，所述可动壁2由一个膜片板5和其上相邻的滚动膜6形成，所述径向内密封唇以夹紧，形成在控制壳体8环槽9 7 本发明的本质在于以下事实：该密封焊道7的装置包括允许所述真空室3经由密封凸缘在工作腔4的方向的压力降低。7

8. 发明申请

WO2004031881A1 VERSTELLBARE PEDALEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：可调式踏板装置
公开(公告)号：WO2004031881A1
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：PCT/EP2003/010737
申请日：2003-09-26
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SCHONLAU, Jürgen , KRANLICH, Holger , SELLINGER, Thomas , JAKOBI, Ralf , KRÄMER, Horst , HABER, Michael
发明人： JAKOBI, Ralf , KRÄMER, Horst , HABER, Michael
IPC分类号： G05G1/14
CPC分类号： G05G1/405 , B60T7/06 , Y10T74/20528
摘要： Die Erfindung betrifft eine verstellbare Pedaleinrichtung mit mindestens zwei Pe dalen (1, 23), deren Anfangsstellung veränderbar ist. Es ist eine Pedaleinrichtun g bekannt, bei der ein Stellglied drehbar an dem Pedalhebel für die Bremse angel enkt ist, und der Hebel um eine dritte Achse (A)drehbar ist. Nachteilig bei der bekannten Konstruktion, dass nach dem dort aufgezeigten Prinzip nicht gleichzeit ig auch noch ein zweites Pedal insbesondere Gaspedal verstellt werden kann, weil die auf die einzelnen Pedalen wirkenden Kräfte nicht in der gleichen Richtung w irken.Die Erfindung beschreibt eine einfach aufgebaute Pedaleinrichtung bei der die Ausgangslage der beiden genannten Pedale im wesentlichen gleichförmig verste llt werden kann, wobei die beiden Pedale (1, 23) in einem verdrehbaren Träger (3) gelagert sind aber um zueinander versetzte Achsen (B, D) gedreht werden.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少两个佩·达伦（1，23），其初始位置是可变可调节的踏板装置。这是一个Pedaleinrichtun克已知的，其中致动器是在踏板杆用于制动和围绕第三轴线（A）的可旋转的杠杆天使enkt是可旋转的。已知的结构的一个缺点是不相等的时间IG也第二踏板加速器踏板可以根据所指示的有特别原理进行调整，因为作用于单个踏板力的力不会在相同的方向瓦特irken.Die发明一个结构简单的踏板装置在描述基本上落在可以是两个所述踏板的起始位置均匀地verste，与所述两个踏板（1，23），但在约一个可旋转的载体（3）的支持相互偏移的（B，D）旋转轴。

9. 发明申请

WO2002064409A2 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：电动液压制动系统的机动车
公开(公告)号：WO2002064409A2
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：PCT/EP2002/001453
申请日：2002-02-12
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , GIERS, Bernhard , GÖBEL, Thomas , KRÄMER, Horst , KRANLICH, Holger , KLEIN, Andreas , EMMERICH, Andreas , KARL, Uwe , HOFFMANN, Jan , WAHL, Holger
发明人： DROTT, Peter , GIERS, Bernhard , GÖBEL, Thomas , KRÄMER, Horst , KRANLICH, Holger , KLEIN, Andreas , EMMERICH, Andreas , KARL, Uwe , HOFFMANN, Jan , WAHL, Holger
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/88 , B60T13/686
摘要： Es wird eine elektrohydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die in einer Betriebsart "Brake-by-Wire" sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire"-Betriebsart betrieben wird und in einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Um eine Erhöhung der Betriebssicherheit der Bremsanlage zu erreichen bzw. eine Bremsanlage vorzuschlagen, bei der in allen Fahrsituationen ein ausreichendes Druckmittelvolumen zur Verfügung gestellt wird, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß Mittel zur Bereitstellung eines Druckmittelvolumenstroms vorgesehen sind, der in der Rückfallbetriebsart mindestens den für die jeweils erforderliche Verzögerung notwendigen Druckmittelvolumenbedarf sicherstellt.
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆的电动液压制动系统，其被车辆操作者操作既作为也独立致动的驱动器，优选地在“制动线控“模式在一个”制动线控“，并在操作的备用模式运行可以是，其中仅通过驾驶员的操作是可能的。为了实现在制动系统的操作可靠性的增加，并且提出了一种制动系统，其中一足够的压力流体体积在所有驾驶条件下提供，本发明提出用于提供压力介质的体积流被提供，其在操作中的回退模式下至少到相应的确保所需的延迟必要的压力流体量需要。

10. 发明申请

WO2002064409A3 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2002064409A3
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：PCT/EP2002/001453
申请日：2002-02-12
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , GIERS, Bernhard , GÖBEL, Thomas , KRÄMER, Horst , KRANLICH, Holger , KLEIN, Andreas , EMMERICH, Andreas , KARL, Uwe , HOFFMANN, Jan , WAHL, Holger
发明人： DROTT, Peter , GIERS, Bernhard , GÖBEL, Thomas , KRÄMER, Horst , KRANLICH, Holger , KLEIN, Andreas , EMMERICH, Andreas , KARL, Uwe , HOFFMANN, Jan , WAHL, Holger
IPC分类号： B60T8/40
摘要： Es wird eine elektrohydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die in einer Betriebsart "Brake-by-Wire" sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire"-Betriebsart betrieben wird und in einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Um eine Erhöhung der Betriebssicherheit der Bremsanlage zu erreichen bzw. eine Bremsanlage vorzuschlagen, bei der in allen Fahrsituationen ein ausreichendes Druckmittelvolumen zur Verfügung gestellt wird, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß Mittel (5, 16, 16‘, 17, 17‘, 40; 5, 30, 29, 33, 34; 47; 52, 53, 54, 55, 110) zur Bereitstellung eines Druckmittelvolumenstroms vorgesehen sind, der in der Rückfallbetriebsart mindestens den für die jeweils erforderliche Verzögerung notwendigen Druckmittelvolumenbedarf sicherstellt.

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