专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2010066732A1 LENKVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EINE HINTERRADLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向装置，特别是对后轮转向
公开(公告)号：WO2010066732A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2009/066628
申请日：2009-12-08
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DUTOYA, Roland , THOMY, Pierre-Philippe , LAURE, Frederice
发明人： BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DUTOYA, Roland , THOMY, Pierre-Philippe , LAURE, Frederice
IPC分类号： B62D5/04 , B62D7/15 , B60G7/00
CPC分类号： B62D5/0418 , B60G7/006 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2202/422 , B60G2204/19 , B60G2204/4191 , B60G2204/46 , B60G2206/1114 , B62D7/146 , B62D7/148 , B62D7/1581
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, umfassend wenigstens ein Radführungsglied (1), über das ein Radträger (66) des Rades mit einem Fahrzeugaufbau verbunden ist, wobei der Radträger (66) um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene verlaufende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied (1) beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt und mittels einer elektromechanischen Antriebseinheit (6) in seiner Länge verstellbar ist, wobei die elektromechanische Antriebseinheit (6) einerseits über eine Schubstange (9) mit einem radträgerseitigen Gelenk (11) zur Bildung eines Schwenklagers (67) verbunden ist, über das eine Verbindung zum Radträger realisiert wird und andererseits mit einem fahrzeugaufbauseitigem Gelenk (5) zur Bildung eines weiteren Schwenklagers (68) verbunden ist, über das eine Verbindung zum Fahrzeugaufbau realisiert wird. Um die Lenkvorrichtung in die herkömmliche Radaufhängung eines nicht lenkbaren Fahrzeugrades zu integrieren und dabei an die beschränkten Bauraumverhältnisse verschieden ausgeführter Radaufhängungen anzupassen sieht die vorliegende Erfindung vor, dass wenigstens ein Gelenk gegenüber der elektromechanischen Antriebseinheit in beliebigen Winkel Stellungen in Bezug auf die Längsachse der elektromechanischen Antriebseinheit positionierbar und feststellbar ist, sodass das Radführungsglied an die vorhandenen Bauraumverhältnisse adaptierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节机动车辆的车轮的车轮锁角，特别是后轮的转向装置，其包括至少一个轮导向部件（1），通过该连接到车体上的车轮的轮架（66），所述轮支架（66）绕基本上平行于旋转轮面内轴可枢转和轮导向部件（1）从所述旋转轴线间隔开的铰接到轮架和可调节通过在其长度的机电驱动单元（6），其中所述机电式驱动单元（6）上通过一个推杆一方面（9）的装置与车轮载体接头（11）连接以形成枢轴承（67），通过该连接被实现为轮架和另一方面与fahrzeugaufbauseitigem接头（5）连接，以形成进一步的枢转轴承（68），通过该给一个连接车身被实现。为了转向装置在以往的车轮悬架的非可转向车轮的集成，并适用于在有限的安装空间不同执行悬浮液，本发明提供了至少一个关节相比，机电式驱动单元相对于任何希望的角度位置定位在所述机电式驱动单元的纵向轴线和可锁定的，从而使轮引导可适应现有的安装空间的条件。

2. 发明申请

WO2013037568A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND ZUGEHÖRIGES BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车和相关工作程序
公开(公告)号：WO2013037568A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012/065455
申请日：2012-08-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
发明人： DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081
摘要： Eine Bremsanlage (2) für Kraftfahrzeuge mit einem Bremsbetätigungselement (8) und wenigstens einem Betätigungswegsensor (38, 44) zur Erfassung eines durch Betätigung des Bremsbetätigungselementes (8) zum Ausdruck gebrachten Bremswunsches, einem Tandemhauptbremszylinder (14) mit einer ersten (20) und einer zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer, einem ersten (I) und einem zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitt, die jeweils mit der ersten (20) und zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer verbunden sind, Radbremsen (56, 64,70, 76) denen jeweils stromlos offene Ventile (90, 96, 102, 108) zugeordnet sind, durch die jede der Radbremsen (56, 64, 70, 76) mit einem der hydraulischen Leitungsabschnitte (I, II) jeweils separat verbindbar oder von ihm abkoppelbar ist, soll den Zielkonflikt bei der Auslegung des Tandemhaupt- bremszylinders bei bekannten Systemen zu lösen und die Crash-Sicherheit und den Komfort für den Fahrer deutlich erhöhen. Dazu ist eine elektronisch ansteuerbare Druckquelle (186) mit einer Druckkammer (192) vorgesehen, in der Druckmittel zum Betätigen der Radbremsen (56, 64, 70, 76) bereit gehalten wird sowie Trenneinrichtungen (160, 168) zum Trennen der hydraulischen Verbindungen zwischen jeweils erster (20) und zweiter Hauptbremszylinderkammer und jeweils erstem (I) und zweitem hydraulischem Leitungsabschnitt (II) und Verbindungseinrichtungen (130, 142) zum Verbinden des jeweils ersten (I) und zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitts mit der elektronisch ansteuerbaren Druckquelle (186).
摘要翻译：一种制动系统（2），用于机动车辆用制动操作元件（8）和至少一个致动位置传感器（38，44）包括市场用于由制动操作元件（8）的制动请求，串联主制动缸（14）的操作检测具有第一（20）和一个第二（26）主制动缸室，第一（I）和液压第二（II）引线部，所述主制动缸室分别连接到第一（20）和第二（26）的车轮制动器（56，64,70，76），其中的每一个无电打开阀（90，96，102，108）是由每个具有液压管线段（I，II）的车轮制动器（56，64，70，76）的相关联的各自分别地连接或通过他断开的，冲突制动缸在已知的系统设计Tandemhaupt-时解决和显著提高驾驶员的碰撞安全性和舒适性。为了这个目的，电子可控制的压力源（186）与用于致动车轮制动器的压力介质的压力室（192）提供（56，64，70，76）被保持准备以及分离装置（160，168），用于分离每个之间的液压连接第一（20）和第二主缸室和每个第一（I）和用于连接第二液压管线部分（II）和连接装置（130，142），所述相应的第一（I）和第二（II）的液压线部分与所述电子可控制的压力源（186），

3. 发明申请

WO2012167979A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012167979A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/056895
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan A. , GÖRLACH, Johannes , SCHIEL, Lothar , BESIER, Marco
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan A. , GÖRLACH, Johannes , SCHIEL, Lothar , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40 , B60T13/66
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/90 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer sog. „Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der „Brake-by-wire"-Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist, mit einem Hauptbremszylinder (1), an den Bremskreise (I, II) angeschlossen sind und der einen Hauptbremszylinderkolben (8) aufweist, welcher über eine Betätigungskräfte übertragende Druckstange (30) mit einem Bremspedal (31) gekoppelt ist, mit einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (12), welche mit einem, insbesondere jedem, Bremskreis (I, II) hydraulisch verbindbar ist, und mit einer mit dem Hauptbremszylinder (1) hydraulisch verbundenen Simulationseinrichtung (27), die in der „Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Pedalgefühl vermittelt, sowie mit einem hydraulisch betätigbaren Prüfkolben (3), mittels welchem der Hauptbremszylinderkolben (8) in Bremsbetätigungsrichtung verschiebbar ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge.
摘要翻译：用于机动车辆的制动系统，其在左右。“制动线控“模式;模式是由车辆操作者操作既作为也独立致动的驱动器，优选地在”制动线控“，并在操作中的至少一个回退模式下操作 5，其中仅由车辆操作员的操作是可能的，与在制动回路的主制动缸（1）（I，II）连接和主制动缸活塞（8），它通过一个驱动力传递推杆（30），其具有制动踏板（31）耦合，其液压连接到一个电控压力供给装置（12），尤其是每个，制动电路（I，II）液压地连接，并配有与所述主制动缸（1）模拟装置（27），所述在“制动线控“模式使车辆操作员提供舒适踏板感觉，并用液压可操作镨 fkolben（3），借助于该主缸活塞（8）是在制动操作方向上移动，以及用于操作制动系统的用于机动车辆的方法。

4. 发明申请

WO2012049050A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG EINER BREMSANLAGE SOWIE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：监测方法的制动系统，刹车系统
公开(公告)号：WO2012049050A1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/EP2011/067376
申请日：2011-10-05
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , BESIER, Marco , KURBASA, Josko , FÜHRER, Jochen
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , BESIER, Marco , KURBASA, Josko , FÜHRER, Jochen
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/88
CPC分类号： B60T17/221 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/885 , B60T13/12 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/413
摘要： Verfahren zur Überwachung einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer sog. "Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl von einem Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einer mittels eines Bremspedals (34) betätigbaren hydraulischen Betätigungseinrichtung (2) mit einem Hauptbremszylinder, an den Radbremsen (6), insbesondere in zumindest zwei Bremskreisen (12, 13), angeschlossen sind, und einer Simulationseinrichtung (40), welche mindestens ein elastisches Element (30) umfasst und dem Fahrzeugführer ein angenehmes Pedalgefühl vermittelt, einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (3), welche durch eine Zylinder-Kolben-Anordnung gebildet wird, deren Kolben (46) durch einen elektromechanischen Aktuator (47) betätigbar ist, wobei eine den Druck der Druckbereitstellungseinrichtung (3) charakterisierende erste Messgröße (P DBE ) erfasst wird, und einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (5), wobei eine eine Position oder Lage des Kolbens (46) charakterisierende zweite Messgröße (S DBE ) erfasst wird, und wobei zur Überwachung eines Funktionszustandes der Bremsanlage die erfassten Messwerte der ersten und der zweiten Messgröße (S DBE , P DBE ) mit einem vorgegebenen Kennfeld (31) von erster und zweiter Messgröße verglichen werden (30), sowie Bremsanlage.
摘要翻译：监测用于机动车辆，所谓在.;模式的制动系统的方法，可以控制这两个由车辆操作者以及独立于车辆操作者制动线控”，由制动踏板（34），液压致动器的一个被致动的（2）与一主制动缸（12，13）被连接在车轮制动器（6），特别是在至少两个制动回路，和一个模拟装置（40）包括至少一个弹性元件（30）和车辆操作者赋予宜人踏板感觉，可电控的压力供给装置（3），其由活塞 - 液压缸组件，其活塞被致动（46）通过一个机电致动器（47），其中检测（3）表征第一测量量（PDBE）中的压力供给装置的压力形成，并且的电子控制单元（5），其中，位置或定位表征所述第二测量变量（SDBE）的活塞（46）被检测，并且所述第一和第二测量量（SDBE，PDBE）的所检测的测量值与第一和第二测量的预定特性字段（31）相比，用于监视制动系统的操作状态的（30）和制动系统。

5. 发明申请

WO2012028568A1 BETÄTIGUNGSMODUL FÜR EINE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：控制模块，用于制动系统
公开(公告)号：WO2012028568A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/EP2011/064795
申请日：2011-08-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
发明人： DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40 , B60T11/20
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/18 , B60T2270/82
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-Wire"-Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire"-Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Die Bremsanlage weist u.a. einen hydraulisch betätigbaren Wegsimulator (3) auf, der durch zwei bewegliche Wände (37, 38) begrenzte hydraulische (Simulator-) Kammern (39, 41) aufweist. Um die Betriebssicherheit eines derartigen Betätigungsmoduls zu erhöhen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die beweglichen Wände (37, 38) starr mechanisch gekoppelt sind, vorzugsweise durch Flächen des Simulatorkolbens (40) gebildet sind, der als ein Stufenkolben ausgeführt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，该系统是““由车辆操作者操作模式两者以及独立于车辆操作者的，优选地在操作的制动线控”制动线控“在一个可控的操作模式，并且在操作中的至少一个回退模式可以仅在操作由驾驶员进行操作是可能的。制动系统，除其他外，通过限制液压（仿真器）的两个可移动壁（37，38）所限定的液压致动行程模拟器（3）腔室（39，41）。为了增加这样的操作模块的操作可靠性，本发明提出的是，可动壁（37，38）被刚性地机械地联接，优选地由所述模拟器活塞（40），其被设计为阶梯式活塞的表面上形成。

6. 发明申请

WO2012017037A2 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：汽车刹车系统
公开(公告)号：WO2012017037A2
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/EP2011/063446
申请日：2011-08-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BESIER, Marco , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann
发明人： BESIER, Marco , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann
CPC分类号： B60T13/146 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit mehreren Betriebsarten, die in einer vorzugsweise verwendeten "Brake-by-wire" Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist und in einer Rückfallbetriebsart nur direkt durch den Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einer Pedalentkopplungseinheit (2) und einer elektrohydraulischen Druckbereitstellungseinrichtung (5). Um einen unterbrechungsfreien Druckaufbau durch die Druckbereitstellungseinrichtung (5) zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Druckbereitstellungseinrichtung (5) eine doppelt wirkende Kolben-Zylinder-Anordnung (30) umfasst.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于具有多个模式的导航用途v电机车辆的制动系统，在QUOT一个优选使用和制动线控＆QUOT; 模式中，两个从Fahrzeugf导航使用搅拌器和独立地从Fahrzeugf导航用途BEAR ngig是搅拌器可控的，并且在A R导航用途ckfallbetriebsart仅直接通过Fahrzeugf导航用途是搅拌器驱动，具有踏板解耦单元（2）和电 - 液压供给装置（5）。根据本发明，为了允许由压力供应装置（5）形成不间断的压力只要压力提供装置（5）包括双作用活塞缸装置（30）

7. 发明申请

WO2011029812A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB 审中-公开
标题翻译：制动系统为经营汽车及方法
公开(公告)号：WO2011029812A1
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/EP2010/063093
申请日：2010-09-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , BESIER, Marco
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-Wire" Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire" Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Die Bremsanlage weist u. a. eine elektrohydraulische Druckbereitstellungseinrichtung (5), die einen Bremssystemdruck abgibt, sowie eine Druckmodulationseinheit auf, die pro Radbremse (8, 9, 10, 11) ein Einlassventil (6a – 6d) sowie ein Auslassventil (7a – 7d) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke aufweist, die aus dem Bremssystemdruck abgeleitet werden, wobei die Ein- und Auslassventile (6a – 6d, 7a – 7d ) im nicht angesteuerten Zustand den Bremssystemdruck abgeben bzw. weiterleiten. Um Irritationen des Fahrzeugführers insbesondere bei einem Ausfall des elektrischen Bordnetzes des Kraftfahrzeuges zu vermeiden wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zwischen der Druckbereitstellungseinrichtung (5) und der Druckmodulationseinheit kreisweise elektrisch betätigbare Zuschaltventile (37, 47) zwischen geschaltet sind, die in einem angesteuerten Zustand eine hydraulische Verbindung zwischen der Druckbereitstellungseinrichtung (5) und der Druckmodulationseinheit herstellen.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统，用于机动车，操作模式两者均由车辆操作者以及独立于车辆驾驶员的是在可控制的一个““制动线控制动线控，优选操作模式中被操作的”“，并且在操作中的至少一个回退模式下操作可在由车辆驾驶员的唯一操作是可能的。制动系统有ü。一。的电动液压压力供应装置（5），其发射的制动系统中的压力，以及一个压力调节单元，其每个车轮制动器（8，9，10，11）的入口阀（6A - 图6d） - 用于调节单个车轮的制动压力，以及排气阀（图7d 7a）的（ - 6D，7A - 7D 6A）在非驱动状态下提出了用于制动系统的压力或从前进制动系统压力，其中，所述进气和排气阀的。为了避免特别是在机动车辆的电气系统的故障的驱动程序的刺激性，本发明提出的是，压力供应装置（5）和压力调制单位圆，电致动的顺序阀（37，47）被连接在驱动状态之间，一个液压连接之间压力供给装置（5）和压力调制单元制造之间。

8. 发明申请

WO2010124952A1 SCHLUPFGEREGELTE HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译： SLIP控制的车辆液压制动系统
公开(公告)号：WO2010124952A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/EP2010/055098
申请日：2010-04-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan A.
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan A.
IPC分类号： B60T8/88 , B60T8/34 , B60T8/48 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/348 , B60T8/4077 , B60T8/4872 , B60T8/88
摘要： Die Erfindung betrifft eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage sowie ein Verfahren zu deren Betrieb, wobei Radbremsen (3, 4, 5, 6) des Fahrzeugs Ein- (14a-d; 114a-b) und Auslassventile (15a-d; 115a-b) zugeordnet sind, die eine Modulation des in den Radbremsen eingesteuerten hydraulischen Druckes ermöglichen. Die Ausgänge der Auslassventile (15a-d, 115a-b) eines Bremskreises (I, II) sind mittels eines gemeinsam genutzten hydraulischen Leitungsabschnitts (16a, 16b) zusammen geschaltet. Um die Dichtheit der Auslassventile (15a-d, 115a-b) zu prüfen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass ein Sicherheitsauslassventil (17a, 117a; 17b, 117b) vorgesehen ist, mit dem ein Abströmen von Druckmittel aus dem Leitungsabschnitt (16a, 16b) über einen Ausgangsanschluss des Sicherheitsauslassventils (17a, 117a; 17b, 117b) freigebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种防滑控制车辆液压制动系统和用于其操作的方法，其中，所述车轮制动器（3，4，5，6）的车辆输入（14A-D; 114A-B）;与相关联的和排气阀（115A-B 15A-D）是，允许受控车轮制动器的调制中的液压。一个制动回路（I，II）的排气阀（15A-D，115A-B）的输出通过一个共用液压管线部分相连接（16A，16B）连接在一起。到排气阀（15A-D，115A-B）的密封，可根据该安全释放（17A，117A ,, 117B 17B）提供了本发明，被检查建议与压力介质从所述导管部分的流出（16A，16B）（，117B 17B 17A，117A）是经由Sicherheitsauslassventils的输出端释放的。

9. 发明申请

WO2009068404A2 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动控制单元
公开(公告)号：WO2009068404A2
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/EP2008/064663
申请日：2008-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BACH, Uwe , BAYER, Ronald , BÖHM, Jürgen , VON HAYN, Holger , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , BACHER, Jens , VOGT, Michael , RITTER, Wolfgang
发明人： BACH, Uwe , BAYER, Ronald , BÖHM, Jürgen , VON HAYN, Holger , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , BACHER, Jens , VOGT, Michael , RITTER, Wolfgang
CPC分类号： B60T13/745
摘要： Eine Bremsbetätigungseinheit für Kraftfahrzeuge umfasst einen Hauptbremszylinder, eine dem Hauptbremszylinder vorgeschaltete Verstärkerstufe sowie einer Antriebseinheit zum Antrieb der Verstärkerstufe. Um komfortable Bremsungen zu ermöglichen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Übertragung sowohl der Betätigungskraft als auch der Verstärkungskraft auf den Primärkolben (11) des Hauptbremszylinders (1) mittels eines mindestens ein elastisches Element (8) aufweisenden Kraftübertragungsmoduls (9) erfolgt, das im Primärkolben (11) angeordnet ist.
摘要翻译：的制动操作单元，其包括一主制动缸，该主制动缸放大器级和用于驱动放大器级的驱动单元的上游机动车辆。为了允许舒适的制动，本发明提供了通过至少一个弹性元件的装置（8）包括力传输模块的传输两者的致动力和升压力到主制动缸（1）的主活塞（11）（9）进行的，（在主活塞 11）布置。

10. 发明申请

WO2006069922A3 FAHRZEUGLENKUNG UND VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER FAHRZEUGLENKUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2006069922A3
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：PCT/EP2005/056853
申请日：2005-12-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann
IPC分类号： B62D5/09 , B62D5/087 , B62D5/30
摘要： Es wird eine Fahrzeuglenkung für Kraftfahrzeuge mit einer vom Fahrer betätigbaren Lenkhandhabe (1) vorgeschlagen, die mit lenkbaren Fahrzeugrädern wirkungsmäßig verbunden ist, um eine Fahrtrichtung vorzugeben. Die Fahrzeuglenkung umfasst einen hydraulischen Lenkzylinder (19), der zwei Wirkrichtungen aufweist, und eine hydraulische Druckquelle (12), die ein Lenkventil (15) mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt. Das Lenkventil (15) steuert die Höhe des an den Lenkzylinder (19) weiter geleiteten hydraulischen Drucks und legt die Wirkrichtung des Lenkzylinders (19) fest. Das Lenkventil (15) ist ein elektromotorisch angetriebenes Schieberventil. Das Lenkventil umfasst ein Rotationstranslationsgetriebe (32), um einen Steuerschieber (34) des Lenkventils (15) translatorisch zu verstellen.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式