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1. 发明申请

WO2013037568A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND ZUGEHÖRIGES BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车和相关工作程序
公开(公告)号：WO2013037568A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012/065455
申请日：2012-08-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
发明人： DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081
摘要： Eine Bremsanlage (2) für Kraftfahrzeuge mit einem Bremsbetätigungselement (8) und wenigstens einem Betätigungswegsensor (38, 44) zur Erfassung eines durch Betätigung des Bremsbetätigungselementes (8) zum Ausdruck gebrachten Bremswunsches, einem Tandemhauptbremszylinder (14) mit einer ersten (20) und einer zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer, einem ersten (I) und einem zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitt, die jeweils mit der ersten (20) und zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer verbunden sind, Radbremsen (56, 64,70, 76) denen jeweils stromlos offene Ventile (90, 96, 102, 108) zugeordnet sind, durch die jede der Radbremsen (56, 64, 70, 76) mit einem der hydraulischen Leitungsabschnitte (I, II) jeweils separat verbindbar oder von ihm abkoppelbar ist, soll den Zielkonflikt bei der Auslegung des Tandemhaupt- bremszylinders bei bekannten Systemen zu lösen und die Crash-Sicherheit und den Komfort für den Fahrer deutlich erhöhen. Dazu ist eine elektronisch ansteuerbare Druckquelle (186) mit einer Druckkammer (192) vorgesehen, in der Druckmittel zum Betätigen der Radbremsen (56, 64, 70, 76) bereit gehalten wird sowie Trenneinrichtungen (160, 168) zum Trennen der hydraulischen Verbindungen zwischen jeweils erster (20) und zweiter Hauptbremszylinderkammer und jeweils erstem (I) und zweitem hydraulischem Leitungsabschnitt (II) und Verbindungseinrichtungen (130, 142) zum Verbinden des jeweils ersten (I) und zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitts mit der elektronisch ansteuerbaren Druckquelle (186).
摘要翻译：一种制动系统（2），用于机动车辆用制动操作元件（8）和至少一个致动位置传感器（38，44）包括市场用于由制动操作元件（8）的制动请求，串联主制动缸（14）的操作检测具有第一（20）和一个第二（26）主制动缸室，第一（I）和液压第二（II）引线部，所述主制动缸室分别连接到第一（20）和第二（26）的车轮制动器（56，64,70，76），其中的每一个无电打开阀（90，96，102，108）是由每个具有液压管线段（I，II）的车轮制动器（56，64，70，76）的相关联的各自分别地连接或通过他断开的，冲突制动缸在已知的系统设计Tandemhaupt-时解决和显著提高驾驶员的碰撞安全性和舒适性。为了这个目的，电子可控制的压力源（186）与用于致动车轮制动器的压力介质的压力室（192）提供（56，64，70，76）被保持准备以及分离装置（160，168），用于分离每个之间的液压连接第一（20）和第二主缸室和每个第一（I）和用于连接第二液压管线部分（II）和连接装置（130，142），所述相应的第一（I）和第二（II）的液压线部分与所述电子可控制的压力源（186），

2. 发明申请

WO2012167979A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012167979A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/056895
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan A. , GÖRLACH, Johannes , SCHIEL, Lothar , BESIER, Marco
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan A. , GÖRLACH, Johannes , SCHIEL, Lothar , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40 , B60T13/66
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/90 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer sog. „Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der „Brake-by-wire"-Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist, mit einem Hauptbremszylinder (1), an den Bremskreise (I, II) angeschlossen sind und der einen Hauptbremszylinderkolben (8) aufweist, welcher über eine Betätigungskräfte übertragende Druckstange (30) mit einem Bremspedal (31) gekoppelt ist, mit einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (12), welche mit einem, insbesondere jedem, Bremskreis (I, II) hydraulisch verbindbar ist, und mit einer mit dem Hauptbremszylinder (1) hydraulisch verbundenen Simulationseinrichtung (27), die in der „Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Pedalgefühl vermittelt, sowie mit einem hydraulisch betätigbaren Prüfkolben (3), mittels welchem der Hauptbremszylinderkolben (8) in Bremsbetätigungsrichtung verschiebbar ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge.
摘要翻译：用于机动车辆的制动系统，其在左右。“制动线控“模式;模式是由车辆操作者操作既作为也独立致动的驱动器，优选地在”制动线控“，并在操作中的至少一个回退模式下操作 5，其中仅由车辆操作员的操作是可能的，与在制动回路的主制动缸（1）（I，II）连接和主制动缸活塞（8），它通过一个驱动力传递推杆（30），其具有制动踏板（31）耦合，其液压连接到一个电控压力供给装置（12），尤其是每个，制动电路（I，II）液压地连接，并配有与所述主制动缸（1）模拟装置（27），所述在“制动线控“模式使车辆操作员提供舒适踏板感觉，并用液压可操作镨 fkolben（3），借助于该主缸活塞（8）是在制动操作方向上移动，以及用于操作制动系统的用于机动车辆的方法。

3. 发明申请

WO2012028568A1 BETÄTIGUNGSMODUL FÜR EINE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：控制模块，用于制动系统
公开(公告)号：WO2012028568A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/EP2011/064795
申请日：2011-08-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
发明人： DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40 , B60T11/20
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/18 , B60T2270/82
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-Wire"-Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire"-Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Die Bremsanlage weist u.a. einen hydraulisch betätigbaren Wegsimulator (3) auf, der durch zwei bewegliche Wände (37, 38) begrenzte hydraulische (Simulator-) Kammern (39, 41) aufweist. Um die Betriebssicherheit eines derartigen Betätigungsmoduls zu erhöhen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die beweglichen Wände (37, 38) starr mechanisch gekoppelt sind, vorzugsweise durch Flächen des Simulatorkolbens (40) gebildet sind, der als ein Stufenkolben ausgeführt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，该系统是““由车辆操作者操作模式两者以及独立于车辆操作者的，优选地在操作的制动线控”制动线控“在一个可控的操作模式，并且在操作中的至少一个回退模式可以仅在操作由驾驶员进行操作是可能的。制动系统，除其他外，通过限制液压（仿真器）的两个可移动壁（37，38）所限定的液压致动行程模拟器（3）腔室（39，41）。为了增加这样的操作模块的操作可靠性，本发明提出的是，可动壁（37，38）被刚性地机械地联接，优选地由所述模拟器活塞（40），其被设计为阶梯式活塞的表面上形成。

4. 发明申请

WO2012017037A2 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：汽车刹车系统
公开(公告)号：WO2012017037A2
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/EP2011/063446
申请日：2011-08-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BESIER, Marco , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann
发明人： BESIER, Marco , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann
CPC分类号： B60T13/146 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit mehreren Betriebsarten, die in einer vorzugsweise verwendeten "Brake-by-wire" Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist und in einer Rückfallbetriebsart nur direkt durch den Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einer Pedalentkopplungseinheit (2) und einer elektrohydraulischen Druckbereitstellungseinrichtung (5). Um einen unterbrechungsfreien Druckaufbau durch die Druckbereitstellungseinrichtung (5) zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Druckbereitstellungseinrichtung (5) eine doppelt wirkende Kolben-Zylinder-Anordnung (30) umfasst.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于具有多个模式的导航用途v电机车辆的制动系统，在QUOT一个优选使用和制动线控＆QUOT; 模式中，两个从Fahrzeugf导航使用搅拌器和独立地从Fahrzeugf导航用途BEAR ngig是搅拌器可控的，并且在A R导航用途ckfallbetriebsart仅直接通过Fahrzeugf导航用途是搅拌器驱动，具有踏板解耦单元（2）和电 - 液压供给装置（5）。根据本发明，为了允许由压力供应装置（5）形成不间断的压力只要压力提供装置（5）包括双作用活塞缸装置（30）

5. 发明申请

WO2011029812A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB 审中-公开
标题翻译：制动系统为经营汽车及方法
公开(公告)号：WO2011029812A1
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/EP2010/063093
申请日：2010-09-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , BESIER, Marco
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , SCHIEL, Lothar , BAYER, Ronald , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-Wire" Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire" Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Die Bremsanlage weist u. a. eine elektrohydraulische Druckbereitstellungseinrichtung (5), die einen Bremssystemdruck abgibt, sowie eine Druckmodulationseinheit auf, die pro Radbremse (8, 9, 10, 11) ein Einlassventil (6a – 6d) sowie ein Auslassventil (7a – 7d) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke aufweist, die aus dem Bremssystemdruck abgeleitet werden, wobei die Ein- und Auslassventile (6a – 6d, 7a – 7d ) im nicht angesteuerten Zustand den Bremssystemdruck abgeben bzw. weiterleiten. Um Irritationen des Fahrzeugführers insbesondere bei einem Ausfall des elektrischen Bordnetzes des Kraftfahrzeuges zu vermeiden wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zwischen der Druckbereitstellungseinrichtung (5) und der Druckmodulationseinheit kreisweise elektrisch betätigbare Zuschaltventile (37, 47) zwischen geschaltet sind, die in einem angesteuerten Zustand eine hydraulische Verbindung zwischen der Druckbereitstellungseinrichtung (5) und der Druckmodulationseinheit herstellen.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统，用于机动车，操作模式两者均由车辆操作者以及独立于车辆驾驶员的是在可控制的一个““制动线控制动线控，优选操作模式中被操作的”“，并且在操作中的至少一个回退模式下操作可在由车辆驾驶员的唯一操作是可能的。制动系统有ü。一。的电动液压压力供应装置（5），其发射的制动系统中的压力，以及一个压力调节单元，其每个车轮制动器（8，9，10，11）的入口阀（6A - 图6d） - 用于调节单个车轮的制动压力，以及排气阀（图7d 7a）的（ - 6D，7A - 7D 6A）在非驱动状态下提出了用于制动系统的压力或从前进制动系统压力，其中，所述进气和排气阀的。为了避免特别是在机动车辆的电气系统的故障的驱动程序的刺激性，本发明提出的是，压力供应装置（5）和压力调制单位圆，电致动的顺序阀（37，47）被连接在驱动状态之间，一个液压连接之间压力供给装置（5）和压力调制单元制造之间。

6. 发明申请

WO2012143312A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法制动系统
公开(公告)号：WO2012143312A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056869
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , BESIER, Marco , DRUMM, Stefan, A. , SCHIEL, Lothar , STAUDER, Peter , TARANDEK, Kristijan , KLEY, Ronald , GÖRLACH, Johannes , JUNGBECKER, Johann , WEISS, Thomas
发明人： BILLER, Harald , BESIER, Marco , DRUMM, Stefan, A. , SCHIEL, Lothar , STAUDER, Peter , TARANDEK, Kristijan , KLEY, Ronald , GÖRLACH, Johannes , JUNGBECKER, Johann , WEISS, Thomas
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/442
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder (2) mit zwei Druckräumen, einer Simulationseinrichtung (3), welche in einer "Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Bremspedalgefühl vermittelt, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einem Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennendes Bremskreises (I, II) in der "Brake-by-wire"-Betriebsart in einen vom Hauptbremszylinder (22a, 22b) und einen "by-wire" (12a, 12b, 13a, 13b) druckbeaufschlagbaren Bremskreisabschnitt, einem Zuschaltventil (26a, 26b) je Bremskreis (I, II) zur hydraulischen Verbindung der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit einem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b), der mit Hilfe des Trennventils (23a, 23b) gegenüber dem Hauptbremszylinder (2) absperrbar ist, einem Einlassventil (6a-6d) und einem Auslassventil (7a-7d) je Radbremse (8, 9, 10, 11), wobei die Eingangsanschlüsse der Einlassventile (6c, 6d; 6a, 6b) der Radbremsen eines Bremskreises (I, II) mit einer Versorgungsleitung (13a, 13b) verbunden sind, wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49) vorgesehen und dazu eingerichtet ist, je Bremskreis (I, II) den Druck in der Versorgungsleitung (13a, 13b) gegenüber dem Druck in dem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b) anzuheben, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.
摘要翻译：对于包括主制动缸的机动车制动系统（2）具有两个压力腔室，一个模拟装置（3），所述车辆操作者已经令人愉快的制动踏板处于“制动线控“模式感觉，第一电控制的压力供应装置（5），一个隔离阀（ 23A，23B），用于在一个（在“制动线控”模式分离制动回路（I，II）从所述主制动缸22a的每个制动回路（I，II），22B）和一个“线控”（12A，12B ，13A，13B）可加压的制动电路部分，连接阀（26A，每对第一压力产生装置（5）的与制动回路压线部分（12a上的液压连接制动回路（I，II）26B），12b）的（与释放阀23a的帮助下，23B）相对于主制动缸（2）可以被关闭，入口阀（6A-6D）和出口阀（7A-7D），每个车轮制动器（8，9，10，11），其中，所述进气门的输入端子（6C，6D;图6a，6b）的该Radbrem 森（，13B 13A）连接，其特征在于，一个第二电控制的压力供应装置（49）被提供并且适合于每个制动回路（I，II）在供给管路中的压力（图13A的制动电路（I，II）的供给线，13B ）相对于所述制动回路压力管线段（压力12A，12B解除），以及用于操作制动系统的方法。

7. 发明申请

WO2010124952A1 SCHLUPFGEREGELTE HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译： SLIP控制的车辆液压制动系统
公开(公告)号：WO2010124952A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/EP2010/055098
申请日：2010-04-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan A.
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan A.
IPC分类号： B60T8/88 , B60T8/34 , B60T8/48 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/348 , B60T8/4077 , B60T8/4872 , B60T8/88
摘要： Die Erfindung betrifft eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage sowie ein Verfahren zu deren Betrieb, wobei Radbremsen (3, 4, 5, 6) des Fahrzeugs Ein- (14a-d; 114a-b) und Auslassventile (15a-d; 115a-b) zugeordnet sind, die eine Modulation des in den Radbremsen eingesteuerten hydraulischen Druckes ermöglichen. Die Ausgänge der Auslassventile (15a-d, 115a-b) eines Bremskreises (I, II) sind mittels eines gemeinsam genutzten hydraulischen Leitungsabschnitts (16a, 16b) zusammen geschaltet. Um die Dichtheit der Auslassventile (15a-d, 115a-b) zu prüfen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass ein Sicherheitsauslassventil (17a, 117a; 17b, 117b) vorgesehen ist, mit dem ein Abströmen von Druckmittel aus dem Leitungsabschnitt (16a, 16b) über einen Ausgangsanschluss des Sicherheitsauslassventils (17a, 117a; 17b, 117b) freigebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种防滑控制车辆液压制动系统和用于其操作的方法，其中，所述车轮制动器（3，4，5，6）的车辆输入（14A-D; 114A-B）;与相关联的和排气阀（115A-B 15A-D）是，允许受控车轮制动器的调制中的液压。一个制动回路（I，II）的排气阀（15A-D，115A-B）的输出通过一个共用液压管线部分相连接（16A，16B）连接在一起。到排气阀（15A-D，115A-B）的密封，可根据该安全释放（17A，117A ,, 117B 17B）提供了本发明，被检查建议与压力介质从所述导管部分的流出（16A，16B）（，117B 17B 17A，117A）是经由Sicherheitsauslassventils的输出端释放的。

8. 发明申请

WO2012150108A1 PEDALWEGSIMULATOR, BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE HYDRAULISCHE BREMSANLAGE SOWIE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：踏板行程，控制单元的液压刹车和制动系统
公开(公告)号：WO2012150108A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/EP2012/056492
申请日：2012-04-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , ECKERT, Alfred , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan, A. , GÖRLACH, Johannes , BESIER, Marco , SCHIEL, Lothar
发明人： ECKERT, Alfred , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan, A. , GÖRLACH, Johannes , BESIER, Marco , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40
CPC分类号： B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4072 , B60T8/409 , B60T11/203 , B60T13/62
摘要： Pedalwegsimulator (4, 104) zum hydraulischen Anschließen an einen Druckraum (8) eines Hauptbremszylinders (3) einer hydraulischen Bremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der ein Gehäuse (5, 30, 105) und einen in dem Gehäuse verschiebbar gelagerten Simulatorkolben (18, 118) aufweist, wobei der Simulatorkolben mit dem Gehäuse einen ersten hydraulischen Simulatorraum (16, 116) begrenzt, der Druckmittel aufnehmen kann, wobei der Simulatorkolben (18, 118) von einem elastischen Rückstellmittel (19, 119) beaufschlagt wird, wobei der Pedalwegsimulator (4, 104) einen zweiten hydraulischen Simulatorraum (26, 126) zur Aufnahme von Druckmittel umfasst, welcher von einer elastisch verformbaren Membran (32, 132) begrenzt wird, sowie Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ "Brake-by-wire" und hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage.
摘要翻译：踏板行程模拟器（4，104），用于液压连接到液压制动系统的主制动缸（3）的压力室（8），特别是用于机动车辆，包括：壳体（5，30，105）和一个可移动地安装在壳体模拟器活塞（18，118 ），其中，所述模拟器活塞与壳体的第一液压模拟器室（16，116）是有限的，压力介质可以记录，其特征在于，119）由弹性返回装置（19时所述模拟器活塞（18，118）作用,,其中，所述踏板行程模拟器（4- ，104），一个第二液压模拟器室（包括26，126），用于接收132）被限定在压力介质（通过可弹性变形膜32，和致动单元，其用于的液压机动车辆制动系统中的“制动线控“和机动车液压制动系统，

9. 发明申请

WO2010139569A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆
公开(公告)号：WO2010139569A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/EP2010/057095
申请日：2010-05-25
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , RIETH, Peter , SCHIEL, Lothar
发明人： DRUMM, Stefan, A. , LINKENBACH, Steffen , RIETH, Peter , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4077
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-Wire" Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire" Betriebsart betrieben wird und in einer ersten Rückfallbetriebsart, in der eine Bremskraftverstärkung zur Verfügung steht, und in einer zweiten Betriebsart ohne Bremskraftverstärkung betrieben werden kann, in denen nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Um Bremsvorgänge, die hohe Anforderungen an die Dynamik der erfindungsgemäßen Bremsanlage stellen, durchzuführen, sind ein Hochdruckspeicher (3) sowie eine Druckregelventilanordnung (40) vorgesehen, die einen ersten bzw. einen Arbeitsanschluss (A), einen zweiten bzw. einen Druckversorgungsanschluss (P) und einen dritten bzw. einen Rücklaufanschluss (T) aufweist, wobei der Arbeitsanschluss (A) an den Zwischenraum (21), der Druckversorgungsanschluss (P) an den Hochdruckspeicher (3) und der Rücklaufanschluss (T) an die Druckbereitstellungseinrichtung (2) angeschlossen sind, und wobei der Arbeitsanschluss (A) über ein zur Druckbereitstellungseinrichtung (2) hin schließendes Rückschlagventil (55) mit der Druckbereitstellungseinrichtung (2) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，该系统是在一个“制动线控”由车辆驾驶员操作两者的模式控制以及独立于车辆操作者的，优选操作模式中操作了“制动线控“，并在在第一回退操作模式这是一种制动助力作用，并能在第二操作模式，而不制动功率来操作，其中仅由车辆驾驶员的操作是可能的。为了根据本发明进行制动操作，放置在制动系统的动态特性的高要求，提供了一个高压蓄压器（3）和一个压力控制阀组件（40），一个第一和一个工作接口（A），第二和压力供给端口（P）以及第三和返回端口（T），所述工作端口（a）至中间空间（21），供压连接（P）的高压蓄压器（3）和所述返回连接（T）的压力供应装置（2）连接并且其中的压力供应装置（2）朝向闭止回阀（55）与所述压力供应装置（2）工作端口（一个）连接。

10. 发明申请

WO2009065710A1 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：电动液压制动
公开(公告)号：WO2009065710A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064664
申请日：2008-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SCHIEL, Lothar , RIETH, Peter , DRUMM, Stefan A.
发明人： SCHIEL, Lothar , RIETH, Peter , DRUMM, Stefan A.
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4077
摘要： Es wird eine elektrohydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge vom Typ,, Brake-by-wire" vorgeschlagen. Die Bremsanlage weist u. a. einen mit einem Hauptbremszylinder (2) zusammenwirkenden Wegsimulator (3), eine durch eine hydraulische Pumpe (23) und einen Hochdruckspeicher (21) gebildete Druckquelle (20), ein Druckregelventil (13) sowie zwei Bremsdruckkolben (17, 18) auf, die Bremsdruckkammern (27, 28) begrenzen, an die Radbremsen (7-10) des Kraftfahrzeuges angeschlossen sind. Um eine kostengünstig herstellbare Bremsanlage der oben genannten Art zur Verfügung zu stellen wird erfindungsgemäß; vorgeschlagen, dass die Bremsdruckkolben (17, 18) in mindestens einer Bohrung (24) einer elektrohydraulischen Einheit (5) angeordnet sind und durch einen Druckübersetzerkolben (42) betätigbar sind, der mit dem durch das Druckregelventil (13) geregelten Druck beaufschlagbar ist.
摘要翻译：它提出了一种类型的机动车辆,,制动线控”。制动系统包括，除其他外，一与主制动缸（2）协同操作的行程模拟器（3），一个由液压泵（23）和一个高压蓄压器（21）的电动液压制动系统形成压力源（20），压力调节阀（13）和两个制动压力活塞（17，18），所述制动压力室（27，28）限定，在所述车轮制动器（7-10）连接在机动车辆上。为了上文的经济上可产生的制动系统以提供所述类型可根据本发明;建议制动压力活塞（17，18）中的电动液压单元中的至少一个孔（24）（5）被布置，并通过一个增压器活塞（42），其可操作以通过压力调节阀，所述（13）经调节的压力可以施加。

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