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1. 发明申请

WO2004048792A3 ACTUATING UNIT FOR AN ELECTROMECHANICAL DISC BRAKE 审中-公开
标题翻译：控制单元的电动机械操纵的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004048792A3
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：PCT/EP0313184
申请日：2003-11-24
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , HALASY-WIMMER GEORG , LINHOFF PAUL , SEMSCH MARTIN , SCHMITT STEFAN , VOELKEL JUERGEN , BAYER BERNWARD , POHLMANN ANDREAS , DAUSEND UWE , SCHUMANN MARCUS
发明人： HALASY-WIMMER GEORG , LINHOFF PAUL , SEMSCH MARTIN , SCHMITT STEFAN , VOELKEL JUERGEN , BAYER BERNWARD , POHLMANN ANDREAS , DAUSEND UWE , SCHUMANN MARCUS
IPC分类号： F16D65/14 , F16D20060101 , F16D1/00 , F16D65/38
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2125/32 , F16D2125/64
摘要： The inventive actuating unit for an electromechanical disc brake for a motor vehicle comprises a lever arrangement (3) placed between an actuating electric motor and a friction lining (4) of said disc brake. Said lever arrangement consists of a first lever (10) mounted at a level of a hinge point (A or 40) in a stationary manner with respect to a brake calliper (1), and a second lever (20) connected to an actuating element (7) by a driving force. Said actuating element is connected to the friction lining with the aid of an adjusting device (30) which is used for compensating the wear-out of the friction linings (4, 5). In order to reduce to a minimum the power demand of the electrical power drive system and the energy demand of the brake along the life service thereof, the adjusting device (30) is constructed in such a way that the efficient transmission range of the lever arrangement (10, 20) is carried into effect by modifying a deviation (A-C) between the hinge point (A or 40) and a force application point (C or 60) of the adjustment unit (30) to the actuating unit (7), the operating air gap between the friction lining (4, 5) and the brake pad (6) being maintained permanent.
摘要翻译：本发明涉及一种致动单元用于机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其中服务于该电驱动马达和一个摩擦衬片（4）之间的盘式制动，杠杆组件（3）被布置，其中相对于由第一杆（10）的一个的（1）固定不动地设置铰接点（一个bzw.40）安装在制动钳，和第二杠杆（20），所述与摩擦由补偿对于摩擦衬片的磨损的装置衬（4）致动元件（7）（4相关联， 5）服务调整装置（30）是在力传递连接。为了尽量减少电驱动器的功率要求以及制动器的整个本发明的寿命的能量需求提出，所述调节装置（30）被设计成使得由所述距离的变化而变化的杠杆装置（10,20）的有效比率范围（ AC）在所述致动元件（7）调节装置（30）和一个力引入点C或60）（在铰链点（或40之间），同时保持制动垫（4,5）和制动盘之间的恒定Betriebslüftspiels成为可能（6）。

2. 发明申请

WO2005070736A3 ELECTROMECHANICALLY ACTUATED PARKING BRAKE 审中-公开
标题翻译：机电操作的驻车制动
公开(公告)号：WO2005070736A3
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/EP2004052735
申请日：2004-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , LINHOFF PAUL , THIESING JOCHEN , BALZ JUERGEN , RUECK ENRICO , ATTAYEBI SAMIR , VOELKEL JUERGEN , WEILER ROLF
发明人： LINHOFF PAUL , THIESING JOCHEN , BALZ JUERGEN , RUECK ENRICO , ATTAYEBI SAMIR , VOELKEL JUERGEN , WEILER ROLF
IPC分类号： F16D51/50 , F16D65/14 , F16D65/22
CPC分类号： F16D51/48 , F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2125/587
摘要： The invention relates to an electromechanically actuated parking brake for motor vehicles, which is embodied as a duo servo-type drum brake. Said parking brake comprises a floatingly mounted expanding lock (2) which is actuated by means of an electromagnetic actuator (15) which is disposed on a wheel support. The expanding lock is formed substantially by a threaded nut-spindle arrangement (8) whose threaded nut (6) is driven by the electromagnetic actuator (15) as well as two pressure pieces (13, 14). According to the invention, at least one spring element (9) is placed in the flux pattern between the threaded nut-spindle arrangement and at least one of the pressure pieces (13, 14) such that losses of application force are compensated while the set application force is maintained in a reliable manner.
摘要翻译：本发明涉及一种机电致动的驻车制动器用于机动车辆，其被设计为类型“双向伺服”的鼓式制动器，在一个轮架机电致动器具有设置的（15），其可操作，浮膨胀锁（2），基本上由一个螺母主轴装置（8），所述螺母（6）通过机电致动器（15）被驱动，并且两个压力件（13，14）形成。本发明提供了，在螺母 - 螺杆组件和所述压力件中的至少一个（13，14）之间的功率流来安排的至少一个弹簧元件（9）。该措施Zuspannkraftverluste得到补偿，并且该组夹紧力可靠地保持。

3. 发明专利

ES2850203T3 Disposición de engranaje de ruedas planetarias, en particular para un freno de servicio electromecánico o un freno de estacionamiento electromecánico para un vehículo de motor 未知
公开(公告)号：ES2850203T3
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：ES17174885
申请日：2017-06-08
申请人： IMS GEAR SE & CO KGAA , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： HOFSCHULTE WOLFRAM , SYNOVZIK WILFRIED , STÖHR JOHANNES , JUNGBECKER JOHANN , LINHOFF PAUL , BÖHM JÜRGEN
IPC分类号： B60T13/74 , F16D65/18
摘要： Disposición de engranaje de ruedas planetarias, en particular para un freno (53) de servicio electromecánico o un freno (81) de estacionamiento electromecánico para un vehículo (64) de motor, que comprende - una rueda (12) principal central, - una serie de ruedas (14) planetarias, que están montadas de manera giratoria sobre un portaplanetas (16), y - una rueda (18) con dentado interior que rodea las ruedas (14) planetarias, y - un árbol (48) de salida, - estando montadas las ruedas (14) planetarias por medio del portaplanetas (16) de tal modo que pueden rodar tanto por la rueda (12) principal como por la rueda (18) con dentado interior, - reteniéndose de manera resistente al giro la rueda (12) principal o el portaplanetas (16) o la rueda (18) con dentado interior por medio de una unidad (24) de retención con un par de retención y estando dispuesto entre la unidad (24) de retención y el elemento retenido de manera resistente al giro o entre la unidad (24) de retención y un componente (20) intermedio unido de manera resistente al giro con el elemento retenido un dispositivo (30) de medición de fuerza para medir la fuerza que actúa entre el elemento retenido y la unidad (24) de retención a consecuencia del par de retención, caracterizada por que la fuerza de acción tiene una relación fija con el par de giro recibido por el árbol (48) de salida.

4. 发明专利

DE102021201344A1 Elektromechanische Radbremse für eine Radeinheit eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102021201344A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：DE102021201344
申请日：2021-02-12
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： JUNGBECKER JOHANN , KIRCHER ANDREAS , SCHIRLING ANDREAS , LINHOFF PAUL , BÖHM JÜRGEN , BESIER MARCO , DIEKOW MANUEL STEVEN
IPC分类号： B60T13/74 , B60T13/66
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Radbremse (100) für eine Radeinheit eines Kraftfahrzeugs, wobei die Radbremse (100) eine Steuerelektronik (116), eine mit der Steuerelektronik (116) funktional verbundene Antriebseinheit (102) mit einem der Antriebseinheit (102) nachgeschalteten Getriebe (104) und ein Feststellbremsmodul (124) aufweist, wobei das Getriebe (104) dazu ausgebildet ist, ein durch die Antriebseinheit (102) auf eine Antriebswelle (118) bewirktes Drehmoment in eine Zuspannkraft (120) der Radbremse (100) umzuwandeln und wobei das Feststellbremsmodul (124) dazu ausgebildet ist, eine Rotation der Antriebswelle (118) durch die Steuerelektronik (116) steuerbar in wenigstens einer Drehrichtung (160) zu blockieren. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass das Feststellbremsmodul (124) einen Betätigungsstößel (128) aufweist, wobei der Betätigungsstößel (128) mittels eines durch die Steuerelektronik (116) steuerbaren bistabilen Umkehrhubmagneten (130) zwischen einer Freigabeposition, in der die Antriebswelle (118) frei drehen kann und einer Sperrposition, in der eine Rotation der Antriebswelle (118) in wenigstens einer Drehrichtung (160) durch das Feststellbremsmodul (124) blockiert wird, verschiebbar ist.

5. 发明专利

DE102018222085A1 Reibungsbremse und Verfahren zur Überwachung eines Lüftspiels 未知
公开(公告)号：DE102018222085A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：DE102018222085
申请日：2018-12-18
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： JUNGBECKER JOHANN , KAJIC MIROSLAV , LINHOFF PAUL , BÖHM JÜRGEN , BESIER MARCO
IPC分类号： F16D65/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Reibungsbremse (200) mit einem Reibbelag (100), der auf einem Druckkolben (110) angeordnet ist, wobei der Druckkolben (110) in einem Sattelgehäuse (112) der Reibungsbremse (200) verschiebbar gelagert ist, und wobei die Reibungsbremse (200) eine Rückstellvorrichtung (122) aufweist, die bei einer Verschiebung des Druckkolbens (110) in Zuspannrichtung (108) eine Rückstellkraft auf den Druckkolben (110) ausübt, die der Verschiebung entgegen gerichtet ist. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Rückstellvorrichtung (122) ein an dem Druckkolben (110) angeordnetes Anschlagelement (124) aufweist, das mit einer in dem Sattelgehäuse (112) ausgebildeten Anschlagfläche (126) einen Anschlag für eine Relativbewegung zwischen Druckkolben (110) und Sattelgehäuse (112) bildet, der eine von der Rückstellkraft verursachte Verschiebung des Druckkolbens (110) relativ zu dem Sattelgehäuse (112) entgegen der Zuspannrichtung (108) begrenzt.

6. 发明专利

DE102017215992A1 Radeinheit für Kraftfahrzeuge 未知
公开(公告)号：DE102017215992A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：DE102017215992
申请日：2017-09-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： LINHOFF PAUL , JUNGBECKER JOHANN , BODEN SVEN
IPC分类号： B60T1/06 , B60B3/00
摘要： Eine Radeinheit für Kraftfahrzeuge hat radial angeordnete Stifte (6) zur Verbindung eines Felgensterns (4) mit einem Reibring (5). Die Stifte (6) sind in einem der Bauteile lösbar befestigt und haben eine Führung für eine Gleitbewegung in dem anderen Bauteil. Der Reibring (5) ist hierdurch axial an dem Felgenstern (4) gehalten. Die Führung ermöglicht eine thermische Ausdehnung des Reibrings (5).

7. 发明专利

DE102017208178A1 Bremsanlage sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage 未知
公开(公告)号：DE102017208178A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：DE102017208178
申请日：2017-05-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： LINHOFF PAUL , BESIER MARCO , DRUMM STEFAN , HEISE ANDREAS
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/26
摘要： Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs mit Vorderrädern (FL, FR) und Hinterrädern (RR, RL) umfassend eine hydraulische Betriebsbremsvorrichtung mit hydraulisch betätigbaren ersten Radbremsen (8, 9) an den Vorderrädern und hydraulisch betätigbaren zweiten Radbremsen (10, 11) an den Hinterrädern, einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je hydraulisch betätigbarer Radbremse (8, 9, 10, 11), einem Bremspedal-betätigbaren Hauptbremszylinder (2), welcher mit den ersten Radbremsen (8, 9) verbunden ist, einer mit dem Hauptbremszylinder (2) hydraulisch verbundenen Simulationseinrichtung (3), welche einem Fahrzeugführer in einer „Brake-by-wire“-Betriebsart ein angenehmes Bremspedalgefühl vermittelt, einer elektrisch betätigbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5) zur Betätigung der ersten und zweiten Radbremsen in der „Brake-by-wire“-Betriebsart, wobei die Druckbereitstellungseinrichtung mit den ersten und zweiten Radbremsen (8, 9, 10, 11) verbunden ist, umfassend eine Parkbremsvorrichtung (EPB) mit elektromotorisch betätigbaren Radbremsen (60, 61) an den Hinterrädern (RR, RL) und eine elektronische Steuer- und Regeleinheit (12), wobei in einer hydraulischen Rückfallbetriebsart der Bremsanlage bei einer Bremspedalbetätigung (27) durch einen Fahrzeugführer ausschließlich die ersten Radbremsen (8, 9) mit dem Hauptbremszylinder (2) verbunden sind und mittels des Hauptbremszylinders (2) durch den Fahrzeugführer mit Druck beaufschlagt werden, während die Hinterräder (RR, RL) ausschließlich mittels der elektromotorisch betätigbaren Radbremsen gebremst werden, sowie Verfahren zum Betrieb einer „Brake-by-wie“-Bremsanlage.

8. 发明专利

DE102016203563A1 Bremsanlage mit zwei Druckbereitstellungseinrichtungen sowie Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage 未知
公开(公告)号：DE102016203563A1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：DE102016203563
申请日：2016-03-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： BESIER MARCO , STAUDER PETER , JUNGBECKER JOHANN , DRUMM STEFAN , ROLL GEORG , BÖHM JÜRGEN , LINHOFF PAUL
IPC分类号： B60T13/66
摘要： Bremsanlage (2) für ein Kraftfahrzeug mit vier hydraulischen Radbremsen (6, 8, 10, 12), mit einem Bremspedal (172), dem eine Wegsensorik (160, 262) zur Bremswunscherkennung zugeordnet ist, und mit einer ersten (28) und einer zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (32) zum Bremsdruckaufbau in den Radbremsen (6, 8, 10, 12), wobei die erste Druckbereitstellungseinrichtung (28) hydraulisch über eine Radbremsleitung (274) mit einer einem ersten Bremskreis (304) zugeordneten ersten Radbremse (6) verbunden ist und über eine Radbremsleitung (272) hydraulisch mit einer dem ersten Bremskreis (304) zugeordneten zweiten Radbremse (8) verbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (32) hydraulisch über eine Radbremsleitung (276) mit einer einem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten dritten Radbremse (10) verbunden ist und hydraulisch über eine Radbremsleitung (278) mit einer dem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten vierten Radbremse (12) verbunden ist, wobei jede Druckbereitstellungseinrichtung (28, 32) jeweils von einer Steuer- und Regeleinheit (250, 254) angesteuert wird, wobei eine erste hydraulische Verbindungsleitung (290), in die ein stromlos offenes Trennventil (100) geschaltet ist, eine erste Radbremsleitung (272) des ersten Bremskreises mit einer ersten Radbremsleitung (278) des zweiten Bremskreises verbindet, und wobei eine zweite hydraulische Verbindungsleitung (296), in die ein stromlos offenes Trennventil (108) geschaltet ist, eine zweite Radbremsleitung (274) des ersten Bremskreises mit einer zweiten Radbremsleitung (276) des zweiten Bremskreises verbindet.

9. 发明专利

DE102017200819A1 Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs und Bremsanlage 未知
公开(公告)号：DE102017200819A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：DE102017200819
申请日：2017-01-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： BESIER MARCO , ROLL GEORG , GRÖGER SASCHA , NEU ANDREAS , HOFFMANN CRISTIANO , LINHOFF PAUL
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/48 , B60T17/22
摘要： Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs mit einem Primärbremssystem (10, 20; 110) mit einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (292, 190) zur Bereitstellung eines Bremsdrucks zur Betätigung hydraulisch betätigbarer Radbremsen (151a, 151b, 151c, 151d), einer ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (146) und einer ersten Druckerfassungseinrichtung (187), welche einen von dem Primärbremssystem bereitgestellten Bremsdruck misst, sowie mit einem Sekundärbremssystem (30) mit einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (4) zur Bereitstellung eines Bremsdrucks zur Betätigung zumindest eines Teils der hydraulisch betätigbaren Radbremsen (151b, 151d), einer zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (9), und zumindest einer zweiten Druckerfassungseinrichtung (22, 21), deren Signale in der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit verarbeitet werden, wobei das Sekundärbremssystem hydraulisch zwischen dem Primärbremssystem (12, 20; 110) und dem Teil der Radbremsen (151b, 151d) angeordnet ist, wobei das Sekundärbremssystem das Primärbremssystem anhand der Signale der zweiten Druckerfassungseinrichtung (22, 21) und einer vorgegebenen Bremsdruckanforderung (Psoll) bezüglich der Funktionsfähigkeit des Primärbremssystems zum Aufbau eines Bremsdruckes entsprechend der vorgegebenen Bremsdruckanforderung überwacht, sowie Bremsanlage.

10. 发明专利

DE102015206831A1 Scheibenrad mit Leichtlaufeigenschaft 未知
公开(公告)号：DE102015206831A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：DE102015206831
申请日：2015-04-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： JUNGBECKER JOHANN , LINHOFF PAUL , HALASY-WIMMER GEORG , SCHACK PETER , METZEN HANS-PETER
IPC分类号： B60B7/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein gebautes Scheibenrad (1) für Kraftfahrzeuge umfassend eine zentrale Radschüssel (10) mit Befestigungsflansch (33) zur Anordnung an einer Radnabe, umfassend Speichen (34) am Befestigungsflansch (33) die einen radial außen fixierten Felgenring (22) sternförmig mit dem Befestigungsflansch (33) verbinden, umfassend Freiräume zwischen den Speichen sowie mit einem Bremsrotor (11) der koaxial zu einer zentralen Drehachse Ax vorgesehen ist, und dessen Außenumfang an der Radschüssel (10) fixiert ist, aber im Übrigen frei nach radial innen Richtung Achse Ax orientiert ist. Zur Verbesserung ist vorgesehen, dass zwischen den Rippen mehrere Blendenelemente (13) lösbar an der Radschüssel (10) fixiert sind, und dass die Radschüssel (10) sowie wenigstens ein Blendenelement (13) wenigstens einen lateralen Belüftungskanal (23) zur Bremsenkühlung begrenzen.

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