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1. 发明专利

JP2006232260A Partially integral brake for motorcycle 有权
标题翻译：用于摩托车的部分整体制动
公开(公告)号：JP2006232260A
公开(公告)日：2006-09-07
申请号：JP2006015038
申请日：2006-01-24
申请人： Bayerische Motoren Werke Ag , Continental Teves Ag & Co Ohg , コンチネンタルテーヴェスアーゲーウントコンパニーオーハーゲー , バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： WAGNER HANS-ALBERT , KIRCHBERGER ANDREAS , BEULICH SIEGFRIED , HAMM MARKUS , JAHREISS HANS-JUERGEN , WOYWOOD JUERGEN
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/26 , B62L3/02
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T8/326
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a partially integral brake for a motorcycle simple in structure, compact and space-saving. SOLUTION: A displacement measurement means (29) to detect the operational displacement of a second brake lever (2), both pressure sensors (6, 16) to measure the operational pressure of each hydraulic brake device, and both number of rotation sensors (12, 25) are connected to an electronic control device. The electronic control device controls an electric motor (11), both inlet valves (7, 17) and both outlet valves (9, 19) in response to the received measurement signal. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种结构紧凑，节省空间的摩托车的部分整体式制动器。解决方案：用于检测第二制动杆（2）的操作位移的位移测量装置（29），两个压力传感器（6,16），以测量每个液压制动装置的操作压力，以及两个旋转数传感器（12,25）连接到电子控制装置。电子控制装置响应于所接收的测量信号，控制电动机（11），两个入口阀（7,17）和两个出口阀（9,19）。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

2. 发明专利

JP2006117233A Integral brake for motorcycle 有权
标题翻译：用于摩托车的整体制动
公开(公告)号：JP2006117233A
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：JP2005292373
申请日：2005-10-05
申请人： Bayerische Motoren Werke Ag , Continental Teves Ag & Co Ohg , コンチネンタルテーヴェスアーゲーウントコンパニーオーハーゲー , バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： HAMM MARKUS , WOYWOD JUERGEN
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/176 , B60T8/26 , B60T8/32 , B62L3/00 , B62L3/08
CPC分类号： B60T8/261 , B62L3/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a known integral brake for preventing the occurrence of feedback at a hand brake lever.
SOLUTION: This integral brake is composed in such a way that optimum distribution of brake force to a front wheel and a rear wheel in accordance with enlarged deceleration of a motorcycle is achieved without affecting pressure in a hand brake cylinder when the hand brake lever or a foot brake lever is additively operated as the foot brake lever or the hand brake lever is already operated.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：改进已知的整体制动器，以防止在手制动杆处发生反馈。解决方案：该整体式制动器的组合方式是，当摩托车的减速度随着减速度的增大而使前轮和后轮的制动力的最佳分配得到实现，而不会在手刹车杠杆或脚制动杆作为脚踏制动杆或手制动杆已经被操作。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

3. 发明专利

JP2007055595A Integral brake system with anti-lock control function for motorcycle 有权
标题翻译：具有用于摩托车的防抱死控制功能的整体制动系统
公开(公告)号：JP2007055595A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：JP2006221520
申请日：2006-08-15
申请人： Bayerische Motoren Werke Ag , バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/1761 , B62L3/02
CPC分类号： B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60T2210/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an integral brake system with an anti-lock control function for a motorcycle exhibiting improved safety and capable of turning off a switch by selection. SOLUTION: The integral brake system with the anti-lock control function for the motorcycle is provided with at least one of an operation element, a front wheel brake, and a rear wheel brake, wherein the operation of the anti-lock control function regarding the front wheel brake can be selectively released by self-selection. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有防抱死控制功能的整体制动系统，用于具有改进的安全性的摩托车，并且能够通过选择来关闭开关。解决方案：具有摩托车的防抱死控制功能的一体式制动系统具有操作元件，前轮制动器和后轮制动器中的至少一个，其中防抱死控制通过自选可以选择性地释放前轮制动器的功能。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2008207613A Brake control method and brake control device of two-wheeled motor vehicle 有权
标题翻译：两轮摩托车制动控制方法及制动控制装置
公开(公告)号：JP2008207613A
公开(公告)日：2008-09-11
申请号：JP2007044077
申请日：2007-02-23
申请人： Bayerische Motoren Werke Ag , Bosch Corp , バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft , ボッシュ株式会社
发明人： WESTERFELD HELGE , OGAWA TAKAHIRO , HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/26 , B62L3/02
CPC分类号： B60T8/1706 , B60T8/1766 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T13/686 , B60T2240/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the prediction accuracy of a lift of the rear wheel in a method and a device for controlling the brake of a two-wheeled motor vehicle using a wheel cylinder pressure as a parameter for predicting a possibility of a lift of the rear wheel.
SOLUTION: The brake control method comprises a step (Step 100) for inputting a signal of a pressure sensor, a step (Step 102) for detecting front wheel cylinder pressure, a step (Step 104) for detecting the amount of variation in front wheel cylinder pressure, a step (Step 106) for determining whether or not the detected front wheel cylinder pressure and the detected amount of variation in the front wheel cylinder pressure correspond to a braking condition in which a lift of the rear wheel can be generated, and a step (Step 108) for reducing the gradient of a pressure increase of the front wheel cylinder pressure when it is determined that the detected front wheel cylinder pressure and the detected amount of variation in the front wheel cylinder pressure correspond to the braking condition.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提高使用轮缸压力的两轮机动车辆的制动控制方法和装置中后轮的提升的预测精度，作为用于预测轮胎气缸的可能性的参数后轮的电梯。解决方案：制动控制方法包括用于输入压力传感器的信号的步骤（步骤100），用于检测前轮缸压力的步骤（步骤102），用于检测变化量的步骤（步骤104）在前轮缸压力中，用于确定检测到的前轮缸压力和检测到的前轮缸压力的变化量是否对应于后轮的升程可以是制动状态的步骤（步骤106）以及当确定检测到的前轮气缸压力和检测到的前轮气缸压力的变化量对应于制动时，减小前轮气缸压力的压力增加的梯度的步骤（步骤108）条件。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

ES2293449T3 FRENO INTEGRAL PARA UNA MOTOCICLETA. 未知
公开(公告)号：ES2293449T3
公开(公告)日：2008-03-16
申请号：ES05017935
申请日：2005-08-18
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： HAMM MARKUS , WOYWOD JURGEN
IPC分类号： B60T8/26 , B62L3/08
摘要： Freno integral para motocicleta, que consta de una palanca del freno de pie (2), un cilindro del freno de pie (13) accionable con la palanca del freno de pie, un primer dispositivo hidráulico de frenado que actúa sobre la rueda trasera, un primer conducto (14) que une el cilindro del freno de pie (13) con el primer dispositivo hidráulico de frenado, un segundo dispositivo hidráulico de frenado que actúa sobre la rueda delantera, un segundo conducto (24) que une el cilindro del freno de pie (13) con el segundo dispositivo hidráulico de frenado, un primer sensor de presión (16) que mide la presión de accionamiento del primer dispositivo hidráulico de frenado, un segundo sensor de presión (15) que mide la presión generada por el cilindro del freno de pie (13), una palanca del freno de mano (1), un cilindro del freno de mano (4) accionable con la palanca del freno de mano, un tercer dispositivo hidráulico de frenado que actúa sobre la rueda delantera, un tercer conducto (5) que une elcilindro del freno de mano (4) con el tercer dispositivo hidráulico de frenado, un modulador de presión (17, 18, 19, 20) asignado al primer conducto (14), un modulador de presión (26, 27, 28, 20) asignado al segundo conducto (24), y una unidad de mando electrónica en la que se almacena una distribución óptima de las fuerzas de frenado que actúan sobre las ruedas delantera y trasera, caracterizado por el hecho de que se proporciona un tercer sensor de presión (6) que mide la presión de accionamiento del tercer dispositivo hidráulico de frenado; se proporciona un cuarto sensor de presión (25) que mide la presión de accionamiento del segundo dispositivo hidráulico de frenado, y en la unidad de mando electrónica se almacenan los valores de desaceleración teóricos correspondientes a las presiones generadas con el cilindro del freno de mano (4) o el cilindro del freno de pie (13) y la distribución óptima de las fuerzas de frenado que actúan sobre las ruedas delantera y trasera necesaria para conseguir estos valores de desaceleración teóricos y las presiones de frenado necesarias para ello, controlando la unidad de mando electrónica ambos moduladores de presión de acuerdo con las señales suministradas por los cuatro sensores de presión (6, 15, 16, 25), para, al accionar la palanca del freno de mano (1) o la palanca del freno de pie (2) o al accionar al mismo tiempo ambas palancas (1 y 2), llevar las presiones de accionamiento del primer y segundo dispositivo hidráulico de frenado hasta los valores programados.

6. 发明专利

DE102005046146A1 Partly integral brake for motorcycle has electronic control device connected to path measuring apparatus, two pressure sensors and two revs sensors 未知
公开(公告)号：DE102005046146A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：DE102005046146
申请日：2005-09-27
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： WAGNER HANS-ALBERT , KIRCHBERGER ANDREAS , BEULICH SIEGFRIED , HAMM MARKUS , JAHREIS HANS-JUERGEN , WOYWOOD JUERGEN
IPC分类号： B60T8/26
摘要： The brake has a first brake lever (1), a brake cylinder (4), a first hydraulic braking device, a first pressure sensor (6), a second pressure sensor (15), a second brake lever (2), a second hydraulic braking device, and an electronic control device connected to a path measuring apparatus (29), the two pressure sensors and two revs sensors (12, 25).

7. 发明专利

DE102006027608A1 未知
公开(公告)号：DE102006027608A1
公开(公告)日：2007-12-20
申请号：DE102006027608
申请日：2006-06-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： KREMER MICHAEL , ZYSNO RENE , HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26 , B62L3/00

8. 发明专利

DE502005001235D1 未知
公开(公告)号：DE502005001235D1
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：DE502005001235
申请日：2005-08-18
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： HAMM MARKUS , WOYWOD JUERGEN
IPC分类号： B60T8/26 , B62L3/08
摘要： The brake has a handbrake cylinder activated by a handbrake lever (1) and a hydraulic brake device acts on a front wheel. A line connects the handbrake cylinder to the hydraulic brake device. A pressure sensor measures activation pressure of the hydraulic brake device, where the pressure in the line is constant. An electronic control unit controls a pressure modulator based on a signal supplied by the pressure sensor.

9. 发明专利

DE102004051119A1 未知
公开(公告)号：DE102004051119A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：DE102004051119
申请日：2004-10-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： HAMM MARKUS , WOYWOD JUERGEN
IPC分类号： B60T8/26
摘要： The brake has a handbrake cylinder activated by a handbrake lever (1) and a hydraulic brake device acts on a front wheel. A line connects the handbrake cylinder to the hydraulic brake device. A pressure sensor measures activation pressure of the hydraulic brake device, where the pressure in the line is constant. An electronic control unit controls a pressure modulator based on a signal supplied by the pressure sensor.

10. 发明专利

DE102006027608B4 Verfahren zur Überschlagsverhinderung bei Krafträdern 未知
公开(公告)号：DE102006027608B4
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：DE102006027608
申请日：2006-06-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： KREMER MICHAEL , ZYSNO RENE , HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26 , B62L3/00
摘要： Verfahren zur Überschlagsverhinderung bei Krafträdern (1) mit einem Anti-Blockiersystem (2), wobei eine Reduzierung des Bremsdrucks (&Dgr;p) im Bremskreis des Vorderrades (6) durchgeführt wird, wenn ein Abheben (3) des Hinterrades (4) des Kraftrades erkannt wird, wobei anhand von Bewertungskriterien eine Abhebebewertungsgröße, welche ein graduelles Maß für eine Abhebegefahr des Hinterrades des Kraftrades darstellt, gebildet wird und ein Hinterradabheben als erkannt gilt, wenn die Abhebebewertungsgröße einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet, wobei zur Bildung der Abhebebewertungsgröße die Fahrzeugverzögerung und das Radverhalten des Hinterrades (4) als Bewertungskriterien herangezogen werden, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich noch Bremsdruckreduzierungen im Bremskreis des Vorderrades (6) und die Bremsdynamik in Form des Gradienten des Bremsdruckaufbaus im Vorderradbremskreis als weitere Bewertungskriterien zur Bildung der Abhebebewertungsgröße herangezogen werden.

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