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1. 发明申请

WO2004057142A3 WINDOW LIFTER 审中-公开
标题翻译： WINDOW
公开(公告)号：WO2004057142A3
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：PCT/DE0304115
申请日：2003-12-09
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE , DA CRUZ PATRICIA , DOHLES HILMAR , HERWIG ARND , HUGEL HARALD , FASSBENDER FRANK , SOMMER UWE , JAERPSTEN MAGNUS
发明人： DA CRUZ PATRICIA , DOHLES HILMAR , HERWIG ARND , HUGEL HARALD , FASSBENDER FRANK , SOMMER UWE , JAERPSTEN MAGNUS
IPC分类号： E05F11/38 , E05F11/44
CPC分类号： E05F11/385 , E05F11/445 , E05Y2600/56 , E05Y2800/684 , E05Y2800/692 , E05Y2900/55
摘要： The invention relates to a window lifter (2) comprising at least one lifting rail (20) for fixing and lifting or lowering a window pane (9) and at least one gliding element (40, 43) which is guided in the lifting rail (20) and is displaced by a lifting arm (21, 22) of the window lifter (2) associated with the gliding element (40, 43). The aim of the invention is to provide a window lifter which enables a window pane to be mounted in a particularly fast and simple manner. Said aim can be achieved in such a manner that detachable and/or openable fixing means (50), maintaining the gliding element (40, 43) in a predetermined position until the fixing means (50) are detached and/or opened.
摘要翻译：本发明涉及的窗口（2）与至少一个提升轨（20），用于固定和升降窗玻璃（9）和至少一个滑块（40，43），其在电梯导轨（20）引导，并由车窗升降器（2）wird.Der发明的目的是提供一个窗口，在其中一个窗玻璃安装快速简单地lässt.Diese目的是的滑块（40，43）的提升臂（21，22）偏转分配根据在该可释放的和/或可破裂的连接装置（50）解决了本发明被提供给保持滑动件（40，43）中的预定位置，直到溶解的和/或破碎的紧固装置（50）。

2. 发明专利

JP2011144627A Drive for position-adjustment device for adjusting position of vehicle part 有权
标题翻译：用于调整车辆位置的位置调整装置的驱动
公开(公告)号：JP2011144627A
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：JP2011006017
申请日：2011-01-14
申请人： Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co Kg Hallstadt , ブローゼファールツォイクタイレゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニコマンディートゲゼルシャフトハルシュタットBrose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Hallstadt
发明人： KRIESE OLAF , SCHULTZ MARKUS , OHYAMA YASUO , HUGEL HARALD
IPC分类号： E05F11/48 , B60J1/17
CPC分类号： E05F11/385 , E05F11/488 , E05Y2900/55
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drive which can accurately position a vehicle part such as window glass with a simple structure.
SOLUTION: The drive (45, 46) comprises a base body (450, 460) for slidingly guiding along a guide rail (41, 42) for a position-adjustment device (4) for adjusting the position of the vehicle part (3), and a connecting element (451, 461) for connecting the base body to the vehicle part. The connecting element and the base body are connected to each other via a connecting members (455, 465) engaged with an oblong hole (456, 466), and the base body and the connecting elements are fixed and connected to a first arranging posture (A1), and are relatively movable along tolerance compensation direction (X) in a second arranging posture (A2).
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够以简单的结构精确地定位诸如窗玻璃的车辆部件的驱动器。解决方案：驱动器（45,46）包括用于沿着导轨（41,42）滑动地引导用于位置调节装置（4）的基体（450,460），用于调节车辆部件的位置（3），以及用于将基体连接到车辆部件的连接元件（451,461）。连接元件和基体通过与长孔（456,466）接合的连接构件（455,465）彼此连接，基体和连接元件固定并连接到第一布置姿势（ A1），并且在第二布置姿势（A2）中沿公差补偿方向（X）相对移动。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

3. 发明专利

DE102018131966A1 Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102018131966A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：DE102018131966
申请日：2018-12-12
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO KG BAMBERG
发明人： SEUBERT MATTHIAS , MUSCHEL DANIEL , HUGEL HARALD , EICHHORN FELIX
IPC分类号： E05F5/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe (2), insbesondere eines Heckdeckels, eines Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur motorischen Verstellung an der Klappe (2) oder an einer der Klappe (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist, wobei der Antrieb (5) eine rotatorische Motoreinheit (6) mit einer Abtriebswelle (7) und ein der Motoreinheit (6) nachgeschaltetes Vorschubgetriebe (8) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen entlang einer geometrischen Antriebsachse (X) in eine erste Verstellrichtung, die insbesondere einem Öffnen der Klappe (2) entspricht, und in eine zweite Verstellrichtung, die insbesondere einem Schließen der Klappe (2) entspricht, aufweist, wobei das Vorschubgetriebe (8) ein Getriebegehäuse (15) aufweist, wobei eine Bremseinrichtung (16) zum Bremsen einer rotatorischen Getriebekomponente (9) des Vorschubgetriebes (8) vorgesehen ist und wobei die Bremswirkung der Bremseinrichtung (16) einstellbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Bremseinrichtung (16) mindestens eine mit der rotatorischen Getriebekomponente (9) drehfest gekoppelte Bremsscheibe (17) und axial beidseitig der Bremsscheibe (17) je mindestens einen mit der Bremsscheibe (17) in bremsendem Eingriff stehenden und jeweils mit dem Getriebegehäuse (15) drehfest gekoppelten Bremsbelag (18a, 18b) aufweist, wobei die Bremsscheibe (17) ein Bremselement eines ersten Bremselementtyps bildet und die Bremsbeläge (18a, 18b) Bremselemente eines zweiten Bremselementtyps bilden, und dass ein Bremselement des einen Bremselementtyps, insbesondere die Bremsscheibe (17), relativ zum Getriebegehäuse (15) axialbeweglich gelagert ist.

4. 发明专利

DE10104949B4 未知
公开(公告)号：DE10104949B4
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：DE10104949
申请日：2001-01-26
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE
发明人： LIEB HANS-DIETER , HUGEL HARALD
IPC分类号： F16B2/06 , B60J5/00 , F16B5/02 , F16B29/00 , F16B37/00 , F16B37/04 , F16B43/00

5. 发明专利

DE102019101070A1 Antriebsanordnung zur Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102019101070A1
公开(公告)日：2020-07-16
申请号：DE102019101070
申请日：2019-01-16
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO KG BAMBERG
发明人： EICHHORN FELIX , HUGEL HARALD
IPC分类号： E05F15/622
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur Verstellung eines Verstellelements (2), insbesondere einer Klappe, eines Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur Verstellung an dem Verstellelement (2) oder an einer dem Verstellelement (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist, wobei der Antrieb (5) ein Vorschubgetriebe (8) mit mindestens zwei Getriebekomponenten (9, 10) aufweist, das zur Erzeugung von Antriebsbewegungen zwischen zwei Koppelstellen (14a, 14b) der Antriebseinheit (4) entlang einer geometrischen Antriebsachse (X) in eine erste Verstellrichtung, die insbesondere einem Öffnen der Klappe (2) entspricht, und in eine zweite Verstellrichtung, die insbesondere einem Schließen der Klappe (2) entspricht, eingerichtet ist, wobei mindestens eine der Koppelstellen (14a, 14b) ein Gelenkteil (16) zum Ausleiten der Antriebsbewegungen aufweist, das im montierten Zustand mit einem Gegengelenkteil (17) ein Gelenk, insbesondere Kugelgelenk, bildet, wobei das Gelenkteil (16) einen Lagerabschnitt (18), insbesondere eine Kugelpfanne, daran angeordnet einen Verbindungsteil (19) und daran angeordnet einen Anschlussabschnitt (20) aufweist, der dem Anschluss eines eine Getriebekomponente (9, 10) des Vorschubgetriebes (8) lagernden Lagermittels (21) an das Gelenkteil (16) dient. Es wird vorgeschlagen, dass der Anschlussabschnitt (20) über eine Schnappverbindung mit dem Lagermittel (21) axial formschlüssig verbunden ist.

6. 发明专利

DE102012208564A1 Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Kraftfahrzeug-Fensterheber 未知
公开(公告)号：DE102012208564A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：DE102012208564
申请日：2012-05-22
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE
发明人： EISENTRAUDT MICHAEL , HUGEL HARALD
IPC分类号： E05F11/38
摘要： Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Kraftfahrzeug-Fensterheber mit einem Schienengleiter 2 zur Führung des Mitnehmers an einer Führungsschiene 8 des Fensterhebers und einem Scheibenhalter 3 zum Verbinden der Fensterscheibe mit dem Mitnehmer. Der Schienengleiter 2 und der Scheibenhalter 3 sind mittels einer in X- und Y-Richtung des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems ausgerichteten spielfreien bzw. spielarmen Schiebeführung 41, 42 zur verdrehsteife Anbindung des Mitnehmers an der Fensterscheibe um die X-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems miteinander verbunden, wodurch ein Verdrehen des Mitnehmers im oberen Blockzustand des Fensterhebers um die X-Achse gegenüber der Fensterscheibe und der Führungsschiene 8 und durch Abstützen des auf den Mitnehmer im oberen Blockzustand einwirkenden Drehmoments primär an der Fensterscheibe und nicht an der Führungsschiene 8 eine Deformation der Führungsschiene 8 verhindert wird.

7. 发明专利

DE10144166B4 未知
公开(公告)号：DE10144166B4
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：DE10144166
申请日：2001-09-08
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE
发明人： HERZOG PETER , WAGNER FRANZ , HUGEL HARALD , WEBER HORST , ROGGE BRITT
IPC分类号： B29C45/00 , E05B77/34 , E05B79/04 , E05B85/02

8. 发明专利

DE102020208945A1 Verstellvorrichtung zur Verstellung eines Fahrzeugschließelements und Umschaltbaugruppe zur Umschaltung zwischen einem Rotations- und Translationsfreiheitsgrad 未知
公开(公告)号：DE102020208945A1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：DE102020208945
申请日：2020-07-16
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO KG BAMBERG
发明人： HUGEL HARALD , FÖRSTER THOMAS , GITTER CHRISTIAN , MUSCHEL DANIEL
IPC分类号： E05D15/10
摘要： Verstellvorrichtung (2) zur Verstellung eines Fahrzeugschließelements an einem Fahrzeug, aufweisend einen ersten Arm (21) mit einem ersten Endabschnitt zur Verbindung mit dem Fahrzeugschließelement und einen zweiten Arm (22) mit einem ersten Endabschnitt zur Verbindung mit dem Fahrzeugschließelement. Ferner umfasst die Verstellvorrichtung (2) eine sich entlang einer Längserstreckungsachse (A29) erstreckende Führungsschiene (29), an welcher der erste und zweite Arm (21, 22) jeweils mit einem zweiten Endabschnitt entlang der Längserstreckungsachse (A29) verschiebbar angelenkt sind und ein mit dem zweiten Endabschnitt des ersten Armes (21) wirkverbundenes Antriebselement (28), mittels dessen der zweite Endabschnitt des ersten Armes (21) entlang der Führungsschiene (29) verfahrbar ist. Dabei sind der erste Arm (21) und der zweite Arm (22), zur Realisierung einer Querbewegung, bei welcher die ersten Endabschnitte des ersten und zweiten Armes (21, 22) im Wesentlichen orthogonal zu der Längserstreckungsachse (A29) der Führungsschiene (29) bewegt werden, und einer Parallelbewegung der ersten Endabschnitte parallel zur Längserstreckungsachse (A29) der Führungsschiene (29), mittels eines Drehschiebegelenks verbunden.

9. 发明专利

DE102016118387A1 Antriebskinematik 未知
公开(公告)号：DE102016118387A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：DE102016118387
申请日：2016-09-28
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE
发明人： HUGEL HARALD , KRIESE OLAF , KNAUER KIRSTIN , NUSSER JOACHIM
IPC分类号： E05F15/627
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebskinematik zur Erzeugung von Antriebsbewegungen für die Verstellung einer schwenkbaren Karosserieklappe (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei zwei Antriebsanschlüsse (3, 4) zum Ausleiten einer Antriebsbewegung vorgesehen sind, wobei ein Zugmittelgetriebe (5) mit mindestens einem flexiblen Zugmittel (6, 7) vorgesehen ist, wobei über das Zugmittelgetriebe (5) eine Antriebsbewegung zwischen den beiden Antriebsanschlüssen (3, 4) erzeugbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass eine Antriebsschiene (8) und ein Antriebsschlitten (9), der in oder an der Antriebsschiene (8) entlang einer geometrischen, insbesondere linearen, Antriebsbahn (10) läuft, vorgesehen sind, die die beiden Antriebsanschlüsse (3, 4) bereitstellen und die zur Erzeugung einer Antriebsbewegung mit dem Zugmittelgetriebe (5) antriebstechnisch gekoppelt sind und dass der Antriebsschlitten (9) und/oder der antriebsschlittenseitige Antriebsanschluss (4) zumindest über einen Verstellbereich der Antriebskinematik (1) innerhalb der geometrischen Längserstreckung (11) der Antriebsschiene (8) gelegen ist bzw. sind.

10. 发明专利

DE10144166A1 Lock for vehicle door has lock housing and lock cover formed in one piece therewith through film hinge or similar 未知
公开(公告)号：DE10144166A1
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：DE10144166
申请日：2001-09-08
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE
发明人： HERZOG PETER , WAGNER FRANZ , HUGEL HARALD , WEBER HORST , ROGGE BRITT
IPC分类号： B29C45/00 , E05B77/34 , E05B79/04 , E05B85/02 , E05B65/12
摘要： The lock has a lock housing (1a) and lock cover (3) which forms a one-piece part with the housing and/or the lock retaining angle (2) which can be attached to the assembly support or inside trim of the door. The lock cover and the integral part can be joined through a film hinge or similar. The retaining angle and/or lock housing can be made of metal whilst the lock cover can be made from plastics and injection moulded on the latter.

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