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    • 6. 发明专利
    • Verfahren zum Betrieb einer Ansteuervorrichtung zur Ansteuerung eines Elektromotors, insbesondere eines Lenksystems
    • DE102020203016A1
    • 2021-09-16
    • DE102020203016
    • 2020-03-10
    • BOSCH GMBH ROBERT
    • WELLER ANDREASMESSNER PATRICKKOCH MARKUSRAU CARSTEN
    • H02M1/38B62D5/04
    • Es wird ein Verfahren zum Betrieb einer Ansteuervorrichtung (10) zur Ansteuerung eines Elektromotors (12), insbesondere eines Lenksystems (14), vorgeschlagen, wobei die Ansteuervorrichtung (10) zumindest eine Halbbrücke (16, 18, 20) mit einem ersten Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) und einem zu dem ersten Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) in Reihe geschalteten zweiten Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) umfasst, wobei die Halbbrücke (16, 18, 20) bei einem ersten Schaltvorgang, bei welchem das erste Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) geöffnet und das zweite Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) geschlossen wird, mit einer ersten Totzeit (T1, T2) und bei einem zweiten Schaltvorgang, bei welchem das zweite Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) geöffnet und das erste Schaltelement (22, 24, 26, 28, 30, 32) geschlossen wird, mit einer zweiten Totzeit (T1, T2) betrieben wird, wobei ein durch einen Betrieb der Halbbrücke (16, 18, 20) bewirkter Ausgangsstrom und/oder eine durch einen Betrieb der Halbbrücke (16, 18, 20) bewirkte Ausgangsspannung (Vph) überwacht wird, wobei aus dem Ausgangsstrom und/oder der Ausgangsspannung (Vph) eine mit einer Ausschaltzeit des ersten Schaltelements (22, 24, 26, 28, 30, 32) und/oder einer Einschaltzeit des zweiten Schaltelements (22, 24, 26, 28, 30, 32) korrelierte erste Schaltkenngröße ermittelt und eine Dauer der ersten Totzeit (T1, T2) in Abhängigkeit der ersten Schaltkenngröße dynamisch angepasst wird, und wobei aus dem Ausgangsstrom und/oder der Ausgangsspannung (Vph) eine mit einer Ausschaltzeit des zweiten Schaltelements (22, 24, 26, 28, 30, 32) und/oder einer Einschaltzeit des ersten Schaltelements (22, 24, 26, 28, 30, 32) korrelierte zweite Schaltkenngröße ermittelt und eine Dauer der zweiten Totzeit (T1, T2) in Abhängigkeit der zweiten Schaltkenngröße dynamisch angepasst wird.
    • 8. 发明专利
    • BOMBA DE ALTA PRESION, EN ESPECIAL PARA UNA INSTALACION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
    • ES2360146T3
    • 2011-06-01
    • ES07726234
    • 2007-01-26
    • BOSCH GMBH ROBERT
    • BAUER PETERKOCH MARKUSREPPHUN GERNOTRITTMANNSBERGER WOLFRAM
    • F04B1/04F04B1/053
    • Bomba de alta presión, en especial para una instalación de inyección de combustible de un motor de combustión interna, con un árbol de impulsión (12) que presenta al menos una leva (16) o excéntrica, con al menos un elemento de bomba (18) que presenta un émbolo de bomba (20) que es accionado en un movimiento de elevación mediante la leva (16) o excéntrica del árbol de impulsión (12), en donde entre el émbolo de bomba (20) y la leva (16) o excéntrica del árbol de impulsión (12) está dispuesto un elemento de apoyo (44) y un rodillo (46) montado de forma giratoria en el mismo, en donde en la dirección del eje de giro (47) del rodillo (46) está dispuesto junto al mismo un apoyo (40; 44; 60) para el rodillo (46), caracterizada porque el rodillo (46) y/o el apoyo (60) presentan, al menos en la región de contacto entre el rodillo (46) y el apoyo (40; 44; 60), una superficie con elevada resistencia al desgaste, porque el rodillo (46) está configurado abombado convexamente sobre su superficie lateral (56) vuelta hacia el apoyo (40; 44; 60), porque el abombamiento convexo de la superficie lateral (56) del rodillo (46) es al menos aproximadamente esférico, porque el apoyo (6) está configurado abombado cóncavamente y porque el radio (R) del abombamiento de la superficie lateral (56) del rodillo (46) es aproximadamente del 70 al 100%, de forma preferida aproximadamente del 85 al 95% del radio (R1) del apoyo (60).