专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2012067921A Continuously variable transmission 有权
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：JP2012067921A
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：JP2012001485
申请日：2012-01-06
申请人： Borgwarner Inc , ボーグワーナーインコーポレーテッド
发明人： MCCRARY PAUL T
IPC分类号： F16H47/04 , F16H3/60
CPC分类号： F16H47/04 , F16H2037/103
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a continuously variable transmission that achieves more efficient back travelling configuration.SOLUTION: The continuously variable transmission 10 has a dual sun planetary gear wheel device including: a first sun gear 22 engaging with a set of planetary gears 24 and attached to a first shaft 20; a second sun gear 34 engaging with two sets of planetary gears 26 and attached to a second shaft 38; a carrier 28 to which the former one set of planetary gears and the former two sets of planetary gears are rotatably attached; a first advancement gear 30 connected to and driven by the carrier; a hydrostatic-type unit 12 driven by the first advancement gear; a driving gear that is the driving gear 36 driven by the hydrostatic-type unit and attached to the second shaft to rotate along with the second sun gear; and a shift mechanism 40 that can selectively engage with either the first advancement gear to drive a vehicle in an advancement direction or the second sun gear to drive the vehicle in a back direction.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种实现更有效的后退行驶配置的无级变速器。解决方案：无级变速器10具有双太阳行星齿轮装置，其包括：与一组行星齿轮24接合并附接到第一轴20的第一太阳齿轮22; 与两组行星齿轮26接合并连接到第二轴38的第二太阳齿轮34; 前一组行星齿轮和前两组行星齿轮可转动地安装在其上的支架28; 连接到该载体并由该载体驱动的第一升降齿轮30; 由第一升降齿轮驱动的静液压式单元12; 驱动齿轮，其是由静液压型单元驱动并连接到第二轴的驱动齿轮36，与第二太阳齿轮一起旋转; 以及换档机构40，其能够选择性地与第一前进齿轮啮合以沿前进方向驱动车辆，或者第二太阳齿轮沿向后方向驱动车辆。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2005164028A Multi-clutch system with composite output system for power train transmission 审中-公开
标题翻译：具有用于动力传动的复合输出系统的多离合器系统
公开(公告)号：JP2005164028A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：JP2004292489
申请日：2004-10-05
申请人： Borgwarner Inc , ボーグワーナー・インコーポレーテッド
发明人： MCCRARY PAUL T , BAUER KARL-HEINZ
IPC分类号： F16H3/089 , B60W10/00 , F16D25/10 , F16D48/02 , F16H3/00 , F16H3/08 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16H3/006 , F16H2003/0815 , F16H2312/02 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission system utilizing multiple sets of clutch friction elements each engaged to transfer torque from a torque input, such as an engine, to different gear ratios. SOLUTION: The sets of clutch friction elements are operated simultaneously to provide a composite gear ratio to a driving system. By varying engagement of the clutch elements, the proportion of the torque transferred to the gear ratio associated with each set of friction elements is varied and thus an intermediate effective gear ratio is developed. This effective gear ratio can be increased or decreased, in response to external stimuli such as a vehicle and/or an engine sensor, by modifying the degree of engagement of each set of clutch friction elements, and changing the proportion of torque transferred by each set of elements to its associated gear ratio. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种使用多组离合器摩擦元件的传动系统，每个离合器摩擦元件接合以将扭矩从诸如发动机的扭矩输入传递到不同的传动比。解决方案：离合器摩擦元件组同时操作，以提供与驱动系统的复合齿轮比。通过改变离合器元件的接合，传递到与每组摩擦元件相关联的传动比的扭矩的比例是变化的，因此中间有效传动比被开发出来。通过改变每组离合器摩擦元件的接合程度，以及改变由每一组传递的扭矩的比例，可以响应于诸如车辆和/或发动机传感器的外部刺激而增加或减少该有效传动比的元件与其相关的传动比。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

3. 发明专利

JP2001099190A FRICTION DEVICE 失效
公开(公告)号：JP2001099190A
公开(公告)日：2001-04-10
申请号：JP2000252199
申请日：2000-08-23
申请人： BORGWARNER INC
发明人： KREMER JOHN M , MCCRARY PAUL T , MARTIN KEITH R
IPC分类号： F16D13/72 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/853
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To selectively perform cooling when a clutch or brake is engaged, while selectively interrupt a cooling liquid when a disengaged condition must be taken. SOLUTION: This friction device is provided with a clutch pack 20 between a drive member 12 and a driven member 14. A piston 42, partitioning a first expansible chamber 4, operates the clutch pack in response to a pressure of fluid in the expansion chamber. A second expansible chamber 65 is formed by slidably supporting an outer side ring 60 in a housing. The outer side ring has at least one orifice 62 inserted to be extended. The piston, when the drive/ driven members are separated, closes the orifice of the outer side ring, to have a second position where the orifice is opened. A pressure source 67 of a second lubricant separated from a piston operating fluid, thereafter passing through the orifice in a second chamber, flows from an external diameter to an internal diameter of the clutch pack, to cool it.

4. 发明专利

BRPI0616529A2 未知
公开(公告)号：BRPI0616529A2
公开(公告)日：2011-06-21
申请号：BRPI0616529
申请日：2006-08-15
申请人： BORGWARNER INC
发明人： MCCRARY PAUL T
IPC分类号： F16H47/04

5. 发明专利

MX2008002159A TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA. 未知
公开(公告)号：MX2008002159A
公开(公告)日：2008-04-29
申请号：MX2008002159
申请日：2006-08-15
申请人： BORGWARNER INC
发明人： MCCRARY PAUL T
IPC分类号： F16H47/04
摘要： La presente invencion es una transmision de variacion continua que tiene un juego de engranajes planetarios de doble engranaje central (14), que incluye un primer engranaje central (22) acoplado a una fuente de potencia (16), el primer engranaje central (22) engranado con al menos un engranaje planetario (24), un segundo engranaje central (34) engranado con al menos un segundo engranaje planetario (26), y una portador comun (28) que conecta y soporta el primer engranaje planetario (24), el segundo engranaje planetario (26), y un primer engranaje de marcha hacia delante (30 ). La presente invencion tambien incluye una unidad hidrostatica (12), que tienen un segundo engranaje de marcha hacia delante (32) y un engranaje de salida (36), el segundo engranaje de marcha hacia delante (32) accionado por el primer engranaje de marcha hacia delante (30), donde la unidad hidrostatica (12) proporciona el par de reaccion al juego de engranajes planetarios (14), y un mecanismo de cambio (40) dispuesto de manera deslizable sobre un eje de salida (42), que engrana de manera selectiva con el primer engranaje de marcha hacia delante (30), o el segundo engranaje central (34) para operar un vehiculo en una direccion hacia adelante, en una direccion de marcha atras, y para la creacion de una posicion neutral mecanica, donde el mecanismo de cambio (40) no esta conectado con el primer engranaje de marcha hacia delante (30) o el segundo engranaje central (34).

6. 发明专利

UY29750A1 TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE 未知
公开(公告)号：UY29750A1
公开(公告)日：2007-03-30
申请号：UY29750
申请日：2006-08-14
申请人： BORGWARNER INC
发明人： MCCRARY PAUL T
IPC分类号： B23Q5/00
摘要： La presente invención comprende: A) un engranaje planetario (14) y transmisión continuamente variable que lo contiene comprendiendo la combinación de: - engranaje solar (22) - una fuente de energía (16), comprendiendo engranaje planetario (24); - un vehículo común (28) comprendiendo ademas un primer engranaje hacia adelante (30); - una unidad hidrostática (12) impulsada mediante dicho primer engranaje hacia adelante (30), y comprendiendo ademas un segundo engranaje hacia adelante (32), - un mecanismo de desplazamiento (40) B) Un método para lograr un engranaje progresivo en una transmisión continuamente variable

7. 发明申请

WO2008033701A8 FLEXPLATE COUPLING FOR A WET CLUTCH TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于湿式离合器变速器的挠性联轴器
公开(公告)号：WO2008033701A8
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：PCT/US2007077596
申请日：2007-09-05
申请人： BORGWARNER INC , MCCRARY PAUL T , BRAFORD THOMAS E
发明人： MCCRARY PAUL T , BRAFORD THOMAS E
IPC分类号： F16D13/64 , B60K23/00
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D3/06 , F16D21/06 , F16D25/12 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , Y10T74/2121
摘要： One embodiment includes a flexplate coupling for a wet clutch transmission.
摘要翻译：一个实施例包括用于湿式离合器变速器的挠性联轴器。

8. 发明公开

EP2059689A4 FLEXPLATE COUPLING FOR A WET CLUTCH TRANSMISSION 失效
标题翻译： FLEX板离合器湿式离合器
公开(公告)号：EP2059689A4
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：EP07814682
申请日：2007-09-05
申请人： BORGWARNER INC
发明人： MCCRARY PAUL T , BRAFORD THOMAS E
IPC分类号： F16D13/64 , B60K23/00 , F16D3/06
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D3/06 , F16D21/06 , F16D25/12 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , Y10T74/2121

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式