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    • 5. 发明申请
    • MEHRSCHICHTIGES ALUMINIUMBAND ZUM LÖTEN, LÖTBAUTEIL, HERSTELLUNGSVERFAHREN UND WÄRMETAUSCHER UND VERWENDUNG
    • 多层铝钢带焊接,LÖTBAUTEIL,法和热交换和使用
    • WO2010060843A1
    • 2010-06-03
    • PCT/EP2009/065404
    • 2009-11-18
    • BEHR GMBH & CO. KGGRÜNENWALD, BerndWALD, AlexanderGRAY, Alan
    • GRÜNENWALD, BerndWALD, AlexanderGRAY, Alan
    • B23K35/02B23K35/28B32B15/01C22C21/00B23K101/14
    • B23K35/286B23K35/0238B23K2201/14C22C21/00C22C21/02F28F19/06F28F21/084Y10T428/12222
    • Die Erfindung betrifft ein Aluminiumband (100, 200, 300) für ein Bauteil, insbesondere ein Lötbauteil (100', 200', 300'), insbesondere ein Rohr oder eine Scheibe, welches Bauteil ein Profil mit einer Lötverbindung aufweist, wobei in wenigstens einem Bereich, insbesondere im Bereich der Lötverbindung: - ein erster Teil der Banddicke von einer Kernschicht (1, 10) einer ersten Aluminiumlegierung eingenommen wird; - wenigstens ein zweiter Teil der Banddicke von wenigstens einer Plattierungsschicht (2.1, 2.2, 20.1, 20.2) einer zweiten Aluminiumlegierung eingenommen wird, wobei - die erste und zweite Aluminiumlegierung zur Bildung einer „Brown-Band"- Schicht (30.1, 30.2), während eines Lötprozesses ausgelegt sind; und - wenigstens ein dritter Teil der Banddicken von wenigstens einer „Brown-Band"-Schicht eingenommen wird, die während des Lötprozesses aus der ersten und zweiten Aluminiumlegierung gebildet ist, und wobei - eine Banddicke des Aluminiumbandes (100, 200, 300) unterhalb von 500 μm liegt und - eine Dicke der Kernschicht (1, 10) und/oder eine Dicke der Plattierungsschicht (2.1, 2.2, 20.1, 20.2) derart ausgelegt ist, dass nach dem Lötprozess in dem wenigstens einen Bereich noch wenigstens 5% der Banddicke verbleibt, welche durch die erste Aluminiumlegierung der Kernschicht (1, 10) eingenommen wird und die „Brown-Band"-Schicht (30.1, 30.2) mehr als 20 % der Banddicke einnimmt und die Kemschicht (1, 10) mehrschichtig mit einer, vorzugsweise zentralen, Kernhauptschicht (1.1, 10.1) und wenigstens einer Kernseitenschicht (1.2) ausgeführt ist.
    • 本发明涉及一种铝条(100,200,300)为一个成分,特别是Lötbauteil(100“ 200' ,300”),特别是管或盘,其中组分具有带有焊点的轮廓,其中,一个在至少 范围内,尤其是在焊接点的面积: - 第一铝合金的芯层(1,10)的带材厚度的第一部分被取; - 至少在至少一个包层(2.1,2.2,20.1,20.2)的带材厚度的第二部分被引导到第2铝合金,其特征在于, - 所述第一和第二铝合金以形成一个“布朗波段” - 层(30.1,30.2),而 焊接工艺设计; 和 - 至少至少一个“布朗丝带”层的带材厚度的第三部分取出,这是在从所述第一和第二铝合金的焊接过程形成,并且其中 - 所述铝带(100,200,300)的条带厚度低于 500微米,以及 - 一个厚度所述核心层(1,10)和/或厚度的包覆层中的(2.1,2.2,20.1,20.2)被设计为使得在所述至少一个部分在焊接工艺之后保持静止的带材厚度的至少5%的 由核心层(1,10)被取和“布朗带”层(30.1,30.2)占据的所述第一铝合金所表示的带材厚度和芯层(1,10)的20%以上的多层中央具有优选 ,核心主层(1.1,10.1)和至少一个核心侧的层(1.2)被执行。
    • 7. 发明申请
    • WÄRMETAUSCHER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 热交换用于机动车
    • WO2007104580A2
    • 2007-09-20
    • PCT/EP2007/002360
    • 2007-03-16
    • BEHR GMBH & CO. KGGESKES, PeterGRÜNENWALD, BerndKNÖDLER, WolfgangRUCKWIED, JensKNÖDLER, Wolfgang
    • GESKES, PeterGRÜNENWALD, BerndKNÖDLER, WolfgangRUCKWIED, JensKNÖDLER, Wolfgang
    • F28D7/06F28F1/02F28F3/02
    • F28D7/06F28D9/0056F28D21/0003F28D2021/0049F28D2021/0082F28F1/022F28F3/025F28F2255/16Y02T10/16
    • Wärmetauscher für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen ersten Strömungspfad (1) mit einer Mehrzahl von Strömungskanälen (6) zur Führung eines zu kühlenden Fluids, einen dem ersten Strömungspfad (1) nachgeordneten Umlenkbereich (13), und einen dem Umlenkbereich (13) nachgeordneten zweiten Strömungspfad (2), wobei die Strömungskanäle (6) des ersten Strömungspfads (1) in dem Umlenkbereich (13) und in dem zweiten Strömungspfad (2) als durchgehende, voneinander separierte Strömungskanäle (6) fortgesetzt sind. Die Erfindung betrifft auch einen Strömungskanal (41, 41', 61, 61', 71, 71', 81, 81', 91, 91') für einen Wärmetauscher (30, 40) zum Wärmetausch zwischen einem ersten Fluid (31) und einem zweiten Fluid (33) aufweisend: einen Kanalmantel (63, 63', 73, 73', 83, 83', 93, 93') mit einem von einer Kanalmantelinnenseite (65) umgebenden Innenraum (67); eine Anzahl von im Innenraum (67) an der Kanalmantelinnenseite (65) angeordneten Stegen (69, 79, 79', 89, 89', 99), welcher Strömungskanal 1 zur Führung des ersten Fluids (31) im Innenraum (67) ausgelegten durchströmbaren Querschnitt quer zu einer Strömungskanalachse (94) aufweist. Um einen verbesserten Wärmeübergang bei gleichzeitig noch akzeptablem Druckverlust und reduziertem Verblockungsrisiko zu gewährleisten ist ein als das Vierfache des Verhältnisses aus der Fläche des durchströmbaren Querschnitts zu einem durch das Fluid benetzbaren Umfang definierter hydraulischer Durchmesser in einem Bereich zwischen 1,5 mm und 6 mm vorgesehen. Die Erfindung führt auf einen Wärmetauscher (30, 40), der einen Block mit einer Anzahl von Strömungskanälen (41, 41', 61, 61', 71, 71', 81, 81', 91, 91') dieser Art aufweist, die von dem ersten Fluid (31) durchströmbar sind und die mit einem Fluidanschluss strömungsverbunden sind. Die Erfindung führt auf ein Ladeluftsystem, ein Abgasrückführsystem und eine Verwendung des Wärmetauschers.
    • 热交换器用于机动车辆,其包括具有多个流动通道(6),用于引导流体的第一流动路径(1)被冷却,一个第一流动路径(1)的偏转(13),以及偏转区域(13)的第二流动路径的下游侧的下游 (2),其特征在于,在偏转区域(13)和在所述第二流动路径(2)的第一流动路径(1)的流动通道(6)继续作为一个连续的,彼此的流动通道(6)分开。 本发明还涉及一种用于将第一流体(31)之间进行热交换的热交换器(30,40)的流动通道(41,41“ 61,61' ,71,71”,81,81' ,91,91“)和 包括第二流体(33):具有壳体内侧的周边内部的通道(65)(67)的信道套(63,63 '73,73' ,83,83',93,93' ); 通道外壳内侧(65)布置成纤维网的数量的内部的(67)(69,79,79”,89,89' ,99),该流动通道1以引导所述第一流体(31)在所述内部(67),设计通流 具有横截面横向于流动通道轴线(94)。 为了提供在同一时间的改进的热传递,以确保被提供的范围在1.5mm和6mm之间在如由流体圆周水力直径在可湿性限定的通流横截面的面积的四倍的比率甚至可接受的压力损失和降低的堵塞的风险。 本发明导致了块的热交换器(30,40)具有多个流动通道(41,41“ 61,61' ,71,71”,81,81' ,91,91“)的这种包括, 第一流体(31)的可流和其流体与流体端口相连。 本发明导致增压空气系统中,排气再循环系统和使用该热交换器的。