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    • 8. 发明申请
    • RADSENSOR
    • 车轮传感器
    • WO2012084552A1
    • 2012-06-28
    • PCT/EP2011/072317
    • 2011-12-09
    • SIEMENS SCHWEIZ AGSCHMID, Rolf
    • SCHMID, Rolf
    • B61L1/16
    • B61L1/165
    • Eine einen sehr energiearmen Betrieb erfordernde Sensoranordnung (20) an einer Eisenbahnschiene (1) wird gebildet durch zwei Kondensatoren (C1, C2). Der eine Kondensator (C1) wird gebildet durch eine an der Schiene (1) angeordnete Platte (12) und durch die Schiene (1, 13) selber. Das Dielektrikum dieses Kondensators (C1) erfährt beim Überfahren des Spurkranzes eines Rades (2) eine Änderung, die eine Kapazitätsänderung und somit eine Änderung der Spannung (U1) am Kondensator (C1) bewirkt. Diese Spannungsänderung wird zur Erzeugung eines Anwesenheitskriteriums herangezogen. Schaltungsmässig wird zur Auswertung ein zweiter Kondensator (C2) benutzt, der während der Überfahrt zum ersten Kondensator (C1) in Serie zum zweiten Kondensator (C2) geschaltet ist. Vorgängig werden beide Kondensatoren (C1, C2) durch eine mit einem Schalter (14) abtrennbare Spannungsquelle (15) geladen.
    • 非常低的能量的操作,需要传感器装置(20)在铁轨(1)是由两个电容(C1,C2)形成。 电容器(C1)是由形成在轨道(1),其设置板(12)和由所述导轨(1,13)本身。 的介电,所述电容器(C1)进行这引起电容的变化,从而在电容器(C1)的电压(U1)的变化经过的车轮的车轮凸缘的变化(2)。 这个电压变化被用于产生存在标准。 适度电路,第二电容器(C2)被用于评价,这是交叉与第一电容器(C1)串联在第二电容器(C2)期间连接。 以前,两个电容器(C1,C2)被装载通过开关(14),可拆卸的电压源(15)。
    • 9. 发明申请
    • MACHINE STIRLING
    • 搅拌机
    • WO2011123961A1
    • 2011-10-13
    • PCT/CH2011/000065
    • 2011-03-29
    • BUDLIGER, Jean-PierreSCHMID, Rolf
    • BUDLIGER, Jean-PierreSCHMID, Rolf
    • F02G1/043
    • F02G1/0435F02G1/043F02G1/047F02G1/0535F02G2243/202F02G2244/52F02G2253/02F02G2253/04F02G2270/30F02G2270/40F02G2270/80F02G2280/10F02G2280/20
    • Cette machine Stirling comprend un piston de transfert (6, 6a) et un organe mobile (14) d'un générateur ou d'un moteur électrique, le piston de transfert (6, 6a) déplaçant périodiquement un gaz de travail entre une chambre d'expansion (V E ) et une chambre de compression (V c ), associées respectivement à deux faces de travail du piston de transfert (6, 6a) dont le rapport de section a c /a E est >0,35 pour que son déplacement selon un axe X orienté vers le volume d' expansion (V E ) engendre une composante de pression P x du gaz de travail en phase opposée au déplacement du piston (6, 6a), de manière à transmettre la totalité de l'énergie mécanique produite à l'organe mobile (14). Cette machine comporte un second piston résonant (10) couplé au piston de transfert (6, 6a) par une quantité d'énergie proportionnelle à la composante de pression P x .
    • 该斯特林机器包括发电机或电动机的转移活塞(6,6a)和运动部分(14),转移活塞(6,6a)周期性地使工作气体在膨胀室(VE)和 压缩室(Vc),其分别与传送活塞(6,6a)的两个工作面相关联,其横截面积比ac / aE大于0.35,使得其沿着朝向膨胀体积的轴线X的位移 (VE)产生与活塞(6,6a)的位移相对的同相工作气体压力分量Px,使得产生的所有机械能传递到运动部件(14)。 该机器包括通过与压力分量Px成比例的一定量的能量耦合到传送活塞(6,6a)的共振第二活塞(10)。
    • 10. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR ERZIELUNG EINER AUFWANDSARMEN EINBINDUNG VON DEZENTRALEN FELDKOMPONENTEN IM SCHIENENGEBUNDENEN VERKEHR IN EIN STEUERUNGSSYSTEM
    • 方法来实现AN力臂整合铁路绑定的业务分布领域组件的控制系统
    • WO2009024267A1
    • 2009-02-26
    • PCT/EP2008/006551
    • 2008-08-08
    • SIEMENS SCHWEIZ AGSCHMID, RolfDIETHELM, Bernhard
    • SCHMID, RolfDIETHELM, Bernhard
    • B61L13/04B61L11/08
    • B61L11/08B61L13/04
    • Erf indungsgemäss ist ein Verfahren zur Erzielung einer aufwandsarmen Einbindung von dezentralen Feldkomponenten (4, 5) im schienengebundenen Verkehr in ein Steuerungssystem vorgesehen, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: a) Anordnen eines Transponders, vorzugsweise eines RFID Aktiv-Tags (16), auf mindestens einem Schienenfahrzeug (8); b) Anordnen eines Transponders, vorzugsweise eines RFID Aktiv-Tags (18, 20), auf mindestens einer der dezentralen Feldkomponente (4, 5); und c) Etablieren eines Datenaustausches (A, D) zwischen dem fahrzeugseitigen Transponder (16) und dem feldkomponentenseitigen Transponder (18, 20) bei einer Annäherung des Schienenfahrzeugs (8) an die dezentrale Feldkomponenten (4, 5) und/oder bei einer Überfahrt des Schienenfahrzeugs (8) über die dezentrale Feldkomponente (4, 5) und/oder bei der Vorbeifahrt des Schienenfahrzeugs (8) an der dezentralen Feldkomponente (4, 5). Auf diese Weise wird die Einbindung im Grunde genommen durch ein neues, alten Systemen überlagerbares System gelöst, das sowohl auf der Fahrzeugseite als auf der Feldkomponentenseite ohne grossen Installationsaufwand und Modifikationen der bisherigen Systeme betrieben werden kann. So kann beispielsweise der Lokführer bei Antritt seines Dienstes den fahrzeugseitigen RFID Aktiv-Tag von seinem Vorgänger übernehmen oder einen neu übernommenen RFID Aktiv-Tag in seinem Gesichtsfeld, z.B. im Bereich des Fahrplanhalters, positionieren, was im Grunde genommen ohne zusätzlichen Aufwand möglich ist. Auf der Seite der dezentralen Feldkomponente ist eine Schnittstelle bereitzustellen, an der die Diagnosemeldungen an den RFID Aktiv-Tag übergeben werden resp. von dem RFID Aktiv-Tag empfangene Daten in die Feldkomponente übertragen können. Auf diese Weise können sowohl eine Einbindung zur Diagnose der Feldkomponenten.
    • ERF是indungsgemäss用于实现分布式场分量的低努力集成(4,5)在轨道交通的控制系统所提供的,其包括以下步骤的方法:在至少一个a)定位应答器,优选为RFID的有源标签(16) 轨道车辆(8); B)定位应答器,优选为有源RFID标签(18,20),(分布式场分量4中的至少一个,5); 和c)建立数据交换(车载应答器(16)和所述框架部件侧应答器(18,20之间的A,D))(在轨道车辆(8的接近),以分布式场分量4,5)和/或在一个交叉 经由分布式场分量的轨道车辆(8)的(4,5)和/或铁路车辆(8)中的局部场分量的通过(4,5)。 通过这种方式,整合基本上由能够在车辆侧比在球场上的部件侧没有大的安装工作和现有系统的修改操作的新老系统重叠的系统来解决。 例如,在他的服务到车载RFID展开工程师采取有源标签从它的前身或该领域的新获取的RFID有源标签,例如, 在时间表保持器的位置,这是可能基本上不含有额外的努力的区域。 上分散的场分量接口的侧应提供,其中所述诊断消息分别传送到RFID有源标签。 可以将RFID标签活性的场分量的接收数据。 这样一来,既涉及场分量的诊断。