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1. 发明专利

JP2013010500A Heat exchanger unit for air conditioning of automobile 审中-公开
标题翻译：汽车空调换热器单元
公开(公告)号：JP2013010500A
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：JP2012158084
申请日：2012-06-27
申请人： Visteon Global Technologies Inc , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド , Audi Ag , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag
发明人： AMBS RAYMOND , HOPPEN JUERGEN , SCHROEDER DIRK , REBINGER CHRISTIAN
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , F28F9/26
CPC分类号： F28D1/0435 , B60H1/00328 , B60H1/00542 , F28F2280/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat exchanger unit which can quickly exchange a function, a form and dimension of different heat exchanger modules.SOLUTION: This invention is realized by a heat exchanger unit, wherein: a cassette composed appropriately can be inserted into the heat exchanger unit; and, inner side form of the cassette is composed so that the different heat exchanger module may be housed within the cassette; outer side forms of all cassettes are consistent with a form of insert formed uniformly; and the cassette is designed especially for heat exchanger, and fitted to different heat exchanger.
摘要翻译：要解决的问题：提供可以快速交换功能，不同热交换器模块的形状和尺寸的热交换器单元。解决方案：本发明由热交换器单元实现，其中：适当组合的盒可插入热交换器单元; 并且盒的内侧形状被构造成使得不同的热交换器模块可以容纳在盒内; 所有盒的外侧形状与均匀形成的插入物形状一致; 并且该盒被专门设计用于热交换器，并且装配到不同的热交换器。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2013047600A Refrigerant circuit 有权
标题翻译：制冷电路
公开(公告)号：JP2013047600A
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：JP2012182732
申请日：2012-08-03
申请人： Visteon Global Technologies Inc , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド , Audi Ag , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag
发明人： HEYL PETER , REBINGER CHRISTIAN , SCHROEDER DIRK
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/22 , F25B5/02 , F25B5/04
CPC分类号： B60H1/00907 , B60H2001/00942 , F25B30/02 , F25B41/04 , F25B2341/066 , F25B2600/2513
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a refrigerant circuit for cooling and operating a heat pump.SOLUTION: This refrigerant circuit 10 has a high pressure region and a low pressure region, each of the high pressure region and the low pressure region has at least one of a heat source and a heat sink 26, 38, a compressor 12, an expander 18, at least one of thermal interior space modules 16, 34; and interior heat exchangers 20, 30. The thermal interior heat exchangers 20, 30 have a high pressure side 20 and a low pressure side 30, the high pressure side (20) of the interior heat exchanger in the heat pump is arranged between the expansion module 18 and the heat sources 26, 38, means (22, 36, 40 and 42) are arranged, the high pressure side 20 of the interior heat exchanger can be operated by the operation of the heat pump at a middle pressure level (MD) via the means 22, 36, 40 and 42, and the middle pressure level (MD) is positioned between a pressure level in the high pressure region (HD) and a pressure level in the low pressure region (ND).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于冷却和操作热泵的制冷剂回路。解决方案：该制冷剂回路10具有高压区域和低压区域，高压区域和低压区域中的每一个具有热源和散热器26,38中的至少一个，压缩机12 ，膨胀机18，热内部空间模块16,34中的至少一个; 和内部热交换器20,30。热内部热交换器20,30具有高压侧20和低压侧30，热泵内部热交换器的高压侧（20）布置在膨胀模块18和热源26,38，设置装置（22,36,40和42），内部热交换器的高压侧20可以通过热泵在中间压力水平（MD ），并且中间压力水平（MD）位于高压区域（HD）的压力水平和低压区域（ND）中的压力水平之间。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2012131480A Vehicle equipped with air conditioning apparatus 有权
标题翻译：配有空调设备的车辆
公开(公告)号：JP2012131480A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2011275154
申请日：2011-12-16
申请人： Audi Ag , Visteon Global Technologies Inc , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： SCHROEDER DIRK , HAMMER HANS , HEYL PETER DR
IPC分类号： B60H1/22 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00814 , B60H1/00828 , B60H1/00899
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle including an air conditioning apparatus, which adjusts supplied air (I) flowing in a vehicle inside (2), and includes a heat exchanger (8) for heating which is thermally joined to a drive engine or the like through a cooling circulation system (13), and an auxiliary heat exchanger (7) connected to a refrigerant circulation system together with a compressor (3), wherein the compressor can be adjusted by an adjustment device (37) in response to setting (Qsoll) on a user side, and the auxiliary heat exchanger (7) operates as a condenser in a heating operation mode and emits heat to the supplied air (I) together with the heat exchanger for heating (8) to improve adjustment accuracy of the air conditioning apparatus.SOLUTION: The adjustment device (37) includes an evaluation unit (38). The evaluation unit compares a target heat supply amount (Qsoll) corresponding to setting on the user side and a calculated actual heat supply amount (Qist). The adjustment device (37) derives an adjustment amount (Y) for controlling the compressor (3) based on the comparison.
摘要翻译：解决的问题：提供一种车辆，其包括调节在车辆内部流动的供给空气（I）的空调装置（2），并且包括用于加热的热交换器（8），其被热接合到驱动发动机等通过冷却循环系统（13）和与压缩机（3）一起连接到制冷剂循环系统的辅助热交换器（7），其中可以通过调节装置（37）来调节压缩机辅助热交换器（7）在制热运转模式下作为冷凝器运转，与加热用热交换器（8）一起向供给空气（I）发热，从而提高用户侧的设定（Qsol1）空调设备的调整精度。调整装置（37）包括评价部（38）。评估单元将与用户侧的设定对应的目标供热量（Qsol1）和计算出的实际供热量（Qist）进行比较。调整装置（37）根据比较求出用于控制压缩机（3）的调整量（Y）。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2014058306A Method of operating air conditioner of vehicle 有权
标题翻译：运行车辆空调的方法
公开(公告)号：JP2014058306A
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：JP2013192101
申请日：2013-09-17
申请人： Visteon Global Technologies Inc , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド , Audi Ag , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag
发明人： HANS HAMMER , SCHROEDER DIRK , JOERG BODEWIG , HEYL PETER
IPC分类号： B60H1/22 , B60H1/06 , B60H1/08 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00878 , B60H1/00921 , B60H2001/00949
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of operating an air conditioner of a vehicle for harmonizing air in a guest room of a vehicle.SOLUTION: In a method of operating an air conditioner of a vehicle, an air conditioner (1) has a combination of a cooling device mode and a heat pump mode and a coolant circuit (2) formed for a re-heating mode. In the heat pump mode, mutually different two heat sources are available by using a first heat source and a second heat source. To operate the air conditioner (1) in the heat pump mode, the temperature of the first heat source, the temperature of the second heat source, control characteristic values and a high pressure of the inside of the coolant circuit (2) are taken into account.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种操作车辆空调的方法，用于协调车辆的客房中的空气。解决方案：在一种操作车辆空调的方法中，空调（1）具有冷却装置模式和热泵模式的组合以及为再加热模式形成的冷却剂回路（2）。在热泵模式中，通过使用第一热源和第二热源可以获得相互不同的两个热源。为了在热泵模式中操作空调（1），将第一热源的温度，第二热源的温度，控制特性值和冷却剂回路（2）的内部的高压进入帐户。

5. 发明专利

JP2014058305A Air-conditioning system for automobile 有权
标题翻译：汽车空调系统
公开(公告)号：JP2014058305A
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：JP2013192100
申请日：2013-09-17
申请人： Audi Ag , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag , Visteon Global Technologies Inc , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： HEYL PETER , SCHROEDER DIRK , HANS HAMMER , JOERG BODEWIG
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60H1/08 , B60H1/22
CPC分类号： B60H1/00507 , B60H1/00899 , B60H1/00907 , B60H2001/00957 , F01P2060/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air-conditioning system for harmonizing the air of a crew compartment of an automobile.SOLUTION: An air-conditioning system (1) has: a compressor (5); a heat transmission medium (6) for heat transmission between coolant and the surroundings; and a heat transmission medium (11) for supplying heat from the coolant to the air which should be harmonized for a crew compartment, and a coolant circuit (2) comprises a valve device in a flow direction of the coolant in the back of the compressor (5). The valve device comprises: a branch (24); a valve (14) arranged between the branch (24) and the heat transmission medium (6); and a valve (13) arranged between the branch (24) and the heat transmission medium (11). The valve (13) is formed by NO valve characteristics, and the valve (14) is formed by NC valve characteristics.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于协调汽车乘员舱空气的空调系统。解决方案：空调系统（1）具有：压缩机（5）; 用于在冷却剂和周围环境之间传热的传热介质（6）; 以及用于从冷却剂向空气供应热量的传热介质（11），所述热传导介质应当对于船员室进行协调，并且冷却剂回路（2）包括位于压缩机后部的冷却剂的流动方向上的阀装置（5）。阀装置包括：分支（24）; 布置在分支（24）和传热介质（6）之间的阀（14）; 和设置在分支（24）和传热介质（11）之间的阀（13）。阀（13）由NO阀特性形成，阀（14）由NC阀特性形成。

6. 发明专利

JP2012083100A Vehicle cooling system 有权
标题翻译：车辆冷却系统
公开(公告)号：JP2012083100A
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：JP2011235456
申请日：2011-10-07
申请人： Audi Ag , Visteon Global Technologies Inc , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： GRAAF MARC , WIESCHOLLEK FLORIAN , REBINGER CHRISTIAN , SCHROEDER DIRK
IPC分类号： F25B5/02 , B60H1/32 , F25B1/00
CPC分类号： B60H1/005 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling system for cooling a battery of a vehicle by using a cooling liquid circuit.SOLUTION: This cooling system (1) includes: a pump device (13); a heat exchanger (5) for transmitting heat between a cooling liquid and the battery (2); a heat exchanger (6) for transmitting heat between the cooling liquid and an atmosphere; and a heat exchanger (10) for transmitting heat between the cooling liquid and a refrigerant which circulates in a refrigerant circuit (4). The refrigerant circuit (4) is designed together with a heat exchanger (19) and associated expanders. The refrigerant circuit (4) includes the two expanders (14, 15), the first expander (14) is arranged upstream of the heat exchanger (10) in a refrigerant flow direction, and the second expander (15) is arranged downstream of the heat exchanger (10). Thus, the heat exchangers (10, 19) which are designed as evaporators at a refrigerant side can be operated at different pressure and different temperature levels.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过使用冷却液回路来冷却车辆的电池的冷却系统。解决方案：该冷却系统（1）包括：泵装置（13）; 用于在冷却液体和电池（2）之间传递热量的热交换器（5）; 用于在冷却液体和大气之间传递热的热交换器（6）; 以及用于在所述冷却液体和在制冷剂回路（4）中循环的制冷剂之间传递热量的热交换器。制冷剂回路（4）与热交换器（19）和相关联的膨胀器一起设计。制冷剂回路（4）包括两个膨胀器（14,15），第一膨胀器（14）沿制冷剂流动方向布置在热交换器（10）的上游，第二膨胀器（15）设置在热交换器热交换器（10）。因此，在制冷剂侧设计为蒸发器的热交换器（10,19）可以在不同的压力和不同的温度水平下操作。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2012081955A Refrigerant cycle of air conditioning device of automobile 有权
标题翻译：汽车空调设备的制冷循环
公开(公告)号：JP2012081955A
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：JP2011222141
申请日：2011-10-06
申请人： Audi Ag , Visteon Global Technologies Inc , アウディアクチェンゲゼルシャフトAudi Ag , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： GRAAF MARC , WIESCHOLLEK FLORIAN , REBINGER CHRISTIAN , SCHROEDER DIRK
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/22 , B60K6/22 , F25B1/00 , F25B5/00 , F25B13/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00914 , B60H1/143 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/00 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B43/006 , F25B2400/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a refrigerant cycle of an air conditioning device of an automobile.SOLUTION: The refrigerant cycle 1 of the air conditioning device includes a primary cycle equipped with: a compressor 5; a heat exchanger 2 for heat transfer between a refrigerant and the environment; a collector 8; a first expansion mechanism 6; and a heat exchanger 3 for heat supply from the supply air 11 of a cabin to be conditioned to the refrigerant; and heat exchangers 4, 13 arranged in parallel to the heat exchanger 3. The refrigerant cycle 1 further includes a secondary line that starts from a branch 25 arranged between the compressor 5 and the heat exchanger 2, extends to a connection portion 8 arranged between the heat exchanger 2 and the heat exchanger 3, and is formed of a heat exchanger 15 for heat transfer from the refrigerant to the supply air 11 of the cabin to be conditioned, and a control valve 16 connected to the heat exchanger. The refrigerant cycle 1 is provided for a combined cooling mode and a heating mode, and a reheating mode for the supply air 11 of the cabin to be conditioned.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种汽车空调装置的制冷剂循环。解决方案：空调装置的制冷剂循环1包括具有：压缩机5的初级循环; 用于在制冷剂和环境之间传热的热交换器2; 收集器8; 第一膨胀机构6; 以及热交换器3，用于从被调节的舱室的供给空气11向制冷剂供热; 以及与热交换器3并联布置的热交换器4.制冷剂循环1还包括从布置在压缩机5和热交换器2之间的分支25开始的二次线，延伸到布置在压缩机5和热交换器2之间的连接部8 热交换器2和热交换器3，并且由用于从制冷剂传递到待调节的舱室的供给空气11的热交换器15形成，以及连接到热交换器的控制阀16。制冷循环1设置为联合冷却模式和加热模式，以及用于要调节的舱室的供应空气11的再加热模式。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

DE102020133636A1 Kraftfahrzeug mit Kälteanlage und Steuereinrichtung zum Nachkalibrieren von Druck-/Temperatursensoren sowie Verfahren zum Betreiben einer Kälteanlage 未知
公开(公告)号：DE102020133636A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：DE102020133636
申请日：2020-12-16
申请人： AUDI AG
发明人： REBINGER CHRISTIAN , SCHROEDER DIRK
IPC分类号： F25B30/02 , B60H1/32 , F25B1/00 , F25B49/02
摘要： Beschrieben wird ein Kraftfahrzeug (100), insbesondere zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, mit einer Kälteanlage (10), wobei die Kälteanlage (10) einen Kältemittelverdichter (12), wenigstens einen Wärmeübertrager (18, 22, 26, 28, 40) und wenigstens eine Sensoranordnung (pT2, pT4) aufweist, wobei die Sensoranordnung (pT2, pT4) wenigstens einen Drucksensor und wenigstens einen Temperatursensor oder wenigstens einen kombinierten Druck-/Temperatursensor (pT2, pT4) aufweist und wobei die Sensoranordnung (pT) in einem Bereich (24.1) der Kälteanlage (10) angeordnet ist, in dem das Kältemittel zweiphasig oder gerade einphasig auf der Siede- bzw. Taulinie liegend vorliegt; einer Steuereinrichtung (50), die dazu eingerichtet ist, den Betrieb der Kälteanlage (10) zu steuern. Dabei ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung (50) dazu eingerichtet ist, während der Lebensdauer des Kraftfahrzeugs (100) die wenigstens eine Sensoranordnung (pT2, pT4) während des Betriebs des Kraftfahrzeugs (100) oder während des Betriebs der Kälteanlage (10) insbesondere regelmäßig zu überprüfen und von der Sensoranordnung (pT2) erfasste Druckwerte (pef) oder/und erfasste Temperaturwerte (Tef) in Abhängigkeit von spezifischen Stoffwerten (SW) des Kältemittels zu korrigieren, derart dass für die Steuerung der Kälteanlage (10) ein korrigierter Temperaturwert (Tkorr) oder/und ein korrigierter Druckwert (pkorr) verfügbar sind. Ferner wird ein Verfahren zum Betrieben einer Kälteanlage (10) beschrieben.

9. 发明专利

DE102020132379A1 Kraftfahrzeug umfassend eine Belüftungseinrichtung 未知
公开(公告)号：DE102020132379A1
公开(公告)日：2022-06-09
申请号：DE102020132379
申请日：2020-12-07
申请人： AUDI AG
发明人： REBINGER CHRISTIAN , ROTTENKOLBER HELMUT , SCHROEDER DIRK
IPC分类号： B60H1/24 , B60H1/00
摘要： Kraftfahrzeug umfassend eine Belüftungseinrichtung (2), wobei die Belüftungseinrichtung (2) eine Klimatisierungseinrichtung (3) und wenigstens einen mit der Klimatisierungseinrichtung (3) verbundenen Ansaugkanal (4) aufweist, wobei die Klimatisierungseinrichtung (3) zum Ansaugen, Klimatisieren und Ausblasen von Luft ausgebildet ist, wobei durch die Klimatisierungseinrichtung (3) in einem Umluftbetrieb über eine fahrzeuginnenraumseitige Öffnung (11) des Ansaugkanals (4) aus einem Innenraum (5) des Kraftfahrzeugs (1) Luft ansaugbar ist, wobei die fahrzeuginnenraumseitige Öffnung (11) in einem Bereich des Innenraums (5) unterhalb und/oder hinter einer ersten Sitzreihe (12) angeordnet ist, wobei dass durch die Klimatisierungseinrichtung (3) in dem Umluftbetrieb aus dem Innenraum (5) ausschließlich über den Ansaugkanal (4) Luft ansaugbar ist und/oder dass der Ansaugkanal (4) eine verstellbare Verschlusseinrichtung (19) umfasst, mit welcher der Ansaugkanal (4) zumindest teilweise verschließbar ist, wobei die Verschlusseinrichtung (19) durch ein Steuergerät (10) der Belüftungseinrichtung (2) verstellbar ist.

10. 发明专利

DE102020130195B3 Kälteanlage für ein Kraftfahrzeug zum Heizen eines elektrischen Energiespeichers, Verfahren zum Betrieb einer solchen Kälteanlage und Kraftfahrzeug mit einer solchen Kälteanlage 未知
公开(公告)号：DE102020130195B3
公开(公告)日：2022-03-10
申请号：DE102020130195
申请日：2020-11-16
申请人： AUDI AG
发明人： SCHROEDER DIRK , REBINGER CHRISTIAN
IPC分类号： H01M10/6568 , B60H1/32 , H01M10/615 , H01M10/625
摘要： Beschrieben wird eine Kälteanlage (10) für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, wobei die Kälteanlage (10) umfasst:einen Kältemittelverdichter (12); einen direkt oder indirekt wirkenden äußeren Wärmeübertrager (18); einen Verdampfer (22); einen als weiteren Verdampfer arbeitenden, direkt oder indirekt wirkenden weiteren Wärmeübertrager (28), insbesondere Chiller, der mit einem Kühlmittelkreislauf (28.2) verbunden ist, wobei der Kühlmittelkreislauf (28.2) zum Wärmeaustausch mit wenigstens einem Energiespeicher (40) für elektrische Energie verbunden ist; wobei der Verdampfer (22) und der weitere Wärmeübertrager (28), insbesondere Chiller, parallel zueinander angeordnet sind, derart dass Kältemittel wahlweise dem Verdampfer (22) oder/und dem weiteren Wärmeübertrager (28) zuführbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Kälteanlage (10) dazu eingerichtet ist, unter Hochdruck stehendes, erhitztes Kältemittel unter Auslassung des Verdampfers (22) zu dem weiteren Wärmeübertrager (28), insbesondere Chiller, zu leiten, so dass im Kühlmittelkreislauf (28.2) zirkulierendes Kühlmittel erwärmt wird und als Wärmequelle zur Abgabe von Wärme an den Energiespeicher (40) dient. Ferner wird ein Verfahren zum Betrieben einer solchen Kälteanlage beschrieben und ein Fahrzeug mit einer solchen Kälteanlage.

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