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1. 发明申请

WO2012152349A3 DRIVE CONTROL SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLES 审中-公开
标题翻译：驱动控制系统的电动车
公开(公告)号：WO2012152349A3
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012000854
申请日：2012-02-28
申请人： AUDI AG , LOOS SEBASTIAN , HIRSCHMANN DIRK , POLTERSDORF STEPHAN , WEIN MICHAEL
发明人： LOOS SEBASTIAN , HIRSCHMANN DIRK , POLTERSDORF STEPHAN , WEIN MICHAEL
IPC分类号： B60L3/10 , B60T8/48
CPC分类号： B60T8/885 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60T8/175 , B60T8/329 , B60T2270/416 , Y02T10/648 , Y02T10/7258
摘要： The invention relates to a drive control system for electric vehicles with individual wheel drive, in which each driving wheel (AR1, AR2) is driven by an electric machine (M1, M2). Said drive control system includes at least one vehicle stability control device (1) for controlling the electric machines (M1, M2) in accordance with the rotational speed, a transducer (G1, G2) which is integrated into each electric machine (M1, M2) and is designed as a rotation transducer or angle transducer transmitting the current rotational speed or the angle of rotation of the rotor of the electric machine (M1, M2) as a transducer signal to the vehicle stability control device (1).
摘要翻译：本发明涉及一种用于电动车辆与各个车轮的驱动控制系统，其中，每个驱动车轮的电机的（AR1，AR2）（M1，M2）被驱动与至少一个车辆运动动力学控制装置（1），用于M1，M2的电动机的速度相关的控制（），其中一个（在形成为旋转编码器或角度传感器，当前转速或所述电机器的转子的旋转角度（M1，M2）作为发射机信号到驱动动力学每个电机M1，M2）集成发射器（G1，G2） -Regeleinrichtung（1）发送。

2. 发明专利

DE102006024828A1 Unipolar bidirectional current source for controlling e.g. ohm`s-capacitive load, has semiconductor units and inductor electrically arranged, diodes added around switch, and free running diodes integrated in switch 未知
公开(公告)号：DE102006024828A1
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：DE102006024828
申请日：2006-05-24
申请人： HIRSCHMANN DIRK
发明人： HIRSCHMANN DIRK , DE DONCKER RIK W A A , RIGBERS KLAUS
IPC分类号： H02M3/158
摘要： The source has semiconductor units and an inductor electrically arranged, and diodes (8, 9) added around a semiconductor switch (1) e.g. field effect transistor. Free running diodes (2, 4, 6) are integrated in the semiconductor switch. The device enables to exchange the position of a load (11) such as ohm`s-capacitive load, and an intermediate circuit (12) e.g. electrical power storage.

3. 发明专利

DE102011100811A1 Antiblockiersystem für ein Fahrzeug mit elektromotorischem Fahrzeugantrieb 未知
公开(公告)号：DE102011100811A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：DE102011100811
申请日：2011-05-06
申请人： AUDI AG
发明人： LOOS SEBASTIAN , KLEICKMANN BODO , HIRSCHMANN DIRK
IPC分类号： B60L15/20 , B60W10/08 , B60W30/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antiblockiersystem für ein Fahrzeug mit elektromotorischem Fahrzeugantrieb, der einen oder mehrere Antriebsmotoren (M1 bis M4) umfasst, bei dem während eines Bremsvorganges die Bremswirkung der als Generator betriebenen Antriebsmotoren (M1 bis M4) so begrenzt wird, dass der Bremsschlupf an mindestens einem Antriebsrad (AR1 bis AR4) auf einen vorgegebenen Schwellwert begrenzt wird. Die Drehzahl jedes Antriebsmotors (M1 bis M4) wird von einem ihm zugeordneten steuerbaren Umrichter (U1 bis U4) geregelt, wobei das ABS-Steuergerät (ABS) zur Begrenzung des Bremsschlupfes jedem Umrichter (U1 bis U4) eine nicht zu unterschreitende Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) für den ihm zugeordneten Antriebsmotor (M1 bis M4) ständig übermittelt.

4. 发明专利

DE102011100814A1 Einrichtung zur Antriebsschlupfregelung für ein Fahrzeug mit elektromotorischem Fahrzeugantrieb 未知
公开(公告)号：DE102011100814A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：DE102011100814
申请日：2011-05-06
申请人： AUDI AG
发明人： LOOS SEBASTIAN , KLEICKMANN BODO , HIRSCHMANN DIRK
IPC分类号： B60L15/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Antriebsschlupfregelung für ein Fahrzeug mit elektromotorischem Fahrzeugantrieb, der einen oder mehrere elektrische Antriebsmotoren (M1 bis M4) umfasst, bei dem zur Begrenzung des Antriebsschlupfs die Drehzahl der Antriebsräder (AR1 bis AR4) durch Steuerung der Drehzahl des in wenigstens einem elektrischen Antriebsmotor erzeugten Drehfelds geregelt wird, wobei jeder elektrische Antriebsmotor (M1 bis M4) von einem ihm zugeordneten steuerbaren Umrichter (U1 bis U4) gespeist wird, und zur Drehzahlsteuerung das ASR-Steuergerät (ASR) jedem Umrichter (U1 bis U4) die maximal zulässige Drehzahl des ihm zugeordneten Antriebsmotors (M1 bis M4) oder Antriebsrads (AR1 bis AR4) ständig mitteilt.

5. 发明专利

DE102011100811B4 Antiblockiersystem für ein Fahrzeug mit elektromotorischem Fahrzeugantrieb 未知
公开(公告)号：DE102011100811B4
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：DE102011100811
申请日：2011-05-06
申请人： AUDI AG
发明人： LOOS SEBASTIAN , HIRSCHMANN DIRK , KLEICKMANN BODO
IPC分类号： B60L15/20 , B60T8/1761 , B60W10/08 , B60W30/02
摘要： Antiblockiersystem für ein Fahrzeug mit elektromotorischem Fahrzeugantrieb, der einen oder mehrere Antriebsmotoren (M1 bis M4) mit jeweils einem zugeordneten Umrichter (U1 bis U4) umfasst, bei dem während eines Bremsvorganges die Bremswirkung eines als Generator betriebenen Antriebsmotors (M1 bis M4) so begrenzt wird, dass der Bremsschlupf an dem jeweiligen Antriebsrad (AR1 bis AR4) auf einen vorgegebenen Schwellwert begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das ABS-Steuergerät (ABS) zur Begrenzung des Bremsschlupfes jedem Umrichter (U1 bis U4) eine nicht zu unterschreitende Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) für den ihm zugeordneten Antriebsmotor (M1 bis M4) ständig übermittelt, dass für eine maximale Bremswirkung ein vom Fahrbetrieb abhängiger optimaler Bremsschlupf für jedes Antriebsrad (AR1 bis AR4) ermittelt und daraus die von der aktuellen Fahrgeschwindigkeit abhängige Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) für jedes Antriebsrad (AR1 bis AR4) vorgegeben wird, dass ein Absenken der Drehzahl jedes Antriebsmotors (M1 bis M4) von dem jeweils zugeordneten steuerbaren Umrichter (U1 bis U4) auf diese Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) begrenzt wird, und dass die Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) ständig, also auch während des normalen Fahrbetriebs, an die Umrichter (U1 bis U4) übermittelt wird, so dass diese in der Bremssituation durch eine Drehzahl-Grenzwertüberwachung eine entsprechende Einhaltung der Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) vornimmt, so dass für den Umrichter (U1 bis U4) während des Bremsvorganges alle oberhalb der Mindest-Bremsdrehzahl (nmin) liegenden Bremsdrehzahlen zulässig sind, da damit sichergestellt ist, dass der Bremsschlupf an den Rädern nicht unzulässig groß ist.

6. 发明专利

DE102011100812A1 Antriebsregelsystem für Elektrofahrzeuge 未知
公开(公告)号：DE102011100812A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：DE102011100812
申请日：2011-05-06
申请人： AUDI AG
发明人： LOOS SEBASTIAN , HIRSCHMANN DIRK , WEIN MICHAEL , POLTERSDORF STEPHAN
IPC分类号： B60L15/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antriebsregelsystem für Elektrofahrzeuge mit Einzelradantrieb, bei dem jedes Antriebsrad (AR1, AR2) von einer elektrischen Maschine (M1, M2) angetrieben wird, mit wenigstens einer Fahrdynamik-Regeleinrichtung (1) zur drehzahlabhängigen Steuerung der elektrischen Maschinen (M1, M2), wobei ein in jeder elektrischen Maschine (M1, M2) integrierter Geber (G1, G2), der als Drehgeber oder Winkelgeber ausgebildet ist, die aktuelle Drehzahl oder den Drehwinkel des Rotors der elektrischen Maschine (M1, M2) als Gebersignal an die Fahrdynamik-Regeleinrichtung (1) übermittelt.

7. 发明专利

DE102011015369A1 Verfahren zur Antriebsschlupfregelung für Fahrzeuge mit Einzelradantrieb 未知
公开(公告)号：DE102011015369A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：DE102011015369
申请日：2011-03-29
申请人： AUDI AG
发明人： HIRSCHMANN DIRK , KLEICKMANN BODO , LOOS SEBASTIAN
IPC分类号： B60L15/20
摘要： Verfahren zur Antriebsschlupfregelung für zweispurige Fahrzeuge mit Einzelradantrieb, bei denen wenigstens ein linksseitiges Antriebsrad (AL1) und wenigstens ein rechtsseitiges Antriebsrad (AR1) von jeweils einem Elektromotor (EM) angetrieben wird und Einrichtungen zur Erfassung und Regelung des Schlupfes der jeweiligen Antriebsräder (AR1, AL1; AR2, AL2) vorhanden sind, wobei die Kräftedifferenz &Dgr;FV = FR1 – FL1 der rechtsseitigen und linksseitigen Antriebskräfte (FR1, FL1) ab einem zulässigen Differenz-Grenzwert (DG1, DG2) auf eine vorgegebene zeitabhängige Erhöhung der Kräftedifferenz (&Dgr;FV) begrenzt wird.

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