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1. 发明申请

WO2010065212A3 FASTENER WITH ANTI-ROTATION CLIP 审中-公开
标题翻译：带有防旋转夹的紧固件
公开(公告)号：WO2010065212A3
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：PCT/US2009061870
申请日：2009-10-23
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC , ZINK FREDERICK E , MOORE JAMES , GERSTENBERGER JEFFREY L
发明人： ZINK FREDERICK E , MOORE JAMES , GERSTENBERGER JEFFREY L
IPC分类号： F16B39/24 , F16B2/20 , F16B39/10
CPC分类号： F16B39/103 , F16C19/364 , F16C19/548 , F16C25/06 , F16C2326/02
摘要： A fastener with a threaded nut, a clip, a first engagement feature and a second engagement feature. The nut has front and rear surfaces and a first lock structure that is disposed between the front and rear surfaces. The clip has a body, which defines an aperture, a second lock structure and an engagement member. The second lock structure is coupled to the body and engages the first lock structure to axially retain the clip to the nut. The engagement member extends into the aperture in the body. The first engagement feature is coupled to either the nut or the clip and comprises at least one tooth. The second engagement feature is associated with the other one of the nut and the clip and is engaged with the first engagement feature to inhibit rotation between the nut and the clip.
摘要翻译：具有螺纹螺母的紧固件，夹子，第一接合特征和第二接合特征。螺母具有前后表面和布置在前表面和后表面之间的第一锁定结构。夹具具有限定孔的主体，第二锁定结构和接合构件。第二锁定结构联接到主体并且接合第一锁定结构以将夹子轴向地保持到螺母。接合构件延伸到主体中的孔中。第一接合部件联接到螺母或夹子并且包括至少一个齿。第二接合特征与螺母和夹子中的另一个相关联并且与第一接合特征接合以阻止螺母和夹子之间的旋转。

2. 发明申请

WO2009042068A3 DIFFERENTIAL AND BEARING ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：差异和轴承安排
公开(公告)号：WO2009042068A3
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：PCT/US2008010866
申请日：2008-09-18
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC , ZINK FREDERICK E
发明人： ZINK FREDERICK E
IPC分类号： F16H48/00 , B60K17/16
CPC分类号： B60K17/16 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2048/423 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465 , Y10T29/49826
摘要： An axle assembly with an axle housing with a pair of bearing journals, a differential assembly disposed between the bearing journals, a pair of differential bearings and a pair of hollow adjusters that can be threaded into the bearing journals to preload the differential bearings and control gear lash between a pinion and a ring gear. Retaining members can be non-rotatably engage to the hollow adjusters and can be press-fit into counterbores in the outboard sides of the bearing journals. The axle housing can include an unitarily formed differential housing with a body and an axle tube structure, and a first axle tube that can be discretely formed and coupled to the body.
摘要翻译：具有轴壳体的轴组件，其具有一对轴承轴颈，设置在轴承轴颈之间的差速器组件，一对差速器轴承和一对空心调节器，其可以拧入轴承轴颈中以预加载差速器轴承和控制齿轮小齿轮和齿圈之间的间隙。保持构件可以不可旋转地接合到中空调节器，并且可以压配合到轴承轴颈的外侧中的沉孔中。轴壳体可以包括具有主体和轴管结构的一体形成的差速器壳体，以及可以离散地形成并联接到主体的第一轴管。

3. 发明专利

JP2004251444A Cross pin holding device for differential gear 有权
公开(公告)号：JP2004251444A
公开(公告)日：2004-09-09
申请号：JP2004000803
申请日：2004-01-06
申请人： American Axle & Mfg Inc , アメリカンアクスルアンドマニュファクチュアリング,インコーポレイテッド
发明人： ZINK FREDERICK E , ENDRESZL JOSEPH M
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/02
CPC分类号： F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/085
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To allow relatively easy and quick assembly of a differential gear, reduce time and cost required for manufacturing a firm differential gear assembly and restrict a tendency to generate noises or too early wear. SOLUTION: This device securely holds a cross pin 34 in a differential gear housing 32 of the differential gear assembly. In the device, the cross pin is provided which has a groove adjacent to a recess portion formed in the differential gear housing. The recess portion and the groove define a hold passage filled with a molten resin at least in part. Furthermore, a coagulated resin material arranged in the hold passage holds the cross pin in the differential gear housing. In another embodiment of the device, a pair of locking clips are connected to the cross pin. Each of pinion gears of the differential gear assembly is held between one of the locking clip and the differential gear housing. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

4. 发明专利

JP2004239439A Magnetically responsive differential limiting device 有权
公开(公告)号：JP2004239439A
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：JP2004028219
申请日：2004-02-04
申请人： American Axle & Mfg Inc , アメリカンアクスルアンドマニュファクチュアリング,インコーポレイテッド
发明人： MOORE JASON E E , ZINK FREDERICK E
IPC分类号： F16D48/06 , F16H48/08 , F16H48/20 , F16H48/26 , F16H48/30 , F16H48/34
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/26 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an improved differential limiting device capable of effecting active control together with other control system situated at a vehicle.
SOLUTION: The differential limiting device comprises a case 40; a pair of pinion gears 42; a pair of side gears 45 and 46; and an electrically operable coupling including magnetic response fluid. The coupling selectively connects one of the side gears 45 and 46 and the case 40 drivably. In an embodiment, the differential limiting device includes a rotor 50 positioned in a state to make contact with magnetic viscous fluid and having a plurality of blades 76 extending to the outside. An electromagnet 52 is selectively started and the viscosity of magnetic viscous fluid is changed. In this way, the differential device can be functioned as a (released) differential limiting device, a (locked) differential limiting device, or a differential limiting device coping with a slip limit condition.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

5. 发明专利

DE112016003291B4 Durch ein Synchronisationsereignis angetriebenes Antriebsstrangstellglied 未知
公开(公告)号：DE112016003291B4
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：DE112016003291
申请日：2016-07-20
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： ZINK FREDERICK E , STUART CHARLES G
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/28 , B60K17/346
摘要： Fahrzeug-Antriebsstrang (14), umfassend:einen primären Antriebsstrang (20), der ein erstes Antriebsstrang-Eingangselement, eine erste Differenzialbaugruppe und ein Paar erste Antriebsstrang-Ausgangselemente aufweist, wobei das erste Antriebsstrang-Eingangselement so angepasst ist, dass es Drehleistung direkt von einem Fahrzeug-Kraftstrang (12) empfängt, wobei die erste Differenzialbaugruppe ständig durch das erste Antriebsstrang-Eingangselement angetrieben wird und Drehleistung zum ersten und zweiten Antriebsstrang-Ausgangselement übertragen wird;eine Nebenabtriebseinheit (PTU) (22), die ein PTU-Eingangselement (32), ein PTU-Ausgangselement (34) und eine erste Kupplung (36) aufweist, wobei das PTU-Eingangselement (32) durch das erste Antriebsstrang-Eingangselement angetrieben wird, wobei die erste Kupplung (36) ein axial verschiebbares Kupplungselement (60) aufweist, das zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position beweglich ist, wobei, wenn das Kupplungselement (60) in der ersten Position ist, die erste Kupplung (36) in einem ersten Kupplungsmodus betrieben werden kann, in dem das PTU-Ausgangselement (34) vom PTU-Eingangselement (32) ausgekoppelt ist, um die Übertragung von Drehleistung dazwischen zu verhindern, und wobei, wenn das Kupplungselement (60) in der zweiten Position ist, die erste Kupplung (36) in einem zweiten Kupplungsmodus betrieben werden kann, in dem das PTU-Eingangselement (32) und das PTU-Ausgangselement (34) miteinander antreibend gekoppelt sind;einen sekundären Antriebsstrang (26), der ein zweites Antriebsstrang-Eingangselement, eine zweite Differenzialbaugruppe, ein Paar zweite Antriebsstrang-Ausgangselemente und eine zweite Kupplung (46) aufweist, wobei das zweite Antriebsstrang-Eingangselement für die Drehung mit dem PTU-Ausgangselement (34) gekoppelt ist, wobei die zweite Kupplung (46) eine Mehrscheiben-Reibungskupplung ist, die in einem dritten Kupplungsmodus verwendet werden kann, in dem das zweite Antriebsstrang-Eingangselement von mindestens einem Paar der zweiten Antriebsstrang-Ausgangselemente ausgekuppelt ist, um die Übertragung von Drehleistung dazwischen zu verhindern, und einem vierten Kupplungsmodus, in dem das zweite Antriebsstrang-Eingangselement und das Paar zweite Antriebsstrang-Ausgangselemente miteinander über die zweite Differenzialbaugruppe antreibend gekoppelt sind;ein Stellglied, das mit der PTU (22) gekoppelt ist, wobei das Stellglied einen Hydraulikzylinder und ein Stellglied-Ausgangselement (68) aufweist, das durch den Hydraulikzylinder angetrieben wird und mit dem Kupplungselement (60) im Eingriff ist, wobei das Stellglied-Ausgangselement (68) beweglich ist, um entsprechende Bewegung des Kupplungselements (60) zwischen der ersten und zweiten Position zu bewirken; undeine Hydraulikpumpe (84), die einen Pumpenstator (88) und einen Pumpenrotor (86) aufweist, der in Bezug auf den Pumpenstator (88) drehbar ist und für die Drehung mit dem PTU-Ausgangselement (34) gekoppelt ist.

6. 发明专利

BRPI0922842A2 prendedor com grampo antirrotação 未知
公开(公告)号：BRPI0922842A2
公开(公告)日：2015-12-29
申请号：BRPI0922842
申请日：2009-10-23
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： ZINK FREDERICK E , MOORE JAMES , GERSTENBERGER JEFFREY L
IPC分类号： F16B2/20 , F16B39/10 , F16B39/24

7. 发明专利

BRPI0400282A 未知
公开(公告)号：BRPI0400282A
公开(公告)日：2004-12-28
申请号：BRPI0400282
申请日：2004-02-04
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： MOORE JASON E E , ZINK FREDERICK E
IPC分类号： F16D48/06 , F16H48/08 , F16H48/20 , F16H48/26 , F16H48/30 , F16H48/34 , B60K23/04
摘要： A differential system includes a case (40), a pair of pinion gears (42), a pair of side gears (45,46) and an electrically operable coupling (49) including a magnetically responsive fluid (57). The coupling (49) selectively drivingly interconnects one of the side gears (45) and the case (40). In one instance, the present invention includes a rotor (50) having a plurality of outwardly extending blades (76) positioned in communication with a magneto-rheological fluid (57). An electromagnet (108) is selectively actuated to change the viscosity of the magneto-rheological fluid (57). In this manner, the differential may function as an "open" differential, a "locked" differential or a differential accommodating a limited-slip condition.

8. 发明专利

DE112018004271T5 Vorderachsbaugruppe 未知
公开(公告)号：DE112018004271T5
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：DE112018004271
申请日：2018-09-25
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： MARSH GREGORY A , PRICHARD JONATHAN P , ZINK FREDERICK E , DOWNS JAMES P , ENDRESZL JOSEPH M
IPC分类号： B60B35/16 , B60B35/18 , B60K17/24 , F16H57/039
摘要： Eine Vorderachsbaugruppe mit einem Achsgehäuse, das erste und zweite Gehäusehälften aufweist, die jeweils einen Hauptgehäuseabschnitt, einen rohrförmigen Abschnitt und einen Achsschenkel beinhalten. Der Hauptgehäuseabschnitt definiert einen Hohlraum, der mindestens einen Abschnitt eines Drehzahldifferenziermechanismus beherbergt. Die rohrförmigen Abschnitte sind mit einem zugeordneten der Hauptgehäuseabschnitte fest gekoppelt und erstrecken sich zwischen dem Hauptgehäuseabschnitt und einem zugeordneten der Achsschenkel. Jeder Achsschenkel ist fest mit einem zugeordneten rohrförmigen Abschnitt gekoppelt. Eine ringförmige Verbindungsstruktur ist ausgebildet, an der die ersten und zweiten ersten Gehäusehälften miteinander gekoppelt sind. Die ringförmige Verbindungsstruktur ist um die Drehachse ausgebildet, sodass eine der ersten und zweiten Gehäusehälften in die andere der ersten und zweiten Gehäusehälften entlang einer Einsteckachse eingesteckt ist, die mit der Drehachse zusammenfällt.

9. 发明专利

DE102019129564A1 Schlupfbegrenztes Differenzial mit Kupplung zur Hemmung der Geschwindigkeitsdifferenzierung zwischen seitlichen Getrieben 未知
公开(公告)号：DE102019129564A1
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：DE102019129564
申请日：2019-11-01
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： ZINK FREDERICK E , KIRBY JOSHUA A , BALENDA II JOSEPH S , SCHULTE MICHAEL
IPC分类号： F16H48/22
摘要： Eine Differenzialbaugruppe, die ein Differenzialeingangselement, einen Differenzialgetriebesatz, eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung beinhaltet. Das Differenzialeingangselement ist um eine Differenzialachse drehbar und umgrenzt einen inneren Hohlraum. Der Differenzialgetriebesatz wird im Differenzialhohlraum aufgenommen und beinhaltet erste und zweite seitliche Getriebe. Die erste Kupplung weist eine Vielzahl von ersten Kupplungsscheiben und eine Vielzahl von zweiten Kupplungsscheiben auf. Die ersten Kupplungsscheiben sind drehbar mit dem Differenzialeingangselement gekoppelt. Die zweiten Kupplungsscheiben sind mit den ersten Kupplungsscheiben verschachtelt und mit dem ersten seitlichen Getriebe drehbar gekoppelt. Die zweite Kupplung ist selektiv bedienbar, um die ersten und zweiten seitlichen Getriebe mit dem Differenzialeingangselement drehfest zu koppeln.

10. 发明专利

DE112016003291T5 Durch ein Synchronisationsereignis angetriebenes Antriebsstrangstellglied 未知
公开(公告)号：DE112016003291T5
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：DE112016003291
申请日：2016-07-20
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： ZINK FREDERICK E , STUART CHARLES G
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/28 , B60K17/346
摘要： Ein trennbarer Allrad-Fahrzeug-Antriebsstrang, der einen primären Antriebsstrang, eine Nebenabtriebseinheit (PTU), einen sekundären Antriebsstrang, eine Hydraulikpumpe und ein Antriebsstrang-Stellglied aufweist. Die PTU hat ein PTU-Eingangselement, das durch den primären Antriebsstrang, ein PTU-Ausgangselement und eine erste Kupplung angetrieben wird, die die PTU-Eingangs- und -Ausgangselemente selektiv koppelt. Der sekundäre Antriebsstrang beinhaltet eine zweite Kupplung, die Kraftübertragung über den sekundären Antriebsstrang selektiv verhindert. Die Hydraulikpumpe ist so ausgestaltet, dass sie die erste Kupplung betreibt, aber durch ein Synchronisationsereignis angetrieben wird, bei dem die zweite Kupplung so im Eingriff ist, dass sie das PTU-Ausgangselement zurück fährt.

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