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1. 发明申请

WO2007093319A1 A COMBINATION OF A HEAT GENERATING SYSTEM WITH A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：具有燃料电池系统的热发电系统的组合
公开(公告)号：WO2007093319A1
公开(公告)日：2007-08-23
申请号：PCT/EP2007/001081
申请日：2007-02-08
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , BAUMBACH, Volker , GRÜNDEL, Harald
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , BAUMBACH, Volker , GRÜNDEL, Harald
IPC分类号： H01M8/04 , B64D41/00
CPC分类号： H01M8/04014 , B64D41/00 , B64D2041/005 , H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： The invention relates to a system utilizing synergetic potentials of different systems, e.g. of a fuel cell system and of an aircraft hydraulic system, through coupling them via a common cooling circuit system (4).
摘要翻译：本发明涉及利用不同系统的协同电位的系统，例如，的燃料电池系统和飞行器液压系统，通过通过公共冷却回路系统（4）联接它们。

2. 发明申请

WO2007057188A1 OXYGEN ENRICHMENT DEVICE COMPRISING AT LEAST TWO MOLECULAR SIEVES FOR SUPPLYING A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：包含至少两个供应燃料电池系统的分子筛的氧气充电装置
公开(公告)号：WO2007057188A1
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：PCT/EP2006/011008
申请日：2006-11-16
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , GRÜNDEL, Harald , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： GRÜNDEL, Harald , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/06
CPC分类号： H01M8/0687 , H01M8/04089
摘要： A system combines an oxygen enrichment device (1) for generating oxygen-enriched air with a fuel cell system (9) comprising a fuel cell for using the oxygen- enriched air as a reaction gas within the fuel cell, as a result of which the output of the fuel cell is improved while the size and weight of said fuel cell remain the same. The oxygen in air is enriched by means of at least two molecular sieves (2,3). The oxygen-depleted air (C, D) is utilized as inert gas, whereas the oxygen- enriched air (B) is fed to the carnode of the fuel cell system (1).
摘要翻译：一种系统结合了用于产生富氧空气的富氧装置（1）和燃料电池系统（9），燃料电池系统（9）包括使用富氧空气作为燃料电池内的反应气体的燃料电池，结果，改善燃料电池的输出，同时所述燃料电池的尺寸和重量保持不变。空气中的氧通过至少两种分子筛（2,3）富集。氧耗尽的空气（C，D）用作惰性气体，而富氧空气（B）被供给到燃料电池系统（1）的门节点。

3. 发明申请

WO2007039211A1 ENERGY SUPPLY SYSTEM FOR SUPPLYING ENERGY TO AIRCRAFT SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：能源供应系统为航空器系统提供能源
公开(公告)号：WO2007039211A1
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：PCT/EP2006/009398
申请日：2006-09-27
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , GRÜNDEL, Harald
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , GRÜNDEL, Harald
IPC分类号： B64D41/00 , H01M8/00
CPC分类号： B64D41/00 , B64D2041/005 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H02J4/00 , H02J7/34 , H02J7/345 , H02J2001/004 , Y02T50/53 , Y02T90/32 , Y02T90/36 , Y10T307/527
摘要： An energy supply system 100 for an aircraft comprises at least one fuel cell 101 and at least one energy storage device 103, wherein the fuel cell 101, of which there is at least one, is coupled to the energy storage device 103, of which there is at least one, such that the energy storage device 103 can be charged by means of the fuel cell 101.
摘要翻译：用于飞机的能量供应系统100包括至少一个燃料电池101和至少一个能量存储装置103，其中至少有一个燃料电池101耦合到能量存储装置103，其中存储装置103 是至少一个，使得能量存储装置103可以通过燃料电池101充电。

4. 发明申请

WO2009080168A1 FLUGZEUGKÜHLSYSTEM 审中-公开
标题翻译：空冷系统
公开(公告)号：WO2009080168A1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/EP2008/009882
申请日：2008-11-21
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker , WOLLRAB, Uwe
发明人： BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D33/10 , B64C21/04 , B64D13/00
CPC分类号： B64D13/00 , B64C21/06 , B64D33/08 , Y02T50/166 , Y02T50/56
摘要： Ein Flugzeugkühlsystem (10) umfasst ein Kühlelement (12), das ein Gehäuse (14), einen in dem Gehäuse (14) ausgebildeten Kühllufteinlass (18) sowie eine Mehrzahl von an Seitenflächen (24, 26, 28, 30) des Gehäuses (14) angeordneten Wärmetauschern (32, 34, 36, 38) umfasst, die von über den Kühllufteinlass (18) zugeführter Kühlluft durchströmbar sind. Ein Kühlluftzufuhrkanal (40, 40') verbindet eine in einem Heckbereich eines Flugzeugs ausgebildete Kühlluftzufuhröffnung (44, 44') mit dem Kühllufteinlass (18) des Kühlelements (12). Ein Kühlluftauslasskanal (46) verbindet die Wärmetauscher (32, 34, 36, 38) des Kühlelements (12) mit einer Kühlluftabfuhröffnung (50).
摘要翻译：一种飞机冷却系统（10）包括冷却构件（12）包括形成一个在所述壳体（14）的壳体（14）的冷却空气入口（18）和多个侧表面（24，26，28，30）（在壳体14的）布置成通过进料（通过冷却空气入口18热交换器（32，34，36，其包括38））的冷却空气可以流动。冷却空气供应通道（40，40“）连接形成在飞行器中冷却空气供应开口（44，44的后部区域中的开口”）与所述冷却元件（12）的冷却空气入口（18）。甲Kühlluftauslasskanal（46）连接有冷却空气排放开口（50）的冷却元件（12）的热交换器（32，34，36，38）。

5. 发明申请

WO2008083817A1 FUEL SUPPLY UNIT FOR A FUEL CELL SYSTEM, FUEL CELL SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING A FUEL SUPPLY UNIT 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池系统的燃料供应单元，用于监测燃料供应单元的燃料电池系统和方法
公开(公告)号：WO2008083817A1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：PCT/EP2007/011023
申请日：2007-12-14
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , KÖNIG, Michael, , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： KÖNIG, Michael, , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04119 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： A fuel supply unit (10) for a fuel cell system which is in particular suitable for use in an aircraft comprises a fuel tank (12) and a feed line (14), which connects the fuel tank (12) to an inlet (16) of a fuel cell (18). A tank isolation valve (28) is disposed in the feed line (14). A removal line (46) connects an outlet (20) of the fuel cell (18) to an unpressurised region of the aircraft and/or the outer atmosphere. The fuel supply unit (10) also comprises a sensor (44) for detecting an electrical voltage in the fuel cell (18) and an electronic control unit (45) which is adapted to receive signals output from the sensor (44) and which is adapted to detect a fault caused by an unintentional opening or a failure of the tank isolation valve (28) based on the sensor signals, when in a quiescent operational state of the fuel cell system electrical energy is generated by the fuel cell (18).
摘要翻译：特别适用于飞行器的用于燃料电池系统的燃料供应单元（10）包括燃料箱（12）和进料管线（14），其将燃料箱（12）连接到入口（16））燃料电池（18）。在进料管线（14）中设置罐隔离阀（28）。移除线（46）将燃料电池（18）的出口（20）连接到飞行器和/或外部大气的非加压区域。燃料供给单元（10）还包括用于检测燃料电池（18）中的电压的传感器（44）和适于接收从传感器（44）输出的信号的电子控制单元（45）适于基于所述传感器信号来检测由所述罐隔离阀（28）的无意打开或故障引起的故障，当处于所述燃料电池系统的静止操作状态时，所述燃料电池（18）产生电能。

6. 发明申请

WO2009095180A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REDUKTION VON SCHADSTOFFEN IN TRIEBWERKSABGASEN 审中-公开
标题翻译： SYSTEM AND METHOD FOR发动机废气中减少污染物
公开(公告)号：WO2009095180A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/EP2009/000383
申请日：2009-01-22
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , HOFFJANN, Claus , SCHULDZIG, Hansgeorg , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： HOFFJANN, Claus , SCHULDZIG, Hansgeorg , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： F02C3/30 , F02C3/34 , F02C7/141 , F02C7/224
CPC分类号： F02C3/305 , F02C7/224 , F02M25/0222 , F02M25/0228 , F05D2220/762 , F05D2270/082 , Y02T10/121 , Y02T50/677
摘要： Ein System (10) zur Reduktion von Schadstoffen in Triebwerksabgasen umfasst eine Brennstoffzelle (12), die dazu eingerichtet ist, im Betrieb elektrische Energie sowie ein Wasserdampf enthaltendes Brennstoffzellenabgas zu erzeugen. Ein Kraftstofftank (38) dient zur Speicherung von einem Triebwerk (44) im Betrieb zuzuführendem Kraftstoff. Eine Kondensationsvorrichtung (32) ist mit einem Abgasauslass (16) der Brennstoffzelle (12) verbunden, so dass der Kondensationsvorrichtung (32) Wasserdampf enthaltendes Brennstoffzellenabgas zuführbar ist. Die Kondensationsvorrichtung (32) ist dazu eingerichtet, den in dem Brennstoffzellenabgas enthaltenen Wasserdampf durch Kondensation in den flüssigen Aggregatzustand zu überführen und das durch den Kondensationsprozess erhaltene Wasser zur Bildung eines Wasser/Kraftstoff-Gemischs in den Kraftstoff einzubringen. Eine Wasser/Kraftstoff- Gemischleitung (96) ist mit dem Triebwerk (44) verbunden, so dass dem Triebwerk (44) Wasser/Kraftstoff-Gemisch zuführbar ist.
摘要翻译：一种用于污染物的发动机废气中的包括燃料电池（12），其适于在操作过程中燃料电池以产生电能，以及一个含水蒸气的废气的减少系统（10）。的燃料箱（38）用于操作期间储存的发动机（44）被供给燃料。的冷凝设备（32）是连接到燃料电池（12）的排气出口（16），从而使含水蒸气的冷凝装置（32）可以被提供给燃料电池排气。冷凝装置（32）适于通过缩合包含在所述燃料电池排出气体中的水蒸汽转变在液体状态，并把通过所述冷凝过程，以在所述燃料中的水/燃料混合物获得的水。水/燃料混合物管线（96）连接到发动机（44），以使发动机（44）水/燃料混合物可以被供给。

7. 发明申请

WO2007107577A1 VORRICHTUNG, VERFAHREN UND SYSTEM ZUR GEWINNUNG VON THERMISCHER UND/ODER KINETISCHER SOWIE ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
标题翻译：设备，方法和系统用于获得热能和/或动能与电能
公开(公告)号：WO2007107577A1
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：PCT/EP2007/052662
申请日：2007-03-20
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , DEUTSCHES ZENTRUM FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V. , STOLTE, Ralf-Henning , SABALLUS, Martin
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , SABALLUS, Martin
IPC分类号： H01M8/06
CPC分类号： H01M8/0606 , F02M25/12 , H01M8/0662 , Y02T10/121
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (5, 105) zur Energiegewinnung aus einem Kohlenwasserstoffgemisch (15) mit wenigstens einer dehydrierbaren Verbindung, insbesondere aus einem Kraftstoffgemisch auf Kohlenwasserstoffbasis, vorzugsweise aus Kerosin mit einem Tank (10, 110) zur Bereitstellung des Kohlenwasserstoffgemisches (15), und einer mit dem Tank (10, 110) verbundenen Verbrennungsmaschine (20, 120) zur Verbrennung von Kohlenwasserstoffen zur Gewinnung von thermischer und/oder kinetischer Energie (25, 125, 30, 130). Um eine solche Vorrichtung (5, 105), ein entsprechendes Verfahren und ein entsprechendes System bereitzustellen, bei denen auf effiziente Weise thermische, kinetische und elektrische Energie (25, 125, 30, 130, 55, 155) gewonnen wird, wird vorgeschlagen, dass die Vorrichtung (5, 105) zudem eine Trenneinrichtung (35, 135) zur zumindest teilweisen Abtrennung der wenigstens einen dehydrierbaren Verbindung aus dem Kohlenwasserstoffgemisch (15), Dehydrierungsmittel (40, 140) zur Gewinnung von Wasserstoff aus der abgetrennten dehydrierbaren Verbindung durch Dehydrierung, erste Zuführungsmittel (45, 145) zur mittelbaren oder unmittelbaren Zuführung der dehydrierten Verbindung zur Verbrennungsmaschine (20, 120) und eine Brennstoffzelle (50, 150) zur Gewinnung von elektrischer Energie (55, 155) unter Umsetzung des gewonnenen Wasserstoffs aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（5，105），用于从一个燃料混合物从与至少一种可脱氢化合物的烃混合物（15）中回收能量，特别是烃类，优选为与用于提供所述烃混合物的罐（10，110）煤油（15），和一个具有连接到内燃机（20，120）的槽（10，110），用于烃的燃烧用于生产热和/或动能（25，125，30，130）的。到这样的设备（5，105），以提供一种相应的方法在这一层热，动能和电能（25，125，30，130，55，155）以有效的方式被回收的相应的系统，所以建议装置（5,105）还包括分离装置（35，135），用于至少一种可脱氢化合物的从烃混合物用于从通过脱氢分离的脱氢化合物提取氢，第一至少部分分离（15），脱水装置（40，140）进料装置（45，145），用于向所述燃烧发动机（20，120）和用于下得到的氢的反应产生电能（55，155）的燃料电池（50，150）的直接或间接供应脱氢化合物。

8. 发明申请

WO2006094743A1 FUEL CELL EMERGENCY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃料电池应急系统
公开(公告)号：WO2006094743A1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/EP2006/002035
申请日：2006-03-06
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , GANS, Hubert , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker
发明人： GANS, Hubert , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker
IPC分类号： H01M8/00 , B64D41/00 , H02J9/06
CPC分类号： H01M8/04201 , B64D41/00 , B64D41/007 , B64D2041/005 , H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： In contemporary aircraft, ram air turbines are used to provide emergency power given a failure of the engines or hydraulic systems. The ram air turbine system is mechanically complex in light of the out-folding mechanism and rotating components, and requires comprehensive maintenance. In an exemplary embodiment of the present invention, a fuel cell system is indicated for supplying power to an aircraft, comprising a fuel cell, a hydrogen tank and an oxygen tank. This advantageously provides for an emergency power supply for aircraft that is independent of the outside air, low maintenance and reliable.
摘要翻译：在当代飞机中，由于发动机或液压系统的故障，冲压空气涡轮机用于提供应急电源。冲压式空气涡轮机系统根据折叠机构和旋转部件而机械复杂化，需要全面维护。在本发明的示例性实施例中，燃料电池系统被指示用于向包括燃料电池，氢罐和氧气罐的飞行器供电。这有利地提供了用于独立于外部空气，低维护和可靠的飞行器的应急电源。

9. 发明申请

WO2011051210A1 BRENNSTOFFZELLENSYSTEM UND VERFAHREN ZUM TROCKNEN VON ABGAS EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统和一种用于干燥排放燃料电池系统
公开(公告)号：WO2011051210A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/066034
申请日：2010-10-25
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , MOCK, Sebastian , LAUCKNER, Johannes , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： MOCK, Sebastian , LAUCKNER, Johannes , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , B01D53/26 , B64D37/32 , B64D41/00
CPC分类号： H01M8/04164 , B01D53/265 , B01D2259/4575 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D2041/005 , Y02E60/50 , Y02T90/36
摘要： Ein Brennstoffzellensystem mit einer Vorrichtung zum Trocknen von Gasen weist mindestens einen Kühlkörper mit mindestens einer ersten Fläche und mindestens eine Ablöseeinrichtung auf. Der Kühlkörper ist dazu eingerichtet, mit einer Wärmesenke thermisch verbunden zu werden und mit vorbeistreichendem Gas in Berührung zu geraten. Die Ablöseeinrichtung ist relativ zu der ersten Fläche bewegbar gelagert und dazu eingerichtet ist, auf der ersten Fläche gefrorenes Wasser abzulösen. Dadurch wird eine Trocknung von Gasen erreicht, bei dem über einen längeren Zeitraum eine kontinuierliche Trocknung bei gleichzeitig konstantem Trocknungsresultat erfolgen kann.
摘要翻译：具有用于气体的干燥装置的燃料电池系统包括具有至少至少一个冷却体的第一表面和至少一个分离设备。散热器适于被热连接至散热器和进入与vorbeistreichendem气体接触。释放装置可相对于所述第一表面安装，并适于分离的冷冻水的第一表面上。当达到这种气体在干燥可在较长时间相同的时间常数干燥结果制成一个连续干燥。

10. 发明申请

WO2010034750A2 LEISTUNGSVERTEILUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：配电系统
公开(公告)号：WO2010034750A2
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/062338
申请日：2009-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： B64D13/06 , B64D35/00
CPC分类号： F02C7/32 , B64D35/00 , B64D2013/0618 , B64D2221/00 , F02C7/275 , Y02T50/56
摘要： Die Erfindung betrifft ein Leistungsverteilungssystem (2) für ein mindestens ein Triebwerk (8, 10) aufweisendes Flugzeug, aufweisend mindestens ein Drehmomentübertragungsmittel (4, 6), das bewegbar gelagert ist und mit mindestens einer Welle des Triebwerks (8, 10) verbunden ist, und sich von der Welle des Triebwerks (8, 10) in einen Innenbereich des Flugzeugrumpfs erstreckt und an einem dem Triebwerk(8, 10) abgewandten Ende mindestens eine Schnittstelle (12, 14) zum Einleiten eines Drehmoments aufweist. An der Schnittstelle (12, 14) des Drehmomentübertragungsmittels (4, 6) können sowohl mechanische Einrichtungen (26, 28, 36, 38) betrieben werden als auch ein Starten des Triebwerks (8, 10) erfolgen. Dadurch kann in dem Flugzeug auf die Wandlung von mechanischer Energie in elektrische Energie und eine nachfolgende Verwendung elektrischer Energie zum Erzeugen mechanischer Leistung im Wesentlichen verzichtet werden. Dies ist besonders günstig für zweistrahlige Verkehrsflugzeuge, die auf kurzen Reisestrecken eingesetzt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种配电系统（2），用于至少一个推进器（8,10）显示出飞行器，其包括至少一个扭矩传递装置（4,6），其可移动地安装，并且具有所述发动机的至少一个轴（8,10）连接，和从发动机（8，10）的所述轴延伸到所述飞机机身的内部区域和在一个（8，10）的发动机从至少一个接口（12，14），用于将转矩的端部背向。在转矩传递装置的接口（12，14）（4,6）既可以是机械装置（26，28，36，38）操作，并且在发动机的起动（8，10）发生。这消除了在飞机到机械能转换成电能，并且随后使用电能的需要以基本上产生机械功率。这是在短行程距离采用双引擎商用飞机特别有利。

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