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1. 发明公开

KR1020170061262A 자동차의 도어 글라스 레귤레이터 모듈 有权
标题翻译：汽车门玻璃调节器模块
公开(公告)号：KR1020170061262A
公开(公告)日：2017-06-05
申请号：KR1020150166026
申请日：2015-11-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 광진
发明人： 이동열 , 서종태 , 이종현 , 장진수 , 장길훈
IPC分类号： E05F15/689
摘要： 본발명은도어글라스의승강이동을위한동력을발생하는구동모터의진동으로인한공진소음을저감하기위한자동차의도어글라스레귤레이터모듈에관한것으로, 구체적으로는구동모터의회전력을전달받아작동하는케이블드럼이내장되는드럼하우징을레귤레이터모듈판넬에일체화하여형성함으로써구동모터의진동으로인한공진소음발생을저감할수 있는자동차의도어글라스레귤레이터모듈을제공하는데그 목적이있다
摘要翻译：本发明涉及一种汽车门玻璃调节器模块的用于减少共振噪音由于用于产生驱动力用于门玻璃，所述的电缆盘，具体通过接收所述驱动马达的旋转力euroneun操作的升降运动驱动电机的振动提供门玻璃调节器模块的车辆，可以通过调节器面板模块集成减少由所述驱动马达的振动，以形成鼓外壳是建立在共振噪音它是一个对象

2. 发明授权

KR101766060B1 자동차의 도어 글라스 레귤레이터 모듈 有权
公开(公告)号：KR101766060B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150166026
申请日：2015-11-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 광진
发明人： 이동열 , 서종태 , 이종현 , 장진수 , 장길훈
IPC分类号： E05F15/689
摘要： 본발명은도어글라스의승강이동을위한동력을발생하는구동모터의진동으로인한공진소음을저감하기위한자동차의도어글라스레귤레이터모듈에관한것으로, 구체적으로는구동모터의회전력을전달받아작동하는케이블드럼이내장되는드럼하우징을레귤레이터모듈판넬에일체화하여형성함으로써구동모터의진동으로인한공진소음발생을저감할수 있는자동차의도어글라스레귤레이터모듈을제공하는데그 목적이있다

3. 发明公开

KR1020170006398A 촉매 활성화 시동 장치 및 이를 이용한 촉매 활성화 시동 방법 有权
标题翻译：通过催化剂活化开始的装置和使用其进行催化剂活化的方法
公开(公告)号：KR1020170006398A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150096959
申请日：2015-07-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오동조 , 이종현
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04992 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M8/04865 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 본발명에따른촉매활성화시동방법은연료전지차의촉매활성화시동방법에서, 연료전지의시동을정지한경우, 상기연료전지의정지시간및 상기연료전지의셀평균전압을측정하는단계, 상기연료전지의정지시간이소정시간을초과하거나상기셀평균전압이소정크기의전압을초과하는경우, 촉매활성화모드로전환하는단계, 상기연료전지의시동시상기셀평균전압을상기소정크기이하로변화시키는단계, 그리고상기연료전지의캐소드에공기를공급하여상기연료전지를시동하는단계를포함한다.
摘要翻译：提供了一种用于控制燃料电池车辆起动的方法。该方法包括：当燃料电池车辆停止时，测量燃料电池停止的时间间隔和燃料电池的电池平均电压。当时间间隔超过预定时间或者单元平均电压大于预定电压时，启动模式被切换到催化剂启动模式。电池平均电压降低到小于预定电压，并且通过向燃料电池的阴极供给空气来启动燃料电池。

4. 发明授权

KR101655480B1 발열성 기체확산층을 갖는 연료전지 有权
标题翻译：具有加热气体扩散层的燃料电池
公开(公告)号：KR101655480B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020100118515
申请日：2010-11-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영민 , 고행진 , 고재준 , 노길태 , 이종현
IPC分类号： H01M8/02 , H01M4/86 , H01M8/10
摘要： 본발명은발열성기체확산층을갖는연료전지에관한것으로서, 운전중 발열되는전도성고분자층이코팅된기체확산층을사용하여구성됨으로써, 전도성고분자층의발열에의해기체확산층의기공내에서이동하는수분의응축을효과적으로방지할수 있는연료전지에관한것이다. 이러한본 발명은, 고분자전해질막및 그양면에접합된촉매전극층으로이루어진막전극접합체와, 상기막전극접합체의바깥쪽양면에적층된기체확산층과, 상기기체확산층의바깥면에적층된분리판을포함하는연료전지에있어서, 상기기체확산층의표면중 기공을형성하는부위에기공을막지않도록전도성고분자층이코팅형성되어, 연료전지의발전시상기촉매층의캐소드와애노드간 전위차가형성으로상기전도성고분자층이발열하도록구성된것을특징으로한다.

5. 发明授权

KR101575431B1 냉각수 기포 제거 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于去除冷却水中的气泡的装置和方法
公开(公告)号：KR101575431B1
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：KR1020130159572
申请日：2013-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오동조 , 김영민 , 김재훈 , 이종현
IPC分类号： H01M8/04
摘要： 본발명의일실시예에따른냉각수기포제거장치는, 연료전지스택과, 수소공급라인과, 냉각수공급라인과, 공기공급라인과, 상기냉각수공급라인과연결되며압력을형성하여냉각수내기포를제거하고기포가제거된냉각수를상기연료전지스택에공급하는냉각수기포제거부를포함하는것을특징으로한다.

6. 发明公开

KR1020150132985A 연료 전지 시스템의 산소 분압 조절 방법 및 장치 有权
标题翻译：控制燃料电池系统氧气压力的方法与装置
公开(公告)号：KR1020150132985A
公开(公告)日：2015-11-27
申请号：KR1020140059678
申请日：2014-05-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 변정연 , 최성범 , 이종현
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04104 , H01M8/04298 , H01M8/04395 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/24 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 본발명은공기중의산소의농도를검출하여산소의농도가낮은경우, 1차로공기 SR을상향시키고, 2차로개폐밸브의페율을높여연료전지시스템에공급되는산소의분압을조절하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른연료전지시스템의산소분압조절장치는공기가공급또는배출되는공기공급부; 연료가스가공급또는배출되는연료공급부; 상기공기공급부와상기연료공급부에서공급되는공기와연료가스를이용하여전기를생성하는연료전지스택; 상기공기공급부및 연료전지스택을연결하는공기공급라인에설치되어산소의농도를검출하는산소센서; 상기공기공급부에서공기가배출되는공기매니폴드에설치되어공기공급압력을조절하는개폐밸브; 및상기산소센서로검출한산소의농도와상기개폐밸브를이용하여산소의분압을조절하는제어부를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于通过检测空气中的氧气浓度来控制供应给燃料电池系统的氧分压的方法和装置，并且主要改善空气SR，并且二次增加开/关阀的关闭速率氧浓度低。根据本发明的一个实施例，用于控制燃料电池系统的氧分压的装置包括：用于供应或排出空气的空气供应单元; 用于供给或排出燃料气体的燃料供给单元; 用于通过使用从空气供应单元供应的空气发电的燃料电池堆和从燃料供应单元供应的燃料气体; 安装在用于连接供气单元和燃料电池堆的空气供应管线上并检测氧浓度的氧传感器; 安装在空气歧管上的打开/关闭阀，空气从空气供应单元排出，以控制供气压力; 以及控制单元，用于通过使用由氧传感器和开/关阀检测到的氧的浓度来控制氧分压。

7. 发明授权

KR101518926B1 연료 전지용 가습 장치 및 그의 운전 방법 有权
标题翻译：用于燃料电池的加湿装置及其操作方法
公开(公告)号：KR101518926B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130148731
申请日：2013-12-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이현재 , 김현유 , 이종현 , 안득균
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04126
摘要： 연료전지용가습장치가개시된다. 개시된연료전지용가습장치는ⅰ)공기공급라인을통해공기블로워와연결되는하우징과, ⅱ)하우징의내부에적어도하나의제1 영역으로구획형성되며, 연료전지스택의공기유입측과연결되는제1 가습전환부와, ⅲ)하우징의내부에적어도하나의제2 영역으로구획형성되며, 연료전지스택의공기배출측 연결되는제2 가습전환부와, ⅳ)공기블로워의후단측에서공기공급라인에설치되며, 제1 및제2 가습전환부를선택적으로개방하는메인밸브와, ⅴ)제2 가습전환부와연결된배기라인에설치되는제1 서브밸브와, ⅵ)제1 서브밸브의후단측에서제1 가습전환부와배기라인을연결하는우회라인에설치되는제2 서브밸브를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于燃料电池的加湿器。所公开的用于燃料电池的加湿器包括：i）通过空气供应管线连接到鼓风机的壳体; ii）第一加湿切换单元，其被分隔为壳体内的至少一个第一区域，并且连接到燃料电池堆的空气入口; iii）第二加湿切换单元，其被分隔成所述壳体内的至少一个第二区域，并且连接到所述燃料电池堆的空气出口; iv）安装在鼓风机后端的供气管路中的主阀，并选择性地打开第一和第二加湿切换单元; v）第一副阀，其安装在连接到第二加湿切换单元的排出管线中; 以及vi）第二副阀，其安装在迂回线中，用于连接第一副阀的后端处的第一加湿切换单元和排出管。

8. 发明授权

KR101459484B1 연료 전지용 공기 공급장치 有权
标题翻译：用于燃料电池的空气供应装置
公开(公告)号：KR101459484B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130099939
申请日：2013-08-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오동조 , 노용규 , 이종현
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/04
摘要： 연료 전지용 공기 공급장치가 개시된다. 개시된 연료 전지용 공기 공급장치는 연료전지 스택의 출력에 따라 rpm이 가변되는 공기 공급수단을 통해 공기를 가습기로 공급하고, 가습기에서 가습된 가습 공기를 연료전지 스택으로 공급하는 연료 전지용 공기 공급장치로서, 공기 공급수단, 가습기 및 연료전지 스택을 연결하는 공기 공급라인 상에서 공기 공급수단의 후단과 연료전지 스택의 전단을 연결하는 바이패스 라인과, 바이패스 라인에 각각 설치되는 체크 밸브 및 개폐 밸브와, 바이패스 라인 상에서 체크 밸브와 개폐 밸브 사이에 설치되며 고압의 공기를 저장하는 공기 저장수단을 포함할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于燃料电池的空气供应装置。所公开的用于燃料电池的空气供应装置是用于通过空气供应单元向加湿器供应空气的燃料电池的空气供应装置，其中rpm根据燃料电池堆的输出而变化，并且将加湿的空气通过加湿器到达燃料电池堆。用于燃料电池的空气供应装置包括：旁路管线，用于将供气单元的后端连接到用于连接空气供应单元的空气供应管线上的燃料电池堆的前端，加湿器和燃料电池堆; 止回阀和安装在旁路线上的开关阀; 以及安装在止回阀与旁通管路上的开关阀之间以存储高压空气的空气存储单元。

9. 发明授权

KR101304946B1 차량용 배터리패드 제조 방법 有权
标题翻译：电池垫的制造方法
公开(公告)号：KR101304946B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110082051
申请日：2011-08-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , (주)대한솔루션
发明人： 이종현 , 권회현
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/02 , H01M2/34
摘要： 본 발명은 배터리패드의 폴리우레탄 폼을 크로즈 셀 및 경질 타입 구조로 적용하여, 엔진룸에서 발생되어 배터리로 전달되는 열을 차단하는 동시에 배터리 내구수명과 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 열해차단 성능이 우수한 배터리패드 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 다수의 클로즈 셀을 갖는 경질의 폴리우레탄 폼을 제조하여, 그 양표면에 바인더를 매개로 부직포를 적층 접합하여서 된 것을 특징으로 하는 열해차단 성능이 우수한 배터리패드 및 그 제조 방법을 제공한다.

10. 发明授权

KR101282679B1 연료전지 시스템의 운전 방법 有权
标题翻译：操作燃料电池系统的方法
公开(公告)号：KR101282679B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020100065501
申请日：2010-07-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김세훈 , 안병기 , 손익제 , 이종현
IPC分类号： H01M8/04 , G05D22/00 , G05D7/00
摘要： 본 발명은 연료전지 시스템의 운전 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택에 공급되는 가스 공급 온도 및 스택으로부터 배출되는 냉각수 배출 온도를 기반으로, 가스의 공급 압력, 유량, 상대습도 등을 조절하여, 연료전지 시스템의 운전을 최적화시키는 동시에 그 운전 효율을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 시스템의 운전 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 스택으로 공급되는 공기블로워 후단의 공기 공급 온도를 측정하는 단계와; 스택으로부터 배출되는 냉각수 배출 온도를 측정하는 단계와; 스택으로 공급되는 수소 공급 온도를 측정하는 단계와; 스택으로 공급되는 공기블로워 후단의 공기중 산소 농도를 측정하는 단계와; 측정된 공기 공급 온도와 냉각수 배출 온도의 차이를 비교하여, 스택에 공급되는 공기의 상대습도를 조절하는 단계와; 측정된 산소 농도에 따라 스택에 공급되는 공기의 공급 압력 및 공급 유량을 조절하는 단계와; 수소 재순환 블로워 고장시, 측정된 수소 공급 온도와 냉각수 배출 온도의 차이를 비교하여 수소의 공급압력 및 상대습도를 조절하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 운전 방법을 제공한다.

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