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1. 发明专利

KR102238049B1 KR102238049B1 - Shift control method for vehicle with dct 有权
公开(公告)号：KR102238049B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020200026853A
申请日：2020-03-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/688 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/56 , F16H61/08 , F16H61/24
CPC分类号： F16H61/688 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/56 , F16H61/08 , F16H61/24 , F16H2059/366
摘要： 본 발명은 엔진속도가 결합측 입력축 속도에 근접함에 따라, 컨트롤러가 변속의 마무리를 준비해야 할 시점을 판단하는 시점판단단계; 변속의 마무리를 준비해야 할 시점이라고 판단되면, 상기 컨트롤러가 결합측 클러치가 터치포인트를 지날 때 발생하는 충격이 허용 가능한 수준으로 유지되는 한도 내에서 결합측 클러치 토크를 상승시키는 제1상승단계; 상기 컨트롤러가 상기 결합측 클러치 토크의 크기와 엔진으로부터 DCT로 입력되는 토크의 방향에 따른 소정의 제어전환조건이 충족되는지 판단하는 전환조건판단단계; 상기 제어전환조건이 충족되면, 상기 컨트롤러가 상기 결합측 클러치의 슬립 및 슬립변화율에 따라 상기 결합측 클러치 토크를 상승시키는 제2상승단계; 상기 컨트롤러가 변속제어를 종료할 시점을 판단하는 종점판단단계를 포함하여 구성된다.

2. 发明授权

KR102238049B1 DCT 차량의 변속 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102238049B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020200026853
申请日：2020-03-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/24 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H61/08 , F16H59/56 , F16H59/44
摘要： 본발명은엔진속도가결합측입력축속도에근접함에따라, 컨트롤러가변속의마무리를준비해야할 시점을판단하는시점판단단계; 변속의마무리를준비해야할 시점이라고판단되면, 상기컨트롤러가결합측클러치가터치포인트를지날때 발생하는충격이허용가능한수준으로유지되는한도내에서결합측클러치토크를상승시키는제1상승단계; 상기컨트롤러가상기결합측클러치토크의크기와엔진으로부터 DCT로입력되는토크의방향에따른소정의제어전환조건이충족되는지판단하는전환조건판단단계; 상기제어전환조건이충족되면, 상기컨트롤러가상기결합측클러치의슬립및 슬립변화율에따라상기결합측클러치토크를상승시키는제2상승단계; 상기컨트롤러가변속제어를종료할시점을판단하는종점판단단계를포함하여구성된다.

3. 发明授权

KR101846681B1 ＤＣＴ차량용 변속 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101846681B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160080698
申请日：2016-06-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/08 , F16H61/04 , F16H59/36
摘要： 본발명은결합측클러치를체결함에따라감속감을느낄수 있는포인트를앞당겨변속시간을축소하면서도운전자가느끼는감속감을향상시키는것으로, 본발명에서는매뉴얼다운쉬프트변속시, 해방측클러치를해제하도록제어하는클러치해제단계; 엔진속도를상승시켜목표결합측입력축속도를추종하도록제어하는엔진상승단계; 결합측입력축에연결된목표변속단의기어치합을통해결합측입력축속도를상승제어하는기어치합단계; 결합측입력축속도의슬립변화율이기준변화율이하시, 결합측클러치토크를인가하여결합측클러치를결합하는결합단계;를포함하여구성되는 DCT차량용변속제어방법이소개된다.

4. 发明授权

KR101673696B1 DCT 차량의 변속 제어 방법 有权
标题翻译： DCT变换DCT变换控制方法
公开(公告)号：KR101673696B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020140159212
申请日：2014-11-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688
CPC分类号： F16H63/46 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0407
摘要： 본발명은 DCT 탑재차량에서운전자가가속페달을밟고있는상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워온 업쉬프트상황중에운전자가갑자기가속페달을해제하는팁 아웃상황이발생하여엔진의토크가급격히저하하는상황에서도변속충격및 진동을방지하고적절한변속이완료될수 있도록함으로써, DCT 탑재차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：具有双离合器变速器（DCT）的车辆的变速控制方法可以包括确定是否启动了上电转换，通过重复地计算控制转矩来控制释放侧和接合侧离合器来执行转矩切换控制释放侧离合器和接合侧离合器随着时间的推移，当开机上移和进入转矩切换期间时，确定在执行转矩切换控制期间是否产生了倾出，获得剩余的更新通过根据发动机扭矩的降低重新计算直到转矩切换期间结束的剩余时间，当确定已经产生了倾倒时，并且基于该方式控制释放侧和接合侧离合器在剩余转矩切换pe期间根据计算出的剩余更新时间使释放侧和接合侧离合器的控制转矩不同荒漠化问题。

5. 发明公开

KR1020160058368A DCT 차량의 변속 제어 방법 有权
标题翻译：具有DCT的车辆的变速控制方法
公开(公告)号：KR1020160058368A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140159212
申请日：2014-11-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688
CPC分类号： F16H63/46 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0407 , F16H61/04 , F16H59/00 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H61/00 , F16H61/18
摘要： 본발명은 DCT 탑재차량에서운전자가가속페달을밟고있는상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워온 업쉬프트상황중에운전자가갑자기가속페달을해제하는팁 아웃상황이발생하여엔진의토크가급격히저하하는상황에서도변속충격및 진동을방지하고적절한변속이완료될수 있도록함으로써, DCT 탑재차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：本发明能够通过防止发动机的冲击和振动以及完成适当的传动来提高装载DCT的车辆的市场性，即使发动机的扭矩通过产生一个倾倒状态而迅速下降，其中驾驶员在驾驶员按压载入DCT的车辆中的加速踏板的状态下，突然释放加速踏板，在加载踏板状态下进行高档传动。

6. 发明授权

KR101592695B1 DCT차량의 변속 제어방법 有权
标题翻译： DCT变换DCT变换控制方法
公开(公告)号：KR101592695B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140061058
申请日：2014-05-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조성현 , 김호성 , 하상모
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/66
CPC分类号： F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508
摘要： 본발명은 DCT차량의파워온다운쉬프트과정에서운전자의가속페달조작량변화등의이유로엔진속도가목표변속단의동기속도를향해떨어지다가다시상승하려는경우가발생할때, 적절한대응으로엔진플레어현상을방지하고, 엔진속도를신속히동기속도로수렴하도록하여변속을신속히완료할수 있도록함으로써, 변속성능을향상시키고, DCT를구성하는건식클러치의내구성저하를방지할수 있도록한다.

7. 发明公开

KR1020150134501A DCT차량의 변속 제어방법 有权
标题翻译：具有DCT的车辆的移动控制方法
公开(公告)号：KR1020150134501A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：KR1020140061058
申请日：2014-05-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조성현 , 김호성 , 하상모
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/66
CPC分类号： F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508 , F16H61/04 , F16H59/36 , F16H59/66 , F16H61/00
摘要： 본발명은 DCT차량의파워온다운쉬프트과정에서운전자의가속페달조작량변화등의이유로엔진속도가목표변속단의동기속도를향해떨어지다가다시상승하려는경우가발생할때, 적절한대응으로엔진플레어현상을방지하고, 엔진속도를신속히동기속도로수렴하도록하여변속을신속히완료할수 있도록함으로써, 변속성능을향상시키고, DCT를구성하는건식클러치의내구성저하를방지할수 있도록한다.
摘要翻译：本发明提供一种用于双离合器变速器（DCT）车辆的变速控制方法，其适用于当发动机转速朝向目标变速级的同步速度减速时，通过适当的对策来防止发动机熄火现象; 并且由于在DCT车辆的上电降档处理中由驾驶员控制的加速踏板的操作量的变化而再次升高，并且使发动机转速快速地收敛于同步速度，从而能够完成快速换档，从而可以提高变速性能并防止构成DCT的干式离合器的耐久性降低。

8. 发明公开

KR1020180002098A ＤＣＴ차량용 변속 제어방법 有权
标题翻译： DCT车辆传输控制方法
公开(公告)号：KR1020180002098A
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160080698
申请日：2016-06-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/08 , F16H61/04 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/08 , F16H2059/363 , F16H2061/0407
摘要： 본발명은결합측클러치를체결함에따라감속감을느낄수 있는포인트를앞당겨변속시간을축소하면서도운전자가느끼는감속감을향상시키는것으로, 본발명에서는매뉴얼다운쉬프트변속시, 해방측클러치를해제하도록제어하는클러치해제단계; 엔진속도를상승시켜목표결합측입력축속도를추종하도록제어하는엔진상승단계; 결합측입력축에연결된목표변속단의기어치합을통해결합측입력축속도를상승제어하는기어치합단계; 결합측입력축속도의슬립변화율이기준변화율이하시, 결합측클러치토크를인가하여결합측클러치를결합하는결합단계;를포함하여구성되는 DCT차량용변속제어방법이소개된다.
摘要翻译：用于控制向接合侧禁用对较早点能感受到减速度的意义上，该驱动程序，同时降低变速时间提高减速感感觉紧固离合器，当手动降档变速的发明中，释放侧离合器的本发明释放离合器步骤; 提高发动机转速以跟随目标联接侧输入轴速度的发动机提升步骤; 齿式联轴器，包括：输入轴转速增加控制，用于经由连接到输入轴侧的目标变速级的耦合齿轮啮合的啮合侧; 被引入的DCT车辆换档控制方法，其包括;将滑移率变化率或更少时这些标准中，离合器接合侧连结的接合侧输入轴转速偶联步骤的接合侧离合器的转矩。

9. 发明公开

KR1020170131079A 차량의 크립 주행 제어방법 审中-实审
标题翻译：如何控制车辆的蠕变
公开(公告)号：KR1020170131079A
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：KR1020160062262
申请日：2016-05-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김진성 , 하상모
IPC分类号： F16H61/20 , F16H59/42 , F16H61/688
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/50206 , F16H63/46 , F16H61/20 , F16H59/42 , F16H61/688 , F16H2061/202
摘要： 본발명차량의크립주행제어방법은, 컨트롤러가변속기의입력축속도를소정의크립기준속도와비교하여, 상기입력축속도가크립기준속도보다작은것으로판단하면, 차량의크립주행을제어하기위한클러치의크립최소토크를 0보다큰 소정의하한토크로설정하는제한설정단계와; 상기크립최소토크가상기하한토크로제한되는도중, 상기컨트롤러가상기입력축속도가상기크립기준속도이상으로커지는것으로판단하면, 상기크립최소토크를 0으로설정하는제한해제단계를포함하여구성된다.
摘要翻译：本发明的车辆的蠕动行驶控制方法的特征在于，当控制器将变速器的输入轴速度与预定的爬行参考速度进行比较并确定输入轴速度小于爬行参考速度时，将最小转矩设置为大于零的预定下限转矩; 当控制器确定输入轴转速大于或等于爬行参考速度时，将爬行最小转矩设置为0，而最小爬行转矩限制在下限转矩。

10. 发明授权

KR101906012B1 ＤＣＴ차량용 변속 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101906012B1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：KR1020160169991
申请日：2016-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 하상모
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/04 , F16H59/44
CPC分类号： F16H59/56 , B60W10/113 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H61/0213 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2059/183 , Y02T10/76
摘要： 본발명은차량의변속과정에서급가속요구시, 엔진회전속도의빠른동기제어와엔진토크의협조제어를통해빠른변속감과직결감을구현하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 변속진입시, 토크핸드오버구간진입전까지차량의운전상태에따른출력값을바탕으로급가속여부를판단하고; 급가속상황으로판단시, 상기토크핸드오버구간에서급가속수준에따라결정되는토크값을기반으로결합측클러치토크를기설정된목표결합측클러치토크보다상향제어하여인터록을유발하는것을특징으로하는 DCT차량용변속제어방법이소개된다.

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