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1. 发明授权

KR101952434B1 티엠마운트의 밴드 스토퍼 구조 有权
公开(公告)号：KR101952434B1
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：KR1020170086078
申请日：2017-07-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 평화산업주식회사
发明人： 허준행 , 김장호 , 한기석 , 윤형진 , 최정훈 , 임동준 , 강동석 , 이창원
IPC分类号： B60K5/12 , B60K20/00 , B60R13/08

2. 发明公开

KR1020160090419A 능동제어식 엔진마운트 有权
标题翻译：主动发动机
公开(公告)号：KR1020160090419A
公开(公告)日：2016-08-01
申请号：KR1020150009720
申请日：2015-01-21
申请人： 평화산업주식회사
发明人： 박창현 , 이창원 , 이병곤
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： B60K5/12
摘要： 본발명에따른능동제어방식의엔진마운트에관한것으로, 더욱상세하게는상부액실과하부액실을형성되고, 하단에다이어프램이장착되는하우징; 상기하우징상부에배치되는코어와, 상기코어가연결되는러버부재를포함하는가진수단; 상기가진수단의러버부재와상기다이어프램사이에배치되어상기상부액실과하부액실을구획하는오리피스모듈; 상기오리피시모듈상부에배치되는가동플레이트; 상기오리피스모듈에형성되고, 상기가동플레이트하부공간상에배치되는에어챔버; 및상기오리피스모듈에연결되고, 상기에어챔버를열고닫는개폐부재;를포함하여이루어진다. 따라서본 발명은개폐부재가 ECM의제어를통하여에어챔버내부공기유출입시킴으로써엔진시동온/오프시, 고속주행시 및도로요철주행시에는하이드로의성능을유지하고, 진동에대한민감도가큰 엔진아이들시와저속주행시에는작동유체의동특성을저감시킴으로써엔진진동부하에능동적인감쇠효과를높일수 있게된다.능동적인민감도를향상시킬수 있는능동제어방식의엔진마운트를제안하고자한다.
摘要翻译：本发明涉及一种主动控制型发动机支架，更具体地说，涉及一种主动式控制型发动机支架，其包括壳体，振动装置，孔板模块，驱动板，空气室和开闭部件。壳体具有上部液体室和下部液体室，并且在其下端安装有隔膜。振动装置包括设置在壳体的上部的芯和连接到芯的橡胶构件。孔模块设置在振动装置和橡胶构件之间，以分隔上部液体室和下部液体室。驱动板布置在孔模块的上部。空气室形成在孔模块上，并布置在驱动板的下部空间中。打开和关闭构件连接到孔口模块以打开和关闭空气室。根据本发明，打开和关闭构件允许空气室的内部空气在电气控制模块（ECM）的控制下被引入/排出，使得在起动发动机时维持水力机械控制逻辑的性能当以高速驱动时，或者当在颠簸的道路上行驶时，当发动机处于处于怠速状态，对振动具有高灵敏度或低速驱动时，操作流体的动态特性降低，从而增加了减轻发动机的振动负荷。此外，可以提高主动灵敏度。

3. 发明授权

KR101753788B1 능동제어식 엔진마운트 有权
标题翻译：主动控制的发动机支架
公开(公告)号：KR101753788B1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：KR1020150009720
申请日：2015-01-21
申请人： 평화산업주식회사
发明人： 박창현 , 이창원 , 이병곤
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 본발명에따른능동제어방식의엔진마운트에관한것으로, 더욱상세하게는상부액실과하부액실을형성되고, 하단에다이어프램이장착되는하우징; 상기하우징상부에배치되는코어와, 상기코어가연결되는러버부재를포함하는가진수단; 상기가진수단의러버부재와상기다이어프램사이에배치되어상기상부액실과하부액실을구획하는오리피스모듈; 상기오리피시모듈상부에배치되는가동플레이트; 상기오리피스모듈에형성되고, 상기가동플레이트하부공간상에배치되는에어챔버; 및상기오리피스모듈에연결되고, 상기에어챔버를열고닫는개폐부재;를포함하여이루어진다. 따라서본 발명은개폐부재가 ECM의제어를통하여에어챔버내부공기유출입시킴으로써엔진시동온/오프시, 고속주행시 및도로요철주행시에는하이드로의성능을유지하고, 진동에대한민감도가큰 엔진아이들시와저속주행시에는작동유체의동특성을저감시킴으로써엔진진동부하에능동적인감쇠효과를높일수 있게된다.능동적인민감도를향상시킬수 있는능동제어방식의엔진마운트를제안하고자한다.
摘要翻译：根据本发明涉及的发动机的主动控制方法的安装，更具体地说，是由上液室及下液室，隔膜壳体中，其安装在底部形成的; 振动装置，包括设置在所述壳体上的芯部和与所述芯部连接的橡胶部件; 孔组件，设置在振动装置的橡胶构件和隔膜之间以分隔上液室和下液室; 设置在孔组件上部的活动板; 空气室，其形成在节流孔模块中并设置在可动板下部空间上; 开闭部件连接到节流孔模块并打开和关闭空气室。因此，本发明是在开闭部件是在发动机的时间起动的接通/断开由通过ECM的控制的空气流内的空气室，驱动时高速驱动和道路的凹凸具有保持加氢的容量和低速，并且当振动较大的发动机空转灵敏度通过降低工作流体在行驶过程中的动态特性，可以主动增加对发动机振动负载的阻尼效果。

4. 发明公开

KR1020120026184A 공조 장치의 제어 방법 有权
标题翻译：空气调节器在电动车辆中的驱动方法
公开(公告)号：KR1020120026184A
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020100088246
申请日：2010-09-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김재웅 , 권정호 , 임태웅 , 박준형 , 이창원 , 장기룡
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/22
CPC分类号： B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
摘要： PURPOSE: A control method of an air conditioner is provided to prevent useless power consumption of an air conditioner by driving a heater because the heater is cut-off by checking whether or not a heater cutoff condition is satisfied through a target discharge temperature, a target evaporator temperature, a temperature of an evaporator, and a discharge temperature of a heater. CONSTITUTION: A control method of an air conditioner is as follows. Check whether or not one or more between a target discharge temperature of an air conditioning system and a target evaporator temperature satisfy a heater driving condition. If the heater driving condition is satisfied, the heater driving is controlled to output the target discharge temperature according to a temperature and driving condition of a vehicle. In case that heater discharge temperature is over the criterion or higher than the target discharge temperature over a constant temperature in the heater driving, the driving of the heater is cut-off.
摘要翻译：目的：提供一种空调机的控制方法，通过检查加热器是否通过目标排出温度是否满足加热器切断条件来切断加热器，从而通过驱动加热器来消除空调的无功耗;目标蒸发器温度，蒸发器的温度和加热器的排出温度。构成：空调的控制方法如下。检查空调系统的目标排出温度与目标蒸发器温度之间的一个或多个是否满足加热器驱动条件。如果满足加热器驱动条件，则控制加热器驱动以根据车辆的温度和驾驶状况输出目标排出温度。在加热器驱动中，加热器排出温度超过标准值或高于恒定温度的目标排放温度的情况下，切断加热器的驱动。

5. 发明授权

KR101316355B1 히트펌프를 이용한 전기자동차의 난방장치 有权
标题翻译：采用热泵系统的电动汽车加热系统
公开(公告)号：KR101316355B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110092493
申请日：2011-09-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 공동현 , 권춘규 , 권정호 , 이창원
IPC分类号： B60H1/22 , F25B27/02 , B60L11/18 , F25B30/00
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H1/00392 , B60H1/08 , B60H2001/00928 , Y02A30/274
摘要： 본 발명은 루프식 히트파이프를 사용하여 전장부품에서 발생한 열로 냉매를 가열하여 난방성능을 향상시키는 을 이용하는 히트펌프를 이용한 전기자동차의 난방장치에 관한 것으로, 실외열교환기(11)와 제1 팽창밸브(12)와 증발기(13)와 압축기(14)와 실내열교환기(25) 및 제2 팽창밸브(53)가 냉매유로(16)로 연결되고, 상기 제1 팽창밸브(12)의 상류에 상기 증발기(13)로의 냉매유입을 제어하는 제1 삼방밸브(51)가 구비되는 냉난방부와, 전장부품과 라디에이터를 냉각유로(35)로 연결하여 워터펌프(32)로 냉각수를 순환시키는 전장부품 냉각부를 구비하는 전기자동차용 난방장치에 있어서, 상기 전장부품 냉각유로(35) 상에 구비되는 증발부(42)와, 상기 냉매유로(16) 상에 구비되는 응축부(41)와, 상기 증발부(42)와 응축부(41)를 순환하도록 연결되는 루프식 히트파이프(43)와, 상기 제2 팽창밸브(53)와 병렬로 설치되어 냉매가 상기 제2 팽창밸브(53)로 유동하는 것을 단속하는 유로제어밸브(54)를 구비하고, 상기 유로제어밸브(54)가 폐쇄되고, 상기 제1 삼방밸브(51)가 상기 냉난방부에서 냉매가 실외열교환기(11), 제1 삼방밸브(51), 압축기(14) 실내열교환기(25), 제2 팽창밸브(53)를 지나도록 유로를 형성하면, 증발부(42)와 응축부(41)를 루프식 히트파이프(43)의 내부에 수용된 냉매가 순환하면서, 제2 팽창밸브(53)를 통과한 냉매를 가열하는 것을 특징으로 한다.

6. 发明授权

KR101209724B1 차량용 압축기 제어 장치 및 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101209724B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100063133
申请日：2010-06-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권춘규 , 김재웅 , 이창원
IPC分类号： B60H1/32 , F04B49/06 , B60H1/00 , F24F11/02
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H1/00864 , B60H2001/3255 , B60H2001/3263 , B60H2001/3266 , B60H2001/3273 , F04B35/002
摘要： 본발명은가속시 압축기작동량을감소시켜가속성능및 연비를향상시키고쾌적성을유지할수 있는차량용압축기제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른차량용압축기제어장치는차량의실내온도를측정하는실내온도센서, 차량의실외온도를측정하는실외온도센서, 증발기의냉각매체의온도(증발기온도)를측정하는증발기온도센서, 엔진의회전수를측정하는엔진회전수센서, 그리고스로틀개도를측정하는스로틀위치센서를포함하는센서부; 냉각매체를응축하여액화시키는응축기, 액화된냉각매체를기화시키는증발기, 냉각매체를압축시키는압축기, 차량실내에유입되는공기의온도를조절하는온도조절도어, 선택적으로내기또는외기를차량의실내에유입되도록제어하는내/외기도어, 그리고상기내/외기도어를향하여공기를불어주는송풍기를포함하는공조장치; 그리고상기공조장치의작동을제어하는제어기;를포함하되, 상기제어기는가속조건이발생하면가속모드와각 가속모드에서의허용온도를결정하고, 증발기온도와허용온도의차이에따라압축기작동량을감소시킬수 있다.

7. 发明公开

KR1020120131058A 탑승객 인식형 전기자동차 공조 시스템 및 그 제어 방법 无效
标题翻译：电动汽车空调系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020120131058A
公开(公告)日：2012-12-04
申请号：KR1020110049256
申请日：2011-05-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권정호 , 권춘규 , 공동현 , 이창원 , 장기룡
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/12 , B60H1/32
摘要： PURPOSE: An air conditioning system for an electric vehicle and a control method thereof are provided to reduce the air volume of an air blower and the operational rate of a heating heater and a cooling compressor when only driver is on board in comparison with additional passengers on board. CONSTITUTION: An air conditioning system for an electric vehicle comprises branch ducts, a film damper device(40), and passenger detecting parts(3,4). The film damper device is arranged in the inlets of the branch ducts and has a film damper(41) moved by a driving device. The passenger detecting parts detect whether or not a driver and passengers are seated in each seat. Opening parts are formed in the film damper to selectively open each inlet of the branch ducts. An air conditioning controller controls the exhaust of air for air conditioning through the branch ducts by selectively opening the opening parts according to the results of the passenger detecting parts. [Reference numerals] (43) Motor; (5) Vehicle speed detecting part; (50) Air conditioning controller; (6) Outdoor temperature sensor; (7) Solar radiation sensor; (8) Indoor temperature sensor; (9) Air conditioning switch
摘要翻译：目的：提供一种用于电动汽车的空调系统及其控制方法，以减少鼓风机的空气量和加热加热器和冷却压缩机的运行速率，当驾驶员在乘客上与乘客相比时板。构成：用于电动车辆的空调系统包括分支导管，薄膜阻尼装置（40）和乘客检测部分（3,4）。薄膜阻尼装置布置在分支管道的入口中，并具有由驱动装置移动的薄膜阻尼器（41）。乘客检测部件检测驾驶员和乘客是否坐在每个座位上。开口部分形成在薄膜阻尼器中以选择性地打开分支导管的每个入口。空调控制器通过根据乘客检测部件的结果选择性地打开开启部分，通过分支管道来控制空气的排气。（附图标记）（43）电机; （5）车速检测部; （50）空调控制器; （6）户外温度传感器; （7）太阳辐射传感器; （8）室内温度传感器; （9）空调开关

8. 发明授权

KR101104036B1 차량의 공기조화장치 제어방법 有权
标题翻译：车辆空调控制方法
公开(公告)号：KR101104036B1
公开(公告)日：2012-01-09
申请号：KR1020090095508
申请日：2009-10-08
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권춘규 , 이창원 , 장기룡
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00764 , B60H1/00835 , B60H1/00878 , B60H1/3211 , B60H2001/3263 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3273
摘要： 본 발명은 차량 탑승자의 쾌적성을 확보할 수 있도록 안정된 냉방성능을 유지하면서도, 에어컨 압축기의 용량을 적절히 조절하여 차량의 구동성능을 확보함과 아울러 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.
온도제어도어, 증발기, 압축기, 가변용량, 가속

9. 发明公开

KR1020110022847A 차량용 공조장치의 가변 용량 압축기 제어방법 无效
标题翻译：一种用于车辆空调的可变体积压缩控制方法
公开(公告)号：KR1020110022847A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090080318
申请日：2009-08-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권춘규 , 이창원 , 장기룡
IPC分类号： F04B27/14 , B60H1/32 , B60H1/00
摘要： PURPOSE: A variable capacity type compressor control method for a vehicle air-conditioning device is provided to increase the capacity of a variable capacity type compressor using table map which is proportional to difference between evaporator freezing temperature and evaporator pass temperature. CONSTITUTION: A vehicle air-conditioning device comprises an indoor air conditioning unit with a refrigerant cooling system and an evaporator, an evaporator temperature sensor which feeds back the discharge temperature of the evaporator, an remote-controllable variable capacity type compressor capable of electrically controlling variable capacity, and a controller which can control all actuators of the indoor air conditioning unit and the remote-controllable variable capacity type compressor. The capacity of the variable capacity type compressor is increased by a table map which is proportional to difference between evaporator freezing temperature and evaporator pass temperature using fuel injection amount, vehicle speed, and brake signals.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆空调装置的可变容量型压缩机控制方法，以使用与蒸发器冷冻温度和蒸发器通过温度之间的差成比例的表格图来增加可变容量型压缩机的容量。构成：车辆空调装置包括具有制冷剂冷却系统和蒸发器的室内空调单元，用于反馈蒸发器的排出温度的蒸发器温度传感器，能够电控变量的远程可控容量型压缩机容量，以及可以控制室内空调单元和远程可控容量型压缩机的所有致动器的控制器。可变容量型压缩机的容量通过与蒸发器冷冻温度和蒸发器通过温度之间的差异成比例的表格图使用燃料喷射量，车辆速度和制动信号来增加。

10. 发明授权

KR101776309B1 전기자동차의 충전시 온도 관리 방법 有权
标题翻译：如何控制电动车充电时的温度
公开(公告)号：KR101776309B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020110048267
申请日：2011-05-23
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김재웅 , 박재현 , 박준형 , 이창원
IPC分类号： B60L11/18 , B60H1/00 , B60H1/32
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 본발명은전기자동차의충전시온도관리방법에관한것으로서, 전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화할수 있고운전초기에냉방시스템의전기부하를줄일수 있도록함으로써배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서항속거리를최대한증대시킬수 있는전기자동차의실내온및 배터리온관리방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격냉방작동을요청하는단계와; 차량의무선통신단말기가원격냉방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내열부하를계산하고계산된실내열부하로부터목표설정온도를결정하는단계와; 이어실내온도가목표설정온도에도달및 유지되도록냉방시스템을작동및 제어하는단계와; 상기냉방시스템의작동동안배터리냉각시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는전기자동차의충전시온도관리방법이개시된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制电动车辆充电期间的温度的方法，该方法能够使电动车辆的电池充电效率和初始放电效率最大化，并减少在运行开始时冷却系统的电力负载，并且提供一种用于管理电动车辆的室内温度和电池温度的方法，其可以尽可能地增加巡航距离。为了实现上述目的，提供了一种控制车辆的方法，包括：在车辆电池由外部充电装置充电的同时操作终端以请求车辆的远程冷却操作; 当车辆的无线通信终端接收到远程制冷操作请求并将远程制冷操作请求发送到控制单元时，控制单元检查电池SOC; 如果满足温度变得等于或小于电池SOC最高参考SOC值的条件，则从计算出的室内热负荷计算室内热负荷并确定目标设定温度; 激活并控制冷却系统，使室内温度达到并保持目标设定温度; 并且在冷却系统的操作期间控制电池冷却系统的操作以管理电池的温度。

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