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1. 发明公开

KR1020140083333A 차량용 클러치페달 장치 有权
标题翻译：离合器用于车辆的踏板装置
公开(公告)号：KR1020140083333A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120152948
申请日：2012-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 최지혁 , 김범준 , 양희수 , 민정선 , 김은식 , 조양래 , 오호종 , 허원영 , 김창연
IPC分类号： B60K23/02 , B60K23/00
摘要： The present invention relates to a clutch pedal device for a vehicle in which a pedal effort and a turnover stroke can be suitably adjusted to fit a driver and nether extremities injuries of the driver by pedals can be maximally prevented as the pedals can be compulsorily rotated to the front in a collision accident.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的离合器踏板装置，其中可以适当地调节踏板力和翻转行程以适应驾驶员，并且可以最大程度地防止踏板对驾驶员的四肢损伤，因为踏板可以强制旋转到前方碰撞事故。

2. 发明授权

KR101438964B1 차량용 클러치페달 장치 有权
标题翻译：离合器用于车辆的踏板装置
公开(公告)号：KR101438964B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120152948
申请日：2012-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 최지혁 , 김범준 , 양희수 , 민정선 , 김은식 , 조양래 , 오호종 , 허원영 , 김창연
IPC分类号： B60K23/02 , B60K23/00
摘要： 본 발명은 차량용 클러치페달 장치에 관한 것으로, 페달의 답력 및 턴오버 스트로크를 운전자에게 맞도록 적절하게 조절할 수 있게 되고, 충돌 및 추돌사고 발생시에는 페달을 전방으로 강제 회전시킬 수 있게 됨에 따라 페달에 의한 운전자의 하지 상해를 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

3. 发明公开

KR1020130063246A 차량용 페달의 답력 조절장치 有权
标题翻译： PEDAL EFFOR调节装置
公开(公告)号：KR1020130063246A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129664
申请日：2011-12-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 김은식 , 민정선 , 조양래 , 김창연
IPC分类号： B60K26/04
摘要： PURPOSE: A pedal effort adjusting device is provided to follow safety laws by simply and properly adjusting pedal effort as necessary without replacing a spring. CONSTITUTION: A pedal effort adjusting device comprises a guide roller(14), an adjusting bolt, a wire(17), and a spring(19). The guide roller is rotatably inserted into a pedal hinge shaft(13). The adjusting bolt comprises a bolt roller(15) in one end thereof. The adjusting bolt penetrates one side of a pedal mounting bracket(12). The wire is installed along the outer circumference of the guide and bolt rollers. One end of the wire is fixed to the bolt roller. The spring is connected to the wire and a pedal bracket(18). The length of the spring varies with the rotation of the bolt roller.
摘要翻译：目的：提供踏板调节装置，以便在不更换弹簧的情况下根据需要，根据需要简单且适当地调整踏板力度来遵守安全规律。构成：踏板调节装置包括导辊（14），调节螺栓，导线（17）和弹簧（19）。引导辊可旋转地插入踏板铰链轴（13）中。调节螺栓在其一端包括螺栓辊（15）。调节螺栓穿过踏板安装支架（12）的一侧。导线沿着引导件和螺栓辊的外周安装。线的一端固定在螺栓辊上。弹簧连接到电线和踏板支架（18）。弹簧的长度随螺栓辊的旋转而变化。

4. 发明授权

KR101356154B1 차량용 페달의 답력 조절장치 有权
标题翻译：车辆踏板的踏板调节器
公开(公告)号：KR101356154B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110129664
申请日：2011-12-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 김은식 , 민정선 , 조양래 , 김창연
IPC分类号： B60K26/04
摘要： 본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(16)의 회전에 따른 와이어(17)의 이동에 의해 스프링(19)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆踏板的力调节装置，并且能够通过根据调节螺栓（16）的旋转移动线材（17）来调节弹簧（19）的弹力，可以根据需要轻松调整。

5. 发明授权

KR101305862B1 차량용 페달의 답력 조절장치 有权
标题翻译： PEDAL EFFOR调节装置
公开(公告)号：KR101305862B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120062079
申请日：2012-06-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 김은식 , 민정선 , 조양래 , 김창연
IPC分类号： B60K26/02 , B60K26/00
摘要： PURPOSE: A pedal effort control device of a pedal for a vehicle is provided to easily control pedal efforts of a pedal as necessary by controlling the length of an elastic member according to the rotation of a pedal effort control member without the replacement of a spring. CONSTITUTION: A pedal effort control device of a pedal for a vehicle comprises a pedal effort control bracket (14), a pedal effort control member (15), a pedal hinge bracket (13), and an elastic member (18). The pedal effort control bracket is fixed to the side surface of a pedal (1). The pedal effort control member is installed by penetrating the pedal effort control bracket and is installed in order to control a length of the pedal effort control bracket penetrating towards the pedal. One end of the pedal hinge bracket is rotated on a hinge bolt (16) of the pedal, and the other end is installed in order to touch the pedal effort control member so that the pedal hinge bracket is rotated with the pedal when the pedal rotates to the front. One end of the other end of the elastic member are individually connected to the pedal hinge bracket and a sensor bracket (20) so that the elastic member supplies pedal efforts to a driver with an elastic force when the pedal rotates to the front of the pedal.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的踏板的踏板力控制装置，以便在不更换弹簧的情况下根据踏板力控制构件的旋转来控制弹性构件的长度，从而容易地控制踏板的踏板力。构成：用于车辆的踏板的踏板力控制装置包括踏板力控制支架（14），踏板力控制构件（15），踏板铰链支架（13）和弹性构件（18）。踏板力控制支架固定在踏板（1）的侧面。踏板力控制构件通过穿过踏板力控制支架而安装，并且被安装以便控制踏板踏板控制支架穿过踏板的长度。踏板铰链支架的一端在踏板的铰链螺栓（16）上旋转，另一端安装以便接触踏板力控制构件，使得当踏板旋转时踏板铰链支架与踏板一起旋转到前面。弹性构件的另一端的一端分别连接到踏板铰链支架和传感器支架（20），使得当踏板旋转到踏板的前部时弹性构件以弹性力向踏板提供踏板力。

6. 发明授权

KR101451147B1 페달답력의 조절장치 有权
标题翻译：调整踏板力的装置
公开(公告)号：KR101451147B1
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130041372
申请日：2013-04-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 양희수 , 김범준 , 민정선 , 최지혁 , 김은식 , 김창연
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/06 , G05G1/30
CPC分类号： B60T7/06 , B60T11/04 , G05G1/40
摘要： The present invention relates to an adjusting apparatus for a pedal effort, including: a pedal coupled to rotate in a pedal bracket of which the end part of the other side is fixated to a vehicle body if the end part of one end is pressurized in a bar shape; a spring in which one side is fixated in the pedal bracket; and a bracket having one end to be connected to the spring and the other end to be detachably coupled in the pedal, wherein the bracket is fixated to the pedal when the spring is elastically deformed, and adjusts the efforts of the pedal depending on the amount of elastic deformation of the spring. The present invention of the configuration can more easily set the magnitude of the effort with various sizes depending on the local or individual requirements since the bracket is coupled with the pedal where the amount of elastic deformation of the spring is adjusted.
摘要翻译：本发明涉及一种用于踏板力的调节装置，包括：踏板，其联接以在踏板支架中旋转，如果一端的端部被加压，则踏板支架的另一侧的端部被固定在车身上酒吧形状其中一侧固定在踏板支架上的弹簧; 以及支架，其一端连接到弹簧，另一端可拆卸地联接在踏板中，其中当弹簧弹性变形时，支架固定在踏板上，并根据量来调节踏板的努力的弹性变形。根据本地或个别的要求，本发明的构造可以更容易地设定各种尺寸的力量的大小，因为支架与调节弹簧的弹性变形量的踏板联接。

7. 发明授权

KR101539140B1 마찰을 이용한 히스테리시스 조절 타입 페달 有权
标题翻译：歇斯底里调整类型踏板使用摩擦
公开(公告)号：KR101539140B1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：KR1020130049956
申请日：2013-05-03
申请人： 주식회사 동희산업
发明人： 모용환 , 류성욱 , 김창연
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30
摘要： 본발명의마찰을이용한히스테리시스조절타입페달은페달암(1)의마찰(Friction)부위가각운동중심인힌지축의근방에서힌지부(1c)를중심으로하는회전반경을따라형성되고, 페달암(1)의회동경로를통해상기마찰(Friction)이지속적으로발생됨으로써히스테리시스(Hysterisis)가구현되는히스테리시스조절부(20)가포함됨으로써, 마찰을이용한히스테리시스(Hysterisis) 조절타입페달에서발생되었던발생되었던페달전체사이즈(Total Size)의증가문제가모두해소되는특징을갖는다.

8. 发明公开

KR1020150017395A 마찰을 이용한 히스테리시스 조절 타입 페달 有权
标题翻译：向内摩擦式踏板
公开(公告)号：KR1020150017395A
公开(公告)日：2015-02-17
申请号：KR1020130049956
申请日：2013-05-03
申请人： 주식회사 동희산업
发明人： 모용환 , 류성욱 , 김창연
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30
摘要： 본발명의마찰을이용한히스테리시스조절타입페달은페달암(1)의마찰(Friction)부위가각운동중심인힌지축의근방에서힌지부(1c)를중심으로하는회전반경을따라형성되고, 페달암(1)의회동경로를통해상기마찰(Friction)이지속적으로발생됨으로써히스테리시스(Hysterisis)가구현되는히스테리시스조절부(20)가포함됨으로써, 마찰을이용한히스테리시스(Hysterisis) 조절타입페달에서발생되었던발생되었던페달전체사이즈(Total Size)의증가문제가모두해소되는특징을갖는다.
摘要翻译：本发明的向内摩擦式踏板包括向内摩擦单元（20），其中摩擦部分沿着作为踏板臂（1）中的每个运动的中心的铰链轴线（2）的向内方向形成，以及通过踏板臂（1）的组装路径连续产生摩擦，实现滞后。当在踏板臂（1）的铰链轴线（2）的向外方向上实现滞后时，完全解决了踏板总尺寸增长的问题，导致踏板的总尺寸增长。

9. 发明授权

KR101251263B1 내스크래치 개선 폴리올레핀계 수지 조성물 및 이를 이용한 성형품 有权
标题翻译：用于防划伤改性的聚烯烃树脂组合物和组合物中的汽车产品
公开(公告)号：KR101251263B1
公开(公告)日：2013-04-19
申请号：KR1020100119157
申请日：2010-11-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
发明人： 김대식 , 김석환 , 노정균 , 조성민 , 박승욱 , 문태식 , 김창연
IPC分类号： C08L23/10 , C08L23/16 , C08L33/26 , C08K3/00
CPC分类号： C08L23/10 , C08L23/0815
摘要： 본 발명은 아이소택틱 지수(Isotactic Index)가 99.5 이상인 초고결정성 폴리프로필렌 수지 40 ~ 80 중량%, 브렌치 지수(Brench Index, BI)가 7 이상인 비선형 폴리프로필렌 (LCB PP, Long Chain Branched PP) 10 ~ 20 중량%, 열가소성 탄성체 고무 1 ~ 20 중량%, 무기 충진재 1 ~ 30 중량%, 및 불소-아크릴 공중합체 아미드계 고분자 화합물 2 ~ 6 중량% 를 포함하는 폴리올레핀계 수지 조성물에 관한 것이다.

10. 发明公开

KR1020120057434A 내스크래치 개선 폴리올레핀계 수지 조성물 및 이를 이용한 성형품 有权
标题翻译：用于防划伤改性的聚烯烃树脂组合物和组合物中的汽车产品
公开(公告)号：KR1020120057434A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020100119157
申请日：2010-11-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
发明人： 김대식 , 김석환 , 노정균 , 조성민 , 박승욱 , 문태식 , 김창연
IPC分类号： C08L23/10 , C08L23/16 , C08L33/26 , C08K3/00
CPC分类号： C08L23/10 , C08L23/0815
摘要： PURPOSE: A polyolefin-based resin composition is provided to have excellent surface scratch resistance, impact resistance, rigidity, and dimensional stability, thereby using as interior or exterior of a vehicle. CONSTITUTION: A polyolefin-based resin composition comprises: 40-80 weight% of an ultrahigh crystalline polypropylene resin of which isotactic index is 99.5 or higher; 10-20 weight% of polypropylene of which branch index is 7 or higher; 10-20 weight% of thermoplastic elastomer rubber; 1-30 weight% or inorganic filler; 2-6 weight% of a fluorine-acryl copolymer amide-based polymer compound. The ultrahigh crystalline polypropylene resin comprises a propylene homopolymer, or copolymer of propylene and 12mol% or less of ethylene or a C4-10 olefin-based monomer.
摘要翻译：目的：提供聚烯烃类树脂组合物，以具有优异的表面耐擦伤性，耐冲击性，刚性和尺寸稳定性，从而用作车辆的内部或外部。构成：聚烯烃基树脂组合物包含：40-80重量％的全高分子量指数为99.5以上的超高结晶性聚丙烯树脂; 10-20重量％的分支指数为7或更高的聚丙烯; 10-20重量％的热塑性弹性体橡胶; 1-30重量％或无机填料; 2-6重量％的氟丙烯酰基共聚物酰胺类高分子化合物。超高结晶聚丙烯树脂包括丙烯均聚物或丙烯与12摩尔％以下的乙烯或C4-10烯烃类单体的共聚物。

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