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1. 发明授权

KR101417535B1 자동차의 멀티 박스 有权
标题翻译：多用途车辆
公开(公告)号：KR101417535B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157806
申请日：2012-12-31
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 동국실업 주식회사 , 현대모비스 주식회사
发明人： 조필제 , 신주한 , 김태현
IPC分类号： B60R7/04 , B60R5/00
CPC分类号： B60R7/06
摘要： The present invention relates to a multi-box for a vehicle installed on the upper side of a glove box to secure a storage space in the vehicle. The present invention provides the multi-box for a vehicle in which degrees of design freedom and excellent appearance are obtained by securing a clean parting line of the front surface in the inside as a new type of multi-box opening/closing mechanism is implemented while a cover performs a translational motion and a rotational motion when the multi-box is opened/closed. Passengers do not feel inconvenience because the cover is tilted upwards to be opened. Operational force is minimized when the cover is closed.
摘要翻译：本发明涉及一种安装在手套箱上侧的用于车辆的车辆的多箱，以确保车辆中的存放空间。本发明提供了一种车辆的多箱，其中通过将前表面的清洁分隔线固定在内部，从而获得设计自由度和优异的外观，作为新型的多箱开闭机构，同时当多盒打开/关闭时，盖执行平移运动和旋转运动。乘客不要感到不方便，因为盖子向上倾斜打开。当盖关闭时，操作力最小化。

2. 发明授权

KR100535764B1 글로브 박스의 스토퍼 구조 失效
标题翻译：手套箱中塞子的结构
公开(公告)号：KR100535764B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020040003961
申请日：2004-01-19
申请人： 현대모비스 주식회사 , 동국실업 주식회사
发明人： 박인흠 , 김태현
IPC分类号： B60R7/06
摘要： 본 발명은 글로브 박스 하우징으로부터 글로브 박스를 간단한 조작으로 탈거할 수 있도록 한 글로브 박스의 스토퍼 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 글로브 박스의 스토퍼 구조는 인스트루먼트 패널의 일정 위치에 설치되며, 상면에 장방향의 가이드홈이 형성되는 박스 하우징과, 상기 박스 하우징의 하부와 힌지 결합되어 일정 각도 회동되며 개폐되는 글로브 박스와, 상기 글로브 박스의 내측 상단 가장자리에 형성되고, 가이드홈에 삽입되어 이동되며 글로브 박스의 개폐 변위를 제한하는 스토퍼와, 상기 스토퍼를 외력에 의해 가이드홈에서 탄동되며 이탈되도록 글로브 박스와 스토퍼 사이에 개재되는 탄동부재를 포함하여 이루어진다.

3. 发明公开

KR1020050076141A 글로브 박스의 스토퍼 구조 失效
标题翻译：停止在一个玻璃箱的结构
公开(公告)号：KR1020050076141A
公开(公告)日：2005-07-26
申请号：KR1020040003961
申请日：2004-01-19
申请人： 현대모비스 주식회사 , 동국실업 주식회사
发明人： 박인흠 , 김태현
IPC分类号： B60R7/06
摘要： 본 발명은 글로브 박스 하우징으로부터 글로브 박스를 간단한 조작으로 탈거할 수 있도록 한 글로브 박스의 스토퍼 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 글로브 박스의 스토퍼 구조는 인스트루먼트 패널의 일정 위치에 설치되며, 상면에 장방향의 가이드홈이 형성되는 박스 하우징과, 상기 박스 하우징의 하부와 힌지 결합되어 일정 각도 회동되며 개폐되는 글로브 박스와, 상기 글로브 박스의 내측 상단 가장자리에 형성되고, 가이드홈에 삽입되어 이동되며 글로브 박스의 개폐 변위를 제한하는 스토퍼와, 상기 스토퍼를 외력에 의해 가이드홈에서 탄동되며 이탈되도록 글로브 박스와 스토퍼 사이에 개재되는 탄동부재를 포함하여 이루어진다.

4. 发明公开

KR1020170059511A 고장 안전 기능을 갖는 에어백 점화회로 및 에어백 점화스위치 진단 방법 审中-实审
标题翻译：具有故障安全功能的气囊点火电路和气囊点火开关诊断方法
公开(公告)号：KR1020170059511A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：KR1020150163161
申请日：2015-11-20
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김태현 , 정주원
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/01 , B60R16/03 , H01H47/00
摘要： 본발명은장 안전기능을갖는에어백점화회로및 에어백점화스위치진단방법은, 전원공급부, 상기전원공급부에서공급되는전원을저장하는전원저장부, 상기전원저장부에서출력하는전원을특정전압레벨로조절하여출력하는전압조절부, 상기전압조절부에서출력되는전원을에어백점화전류로공급하는점화스위치, 및상기점화전류에의해에어백을전개시키는에어백점화회로에있어서, 릴레이기능스위치를제어하여상기점화스위치를온오프시키고, 상기점화스위치를진단하기위한진단스위치를온오프시키는제1 제어부; 상기진단스위치가온 됨에따라제2 제어부에인가되는점화전류의전압레벨을드롭시키는드롭패스를형성하는전류싱크부; 및상기점화스위치가온 됨에따라공급되는점화전류의전압레벨에기초하여상기에어백의전개를제어하되, 상기진단스위치의온 상태에서상기점화스위치의온오프에따라입력되는점화전류의전압레벨차이값에기초하여상기점화스위치의정상여부를판단하는제2 제어부;를포함한다.
摘要翻译：具有安全功能的气囊点火电路和气囊点火开关诊断方法技术领域本发明涉及一种具有安全功能的气囊点火电路和气囊点火开关诊断方法，包括电源，用于存储从电源单元供应的电力一种点火开关，用于从电压调节器向气囊点火电流供电;以及一个用于通过点火电流展开气囊的气囊点火电路，并打开和关闭用于诊断点火开关的诊断开关; 当所述诊断开关接通时，形成用于降低施加到所述第二控制单元的点火电流的电压电平的下降路径的电流吸收单元; 并且根据点火开关被加热时所提供的点火电流的电压电平来控制气囊的展开，其中，根据点火开关被输入的点火电流的电压电平差值，以及第二控制器，用于基于确定结果确定点火开关是否正常。

5. 外观设计

KR3000479260000S 失效
公开(公告)号：KR3000479260000S
公开(公告)日：1984-06-16
申请号：KR3019830008532
申请日：1983-08-05
申请人： 현대모비스 주식회사
设计人： 김태현

6. 发明公开

KR1020080053993A 패널 식별 시스템 无效
标题翻译：面板识别系统
公开(公告)号：KR1020080053993A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060125988
申请日：2006-12-12
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김태현
IPC分类号： B62D65/00 , B62D65/02
摘要： A panel identification system is provided to identify whether a panel is rust-resistant without forming holes for identification on the panel. A panel identification system selectively supplies a rust-resistant material and a non-rust resistant material by performing display on any one of panel using a display device(10) and sensing the display using an identification sensor. The display device comprises an upper die(11), a pad(12) supported by a spring(13) to the upper die, a lower die(15) on which a hole(15a) is formed on an upper surface thereof, a paint sprayer(16) mounted on a lower portion of the hole, an operation switch(18) of the paint sprayer mounted on an upper end of one side of the lower die, a switch operation bar(19) mounted on a lower end of one side of the upper die and a passive air valve(21) opening/closing an air supply hose(20) that is connected to the paint sprayer from an external air supply unit.
摘要翻译：提供面板识别系统以识别面板是否防锈，而不会在面板上形成用于识别的孔。面板识别系统通过使用显示装置（10）在任何一个面板上进行显示并使用识别传感器感测显示来选择性地提供防锈材料和不锈钢材料。显示装置包括上模具（11），由上模具的弹簧（13）支撑的垫片（12），在其上表面上形成有孔（15a）的下模具（15）安装在孔的下部的喷漆器（16），安装在下模的一侧的上端的喷漆器的操作开关（18），安装在下模具的下端的开关操作杆（19）上模具的一侧和从外部空气供应单元连接到喷漆器的空气供应软管（20）的无源空气阀（21）。

7. 发明授权

KR101714182B1 배기열 회수 장치 및 시스템 有权
标题翻译：具有热能发电机的排气热回收系统
公开(公告)号：KR101714182B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150107548
申请日：2015-07-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태현
IPC分类号： F01N5/02 , F02G5/02 , F01N9/00 , F01N13/08 , F01P7/14 , H02N11/00
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 엔진의배기열을이용하여냉각수온도를신속하게상승시킴과동시에열전소자를이용하여전력을생산할수 있는열전소자결합형배기열회수장치및 시스템이개시된다. 상기배기열회수장치는, 후방의단부에개폐가능한밸브가설치되고, 후방의일 부분에복수의배기공이형성된배기관; 상기밸브와배기공이내부에포함되도록상기배기관의후방을둘러싸는하우징; 상기밸브와상기배기공사이에서배기관의외주면에설치된냉각수통로; 및상기배기관의내주면에부착된열전소자를포함한다. 상기열전소자의설치위치는상기배기관을사이에두고상기냉각수통로와대면하는위치이다.

8. 发明授权

KR101575515B1 하이브리드 시스템 有权
标题翻译：混合系统
公开(公告)号：KR101575515B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140105133
申请日：2014-08-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 허준회 , 최광민 , 박태식 , 이재헌 , 박성은 , 김태현 , 서범주
IPC分类号： B60K6/52 , B60K17/34
CPC分类号： B60K6/42 , B60K6/50 , B60K6/52
摘要： 서로다른기어비를가지며상호치합되는복수개의기어들이구비되고, 복수개의기어들중 어느하나가차량의전륜구동축과연결되어출력되는동력을차량의전륜구동축으로제공하는기어부; 복수개의기어들중 어느하나와결합되어기어부에동력을제공하는전륜구동모터; 복수개의기어들중 전륜구동모터와결합되지않은다른기어와결합되어기어부에동력을제공하는엔진; 및차량의후륜구동축과연결되어후륜구동축에동력을제공하는후륜구동모터;를포함하는하이브리드시스템이소개된다.
摘要翻译：本发明提供一种混合动力系统，其特征在于，包括：齿轮单元，具有齿轮比不同且彼此接合的多个齿轮，其中，所述齿轮中的任一个连接到前轮驱动轴，以输出功率，车辆的前轮驱动轴; 联接到任何一个齿轮的前轮驱动马达以向齿轮单元提供动力; 联接到另一齿轮的发动机，其不联接到齿轮的前轮驱动电动机以向减速器提供动力; 以及连接到车辆的后轮驱动轴的后轮驱动马达，以向后轮驱动轴提供动力。

9. 发明授权

KR101510341B1 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力汽车传动系统
公开(公告)号：KR101510341B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128689
申请日：2013-10-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안철민 , 김석준 , 변성곤 , 김태현 , 김백유 , 서범주 , 이재헌
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/42 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , Y02T10/623 , Y10T74/19014 , F16H1/22
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되어상기제1축과선택적으로동력연결되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축에외접기어유닛을통하여동력연결되는제2축; 상기제1축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, 직결구동의병렬모드를구현한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的传动系统。根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现直接连接操作的EV模式，连续模式和并联模式。

10. 发明公开

KR1020070060737A 클러치 컨트롤 시스템의 진동 저감장치 无效
标题翻译：离合器控制系统的减震器
公开(公告)号：KR1020070060737A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120713
申请日：2005-12-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태현
IPC分类号： B60K23/02
摘要： A vibration reduction apparatus of a clutch control system is provided to reduce the vibration noise of a vehicle by reducing the engine vibration of high frequency. A clutch control system includes a clutch and a clutch pedal. A vibration reduction apparatus of the clutch control system includes a cylinder member(10) and a piston member(20). The cylinder member is mounted at a position on an oil passage for transferring the pressure of the clutch control system such that both ends of the cylinder member are communicated with the oil passage. The piston member is slidably installed inside the cylinder member in order to absorb the flow pressure of oil.
摘要翻译：提供了一种离合器控制系统的减振装置，通过降低高频的发动机振动来减少车辆的振动噪声。离合器控制系统包括离合器和离合器踏板。离合器控制系统的减振装置包括气缸构件（10）和活塞构件（20）。气缸构件安装在油路上的位置，用于传递离合器控制系统的压力，使得气缸构件的两端与油路连通。活塞构件可滑动地安装在气缸构件内部以便吸收油的流动压力。

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