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1. 发明专利

KR20210026760A KR20210026760A - Synchronizer for transmission 审中-公开
公开(公告)号：KR20210026760A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108012A
申请日：2019-09-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 변성곤 , 안철민 , 김석준 , 맹수현 , 천동희 , 김백유 , 하준영
IPC分类号： F16H63/32 , F16H57/02 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/32 , F16H57/02 , B60Y2200/91 , F16H2063/3063
摘要： 전기자동차용 변속기의 동기장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 변속기의 동기장치는 제1, 제2 변속기어 사이의 공간을 최소화하고, 각 싱크로유닛을 제1, 제2 변속기어의 양 외측으로 분할 배치하여 전장을 축소하며, 시프트 포스의 스크루 축상의 작용점과 슬리브의 접촉면 사이에 레일축을 이용한 작용점을 추가하여 틸팅량을 감소하고, 변속 시 걸림 현상을 제거하도록, 하나의 입력축 상에 제1, 제2 변속기어가 이웃하여 나란히 회전 가능하게 배치되고, 제1, 제2 변속기어의 양 외측의 입력축 상에 각각 클러치 기어와 싱크로 링 및 슬리브로 이루어지는 제1, 제2 싱크로유닛이 구성되며, 시프트 모터의 스크루 축 상에 치합된 스크루하우징에 각 선단이 연결된 제1, 제2 시프트 포크가 상기 제1, 제2 싱크로유닛의 각 슬리브에 결합되어 이루어지는 분할형 동기장치에 있어서, 상기 제1 시프트 포크는 선단에 상기 스크루하우징이 일체로 형성되고, 상기 제2 시프트 포크는 선단에 가이드 블록이 일체로 형성되어 상기 가이드 블록을 통하여 상기 제1 시프트 포크의 선단부 일 측면에 볼트 체결되며, 상기 스크루 축을 따라 배치되어 상기 제1 시프트 포크의 선단부와 상기 제2 시프트 포크의 가이드 블록의 중심을 관통하여 양단이 변속기 케이스에 고정되는 레일축을 포함한다.

2. 发明专利

KR20210033306A KR20210033306A - Clutch system for hybrid electric vehicles 审中-公开
公开(公告)号：KR20210033306A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114874A
申请日：2019-09-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 안철민 , 변성곤 , 김석준 , 맹수현 , 천동희 , 김백유 , 하준영
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/22 , F16D13/64
CPC分类号： B60K6/387 , F16D13/22 , F16D13/52 , F16D13/646 , F16D25/0638 , B60Y2200/92
摘要： 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치는 모터의 회전동력을 직접 입력축에 전달하는 클러치 연결부재의 내경부를 입력축의 엔진측 선단부에 단차면을 통하여 스플라인 결합하여 별도의 변속기측 축방향 지지 베어링 없이 리턴 스프링에 의한 클러치 피스톤의 반작용력을 지지하도록 하여 기존의 변속기측 축방향 지지 베어링을 삭제할 수 있으며, 이로 인해 변속기의 축방향 전장을 축소하고 재료비도 줄인다.

3. 发明授权

KR101734243B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车辆动力传动系
公开(公告)号：KR101734243B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020160092362
申请日：2016-07-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 김석준 , 하준영 , 안철민 , 변성곤
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , F16H3/72 , F16B39/10
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/724 , F16H35/10 , Y10S903/91
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는주 동력원인엔진과, 동력분기수단인유성기어세트와, 보조동력원인제1, 제2 모터/제너레이터가동일축선상으로배치되고, 상기엔진의회전동력과제2 모터/제너레이터의회전동력이각각독립된경로를통해디프렌셜을포함하는종감속기어로전달되는하이브리드자동차의동력전달장치에있어서, 상기유성기어세트는선기어가제1 모터/제너레이터와제1 모터축을통해직접연결됨과동시에변속기하우징과선택적으로연결되고, 유성캐리어가엔진의입력축과직접연결됨과동시에원웨이클러치와토크리미터를개재시켜변속기하우징에연결되며, 링기어가출력요소로서제1 출력기어와직접연결되어제1 중간축을통해종감속기어와연결되며, 상기제2 모터/제너레이터는제2 모터축을통해제2 출력기어와직접연결되어제2 중간축을통해종감속기어와연결된다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。根据本发明实施例的混合动力车辆的动力传输装置包括主动力源发动机，作为动力分支装置的行星齿轮组，辅助动力源1，第二电动机/发电机，在混合动力车辆的纵向减速器钓鱼动力传动系，该输送装置，每个都包含通过独立路径的二友好差速器，所述行星齿轮组是太阳齿轮，所述第一电动机/发电机和所述第一发生器的功率分配第二电动机/旋转动力选择性地固定于并直接通过电动机轴，并在同一时间连接变速器壳体和行星齿轮架与经由单向离合器的发动机的输入轴和扭矩限制器同时和直接连接被连接到所述变速器壳体;所述环形齿轮的第一输出作为输出元件并且第二电动机/发电机通过第二电动机轴直接连接到第二输出齿轮，并通过第二中间轴与纵向减速器连接。

4. 发明授权

KR101610089B1 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力车辆传动
公开(公告)号：KR101610089B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 변성곤 , 김현섭 , 이희라 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的变速器。根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮，，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率，并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且行星齿轮组包括传动轴齿轮固定在后盖上以作为固定元件工作。

5. 发明公开

KR1020160035326A 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力汽车传动系统
公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 변성곤 , 김현섭 , 이희라 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的传动系统。根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。

6. 发明公开

KR1020160035325A 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力汽车传动系统
公开(公告)号：KR1020160035325A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 변성곤 , 김현섭 , 이희라 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的传动系统。根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出齿轮; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。行星齿轮组被放置在变速器壳体中的输入轴上的发动机相对侧的最后部分上，并且太阳齿轮固定在后盖上以用作固定元件。

7. 发明授权

KR101575526B1 차량의 파워트레인 시스템 有权
标题翻译：车辆动力传动系统
公开(公告)号：KR101575526B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140120768
申请日：2014-09-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 김석준 , 하준영 , 안철민 , 변성곤
IPC分类号： B60K6/50 , B60K17/04
摘要： 두개의회전요소에동력을제공하는동력원이각각연결되고, 나머지하나의회전요소가출력축과연결된제1유성기어부; 및하나의회전요소가출력축및 출력축과연결된상기제1유성기어부의회전요소와연결되고, 또하나의회전요소는회전이구속되며, 다른하나의회전요소에는동력을제공하는동력원이연결된제2유성기어부;를포함하는것을특징으로하는차량의파워트레인시스템이소개된다.
摘要翻译：提供一种用于车辆的动力传动系统，其包括：第一行星齿轮单元，其中电源提供动力单独地连接到两个旋转元件，并且剩余的旋转元件连接到输出轴; 以及第二行星齿轮单元，其中一个旋转元件连接到输出轴和第一行星齿轮单元的旋转元件，另一个旋转元件的旋转被限制，另一个旋转元件连接到提供动力的电源。

8. 发明授权

KR101526387B1 클러치 액추에이터 보정장치 및 방법 有权
标题翻译：离合器致动器校正系统及其方法
公开(公告)号：KR101526387B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130067346
申请日：2013-06-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안철민 , 정상현 , 공승기
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/10 , F16H61/14
摘要： 본발명은클러치의마모량에따라액추에이터의동작위치를보정하여클러치스트로크의거리를상시일정하게유지할수 있도록하는클러치액추에이터보정방법이개시된다.본발명은시동오프가검출되면파워래치를활성화시켜설정된일정시간동안전원을유지하고모터의작동으로액추에이터를구동시키는과정, 구동되는액추에이터의풀 스트로크위치를위치검출부에의해검출하여메모리영역에저장된풀 스트로크위치와비교하는과정, 그리고액추에이터의풀 스트로크위치비교에서편차가발생되었으면현재의풀 스트로크값을학습하여메모리영역에저장하는과정을포함한다.

9. 发明授权

KR101518947B1 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力汽车传动系统
公开(公告)号：KR101518947B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130158820
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안철민 , 김백유 , 변성곤 , 김석준
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/266 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를가지고상기입력축선상에배치되며, 상기제1, 제3 회전요소가제1, 제2 중간출력기어와직접연결되어출력요소로작동하고, 상기제2 회전요소가상기입력축에직접연결되어입력요소로작동하는유성기어세트; 중공축으로이루어져상기입력축과일정간격을두고평행하게배치된제1 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제1 모터축선단에구성된제1 모터축기어를통하여상기제1 중간출력기어와외접기어연결되는제1 모터/제너레이터; 실축으로이루어져상기제1 모터축의중공부에회전간섭없이관통하여배치된제2 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제2 모터축선단에구성된제2 모터축기어를통하여상기제2 중간출력기어와외접기어연결되는제2 모터/제너레이터; 상기제1 모터축과변속기하우징사이에배치되는브레이크; 및상기유성기어세트의제2 회전요소와변속기하우징사이에배치되어상기제2 회전요소(입력축포함)의역회전을제한하는회전제한부재를포함한다.
摘要翻译：公开了一种混合动力车辆的传动系统。根据本发明的实施例的混合动力车辆的传动系统包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 行星齿轮组，其设置在输入轴的一行中，同时具有第一，第二和第三旋转元件，其中第一和第三旋转元件直接连接到第一和第二中间输出齿轮以用作输出元件，并且第二旋转元件直接连接到输入轴以用作输入元件; 由空心轴构成的第一电动机/发电机和连接并配置在第一电动机轴上的动力，该第一电动机轴与输入轴和外齿轮的一定间隔平行配置，该第一电动机轴通过第一电动机轴齿轮配置在与中间输出齿轮连接的一定间隔第一个电机轴的前端; 第二电动机/发电机，其由实心电力连接并设置在第二电动机轴中的实心构成，该第二电动机轴通过穿过第一电动机轴的中空部分和通过第二电动机轴齿轮构造连接到中间输出齿轮的外齿轮而布置在第二电动机轴的前端; 设置在所述第一电动机轴和变速器壳体之间的制动器; 以及设置在所述第二旋转元件和所述变速器壳体之间以限制所述第二旋转元件的反向旋转的旋转限制构件。

10. 发明授权

KR101509699B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR101509699B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128656
申请日：2013-10-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이희라 , 변성곤 , 김현섭 , 김백유 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/36 , B60K17/04 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축상에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가입력축과연결되고, 다른하나의회전요소가제1 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에고정되는제1 유성기어세트; 상기제1 유성기어세트의후측에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기입력축과연결되는제1 유성기어세트의하나의회전요소와연결되고, 다른하나의회전요소가제2 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기또 다른하나의회전요소를상기변속기하우징에선택적으로연결하는가변연결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기다른하나의회전요소와연결되어상기엔진및 제1, 제2 모터/제너레이터의회전동력이변속되어출력되는출력기어를포함한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递系统包括：输入发动机的动力的输入轴; 第一行星齿轮组，其布置在输入轴上，其中一个旋转元件与输入轴线连接，另一个旋转元件与第一电动机/发电机连接，另一旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接 ; 布置在第一行星齿轮组的后侧的第二行星齿轮组，其中一个旋转元件与第一行星齿轮组的一个旋转元件连接，另一个旋转元件与第二电动机/发电机连接，另一个旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接; 可变直接装置选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件; 可变连接装置在第二行星齿轮组的三个旋转元件之间有选择地将另一旋转元件连接到变速器壳体; 以及与第二行星齿轮组的三个旋转元件中的另一个旋转元件连接的输出齿轮，其中发动机的旋转动力，第一和第二电动机/发电机的转速被输出。

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