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1. 发明公开

KR1020170121919A 연료전지 시스템의 연료극 배출밸브 有权
标题翻译：燃料电池系统的阳极放电阀
公开(公告)号：KR1020170121919A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160050788
申请日：2016-04-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권부길 , 정세권 , 이현준 , 심효섭
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04223
CPC分类号： H01M8/04097 , F16K17/0486 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04089 , Y02E60/50
摘要： 본발명은연료전지스택의수소재순환라인에설치되는밸브본체와상기밸브본체내부에회전가능하게설치되며, 회전에의해수소배출구를선택적으로개방하는개방부재와결합되는구동샤프트및 상기밸브본체의수소유입구에연결되어수소유입경로를형성하고, 상기수소유입경로를통해유입되는수소의압력이증가됨에따라동작하여상기구동샤프트를회전시키는기구부를포함한다.
摘要翻译：本发明是驱动轴的一个氢和耦合枢转地安装在所述阀体和所述燃料电池堆的氢气再循环管线设置在阀体内的阀主体，以及用于通过旋转选择性地打开的氢排出口的开放构件并且连接到入口以形成氢流入路径并且作为通过氢流入路径引入的氢的压力而操作的机构部分增加以旋转驱动轴。

2. 发明授权

KR101610126B1 수소 공급 매니폴드를 구비한 연료전지 시스템 有权
标题翻译：燃料电池系统采用氢气供应管
公开(公告)号：KR101610126B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140143300
申请日：2014-10-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정세권 , 노용규 , 이현준 , 권부길
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/02
CPC分类号： H01M8/04097 , H01M8/04126 , H01M8/04201 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0297
摘要： 본발명의실시예에따른수소공급매니폴드를구비한연료전지시스템은, 공급되는공기와연료가스를이용하여전기를생성하는스택, 상기스택에서일부사용되고, 배출되는연료가스를다시상기스택의입구로재순환시키는재순환라인, 및상기재순환라인에설치되어새로운연료가스를공급하면서재순환가스를순환시키는이젝터유닛을포함하고, 상기이젝터유닛은, 일측에는노즐장착부가형성되고, 상기노즐장착부로연료가스를전달하는공급유로가형성되는중압매니폴드, 상기중압매니폴드에장착되어상기스택으로공급되는연료의유량을조절하는제어밸브, 상기노즐장착부의단부에체결되어상기공급유로를통해서전달되는연료가스를분사하도록배치되는노즐, 및상기중압매니폴드와체결되고, 상기노즐장착부와상기노즐이내부에장착되는챔버가형성되고, 상기노즐에서연료가스가분사되는방향으로벤츄리와디퓨저가형성되고, 상기스택에서배출된배기가스를흡입하여상기노즐에서분사된연료와혼합후 상기노즐의분사방향으로배출하는저압매니폴드를포함할수 있다.
摘要翻译：提供了具有氢气供应歧管的燃料电池系统。根据本发明的示例性实施例的燃料电池系统包括用于使用供应的空气和燃料气体以产生电力的堆叠;再循环管线，用于使由所述堆叠部分使用并排放到所述堆的入口的燃料气体再循环;以及设置在再循环管线上以提供新鲜燃料气体并使再循环气体循环的喷射器单元，其中喷射器单元包括中压歧管，其中在一侧形成喷嘴安装部分，并且形成供应通道以将燃料气体传递到喷嘴安装部分，设置在中压歧管上以控制供给到堆的燃料的控制阀，与喷嘴安装部分的端部接合的喷嘴，以喷射通过供给通道供应的燃料气体以及与中压歧管接合的低压歧管。在低压歧管中形成腔室以容纳喷嘴安装部分和喷嘴，并且沿着从喷嘴喷射燃料气体的方向形成文氏管和扩散器。低压歧管吸收堆叠的废气，并将排气和从喷嘴喷射的燃料混合通过文氏管和扩散器。

3. 发明公开

KR1020100016860A 멀티 이젝터를 이용한 수소 공급 챔버 및 이를 포함한 수소 공급 어셈블리 有权
标题翻译：使用多个喷射器的氢气供应室的结构和包含该喷射器的氢气供应装置
公开(公告)号：KR1020100016860A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020080076501
申请日：2008-08-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노용규 , 이현준
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： Y02P70/56 , H01M8/04 , B60L11/18
摘要： PURPOSE: A structure of hydrogen supply chamber using a multi-ejector is provided to reduce the volume due to the simplification of configuration and production costs, to ensure high reliability, and to improve fuel efficiency and stack durability of fuel cell vehicles. CONSTITUTION: A structure(130) of hydrogen supply chamber using a multi-ejector(120) comprises: an injection channel(133) through which hydrogen gas flows in; a first chamber(131) communicating with a first ejector(121) by being connected to the inflow path; at least one auxiliary chamber(132) communicating with a corresponding ejector by being connected to the first chamber; and at least one mechanical valve(137) configured to be opened and closed according to pressure variation within the first chamber or the auxiliary chamber.
摘要翻译：目的：提供使用多喷射器的氢气供应室的结构，以便通过简化配置和生产成本来降低体积，以确保高可靠性，并提高燃料电池车辆的燃油效率和堆叠耐久性。构成：使用多喷射器（120）的氢气供应室的结构（130）包括：氢气流过的注入通道（133）; 通过连接到所述流入路径与第一喷射器（121）连通的第一室（131）至少一个辅助室（132）通过连接到第一室与相应的喷射器连通; 以及至少一个机械阀（137），其构造成根据所述第一室或所述辅助室内的压力变化而打开和关闭。

4. 发明公开

KR1020090094904A 이젝터 내장형 연료전지 시스템 有权
标题翻译：燃油电池系统嵌入式喷射器
公开(公告)号：KR1020090094904A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：KR1020080019886
申请日：2008-03-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이현준 , 노용규 , 권부길 , 박용선
IPC分类号： H01M8/04
摘要： An ejector embedded fuel cell system is provided to maximize the hydrogen recirculation amount, to reduce volume and weight remarkably and to improve fuel efficiency and stability. An ejector embedded fuel cell system comprises a multi-stage series cartridge ejector(100) which is inserted and mounted to the fuel electrode manifold(34) of a fuel cell stack(10). The fuel electrode manifold is extended from the high-pressure hydrogen supply port(32) formed at the end plate(18) of one side to the hydrogen recirculation line(36) formed at the end plate of the other side. The exit side of the fuel electrode manifold and the hydrogen recirculation line are connected by additional pipe, and a blower is mounted on the pipe.
摘要翻译：提供了一种喷射器嵌入式燃料电池系统，以最大化氢再循环量，显着减少体积和重量并提高燃料效率和稳定性。喷射器嵌入式燃料电池系统包括多级串联喷射器（100），其被插入并安装到燃料电池堆（10）的燃料电极歧管（34）上。燃料电极歧管从形成在一侧的端板（18）的高压氢供给口（32）延伸到形成在另一侧的端板上的氢再循环管线（36）。燃料电极歧管的出口侧和氢气再循环管线通过附加管连接，鼓风机安装在管道上。

5. 实用新型

KR200142227Y1 공작기계용 공구 체인지 장치의 마찰 완화구조 失效
标题翻译：工具更换装置的摩擦装置
公开(公告)号：KR200142227Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019940029078
申请日：1994-11-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이현준
IPC分类号： B23B47/00
摘要： 오링이 전,후진 할때 발생되는 마찰로인한 부품의 손실을 방지 함으로써 부품의 수명을 연장 시키는 동시에, 오링이 마찰없이 전,후진 할수있도록 하여 공구의 속도가 일정한 정 속도를 유지하며 전,후진이 이루어지도록함으로서, 공구 교환시 공구의 전,후진 속도가 정속도를 이루어지게 하기 위한 것으로서, 그 구조는 일단에 기어를 결합하고 있는 샤프트에 스크루타입의 가이드홈을 구비하고 있는 제1캠이 결합 구성되고, 이 제1캠의 외주연에 ㄷ 모양을 하는 가이드홈이 구비된 제2캠이 결합 구성되며, 상기 제2캠의 외주연에 공구를 결합하고 있는 아암을 전,후진 시키는 오링이 결합 구성되는 동시에, 상기 오링이 전,후진할때 타부품과의 마찰을 방지하기 위한 홈이, 길이 방향을 따라 외주연에 형성된 공작기계용 공구 체인지장치의 마찰 완화 구� �를 제공한다.

6. 发明授权

KR101745128B1 수소 변색 나노입자, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 수소 센서 有权
标题翻译：碳氢化合物变性纳米颗粒，其制造方法，
公开(公告)号：KR101745128B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150123830
申请日：2015-09-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
发明人： 노용규 , 이현준 , 심효섭 , 서형탁 , 이영안 , 샹카라
IPC分类号： G01N21/78 , B82Y15/00 , B82Y20/00
CPC分类号： G01N33/005 , B01J23/30 , B01J23/44 , B01J23/58 , B01J23/60 , B01J23/62 , B01J23/626 , B01J23/6482 , B01J23/6525 , B01J23/6527 , B01J23/8906 , B01J23/892 , B01J23/8926 , B01J35/002 , B01J35/008 , B01J35/023 , B01J37/035 , B01J37/34 , B01J37/343 , B01J37/345 , B05D3/067 , B05D5/065 , C01G41/02 , C01P2006/40 , F01N2560/024 , G01N21/783 , G01N27/04
摘要： 본발명은수소변색나노입자, 이의제조방법및 이를포함하는수소센서에관한것으로, 구체적으로수화(hydrate) 또는비수화된(non-hydrated) 전이금속산화물로이루어진코어; 및상기전이금속산화물로이루어진쉘;을포함하는코어-쉘구조의수소변색나노입자, 이의제조방법및 이를포함하는수소센서에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种氢变色纳米颗粒，它们的制备和包括该具体水合芯（水合物）或氢传感器的方法的非水合的（未水合的）制成的过渡金属氧化物的; 以及由过渡金属氧化物制成的壳，其制造方法以及包含该纳米颗粒的氢传感器。

7. 发明公开

KR1020170027200A 수소 변색 나노입자, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 수소 센서 有权
标题翻译：用于制造它们的化学纳米颗粒方法和包含其的氢传感器
公开(公告)号：KR1020170027200A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150123830
申请日：2015-09-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
发明人： 노용규 , 이현준 , 심효섭 , 서형탁 , 이영안 , 샹카라
IPC分类号： G01N21/78 , B82Y15/00 , B82Y20/00
CPC分类号： G01N33/005 , B01J23/30 , B01J23/44 , B01J23/58 , B01J23/60 , B01J23/62 , B01J23/626 , B01J23/6482 , B01J23/6525 , B01J23/6527 , B01J23/8906 , B01J23/892 , B01J23/8926 , B01J35/002 , B01J35/008 , B01J35/023 , B01J37/035 , B01J37/34 , B01J37/343 , B01J37/345 , B05D3/067 , B05D5/065 , C01G41/02 , C01P2006/40 , F01N2560/024 , G01N21/783 , G01N27/04
摘要： 본발명은수소변색나노입자, 이의제조방법및 이를포함하는수소센서에관한것으로, 구체적으로수화(hydrate) 또는비수화된(non-hydrated) 전이금속산화물로이루어진코어; 및상기전이금속산화물로이루어진쉘;을포함하는코어-쉘구조의수소변색나노입자, 이의제조방법및 이를포함하는수소센서에관한것이다.
摘要翻译：本发明公开了一种化学成像纳米颗粒，一种用于制造化学成像纳米颗粒的方法，以及包含该化学成像纳米颗粒的氢传感器。特别地，化学着色纳米颗粒具有核 - 壳结构，使得化学成像纳米颗粒包含含水合或非水合过渡金属氧化物的核心; 和包含过渡金属催化剂的壳。

8. 发明授权

KR101637642B1 연료전지 시스템의 연료극 운전제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于操作燃料电池阳极的装置和方法
公开(公告)号：KR101637642B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140039728
申请日：2014-04-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권부길 , 이현준 , 심효섭
IPC分类号： H01M8/04
摘要： 본발명은연료전지시스템의연료극운전제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료극의수소농도측정을통하여스택으로부터퍼지되는수소가스의재순환또는외부배출을결정할수 있도록한 연료전지시스템의연료극운전제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은수소퍼지밸브의후단에퍼지챔버와 3방향밸브를차례로연결하고, 스택의연료극출구에수소농도센서를장착하여, 연료극의측정수소농도(현재수소농도)가요구수소농도(임계치)보다높을경우연료극에서퍼지되어퍼지챔버내에모아진수소를연료극의입구로재순환시켜공급하고, 측정수소농도가요구수소농도보다낮을경우에는연료극에서퍼지되어퍼지챔버내에모아진수소를외부로배출할수 있도록함으로써, 스택의연료극내의응축수배출시함께외부로배출되어손실되던수소(연료)량을최소화하여연비향상을도모할수 있는연료전지시스템의연료극운전제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.

9. 发明授权

KR101619586B1 연료전지 정비용 잔존수소 제거 장치 有权
标题翻译：用于去除燃料电池中残留气体的装置
公开(公告)号：KR101619586B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140048434
申请日：2014-04-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정세권 , 배호준 , 이현준 , 이현재 , 안득균
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04089 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 본발명은연료전지정비용잔존수소제거장치에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의정비작업과정에서연료전지시스템내의잔존수소로인해발생할수 있는화재및 폭발사고등을방지하기위해연료전지시스템내부의잔존수소가스를흡입하여용이하게제거할수 있도록한 연료전지정비용잔존수소제거장치에관한것이다. 즉, 본발명은노즐과벤츄리와디퓨져가차례로조합되거나, 노즐과벤츄리가조합되는등 단순한이젝터구조로제작하여, 정비소내에서쉽게활용할수 있는압축공기를구동유체(Primary Flow)로하고, 연료전지시스템의내부가스를흡입유체(secondary flow)로하며잔존수소를용이하게제거할수 있도록한 연료전지정비용잔존수소제거장치를제공하고자한 것이다.

10. 发明授权

KR101610407B1 다단 이젝터를 사용한 연료전지 수소 재순환 구조 有权
标题翻译：使用多级喷射器的燃料电池的氢循环结构
公开(公告)号：KR101610407B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100111233
申请日：2010-11-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정세권 , 반현석 , 이현준 , 노용규 , 심효섭 , 권부길
IPC分类号： H01M8/04 , G05D7/00
摘要： 본발명은저출력이젝터와고출력이젝터를병렬또는직렬로연결하고각각의이젝터를독립된컨트롤밸브로제어함으로, 블로어없이이젝터만으로연료전지의수소재순환을수행할수 있는다단이젝터를사용한연료전지수소재순환구조에관한것이다. 이를위해본 발명은, 연료전지수소재순환구조에있어서, 스택에서배출되는가스를연료탱크에서유입되는순수수소와혼합하여상기스택에다시주입하며, 서로다른크기의노즐을구비하고병렬연결되는제 1 이젝터및 제 2 이젝터; 상기제 1 이젝터및 제 2 이젝터각각의노즐에유입되는상기순수수소의유량을조절하는제 1 컨트롤밸브및 제 2 컨트롤밸브; 상기제 1 컨트롤밸브및 제 2 컨트롤밸브의개폐동작을제어하는제어부; 를포함하며, 상기제어부에의하여저출력모드에서는상기제 1 컨트롤밸브가개방작동하고고출력모드에서는상기제 2 컨트롤밸브가개방작동하는것을특징으로하는다단이젝터를사용한연료전지수소재순환구조를제공한다.

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