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1. 发明申请

WO2013032083A1 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터 审中-公开
标题翻译：并联结构集成线性发动机发电机
公开(公告)号：WO2013032083A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/KR2012/001727
申请日：2012-03-09
申请人： 한국에너지기술연구원 , 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 권오석 , 길범수 , 손병훈
发明人： 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 권오석 , 길범수 , 손병훈
IPC分类号： F02B75/24 , F02B75/22 , F02B75/28 , F02B63/04
CPC分类号： F02B63/04 , F02B63/041
摘要： 본 발명은 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 엔진실의 양측면에 흡기구가 설치되어 공기와 연료가 엔진실 내에 측면으로 유입됨으로써, 소기행정시, 소기손실을 최소화하여 엔진효율이 증대되며, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 상기 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되는 특징이 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种平行结构化的集成线性发动机发电机，更具体地说，涉及一种平行结构化的集成式线性发动机发电机，其中：泵送室被形成为在发动机单元的两侧分开，使得在燃烧期间产生的热量在燃烧室中并且传导到发电单元被最小化以增加发电单元的输出; 为了减小发电机组的长度方向的尺寸，发电机组布置在发动机单元的两侧而不是发动机单元的中心部分上。由于现有线性发动机的弯曲和振动引起的偏心度降低，以提高耐久性; 进气口安装在发动机室的两侧，空气和燃料侧向进入发动机室，从而通过最小化清扫循环中的清除损失来提高发动机效率; 燃烧室的活塞套被形成为在两侧分离，从而提高可制造性并降低成本; 并且发动机活塞的活塞轴被形成为分离，并且一侧联接到另一侧，使得发动机活塞的动态自由度更大，并且同时将侧面的重量最小化为降低摩擦损失，提高活塞和套筒的耐久性。

2. 发明专利

KR102225889B1 KR102225889B1 - Battery apparatus and system for management of battery temperature 有权
公开(公告)号：KR102225889B1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020200087438A
申请日：2020-07-15
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 조종표 , 표영덕 , 신영진 , 고아현
IPC分类号： H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/658 , H01M50/20
CPC分类号： H01M10/6568 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M2220/10 , H01M2220/20
摘要： 일 실시예는, 케이스, 상기 케이스 내부에 배치되되, 일측 전극은 상기 케이스 내부의 저면에 인접하게 위치하고, 타측 전극은 상기 저면으로부터 제1높이만큼 높게 위치하도록 배치되는 다수의 배터리 및 상기 케이스 내부에 채워지되, 상기 제1높이보다 낮은 높이인 제2높이보다 낮게 채워져서 상기 다수의 배터리 각각의 일측 전극을 침지하는 절연 유체를 포함하는 배터리 모듈; 일단이 상기 케이스에 연결되되, 상기 제1높이보다 높고 상기 케이스의 상면 높이보다 낮거나 같은 높이인 제3높이에서 연결되어, 상기 다수의 배터리 각각의 타측 전극에 상기 절연 유체를 공급하는 유체 공급관; 일단이 상기 케이스에 연결되되, 상기 제2높이에서 연결되어, 상기 케이스 내부에서 상기 제2높이까지 채워지는 절연 유체를 회수하는 유체 회수관; 일측에 상기 유체 회수관의 타단이 연결되어 상기 유체 회수관을 통해 회수된 절연 유체를 저장하고, 타측에 유체 배출관의 일단이 연결되는 유체 저장 탱크; 및 상기 유체 저장 탱크에 저장된 절연 유체를 상기 유체 배출관의 타단을 통해 흡입하고, 흡입한 절연 유체를 가압하여 상기 유체 공급관의 타단으로 토출하는 유체 공급부를 포함 배터리 장치를 제공한다.

3. 发明授权

KR101749127B1 N2O 생성 억제를 위한 NOx 저감장치, 디젤엔진 배기가스 처리장치 및 디젤엔진의 배기가스 처리방법 有权
公开(公告)号：KR101749127B1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020160019558
申请日：2016-02-19
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 조종표 , 표영덕 , 김강출 , 장진영 , 신영진 , 김태민
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/08 , F01N3/035
CPC分类号： Y02A50/2325
摘要： 본발명은 NOx(NO+NO2) 저감장치, 디젤엔진배기가스처리장치및 디젤엔진의배기가스처리방법을개시한다. 개시된 NOx 저감장치는, 배기가스에포함된질소산화물을분해하기위해내부에적어도하나이상의촉매부들이교대로배치된선택적촉매환원기; 상기배기가스에환원제를공급하는요소수저장탱크; 상기선택적촉매환원기전방에배치되어유입되는배기가스와상기요소수저장탱크에서공급되는환원제를혼합하는혼합기; 및상기혼합기에공급되는환원제량을조절하는컨트롤러를포함하는것을특징으로한다. 본발명의실시예에의하면, 배기가스에포함된질소산화물(NOx)을저감하면서질소산화물(NOx) 전환과정에서발생하는아산화질소(NO)의발생을방지할수 있도록한 효과가있다.

4. 发明授权

KR101571022B1 트윈 벤츄리 믹서의 구조를 이용한 가스연료 공급장치 및 그에 따른 제어방법 有权
标题翻译：燃料供应系统与双威腾混合器和控制方法
公开(公告)号：KR101571022B1
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：KR1020140074919
申请日：2014-06-19
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 우영민 , 정대헌 , 장진영 , 이영재 , 표영덕 , 김강출 , 조종표 , 권오석
IPC分类号： F02M21/04 , F02D19/02 , F02M33/00
CPC分类号： F02M21/047 , F02D19/021 , F02M21/023 , Y02T10/32
摘要： 본발명은트윈벤츄리믹서의구조를이용한가스연료공급장치및 그에따른제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는제 1 벤츄리의공기와가스연료가혼합된혼합물와제 2 벤츄리의가스연료와공기가혼합된혼합물이연료공기혼합부에서믹싱된뒤, 엔진에공급되고, 측정센서에서측정된신호에따라제어부에서밸브들을제어함으로써, 공기량과가스연료량을제어할수 있어원하는공기-가스연료비를구현할수 있어엔진의효율이증가하는특징이있다.
摘要翻译：本发明涉及使用双文丘里混合机的结构的气体燃料供给装置及其控制方法，更具体地说，涉及使用双文丘里搅拌机的结构的气体燃料供给装置及其控制方法，混合物，其中第一文氏管的空气与气体燃料混合，其中第二文丘里管的气体燃料与燃料空气混合单元中的空气混合，将混合的混合物供应到发动机，并且使得控制单元能够控制阀，根据由测量传感器测量的信号，通过控制空气和气体的量来实现所需的空气与气体的比例，从而提高发动机的效率。

5. 发明公开

KR1020140089229A 연료로 암모니아를 사용하는 ＤＵＡＬ 또는 ＢＩ―ＦＵＥＬ 엔진에서 발생되는 배기가스의 암모니아 슬립을 설정기준에 맞추는 제어방법 无效
标题翻译：使用氨和其他燃料控制来自双燃料或二氧化碳燃料发动机排放气体氨氮的控制方法
公开(公告)号：KR1020140089229A
公开(公告)日：2014-07-14
申请号：KR1020130001225
申请日：2013-01-04
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 장진영 , 우영민 , 이영재 , 조종표 , 김강출 , 표영덕 , 김종남 , 윤형철 , 유지행 , 주종훈
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/94 , F01N9/00
CPC分类号： Y02T10/47 , F01N3/20 , F01N3/36 , F01N9/00
摘要： The present invention relates to a control method for meeting a setting standard of an ammonia slip of exhaust gas generated from a dual or bi-fuel engine using ammonia as fuel. Injection of ammonia is restricted until a predetermined temperature condition of a cooling water and a temperature condition of the exhaust gas are achieved. Therefore, the ammonia (NH3) is not excessively discharged in initial starting time, and only other fuel, such as gasoline, is injected while injection of ammonia fuel is restricted in order to activate an ammonia oxidation catalyst. Therefore, it is possible to prevent environmental pollution and a bad influence on a human body generated in a past when ammonia slipped.
摘要翻译：本发明涉及一种用于满足从使用氨作为燃料的双燃料或双燃料发动机产生的排气的氨滑移的设定标准的控制方法。限制喷射氨，直到达到冷却水的预定温度条件和废气的温度条件。因此，氨（NH 3）在初始起始时间内不会过度排出，仅喷射氨燃料等燃料，例如汽油等，才能活化氨氧化催化剂。因此，可能在氨气滑动时，能够防止过去产生的环境污染和对人体的不良影响。

6. 发明授权

KR101398573B1 배기열 및 초음파를 이용한 디젤자동차용 배출가스 정화장치 有权
标题翻译：使用废热和超声波的柴油车辆废气净化装置
公开(公告)号：KR101398573B1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：KR1020120092331
申请日：2012-08-23
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 조종표 , 김강출 , 이영재 , 표영덕 , 우영민 , 장진영 , 권오석
IPC分类号： F01N3/00 , F01N3/28 , F01N3/021 , B01D53/94
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02A50/2352
摘要： 본 발명은 배기열 및 초음파를 이용한 디젤자동차용 배출가스 정화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배출가스가 이송되는 배기관의 배출가스 열에 의해 연료가 예열된 후, 초음파 기화기에 공급되고, 상기 예열된 연료는 초음파 기화기의 초음파에 의해 기화 및 미립화가 되어 외부의 공기와 혼합되며, 상기 혼합된 연료/공기가 연료/공기 분사점화장치에 분사되어 점화에 따른 연소가 원활하게 이루어져 기화되지 못한 액체상태의 연료가 존재하지 않고, 그로 인해 디젤 산화촉매장치 및 매연저감장치 내에 액체상태의 연료가 존재하지 않아 종래에 발화되어 국부적으로 고온이 발생하여 디젤 산화촉매장치 및 매연저감장치가 녹아내리는 것과, 필터기능이 상실되어 입자상 물질 및 오염물질이 정화되지 않은 상태로 대기중에 방출되는 것이 방지되는 특징이 있다.

7. 发明授权

KR101346825B1 전기이륜차의 최고속도 및 가속도가 측정되는 시험방법 有权
标题翻译：电动摩托车和摩托车的加速度和最大速度测量方法
公开(公告)号：KR101346825B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020120035993
申请日：2012-04-06
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 이영재 , 표영덕 , 조종표 , 우영민 , 권오석 , 길범수
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 본 발명은 전기이륜차의 최고속도 및 가속도가 측정되는 시험방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 이륜차의 시험장치를 이용하여 다단계로 나누어진 시험설정조건에 따라 시험함으로써, 전기 이륜차의 최고속도와 가속도의 성능을 정확하게 파악할 수 있고, 그로 인해 전기 이륜차 또는 연구 중인 전기 이륜차의 성능을 정확하게 파악할 수 있으며, 전기 이륜차의 성능을 데이터화하여 추후에 연구 개발되는 전기 이륜차에 적용할 수 있는 특징이 있다.

8. 发明公开

KR1020130133959A 소형전기자동차의 시험용 다이너모미터 벤치장치 有权
标题翻译：电动机和摩托车动态计的固定装置
公开(公告)号：KR1020130133959A
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120057107
申请日：2012-05-30
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 이영재 , 표영덕 , 조종표 , 우영민 , 권오석 , 길범수
IPC分类号： G01M17/00 , G01L5/13
摘要： The present invention relates to a dynamometer fixing device for testing a small electric vehicle. The dynamometer fixing device comprises: a support for supporting a small electric vehicle; a roller part installed in a part of the support where a rear wheel of the small electric vehicle is placed to rotate the rear wheel arbitrarily; a motor part connected to one side of the roller part to rotate the roller part while controlling the rotation number of the roller part; and a fixing part installed in a part of the support where a front wheel of the small electric vehicle are placed to control a gap between the front wheel and the roller part while fixing the front wheel. The present invention can increase the testing efficiency of the small electric vehicles by making proper setting conditions for the test regardless of the size of the small electric vehicles, and can conveniently use regardless of position by integrating all the parts as one unit.
摘要翻译：本发明涉及一种用于测试小型电动车辆的测功机定影装置。测力计固定装置包括：支撑小型电动车辆的支架; 安装在所述支撑件的一部分中的滚子部分，其中放置所述小型电动车辆的后轮以任意地使所述后轮旋转; 连接到辊部分的一侧的电动机部分，以在控制辊部分的转数的同时旋转辊部分; 以及安装在所述支撑件的一部分中的固定部件，其中所述小型电动车辆的前轮被放置以在固定所述前轮的同时控制所述前轮和所述滚子部分之间的间隙。本发明可以通过对小型电动车辆的尺寸进行适当的测试设定条件来提高小型电动车辆的测试效率，并且可以通过将所有部件集成为一个单元而方便地使用，而不管位置如何。

9. 发明授权

KR101334277B1 전기 이륜차 시험장치 및 시험제어방법 有权
标题翻译：电动摩托车和摩托车的试验装置和试验准备方法
公开(公告)号：KR101334277B1
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：KR1020120036547
申请日：2012-04-09
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 권오석 , 길범수
IPC分类号： G01M17/007 , B62M6/40
摘要： 본 발명은 전기 이륜차 시험장치 및 시험제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부 환경을 설정할 수 있는 챔버 내에서 전기 이륜차의 새시동력계를 제어하는 위한 다이너모미터 벤치, AC 모터 드라이버, 각종 제어장치 등 다수개의 구성품을 연결하여 구비하고, 상기 전기 이륜차를 시험하기 위해 각종 설정된 조건으로 전기 이륜차를 시험 준비함으로써, 종래에는 실 도로에서 바람, 온도 등의 외부환경 변화로 인해 전기 이륜차의 성능시험의 제한이 많은 것에 비해 챔버에 설치된 새시동력계를 통한 성능시험은 재현성 및 반복성 있는 성능시험을 할 수 있으며, 이를 통해 전기 이륜차의 최고속도 및 가속도를 측정할 수 있고, 1회 충전으로 전기 이륜차의 주행거리를 측정할 수 있고, 전기 이륜차의 등판 능력과 유효 배터리 에너지 용량을 측정할 수 있어 시판되는 전기 이륜차 또는 연구 중인 전기 이륜차의 성능을 정확하게 파악할 수 있으며, 전기 이륜차의 성능을 데이터화하여 추후에 연구 개발되는 전기 이륜차에 적용할 수 있는 특징이 있다.

10. 发明授权

KR101306898B1 폐열을 이용한 연료기화 및 단열장치가 형성된 리니어 엔진 有权
标题翻译：燃油蒸发器采用线性发动机和隔热器的余热
公开(公告)号：KR101306898B1
公开(公告)日：2013-09-10
申请号：KR1020100122781
申请日：2010-12-03
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 길범수
IPC分类号： F02B75/34 , F02G5/04 , F02M31/18
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 본 발명은 폐열을 이용한 연료기화 및 단열장치가 형성된 리니어 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있고, 상기 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프부의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 내구성 및 효율이 증가하며, 에어펌프부의 양측면을 통해 외부 공기가 피스톤의 작동에 의해 용이하게 유입됨으로써, 종래에 헤드부의 리드밸브 등 밸브부를 통해 외부 공기가 유입되는 것이 배제되어 부품 수량이 절감 및 파손 등을 방지하게 되고, 그로 인해 제작기간 및 제작단가가 절감되며, 연료기화 및 냉각부가 연소실과 에어펌프부의 상부면 벽체 내부에 관통되어 내부에 이송되는 연료가 연소실과 에어펌프부의 작동에 의해 발생되는 폐열에 의해 기화되는 동시에 연소실과 에어펌프부를 냉각시킴으로써, 과열에 의한 엔진의 파손 등을 방지하여 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 별도의 기화기를 설치하지 않아 부품수의 감소로 제작비용이 절감되어 경제성이 높아지며, 연료기화 및 냉각부가 연소실과 에어펌프부의 상부면 벽체 내부에 관통되어 냉각시킴으로써, 발전부의 제너레이터에 열이 전달되지 않아 열에 취약한 특성이 있는 제너레이터의 효율을 향상되는 특징이 있다.

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