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    • 1. 发明申请
    • 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터
    • 并联结构集成线性发动机发电机
    • WO2013032083A1
    • 2013-03-07
    • PCT/KR2012/001727
    • 2012-03-09
    • 한국에너지기술연구원김강출표영덕조종표권오석길범수손병훈
    • 김강출표영덕조종표권오석길범수손병훈
    • F02B75/24F02B75/22F02B75/28F02B63/04
    • F02B63/04F02B63/041
    • 본 발명은 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 엔진실의 양측면에 흡기구가 설치되어 공기와 연료가 엔진실 내에 측면으로 유입됨으로써, 소기행정시, 소기손실을 최소화하여 엔진효율이 증대되며, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 상기 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되는 특징이 있다.
    • 本发明涉及一种平行结构化的集成线性发动机发电机,更具体地说,涉及一种平行结构化的集成式线性发动机发电机,其中:泵送室被形成为在发动机单元的两侧分开,使得在燃烧期间产生的热量 在燃烧室中并且传导到发电单元被最小化以增加发电单元的输出; 为了减小发电机组的长度方向的尺寸,发电机组布置在发动机单元的两侧而不是发动机单元的中心部分上。 由于现有线性发动机的弯曲和振动引起的偏心度降低,以提高耐久性; 进气口安装在发动机室的两侧,空气和燃料侧向进入发动机室,从而通过最小化清扫循环中的清除损失来提高发动机效率; 燃烧室的活塞套被形成为在两侧分离,从而提高可制造性并降低成本; 并且发动机活塞的活塞轴被形成为分离,并且一侧联接到另一侧,使得发动机活塞的动态自由度更大,并且同时将侧面的重量最小化为 降低摩擦损失,提高活塞和套筒的耐久性。
    • 8. 发明公开
    • 소형전기자동차의 시험용 다이너모미터 벤치장치
    • 电动机和摩托车动态计的固定装置
    • KR1020130133959A
    • 2013-12-10
    • KR1020120057107
    • 2012-05-30
    • 한국에너지기술연구원
    • 김강출이영재표영덕조종표우영민권오석길범수
    • G01M17/00G01L5/13
    • The present invention relates to a dynamometer fixing device for testing a small electric vehicle. The dynamometer fixing device comprises: a support for supporting a small electric vehicle; a roller part installed in a part of the support where a rear wheel of the small electric vehicle is placed to rotate the rear wheel arbitrarily; a motor part connected to one side of the roller part to rotate the roller part while controlling the rotation number of the roller part; and a fixing part installed in a part of the support where a front wheel of the small electric vehicle are placed to control a gap between the front wheel and the roller part while fixing the front wheel. The present invention can increase the testing efficiency of the small electric vehicles by making proper setting conditions for the test regardless of the size of the small electric vehicles, and can conveniently use regardless of position by integrating all the parts as one unit.
    • 本发明涉及一种用于测试小型电动车辆的测功机定影装置。 测力计固定装置包括:支撑小型电动车辆的支架; 安装在所述支撑件的一部分中的滚子部分,其中放置所述小型电动车辆的后轮以任意地使所述后轮旋转; 连接到辊部分的一侧的电动机部分,以在控制辊部分的转数的同时旋转辊部分; 以及安装在所述支撑件的一部分中的固定部件,其中所述小型电动车辆的前轮被放置以在固定所述前轮的同时控制所述前轮和所述滚子部分之间的间隙。 本发明可以通过对小型电动车辆的尺寸进行适当的测试设定条件来提高小型电动车辆的测试效率,并且可以通过将所有部件集成为一个单元而方便地使用,而不管位置如何。
    • 9. 发明授权
    • 전기 이륜차 시험장치 및 시험제어방법
    • 电动摩托车和摩托车的试验装置和试验准备方法
    • KR101334277B1
    • 2013-11-27
    • KR1020120036547
    • 2012-04-09
    • 한국에너지기술연구원
    • 김강출표영덕조종표권오석길범수
    • G01M17/007B62M6/40
    • 본 발명은 전기 이륜차 시험장치 및 시험제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부 환경을 설정할 수 있는 챔버 내에서 전기 이륜차의 새시동력계를 제어하는 위한 다이너모미터 벤치, AC 모터 드라이버, 각종 제어장치 등 다수개의 구성품을 연결하여 구비하고, 상기 전기 이륜차를 시험하기 위해 각종 설정된 조건으로 전기 이륜차를 시험 준비함으로써, 종래에는 실 도로에서 바람, 온도 등의 외부환경 변화로 인해 전기 이륜차의 성능시험의 제한이 많은 것에 비해 챔버에 설치된 새시동력계를 통한 성능시험은 재현성 및 반복성 있는 성능시험을 할 수 있으며, 이를 통해 전기 이륜차의 최고속도 및 가속도를 측정할 수 있고, 1회 충전으로 전기 이륜차의 주행거리를 측정할 수 있고, 전기 이륜차의 등판 능력과 유효 배터리 에너지 용량을 측정할 수 있어 시판되는 전기 이륜차 또는 연구 중인 전기 이륜차의 성능을 정확하게 파악할 수 있으며, 전기 이륜차의 성능을 데이터화하여 추후에 연구 개발되는 전기 이륜차에 적용할 수 있는 특징이 있다.
    • 10. 发明授权
    • 폐열을 이용한 연료기화 및 단열장치가 형성된 리니어 엔진
    • 燃油蒸发器采用线性发动机和隔热器的余热
    • KR101306898B1
    • 2013-09-10
    • KR1020100122781
    • 2010-12-03
    • 한국에너지기술연구원
    • 김강출표영덕조종표길범수
    • F02B75/34F02G5/04F02M31/18
    • Y02T10/166
    • 본 발명은 폐열을 이용한 연료기화 및 단열장치가 형성된 리니어 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있고, 상기 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프부의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 내구성 및 효율이 증가하며, 에어펌프부의 양측면을 통해 외부 공기가 피스톤의 작동에 의해 용이하게 유입됨으로써, 종래에 헤드부의 리드밸브 등 밸브부를 통해 외부 공기가 유입되는 것이 배제되어 부품 수량이 절감 및 파손 등을 방지하게 되고, 그로 인해 제작기간 및 제작단가가 절감되며, 연료기화 및 냉각부가 연소실과 에어펌프부의 상부면 벽체 내부에 관통되어 내부에 이송되는 연료가 연소실과 에어펌프부의 작동에 의해 발생되는 폐열에 의해 기화되는 동시에 연소실과 에어펌프부를 냉각시킴으로써, 과열에 의한 엔진의 파손 등을 방지하여 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 별도의 기화기를 설치하지 않아 부품수의 감소로 제작비용이 절감되어 경제성이 높아지며, 연료기화 및 냉각부가 연소실과 에어펌프부의 상부면 벽체 내부에 관통되어 냉각시킴으로써, 발전부의 제너레이터에 열이 전달되지 않아 열에 취약한 특성이 있는 제너레이터의 효율을 향상되는 특징이 있다.