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    • 1. 发明申请
    • 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터
    • 并联结构集成线性发动机发电机
    • WO2013032083A1
    • 2013-03-07
    • PCT/KR2012/001727
    • 2012-03-09
    • 한국에너지기술연구원김강출표영덕조종표권오석길범수손병훈
    • 김강출표영덕조종표권오석길범수손병훈
    • F02B75/24F02B75/22F02B75/28F02B63/04
    • F02B63/04F02B63/041
    • 본 발명은 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 엔진실의 양측면에 흡기구가 설치되어 공기와 연료가 엔진실 내에 측면으로 유입됨으로써, 소기행정시, 소기손실을 최소화하여 엔진효율이 증대되며, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 상기 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되는 특징이 있다.
    • 本发明涉及一种平行结构化的集成线性发动机发电机,更具体地说,涉及一种平行结构化的集成式线性发动机发电机,其中:泵送室被形成为在发动机单元的两侧分开,使得在燃烧期间产生的热量 在燃烧室中并且传导到发电单元被最小化以增加发电单元的输出; 为了减小发电机组的长度方向的尺寸,发电机组布置在发动机单元的两侧而不是发动机单元的中心部分上。 由于现有线性发动机的弯曲和振动引起的偏心度降低,以提高耐久性; 进气口安装在发动机室的两侧,空气和燃料侧向进入发动机室,从而通过最小化清扫循环中的清除损失来提高发动机效率; 燃烧室的活塞套被形成为在两侧分离,从而提高可制造性并降低成本; 并且发动机活塞的活塞轴被形成为分离,并且一侧联接到另一侧,使得发动机活塞的动态自由度更大,并且同时将侧面的重量最小化为 降低摩擦损失,提高活塞和套筒的耐久性。
    • 9. 发明授权
    • 병렬분할구조식으로 스프링이 설치된 일체형 리니어엔진장치
    • 具有并联结构的弹簧的集成线性发动机系统
    • KR101281119B1
    • 2013-07-02
    • KR1020110101106
    • 2011-10-05
    • 한국에너지기술연구원
    • 김강출표영덕조종표권오석길범수손병훈
    • F02B75/22F02B75/28F02B63/04
    • 본 발명은 병렬분할구조식으로 스프링이 설치된 일체형 리니어엔진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되며, 상기 발전부의 코어가 상호 대응되는 면에 챔퍼링을 함으로써, 공극에서의 자기 저항의 변화를 줄이고, 상기 발전부의 코깅력(디텐트력)이 저감되며, 이를 통해 피스톤 주파수 상승의 효과가 있어 출력이 향상되는 특징이 있다.
    • 10. 发明授权
    • 피스톤 밸브 형태의 과급장치가 형성된 리니어 엔진
    • 活塞式线性发动机增压器型号
    • KR101246097B1
    • 2013-03-20
    • KR1020100122782
    • 2010-12-03
    • 한국에너지기술연구원
    • 김강출표영덕조종표길범수
    • F02B75/34F02B63/04F02B75/40
    • 본 발명은 피스톤 밸브 형태의 과급장치가 형성된 리니어 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있어 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 상기 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프부의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 효율이 증가하며, 상기 에어펌프부의 양측면을 통해 외부 공기가 피스톤의 작동에 의해 용이하게 유입됨으로써, 종래에 헤드부의 리드밸브 등 밸브부를 통해 외부 공기가 유입되는 것이 배제되어 부품 수량이 절감 및 파손 등을 방지하게 되고, 그로 인해 제작기간 및 제작단가가 절감되는 특징이 있다.