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1. 发明申请

WO2013032083A1 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터 审中-公开
标题翻译：并联结构集成线性发动机发电机
公开(公告)号：WO2013032083A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/KR2012/001727
申请日：2012-03-09
申请人： 한국에너지기술연구원 , 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 권오석 , 길범수 , 손병훈
发明人： 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 권오석 , 길범수 , 손병훈
IPC分类号： F02B75/24 , F02B75/22 , F02B75/28 , F02B63/04
CPC分类号： F02B63/04 , F02B63/041
摘要： 본 발명은 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 엔진실의 양측면에 흡기구가 설치되어 공기와 연료가 엔진실 내에 측면으로 유입됨으로써, 소기행정시, 소기손실을 최소화하여 엔진효율이 증대되며, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 상기 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되는 특징이 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种平行结构化的集成线性发动机发电机，更具体地说，涉及一种平行结构化的集成式线性发动机发电机，其中：泵送室被形成为在发动机单元的两侧分开，使得在燃烧期间产生的热量在燃烧室中并且传导到发电单元被最小化以增加发电单元的输出; 为了减小发电机组的长度方向的尺寸，发电机组布置在发动机单元的两侧而不是发动机单元的中心部分上。由于现有线性发动机的弯曲和振动引起的偏心度降低，以提高耐久性; 进气口安装在发动机室的两侧，空气和燃料侧向进入发动机室，从而通过最小化清扫循环中的清除损失来提高发动机效率; 燃烧室的活塞套被形成为在两侧分离，从而提高可制造性并降低成本; 并且发动机活塞的活塞轴被形成为分离，并且一侧联接到另一侧，使得发动机活塞的动态自由度更大，并且同时将侧面的重量最小化为降低摩擦损失，提高活塞和套筒的耐久性。

2. 发明专利

KR102225889B1 KR102225889B1 - Battery apparatus and system for management of battery temperature 有权
公开(公告)号：KR102225889B1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020200087438A
申请日：2020-07-15
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 조종표 , 표영덕 , 신영진 , 고아현
IPC分类号： H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/658 , H01M50/20
CPC分类号： H01M10/6568 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M2220/10 , H01M2220/20
摘要： 일 실시예는, 케이스, 상기 케이스 내부에 배치되되, 일측 전극은 상기 케이스 내부의 저면에 인접하게 위치하고, 타측 전극은 상기 저면으로부터 제1높이만큼 높게 위치하도록 배치되는 다수의 배터리 및 상기 케이스 내부에 채워지되, 상기 제1높이보다 낮은 높이인 제2높이보다 낮게 채워져서 상기 다수의 배터리 각각의 일측 전극을 침지하는 절연 유체를 포함하는 배터리 모듈; 일단이 상기 케이스에 연결되되, 상기 제1높이보다 높고 상기 케이스의 상면 높이보다 낮거나 같은 높이인 제3높이에서 연결되어, 상기 다수의 배터리 각각의 타측 전극에 상기 절연 유체를 공급하는 유체 공급관; 일단이 상기 케이스에 연결되되, 상기 제2높이에서 연결되어, 상기 케이스 내부에서 상기 제2높이까지 채워지는 절연 유체를 회수하는 유체 회수관; 일측에 상기 유체 회수관의 타단이 연결되어 상기 유체 회수관을 통해 회수된 절연 유체를 저장하고, 타측에 유체 배출관의 일단이 연결되는 유체 저장 탱크; 및 상기 유체 저장 탱크에 저장된 절연 유체를 상기 유체 배출관의 타단을 통해 흡입하고, 흡입한 절연 유체를 가압하여 상기 유체 공급관의 타단으로 토출하는 유체 공급부를 포함 배터리 장치를 제공한다.

3. 发明授权

KR101870251B1 배터리 패킹모듈 및 배터리 팩 有权
公开(公告)号：KR101870251B1
公开(公告)日：2018-06-27
申请号：KR1020160090256
申请日：2016-07-15
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 조종표 , 장진영 , 정용진 , 이욱현 , 김해광
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6569
摘要： 본발명은, 격자형으로배치되는복수의삽입통이구비되고, 인접한삽입통외주면이연결되며, 4개의삽입통사이에는삽입통의길이방향과나란한방향으로관통홀이형성되는방열부재, 상기삽입통에각각삽입되고상기삽입통의내주면과접촉하는복수의원통형배터리셀, 및상기배터리셀의상단과하단에각각결합되고, 상기배터리셀의전극이노출되는통전홀이구비되며, 일측면에는상기배터리셀이안착되는배터리안착홈이형성되는패킹플레이트를포함하는배터리패킹모듈을제공한다.

4. 发明授权

KR101863170B1 디젤엔진의 디메틸에테르 연료공급장치 有权
公开(公告)号：KR101863170B1
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：KR1020160052802
申请日：2016-04-29
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 표영덕 , 김강출 , 조종표 , 우영민 , 장진영
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/08 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 본발명의일실시예는, 디메틸에테르저장탱크와연료분사펌프의사이에서연료공급관및 연료회수관으로연결되되, 디메틸에테르저장탱크로부터연료분사펌프쪽으로연료를공급하는피드펌프와, 연료회수관을통해회수되는연료를냉각하여디메틸에테르저장탱크로회수하는냉각기가내장되어있는피드펌프모듈을포함하는디젤엔진의디메틸에테르연료공급장치를제공한다.

5. 发明公开

KR1020170123800A 디젤엔진의 디메틸에테르 연료공급장치 审中-实审
标题翻译：柴油机用二甲醚燃料供应系统
公开(公告)号：KR1020170123800A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160052802
申请日：2016-04-29
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 표영덕 , 김강출 , 조종표 , 우영민 , 장진영
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/08 , F02M37/00
CPC分类号： F02M21/0212 , F02M21/0221 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M37/0047 , F02M37/08
摘要： 본발명의일실시예는, 디메틸에테르저장탱크와연료분사펌프의사이에서연료공급관및 연료회수관으로연결되되, 디메틸에테르저장탱크로부터연료분사펌프쪽으로연료를공급하는피드펌프와, 연료회수관을통해회수되는연료를냉각하여디메틸에테르저장탱크로회수하는냉각기가내장되어있는피드펌프모듈을포함하는디젤엔진의디메틸에테르연료공급장치를제공한다.
摘要翻译：本发明的一个实施例是一种燃料泵，其包括通过燃料供应管和燃料回流管连接在二甲醚存储罐和燃料喷射泵之间的供给泵，用于将燃料从二甲醚存储罐供应到燃料喷射泵，并且提供了一种供给泵模块，其中设置有用于冷却回收的燃料并将回收的燃料回收到二甲醚存储罐的冷却器。

6. 发明授权

KR101498929B1 암모니아 연료 주입시스템 有权
标题翻译： AMMONIA燃油泵供应系统
公开(公告)号：KR101498929B1
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130123489
申请日：2013-10-16
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 장진영 , 우영민 , 이영재 , 조종표 , 김강출 , 표영덕 , 김종남 , 윤형철 , 유지행 , 주종훈 , 유충열
IPC分类号： F02M37/04 , F02M37/00
CPC分类号： F02M21/0212 , F02M21/0206 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M37/0023 , F02M37/04 , F02M37/22
摘要： 본 발명은 암모니아 연료 주입시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내에 설치된 암모니아 연료펌프만으로 외부의 메인 저장탱크에 저장된 암모니아 연료를 가압하여 암모니아 저장탱크 내에 주입시킴으로써, 종래에 메인 저장탱크에 설치되어 암모니아 연료를 이송시키는 펌프가 삭제되어 구성품 비용이 절감되고, 상기 메인 저장탱크의 암모니아 연료의 주입이 손쉽게 이루어지는 특징이 있다.
摘要翻译：氨燃料喷射系统技术领域本发明涉及一种氨燃料喷射系统，更具体地说，涉及一种氨燃料喷射系统，其对存储在车辆外部的主储罐中的氨燃料进行加压，以使用氨燃料泵将氨燃料喷射到氨储罐中车内; 从而降低了组装成本，因为安装在主储罐中的常规泵可以消除氨燃料的转移，并且有助于将氨燃料喷射到主储罐中。

7. 发明公开

KR1020140076821A ＡＯＣ촉매를 이용하여 암모니아 슬립을 정화하는 차량/엔진용 촉매정화장치 및 제어방법 有权
标题翻译：车辆/发动机后处理系统的应用与控制方法使用AOC减少氨氮排放
公开(公告)号：KR1020140076821A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145295
申请日：2012-12-13
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 장진영 , 우영민 , 이영재 , 조종표 , 김강출 , 표영덕 , 김종남 , 윤형철 , 유지행 , 주종훈
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28 , B01D53/94
CPC分类号： Y02A50/2325 , F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N2570/14
摘要： The present invention relates to a catalyst purifying apparatus for a vehicle or an engine to remove ammonia slips using AOC catalyst and a controlling method of the same, and more particularly, to a catalyst purifying apparatus and a controlling method of the same, which can purify ammonia slips of exhaust gas generated from an engine of a vehicle, in which gasoline and ammonia liquid fuel are used separately or together, using a first AOC catalyst device and a second AOC catalyst device separately or together according to set conditions so as to oxidize the ammonia slips which are not conventionally oxidized by catalyst or SCR catalyst and can purify NOX generated while ammonia is oxidized using a second catalyst device so as to minimize exhaust of NOX to the outside, thereby preventing environmental pollution by making an amount of exhaust gas harmful ingredients lower than the exhaust standard value.
摘要翻译：本发明涉及一种用于使用AOC催化剂除去氨滑移的车辆或发动机的催化剂净化装置及其控制方法，更具体地，涉及一种催化剂净化装置及其控制方法，其可以净化根据设定条件，使用第一AOC催化剂装置和第二AOC催化剂装置，分别地或一起使用汽油和氨液体燃料分别或一起使用的车辆的发动机产生的排气的氨气滑动，以使氧化氨通常不被催化剂或SCR催化剂氧化，并可以使用第二催化剂装置对氨进行氧化而净化产生的NOX，从而将NO x排放到外部的排气量最小化，从而通过排出废气的有害成分来防止环境污染低于废气标准值。

8. 发明公开

KR1020140037980A 디젤자동차용 배기정화장치의 점화 및 연소 안정성을 위한 연료/공기 분사점화장치 无效
标题翻译：用于柴油车辆排气清洁装置中点火和燃烧稳定性的燃料/空气供应和点火装置
公开(公告)号：KR1020140037980A
公开(公告)日：2014-03-28
申请号：KR1020120092330
申请日：2012-08-23
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 조종표 , 김강출 , 이영재 , 표영덕 , 우영민 , 장진영 , 권오석
IPC分类号： F01N3/025
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/38 , F01N2250/02 , F01N2260/04
摘要： The present invention relates to a fuel/air supply and ignition apparatus for stable ignition and combustion of an exhaust gas purifying filter for diesel automobiles. In detail, a disturbance device, formed in a cone shape, is installed at the end of an injection tube. A mixer of exhaust gas passing through an exhaust pipe and fuel/air supplied by the injection tube forms a wide recirculation area on the back of the disturbance device. Thereby, enough combustion time is obtained. The enough combustion time reduces the exhaust of the fuel which is not combusted and enables the stable supply of gas with high temperatures to DOC and DPF by stabilizing flames. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas; (BB) Fuel, air
摘要翻译：本发明涉及一种用于柴油汽车排气净化过滤器的稳定点燃和燃烧的燃料/空气供应和点火装置。详细地说，形成为锥形的扰动装置安装在注射管的末端。通过排气管的排气混合器和由注入管供应的燃料/空气在扰动装置的背面形成宽的再循环区域。从而获得足够的燃烧时间。足够的燃烧时间减少了未燃烧的燃料的排气，并且能够通过稳定火焰稳定地供应DOC和DPF的高温气体。（附图标记）（AA）废气; （BB）燃料，空气

9. 发明授权

KR101281119B1 병렬분할구조식으로 스프링이 설치된 일체형 리니어엔진장치 有权
标题翻译：具有并联结构的弹簧的集成线性发动机系统
公开(公告)号：KR101281119B1
公开(公告)日：2013-07-02
申请号：KR1020110101106
申请日：2011-10-05
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 권오석 , 길범수 , 손병훈
IPC分类号： F02B75/22 , F02B75/28 , F02B63/04
摘要： 본 발명은 병렬분할구조식으로 스프링이 설치된 일체형 리니어엔진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되며, 상기 발전부의 코어가 상호 대응되는 면에 챔퍼링을 함으로써, 공극에서의 자기 저항의 변화를 줄이고, 상기 발전부의 코깅력(디텐트력)이 저감되며, 이를 통해 피스톤 주파수 상승의 효과가 있어 출력이 향상되는 특징이 있다.

10. 发明授权

KR101246097B1 피스톤 밸브 형태의 과급장치가 형성된 리니어 엔진 有权
标题翻译：活塞式线性发动机增压器型号
公开(公告)号：KR101246097B1
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：KR1020100122782
申请日：2010-12-03
申请人： 한국에너지기술연구원
发明人： 김강출 , 표영덕 , 조종표 , 길범수
IPC分类号： F02B75/34 , F02B63/04 , F02B75/40
摘要： 본 발명은 피스톤 밸브 형태의 과급장치가 형성된 리니어 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있어 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 상기 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프부의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 효율이 증가하며, 상기 에어펌프부의 양측면을 통해 외부 공기가 피스톤의 작동에 의해 용이하게 유입됨으로써, 종래에 헤드부의 리드밸브 등 밸브부를 통해 외부 공기가 유입되는 것이 배제되어 부품 수량이 절감 및 파손 등을 방지하게 되고, 그로 인해 제작기간 및 제작단가가 절감되는 특징이 있다.

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