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1. 发明申请

WO2012176943A1 전력 공급 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：电源系统和方法
公开(公告)号：WO2012176943A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/KR2011/004549
申请日：2011-06-22
申请人： 한국과학기술원 , 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현
发明人： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현
IPC分类号： B60L11/18 , H02J17/00 , H02J7/34
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/005 , B60L11/1801 , B60M7/003 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J7/345 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법은 전기 자동차를 구동하기 위한 구동모터에 전력을 공급하기 위한 것이다. 본 시스템 및 방법에 따르면, 도로에 매립된 급전선로로부터 집전 모듈이 집전한 AC 전압을 DC 전압으로 변환하는 레귤레이터, 레귤레이터로부터 전달받은 DC 전압으로 충전되며, 구동모터에서 구동전압보다 더 큰 전압이 필요한 경우에 구동모터로 내부에 충전된 전압을 공급하는 슈퍼 커패시터, 및 슈퍼 커패시터로부터 전달받은 충전된 전압을 구동전압으로 변환하여 구동모터로 공급하는 DC-DC 컨버터가 구비된다. 따라서 구동모터와 배터리에 불안정한 DC 전압을 공급하는 대신에 일정한 크기를 갖는 정전압을 공급함으로써, 전기자동차를 안정성 있게 구동할 수 있으며, 배터리의 수명을 연장시키고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
摘要翻译：用于电动车辆的非接触式电磁感应充电的供电系统和方法用于向用于驱动电动车辆的驱动电动机供电。根据本发明的系统及其方法，本发明包括一个调节器，其将收集在收集模块中的交流电压从埋在道路下方的馈电线转换为直流电压的调节器，调节器，并且在驱动电动机需要比驱动电压更大的电压时向驱动电动机供给内部充电的电源;以及DC-DC转换器，其将从超级电容器接收的充电电压转换为驱动电压，并将充电驱动电机的电压。因此，本发明能够通过提供具有固定功率的恒定电压来稳定地驱动电动车辆，延长电池寿命并提高充电效率，而不是向驱动电动机和电池供应不稳定的直流电压。

2. 发明申请

WO2012144663A1 충전 전력 분배 제어 방법 审中-公开
标题翻译：控制充电功率分配的方法
公开(公告)号：WO2012144663A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/KR2011/002767
申请日：2011-04-19
申请人： 한국과학기술원 , 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이준호 , 양학진 , 김철현 , 이흥열
发明人： 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이준호 , 양학진 , 김철현 , 이흥열
IPC分类号： B60L11/18 , B60L7/10 , H02J7/00 , H02J17/00
CPC分类号： B60L7/14 , B60L11/1803 , Y02T10/7005
摘要： 본 발명은 배터리로 충전되는 회생제동 전력과 레귤레이터 충전전력을 회생 제동 기능 on/off를 통해 안정적으로 제어하여 안전성 및 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 이동체의 충전 전력 분배 제어 방법에 관한 것으로, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고 자기유도 에너지를 생성하는 단계; 레귤레이터로부터 전력공급이 있는지 없는지를 판단하는 단계; 레귤레이터로부터 전력공급이 있는 경우에는 회생제동 기능을 off하고 집전된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하여 배터리 충전을 하는 단계; 레귤레이터로부터 전력공급이 없는 경우에는 회생제동 기능을 on하고 회생 제동 에너지를 공급하여 배터리 충전을 하는 단계를 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制具有非接触电磁感应充电的移动物体的充电功率分配的方法，其中由电池充电的再生制动功率和调节器的充电功率通过再生开/关制动功能稳定地控制，从而提高安全性和效率，其中所述方法包括以下步骤：接收和收集从电源线以磁场形式提供的交流电流，并产生电磁感应能; 确定是否存在来自稳压器的电源; 如果存在来自稳压器的电源，则关闭再生制动功能，并且如果不存在来自调节器的电源，则将收集的电磁感应能量提供给驱动电动机使得电池充电并且接通再生制动功能，并且提供再生制动能量以使得电池被充电。

3. 发明申请

WO2012141342A1 자기장 차폐장치 审中-公开
标题翻译：磁场屏蔽装置
公开(公告)号：WO2012141342A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/KR2011/002515
申请日：2011-04-11
申请人： 한국과학기술원 , 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 윤대훈 , 김철현
发明人： 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 윤대훈 , 김철현
IPC分类号： B60L5/00 , B60M7/00 , H02J17/00
CPC分类号： B60L5/005 , B60L11/182 , B60L2270/147 , B60M7/003 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 본 발명은 자기장 차폐장치에 관한 것으로, 본 발명은 급전도로에 매설된 급전장치의 자기장에 의해 유기 전력을 생성하는 집전장치가 차체 하부에 설치된 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차에 있어서, 상기 전기자동차의 양측면 차체 프레임에 각각 설치되어, 공압 또는 유압에 의해 상하로 수직운동하는 피스톤을 구비한 액츄에이터와; 상기 각각의 액츄에이터의 피스톤에 연결되어 상하로 이동하며, 금속재로 된 복수개의 차폐플레이트가 상호 이격되어 적층된 구조로 이루어져, 하측으로 이동했을 때 전기자동차의 집전장치의 양측면을 차폐하여 집전장치와 급전도로 사이에 발생하는 전자파 및 자기장이 외부로 누출되는 것을 차단하는 차폐부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자기장 차폐장치를 제공한다.
摘要翻译：磁场屏蔽装置技术领域本发明涉及一种磁场屏蔽装置，它是一种用于非接触式感应充电式电动汽车的磁场屏蔽装置，其安装在车体的下部，用于产生有机电的集电装置通过埋在馈电道路中的供电装置的磁场的电力，磁场屏蔽装置包括：各自放置在电动车两侧的车身框架上的致动器，并且配备有用于垂直上下移动的活塞根据气动或液压; 并且与每个致动器的活塞连接并且上下移动的遮蔽构件具有彼此分离并层叠的多个由金属材料制成的筛板的结构，使得当向下移动时，对电动汽车的集电装置的两侧进行屏蔽，电磁波和集电装置与供电路之间产生的磁场被防止泄漏到外部。

4. 发明申请

WO2012176942A1 전력 공급 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：电源系统和方法
公开(公告)号：WO2012176942A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/KR2011/004548
申请日：2011-06-22
申请人： 한국과학기술원 , 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현
发明人： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현
IPC分类号： B60L11/18 , B60L5/00 , H02J17/00 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/005 , B60L11/1801 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법은 전기자동차를 구동하기 위한 구동모터에 전력을 공급하기 위한 것이다. 본 시스템은 도로에 매립된 급전선로로부터 집전 모듈이 집전한 AC 전압을 DC 전압으로 변환하는 레귤레이터, 구동모터로 제1 충전전력을 공급하는 배터리, 구동모터로 제1 충전전력보다 단위 시간당 더 큰 크기를 갖는 제2 충전전력을 공급하는 슈퍼 커패시터, 및 레귤레이터와 구동모터의 사이에 배치되어 레귤레이터로부터 전달받은 DC 전압을 정전압으로 변환하며, 구동모터와 배터리 및 슈퍼 커패시터에 정전압을 분배하는 DC-DC 컨버터를 포함한다. 따라서 구동모터, 배터리에 불안정한 DC 전압을 공급하는 대신에 일정한 크기를 갖는 정전압을 공급함으로써, 전기자동차를 안정성 있게 구동할 수 있으며, 배터리의 수명을 연장시키고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
摘要翻译：用于电动车辆的非接触式电磁感应充电的供电系统和方法用于向用于驱动电动车辆的驱动电动机供电。本系统包括一个调节器，其将收集在收集模块中的交流电压从埋在道路下方的馈电线转换为直流电压，向驱动电动机提供第一充电电力的电池;提供第二将大于每单位时间功率的第一充电功率的充电功率提供给驱动电动机，并且布置在调节器和驱动电动机之间的DC-DC转换器将从调节器接收的DC电压转换为恒定电压，并将恒定电压分配给驱动电动机，电池和超级电容器。因此，该系统能够通过提供具有固定功率的恒定电压来稳定地驱动电动车辆，延长电池寿命并提高充电效率，而不是向驱动电动机和电池供应不稳定的直流电压。

5. 发明申请

WO2012141344A1 회생제동 제어 방법 审中-公开
标题翻译：再生制动控制方法
公开(公告)号：WO2012141344A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/KR2011/002518
申请日：2011-04-11
申请人： 한국과학기술원 , 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이준호 , 양학진 , 김철현
发明人： 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이준호 , 양학진 , 김철현
IPC分类号： B60L7/10 , B60L11/18 , H02J17/00 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L7/10 , B60L11/182 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , H02J7/025 , H02J7/1415 , H02J50/10 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 이동체의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보하기 위한 회생제동 제어 방법에 관한 것으로서, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고, 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동모터 구동을 위한 자기유도 에너지를 생성하는 단계와, MCU로부터 구동모터의 요구전력을 입력받아 상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하는 단계와, 상기 공급되는 자기유도 에너지와 구동모터의 요구전력 에너지를 비교하는 비교단계와, 상기 비교결과, 자기유도 에너지가 구동모터 구동을 위한 요구전력 에너지보다 작은 경우 MCU의 제어로 배터리의 SOC를 체크하여 배터리를 방전하는 단계와, 상기 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는 경우 MCU의 제어를 받아 에너지 저장부로 상기 잉여 에너지를 저장하는 단계와, MCU의 제어로 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 상기 에너지 저장부에 저장된 잉여 에너지를 배터리로 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种再生制动控制方法，其用于通过在首先存储到能量存储单元之后通过适当的控制信号对电池充电来确保系统的能量效率和安全性，来自具有移动体的移动体的驱动电动机的再生制动能量具有非接触磁感应充电方法，包括以下步骤：通过输入从供电线输入的以磁场形式提供的交流电流进行集电，将所述电流转换为直流电流并产生用于驱动所述驱动电动机的磁感应能量; 通过从MCU输入所需的电流将产生的磁感应能量提供给驱动电机; 比较所提供的磁感应能量和驱动电机所需的功率; 作为比较的结果，当磁感应能量小于用于驱动驱动电动机的所需功率能量时，通过MCU的控制检查电池的充电状态（SOC）后，对电池进行放电; 当从磁感应能量产生多余的能量时，接收对MCU的控制并将多余的能量存储到能量存储单元; 并通过MCU控制检查电池的SOC，并向电池充电，存储在能量存储单元上的过剩能量。

6. 发明申请

WO2011078618A3 주행모드를 고려한 급전 및 집전 기반 시설 구축 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2011078618A3
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/KR2010/009313
申请日：2010-12-24
申请人： 한국과학기술원 , 조동호 , 서인수 , 이흥렬 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이경수
发明人： 조동호 , 서인수 , 이흥렬 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이경수
IPC分类号： B60L9/00 , H02J17/00
摘要： 본 발명은 차도 급전 장치 설치 비용, 전기 에너지 비용 등의 경제적 측면을 고려하여 가장 효율적인 급전 및 집전 기반시설(infrastructure)을 구축하는 것이 가능하도록 한 주행모드를 고려한 급전 및 집전 기반 시설 구축 방법에 관한 것으로, 전체 운행 예정 구간에서 급전 장치 설치 후보 구간을 선정하는 단계; 선정된 모든 후보 구간의 각각에 대하여 주행 부하, 급전 시간, 전력 전달량을 산출하는 단계; 해당 후보 구간의 산출된 전력 전달량을 기준값과 비교하는 단계; 해당 후보 구간의 산출된 전력 전달량이 기준값보다 크면 해당 후보구간에서 저속 운행으로 확보할 수 있는 충전 시간을 기준 시간과 비교하는 단계; 상기 기준을 만족하는 구간을, 전기 에너지 비용, 급전 장치 설치 비용을 기준으로 적합도를 판정하여 집전 장치 설치구간을 확정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

7. 发明授权

KR101187449B1 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 양방향 회생제동 제어 방법 有权
标题翻译：具有非接触式电磁感应充电的电动车辆双向再生制动控制方法
公开(公告)号：KR101187449B1
公开(公告)日：2012-10-02
申请号：KR1020090130299
申请日：2009-12-23
申请人： 한국과학기술원
发明人： 조동호 , 서인수 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이준호 , 양학진 , 김철현
IPC分类号： B60L7/10 , B60L11/18 , H02J17/00
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 양방향 회생제동 제어 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고, 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동모터 구동을 위한 자기유도 에너지를 생성하는 단계와, MCU로부터 구동모터의 요구전력을 입력받아 상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하는 단계와, 상기 공급되는 자기유도 에너지와 구동모터의 요구전력 에너지를 비교하는 비교단계와, 상기 비교결과, 자기유도 에너지가 구동모터 구동을 위한 요구전력 에너지보다 작은 경우 MCU의 제어로 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 배터리를 방전하는 단계와, 상기 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는 경우 MCU의 제어를 받아 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 배터리를 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 양방향, 배터리

8. 发明授权

KR101141694B1 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101141694B1
公开(公告)日：2012-05-04
申请号：KR1020090130277
申请日：2009-12-23
申请人： 한국과학기술원
发明人： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현
IPC分类号： B60L9/00 , H02J17/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법은 전기자동차를 구동하기 위한 구동모터에 전력을 공급하기 위한 것이다. 본 시스템 및 방법에 따르면, 도로에 매립된 급전선로로부터 집전 모듈이 집전한 AC 전압을 DC 전압으로 변환하는 레귤레이터, 레귤레이터로부터 전달받은 DC 전압으로 충전되며, 구동모터에서 구동전압보다 더 큰 전압이 필요한 경우에 구동모터로 내부에 충전된 전압을 공급하는 슈퍼 커패시터, 및 슈퍼 커패시터로부터 전달받은 충전된 전압을 구동전압으로 변환하여 구동모터로 공급하는 DC-DC 컨버터가 구비된다. 따라서 구동모터와 배터리에 불안정한 DC 전압을 공급하는 대신에 일정한 크기를 갖는 정전압을 공급함으로써, 전기자동차를 안정성 있게 구동할 수 있으며, 배터리의 수명을 연장시키고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식, DC-DC 컨버터, 슈퍼 커패시터

9. 发明授权

KR101078823B1 전기자동차용 공기조화기의 제상장치 有权
标题翻译：电动汽车空调除霜装置
公开(公告)号：KR101078823B1
公开(公告)日：2011-11-01
申请号：KR1020090130289
申请日：2009-12-23
申请人： 한국과학기술원 , 고려대학교 산학협력단
发明人： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 김용찬 , 조일용 , 주영주 , 안재환
IPC分类号： F25B47/02 , F24F11/02 , F25B49/02
摘要： 본발명은집전장치등의열원부에서발생하는열량을이용하여실외열교환기에착상된서리를제거하거나서리가착상되는것을방지할수 있는전기자동차용공기조화기의제상장치에관한것으로, 본발명은압축기와, 전기자동차의실내측에설치되는실내열교환기와, 전기자동차의실외측에설치되어난방운전시증발기로작용하는실외열교환기와, 상기실내열교환기와실외열교환기를연결하는냉매배관에설치되어응축된냉매를저온저압으로팽창시키는팽창밸브와, 상기압축기와실내열교환기및 실외열교환기로연결된냉매배관들을상호선택적으로연결하도록설치되어냉방또는난방을위한냉매흐름을제어하는절환밸브를포함하여구성된전기자동차용공기조화기의제상장치에있어서, 전기자동차에서열을발생시키는열원부중 적어도어느하나로부터열을전달받는열전달매체가유동하는열취득관과; 상기실외열교환기의일측에설치되어, 실외열교환기에열을전달하는제상열교환기와; 상기열취득관과제상열교환기를순환유로로연결하는순환배관과; 상기순환배관을통해열매체를압송하는순환펌프를포함하여구성된것을특징으로하는전기자동차용공기조화기의제상장치를제공한다.

10. 发明公开

KR1020110073730A 주행모드를 고려한 급전 및 집전 기반 시설 구축 방법 有权
标题翻译：构建基础设施充电和考虑驱动模式的方法
公开(公告)号：KR1020110073730A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130453
申请日：2009-12-24
申请人： 한국과학기술원 , 서울대학교산학협력단
发明人： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 이경수
IPC分类号： B60L11/18 , H02J17/00
CPC分类号： B60L11/182 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： PURPOSE: A method for constructing a charging and feeding infrastructure is provided to minimize electric energy lost in a system by installing a feeding device which transmits high power at a high load point. CONSTITUTION: A driving load, feeding time, power transmission quantity are produced at each candidate section(S302). The transmission power quantity is compared with a reference value(S303). If the transmission power quantity is larger than the reference value, the charging time for securing a low speed driving is compared with the reference time(S304). A charging device installation section is determined by determining the suitability based on electric energy costs and installation costs(S309).
摘要翻译：目的：提供一种构建充电和馈电基础设施的方法，以通过安装在高负载点传输高功率的馈电装置来最小化系统中的电能损失。构成：在每个候补部分产生驱动负载，进给时间，动力传递量（S302）。将发送功率量与基准值进行比较（S303）。如果发送功率量大于参考值，则将用于确保低速驱动的充电时间与参考时间进行比较（S304）。通过确定基于电能成本和安装成本的适用性来确定充电装置安装部分（S309）。

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