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1. 发明公开

KR1020130122463A 중공형 구동축 및 그의 제조방법 无效
标题翻译：中空式驱动轴及其制造方法
公开(公告)号：KR1020130122463A
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020120045814
申请日：2012-04-30
申请人： 서한산업(주) , 한국프랜지공업 주식회사 , 효림산업 주식회사
发明人： 김동욱 , 홍대규 , 권상석 , 정건영
IPC分类号： F16C3/02 , B60K17/22 , B23K20/12 , F16D3/06
CPC分类号： F16C3/02 , B23K20/122 , B60K17/24 , F16C2326/06 , F16D3/065
摘要： The present invention relates to a hollow driving shaft which enables the reduction of weight, the improvement of design freedom, and an increase in cost competitiveness by reducing the size of a hollow tube and increasing the strength of the hollow tube by performing induction heat treatment after installing solid-core type stub shafts on both end portions and the hollow tube on the middle portion and connecting the solid-core type stub shafts and the hollow tube by friction welding. The hollow driving shaft includes the hollow tube and the solid-core type stub shafts which are connected to both end portions of the hollow tube by friction welding. The hollow tube and the solid-core type stub shafts are treated by releasing, induction hardening, and tempering after being connected to the each other by friction welding. [Reference numerals] (AA) End;(S1) Lathe turn STUB, stock TUBE;(S2) Friction welding;(S3) Run out correction;(S4) Annealing;(S5) Welding bead groove processing;(S6) High frequency & Tempering;(S7) Magnetic particle inspection;(S8) Inspect finished goods
摘要翻译：本发明涉及一种能够减轻重量，提高设计自由度的中空驱动轴，通过减小中空管的尺寸并通过进行感应加热处理来提高中空管的强度来提高成本竞争力在两端部安装实芯型短轴，在中间部分安装中空管，并通过摩擦焊接连接实芯型短轴和中空管。中空驱动轴包括通过摩擦焊接连接到中空管的两个端部的中空管和实芯型短轴。中空管和实芯型短轴在通过摩擦焊接彼此连接之后通过释放，感应淬火和回火来进行处理。（标号）（AA）端;（S1）车床转STUB，库管T;（S2）摩擦焊;（S3）退刀校正;（S4）退火;（S5）焊珠槽加工;（S6）回火;（S7）磁粉检查;（S8）检查成品

2. 发明授权

KR102208388B1 자동차용 CFRP 드라이브샤프트 제조방법 有权
公开(公告)号：KR102208388B1
公开(公告)日：2021-01-27
申请号：KR1020180098446
申请日：2018-08-23
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 한무경 , 김춘엽 , 정건영 , 최용훈 , 이동훈 , 이동엽
IPC分类号： B29C65/48 , B29C65/00 , B29C63/18 , B29C70/06 , B29C65/02 , B22D19/04 , B60K17/22 , B29L31/30
摘要： 본발명은자동차용 CFRP 드라이브샤프트제조방법에관한발명으로, 스텁샤프트(110)를주조성형하되삽입부(112)의내주면에다각형상의내형으로이루어진접합부(113)를일체로성형하여스텁샤프트(110)를형성하는접합부성형공정(S10); 탄소섬유를수지에함침하여형성하는프리프레그를일정두께로적층하여튜브시트를형성하는튜브시트형성공정(S20); 튜브시트를원통체형상으로권취하여엣지부를봉합하고튜브체를형성하는튜브체형성공정(S30); 튜브체를샤프트튜브길이에상응하도록절단하여예비튜브를형성하는예비튜브형성공정(S40); 예비튜브의양단을핫 프레스에투입하고, 상기접합부(113)에상응하는다각형상의외형및 내형으로이루어진접합튜브(121)를양단에일체로성형하여샤프트튜브(120)를형성하는접합튜브성형공정(S50); 및샤프트튜브(120)의접합튜브(121) 외주면에접착수단을도포하고스텁샤프트(110)의접합부(113)에삽입하여고정하는결합공정(S60);를포함하여이루어짐에따라이종재질로이루어진샤프트튜브와스텁샤프트간에견고한결합구조를구현하는드라이브샤프트를간편하게제조하도록하는것이특징이다.

3. 发明授权

KR101645630B1 자동차용 CFRP 프로펠러 샤프트 및 그 제조 방법 有权
标题翻译： CFRP螺旋桨轴和汽车制造方法
公开(公告)号：KR101645630B1
公开(公告)日：2016-08-09
申请号：KR1020150077411
申请日：2015-06-01
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 한무경 , 오석송 , 송재훈 , 김태규 , 김춘엽 , 정건영 , 신동호 , 최용훈
IPC分类号： B60K17/22 , B29C65/02
摘要： 본발명은자동차의변속기를통해출력되는동력을구동축으로전달하는자동차용 CFRP 프로펠러샤프트및 그제조방법에관한것으로서, 금속재로된 주축(1)을성형하는단계(S1)와; 탄소섬유강화복합재료를이용하여프런트튜브(2)를성형하는단계(S2)와; 주축(1)과프런트튜브(2)를일체로형성하는단계(S3)와; 프런트튜브(2)의말단부에제1다각결합부(202)를성형하는단계(S4); 탄소섬유강화복합재료를이용하여리어튜브(3)를성형하는단계(S5)와; 탄소섬유강화복합재료를이용하여리어튜브(3)의말단부에커플러결합부(301)를일체로성형하는단계(S6)와; 프런트튜브(2)와리어튜브(3)를일체로결합하는단계(S7)를포함하여자동차용 CFRP 프로펠러샤프트제조방법을구성하고, 그러한제조방법을통해자동차용 CFRP 프로펠러샤프트를제조함으로써프로펠러샤프트를경량화하여자동차의연비를향상시킴과동시에동력전달과정에서의소음, 진동, 충격을저감시켜자동차의정숙성및 승차감을향상시킬수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的碳纤维增强塑料（CRFP）传动轴及其制造方法。制造碳纤维增强塑料（CRFP）传动轴的方法包括：（S1）形成由金属制成的主轴（1）的步骤; （S2）使用碳纤维增强复合材料形成前管（2）的工序; （S3）整体形成主轴（1）和前管（2）的台阶; （S4）在前管（2）的端部形成第一多边形联接部（202）的工序; （S5）使用碳纤维增强复合材料形成后管（3）的步骤; （S6）使用碳纤维增强复合材料在后管（3）的端部上一体地形成联接器联接部（301）的步骤; 和（S7）将前管（2）与后管（3）整体连接的步骤。使用制造方法制造CRFP传动轴，使得能够实现更轻的重量以提高车辆的燃料效率，并且在动力传递过程中可以降低噪音，振动和冲击，从而改善车辆的安静性和骑乘感。

4. 发明授权

KR101484909B1 자동차용 복합소재 프로펠러샤프트 有权
标题翻译：螺旋桨轴
公开(公告)号：KR101484909B1
公开(公告)日：2015-01-20
申请号：KR1020130065746
申请日：2013-06-10
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 권상석 , 김춘엽 , 정건영 , 김대성 , 천진성
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/24
摘要： 본 발명은 프로펠러샤프트 전체의 경량화가 가능하면서 회전력 전달에 지장이 없게 되므로 자동차 전체 무게를 줄여 연비향상에 기여할 수 있고, 복합소재가 가지는 높은 비강도, 비탄성률, 뛰어난 정적강도와 피로특성 및 우수한 내마찰과 내마모 특성에 의하여 우수한 내구성을 유지할 수 있으면서 진동과 충격을 흡수하여 쾌적한 승차감을 유지할 수 있도록 한 자동차용 프로펠러샤프트에 관한 것으로서, 동력전달 대상체와 결합되는 시브이조인트와, 상기 시브이조인트와 연결되는 튜브를 복합소재 재질로 원피스로 구성하고, 상기 시브이조인트와 튜브를 연결수단으로 결합하여 구성하는 것이 특징이다.

5. 发明公开

KR1020120088309A 러버의 회동이 가능한 센터 베어링 어셈블리 无效
标题翻译：螺旋桨轴的中心轴承组件
公开(公告)号：KR1020120088309A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020110009574
申请日：2011-01-31
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 오석송 , 권상석 , 김춘엽 , 김태규 , 전찬식 , 정건영 , 김영온 , 이권형 , 신동호
IPC分类号： F16C35/07 , F16C35/02 , F16C27/00 , B60K17/24
CPC分类号： F16C27/063 , B60K17/24 , F16C35/02 , F16C2326/06
摘要： PURPOSE: A center bearing assembly with a rotatable rubber is provided to commonly utilize a center bearing assembly for various vehicle models by applying the center bearing assembly for various angles of each vehicle model in which the mounting unit and shaft center form. CONSTITUTION: A center bearing assembly with a rotatable rubber comprises a U-shaped bracket(110), a rubber of a block shape, and a bearing(140). The rubber is inserted in the inside of the bracket. The bearing is inserted into the central part of the rubber. A stopper(117) being projected from the front and rear sides of the rubber to the upper side is formed in the inner lower part of the bracket. A protrusion is projected to the inner side of the bracket from inner surfaces of right and left sides of the bracket. A groove in which the protrusion is inserted is formed in right and left sides of the rubber. A groove in which the stopper is accommodated in the bottom parts of the front surface(132) of the rear surface of the rubber.
摘要翻译：目的：提供具有可旋转橡胶的中心轴承组件，以通过对安装单元和轴心形成的每种车型的各种角度应用中心轴承组件，通常使用用于各种车型的中心轴承组件。构成：具有可旋转橡胶的中心轴承组件包括U形支架（110），块形橡胶和轴承（140）。橡胶插入支架的内侧。将轴承插入橡胶的中心部分。在支架的内下部形成有从橡胶的前侧和后侧向上侧突出的止动件（117）。突起从支架的右侧和左侧的内表面突出到支架的内侧。在橡胶的左右两侧形成有插入突起的槽。一个凹槽，其中塞子被容纳在橡胶后表面的前表面（132）的底部中。

6. 发明授权

KR101013726B1 자동차 추진축용 커플링 샤프트 有权
标题翻译：用于车辆螺旋桨轴的联轴器
公开(公告)号：KR101013726B1
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：KR1020090012752
申请日：2009-02-17
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 오석송 , 전남진 , 권상석 , 김춘엽 , 김태규 , 전찬식 , 김영온 , 정건영
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/24
摘要： 본 발명은 자동차의 추진축을 이루는 커플링 샤프트에 관한 것으로, 커플링과 어댑터의 조립작업을 보다 적은 인력으로 신속하고 용이하게 행할 수 있고, 구조를 경량화하면서도 체결 해제로 인한 커플링과 어댑터의 분리를 방지할 수 있도록 한 자동차 추진축용 커플링 샤프트를 제공하는 것에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 커플링 샤프트는, 봉 또는 관형으로 형성된 샤프트몸체; 일측에 상기 샤프트몸체와 결합되는 축결합부가 구비되고 타측에 커플링결합부가 구비된 어댑터; 상기 어댑터의 커플링결합부가 삽입되는 결합구가 종방향으로 관통 형성되고 외측 단부에 추진축을 이루는 다른 샤프트와의 연결을 위한 플랜지가 구비된 커플링; 및 상기 어댑터의 커플링결합부를 커플링의 결합구에 삽입된 결합위치에 고정하는 고정수단을 포함하며, 상기 어댑터는 상기 커플링결합부의 종단면에 회전중심과 이격된 위치에 복수의 볼트공이 형성되고, 상기 커플링은 상기 결합구의 외측에 확개구가 형성되고 이 확개구와 결합구 사이에 단턱이 구비되며, 상기 고정수단은 상기 커플링의 확개구에 삽입되어 단턱에 의해 지지되고 상기 어댑터의 볼트공과 대응되는 복수의 결합공이 형성된 고정판과, 상기 고정판의 결합공을 관통하여 어댑터의 볼트공에 결합되는 복수의 볼트를 포함하여 구성된다.
추진축, 어댑터, 커플링, 고정판, 볼트

7. 发明授权

KR101999277B1 자동차용 CFRP 프로펠러샤프트 有权
公开(公告)号：KR101999277B1
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：KR1020170119468
申请日：2017-09-18
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 한무경 , 김춘엽 , 정건영 , 최용훈 , 이동훈 , 이동엽
IPC分类号： B60B35/14

8. 发明公开

KR1020140143947A 자동차용 복합소재 프로펠러샤프트 有权
标题翻译：螺旋桨轴
公开(公告)号：KR1020140143947A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130065746
申请日：2013-06-10
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 권상석 , 김춘엽 , 정건영 , 김대성 , 천진성
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/24
摘要： 본 발명은 프로펠러샤프트 전체의 경량화가 가능하면서 회전력 전달에 지장이 없게 되므로 자동차 전체 무게를 줄여 연비향상에 기여할 수 있고, 복합소재가 가지는 높은 비강도, 비탄성률, 뛰어난 정적강도와 피로특성 및 우수한 내마찰과 내마모 특성에 의하여 우수한 내구성을 유지할 수 있으면서 진동과 충격을 흡수하여 쾌적한 승차감을 유지할 수 있도록 한 자동차용 프로펠러샤프트에 관한 것으로서, 동력전달 대상체와 결합되는 시브이조인트와, 상기 시브이조인트와 연결되는 튜브를 복합소재 재질로 원피스로 구성하고, 상기 시브이조인트와 튜브를 연결수단으로 결합하여 구성하는 것이 특징이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的传动轴，其特征在于，在保持转矩传递的同时，允许整个传动轴的重量减轻，减少车辆的整体重量以提高燃料效率，通过复杂材料的性质保持良好的耐久性具有高的比强度和比弹性模量，优异的静强度和疲劳特性，良好的摩擦和耐磨性，并且吸收振动和冲击以保持摩擦。螺旋桨轴包括联接到被传递动力的物体的CV接头和联接到CV接头的管，其使用复合材料形成为一体，所述CV接头通过联接装置联接到管。

9. 发明授权

KR101057621B1 유니버설 조인트용 베어링 스트랩 有权
标题翻译：万向节轴承带
公开(公告)号：KR101057621B1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：KR1020090012749
申请日：2009-02-17
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 오석송 , 전남진 , 권상석 , 김춘엽 , 김태규 , 전찬식 , 김영온 , 정건영
IPC分类号： F16C35/00 , F16C33/28 , F16C11/06
摘要： 본 발명은 유니버설 조인트의 요크 부분에 결합되는 베어링 스트랩에 관한 것으로, 높은 강도를 유지하면서도 중량을 경감시켜 자중에 의한 동력 손실을 감소시킬 수 있도록 한 유니버설 조인트용 베어링 스트랩을 제공하는 것에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유니버설 조인트용 베어링 스트랩은, 서로 직교하는 네 방향으로 조인트축이 구비되고 각 조인트축에 베어링이 결합된 조인트 조립체와, 상기 조인트 조립체의 조인트축 중 서로 대향된 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제1요크와, 상기 제1요크가 결합된 조인트축와 직교하는 방향의 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제2요크를 포함하며, 상기 제1요크와 제2요크 중 적어도 일측은 상기 조인트 조립체의 베어링이 삽입되는 결합홈이 양측 연결부에 구비되고, 이 결합홈의 개구부 측에 베어링 스트랩이 결합된 유니버설 조인트에 있어서, 상기 베어링 스트랩은 베어링의 외주면 일부에 접하도록 원호형태로 형성된 베어링 지지부 및 이 지지부의 길이방향 양측에 구비되고 볼트공이 형성된 볼트결합부를 포함하며, 상기 지지부와 볼트결합부 중 적어도 일측의 외측면에 보강리브가 구비된 것을 특징으로 한다.
유니버설 조인트, 요크, 조인트 조립체, 베어링 스트랩, 보강리브
摘要翻译：本发明的目的是提供一种于一轴承表带万向接头，以便减少功率损耗由于自重以减轻重量，同时保持耦合到所述万向接头的磁轭部的轴承带子的高强度。

10. 发明授权

KR102216918B1 차량용 씨에프알피 드라이브 샤프트 有权
公开(公告)号：KR102216918B1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：KR1020190103890
申请日：2019-08-23
申请人： 효림산업 주식회사
发明人： 한무경 , 김춘엽 , 정건영 , 최용훈 , 이동훈 , 이동엽
IPC分类号： B60K17/22 , F16C3/02
摘要： 본발명은차량용씨에프알피드라이브샤프트를개시한다. 개시된차량용씨에프알피드라이브샤프트는, 엔진측및 휠측에각각배치되는등속조인트에각각연결되며, 금속소재에의해형성되는연결스터브와, 일단부및 타단부가상기연결스터브에압입으로결합되는압입고정부가각각형성되고, 상기압입고정부에지지엠보싱부가원주방향을따라등간격으로형성되며, 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 소재를열간성형하여형성하는중공형샤프트튜브를구비하는것을특징으로한다. 따라서본 발명은탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을이용하여샤프트튜브를형성할때 탄소섬유의섬유질방향성이교차하도록제1탄소섬유시트층과제2탄소섬유시트층을형성한후 샤프트튜브를성형하므로, 중량을줄이면서강도와내구성을향상시킬수 있다.

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