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1. 发明公开

KR1020090124267A 전자식 능동 엔진 마운트 장치 有权
标题翻译：电磁主动发动机装置
公开(公告)号：KR1020090124267A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050371
申请日：2008-05-29
申请人： 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
发明人： 이두흠 , 강형수 , 김정훈 , 홍성우 , 이호철
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： F16F13/26 , F16F13/105
摘要： PURPOSE: An electronic active engine mount device is provided to prevent heat emission of a coil causing thermal damage to rubber parts. CONSTITUTION: An electronic active engine mount device is composed as follows. A main rubber(100) in which a center bolt(110) is inserted, a main pipe(200), and a diaphragm(300) are coupled to form a damping chamber(400) containing working fluid therein. An orifice unit(500) and an exciter(600) are mounted inside the damping chamber to divide the damping chamber into top and bottom chambers(410,420). The bottom chamber is divided into first and second sub chambers(421,422) by an electronic actuator(700). A sub channel(730) is formed through the center of the electronic actuator to connect the first and the second sub chamber.
摘要翻译：目的：提供一种电子有源发动机安装装置，以防止线圈发热，从而对橡胶部件造成热损伤。构成：电子主动发动机安装装置如下。其中插入有中心螺栓（110）的主橡胶（100），主管（200）和隔膜（300）联接以形成其中包含工作流体的阻尼室（400）。一个孔单元（500）和一个激励器（600）安装在阻尼室内部，以将阻尼室分成顶部和底部腔室（410,420）。底部腔室由电子致动器（700）分成第一和第二副室（421,422）。副通道（730）通过电子执行器的中心形成，以连接第一和第二子室。

2. 发明公开

KR1020090108956A 전자식 능동 엔진 마운트 有权
标题翻译：电磁式主动发动机
公开(公告)号：KR1020090108956A
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020080034320
申请日：2008-04-14
申请人： 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
发明人： 이두흠 , 강형수 , 김정훈 , 김재산 , 홍성우 , 이호철
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： F16F13/26 , F16F13/105
摘要： PURPOSE: An electronic active engine mount is provided to prevent the thermal degradation caused by the engine radiant heat, through a blocking cover made of the steel material. CONSTITUTION: An electronic active engine mount(A) includes a main body and an electronic driver. In the main body(100), a chamber(113) in which a non-compressive fluid can be sealed is formed, and at an upper part of the main body, a vibration-proof rubber(112) is installed. The electronic driver is comprised of an excitation means and a solenoid. The excitation means performs the excitation when transmitting the vibration from the engine. The solenoid(240) includes a coil. The coil is connected to a controller(300).
摘要翻译：目的：提供电子主动发动机支架，以防止发动机辐射热引起的热劣化，通过由钢材制成的阻挡盖。构成：电子主动发动机支架（A）包括主体和电子驱动器。在主体（100）中，形成能够密封非压缩流体的室（113），在主体的上部设有防振橡胶（112）。电子驱动器由激励装置和螺线管组成。励磁装置在从发动机传递振动时进行激励。螺线管（240）包括线圈。线圈连接到控制器（300）。

3. 发明授权

KR100931133B1 전자식 능동 엔진 마운트 장치 有权
标题翻译： 전자식능동엔진마운트장치
公开(公告)号：KR100931133B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020080050371
申请日：2008-05-29
申请人： 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
发明人： 이두흠 , 강형수 , 김정훈 , 홍성우 , 이호철
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： F16F13/26 , F16F13/105
摘要： An electromagnetic active engine mount apparatus includes a sub-channel through which working fluid flows is formed in the central portion of an electromagnetic drive so as to be able to cool heat generated from the coil of a solenoid section of the electromagnetic drive by repetitive operation of a vibrating member. Thus, the electromagnetic active engine mount apparatus can inhibit the heat generated from the coil to thus prevent thermal damage to various components formed of rubber, and provide improvement of its durability, reduction of its size, and simplification of its structure.
摘要翻译：一种电磁主动式发动机安装装置包括子通道，工作流体流过该子通道形成在电磁驱动装置的中心部分中，从而能够通过重复操作来冷却从电磁驱动器的螺线管部分的线圈产生的热量一个振动部件。因此，电磁主动式发动机安装装置能够抑制从线圈产生的热量，从而防止对由橡胶形成的各种部件的热损伤，并且提供耐久性的提高，尺寸的减小和结构的简化。

4. 发明授权

KR100931152B1 전자식 능동 엔진 마운트 有权
标题翻译： 전자식능동엔진마운트
公开(公告)号：KR100931152B1
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：KR1020080034320
申请日：2008-04-14
申请人： 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
发明人： 이두흠 , 강형수 , 김정훈 , 김재산 , 홍성우 , 이호철
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： F16F13/26 , F16F13/105
摘要： 본 발명은 비 압축성 유체가 봉입되고, 상부에 방진러버가 설치된 본체; 및엔진으로부터 진동 전달시 가진 동작을 수행하는 가진수단과, 상기 가진수단의 가진 제어를 위하여 상기 가진수단의 하부에 설치되는 솔레노이드로 구성된 전자식구동기를 포함하며, 상기 솔레노이드는 제어부와 연결되는 코일과, 상기 코일의 자계 형성을 위하여 상기 코일의 둘레에 형성되며, 상기 코일과의 간격을 최소한으로 줄일 수 있도록 상기 코일과 일체로 사출 형성됨으로써, 상기 코일과 요크 간의 간격 최소화를 통해 코일의 전자기력 약화의 문제를 해결하고, 요크의 재료 선택의 폭이 넓어지게 됨으로써 제작단가를 절감시킬 수 있는 전자식 능동 엔진 마운트를 제공한다.
엔진마운트, 유체봉입, 능동, 구동기, 가진, 솔레노이드, 코일, 요크,
摘要翻译：一种电磁主动式发动机支架包括：主体，其具有封装有非压缩流体的腔室和安装在其上部的防振橡胶;以及电磁驱动器，其具有振动单元，用于当振动从发动机和安装在振动单元下部的螺线管，以便控制振动单元的振动。

5. 发明公开

KR1020110026155A 변속케이블의 노이즈 저감장치 有权
标题翻译：噪音降噪装置
公开(公告)号：KR1020110026155A
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020090083934
申请日：2009-09-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
发明人： 조양래 , 최지혁 , 이호철 , 이원민
IPC分类号： B60K20/02 , F16H59/04 , F16G11/00 , F16H57/00
CPC分类号： F16C1/262 , F16C1/101 , F16C1/108 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/2045 , Y10T74/20462
摘要： PURPOSE: The noise reducing apparatus of a shift cable is provided to improve the ride quality of a vehicle by absorbing noises without an excessive heavy part. CONSTITUTION: A noise reducing apparatus of a shift cable includes a mounting socket(5), a cable connecting pipe(7), a damper housing(11), and a housing connecting pipe(13). The inner cable of the shift cable is passes through the inside of the mounting socket. The mounting socket is fixed to a shift lever mounting bracket. One side of the cable connecting pipe is in connection with the shift lever side end part of the outer cable of the shift cable. The damper housing is fixed to the shift lever side end part of the cable connecting pipe. One end of the housing connecting pipe is in connection with the damper housing. Another end of the housing connecting pipe is in connection with the mounting socket.
摘要翻译：目的：提供换档电缆的降噪装置，通过吸收噪音而不会产生过重的部分，提高车辆的乘坐质量。构成：变速电缆的降噪装置包括安装座（5），电缆连接管（7），阻尼器壳体（11）和壳体连接管（13）。换档电缆的内部电缆穿过安装插座的内部。安装插座固定在变速杆安装支架上。电缆连接管的一侧与换档电缆的外部电缆的变速杆侧端部连接。阻尼器壳体固定到电缆连接管的变速杆侧端部。壳体连接管的一端与阻尼器壳体相连。外壳连接管的另一端与安装插座连接。

6. 发明授权

KR101113584B1 변속케이블의 노이즈 저감장치 有权
标题翻译：换档电缆降噪装置
公开(公告)号：KR101113584B1
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：KR1020090083934
申请日：2009-09-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
发明人： 조양래 , 최지혁 , 이호철 , 이원민
IPC分类号： B60K20/02 , F16H59/04 , F16G11/00 , F16H57/00
CPC分类号： F16C1/262 , F16C1/101 , F16C1/108 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/2045 , Y10T74/20462
摘要： 본 발명은 매스댐퍼와 같은 과도한 중량체를 사용하지 않고도 변속기로부터 변속케이블을 통해 실내로 유입되는 노이즈를 효과적으로 흡수 및 절연할 수 있도록 함으로써, 차량의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.
화인 노이즈, 매스댐퍼, 진동절연, 방진부재
摘要翻译：用于换档线缆的降噪装置可以包括固定到变速杆安装支架上的安装插座，其中换档电缆的内部电缆穿过其中，电缆连接管具有连接到变速杆侧端部换档电缆的外部电缆，以及壳体连接管，其一端通过阻尼器壳体中的第一防振构件弹性耦合到电缆连接管的变速杆侧端部，并且具有预定距离，并且另一端其端部通过安装插座中的第二防振构件弹性地连接到变速杆安装支架。

7. 发明授权

KR102088708B1 구조 간소화 및 응답성이 개선된 자동차 시트용 룸바 서포트 유닛 有权
公开(公告)号：KR102088708B1
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：KR1020180162750
申请日：2018-12-17
申请人： 주식회사 대동시스템
发明人： 이호철 , 주인섭 , 임정조
IPC分类号： B60N2/66 , B60N2/02

8. 发明公开

KR1020170131064A 자동차 동력전달 케이블 审中-实审
标题翻译：汽车电力传输电缆
公开(公告)号：KR1020170131064A
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：KR1020160062229
申请日：2016-05-20
申请人： 주식회사 대동시스템
发明人： 이호철 , 양승철 , 신동혁
IPC分类号： F16G9/00
CPC分类号： F16C1/20 , D07B1/068 , D07B1/0693 , D07B5/005 , D07B2201/2036 , D07B2201/2037 , D07B2201/2041 , D07B2205/3028 , D07B2501/2084 , F16C2240/70 , D07B2801/10
摘要： 본발명은자동차부품간 동력전달을위한것으로, 중공의아우터; 및아우터에내부에서그 아우터에대해이동하면서자동차부품들간의동력전달이가능해지도록, 아우터에대해상대이동가능하게설치되는인너;를포함하여이루어지고, 인너는, 인너내부의중심에위치하는심선; 심선을둘러서그 심선과아우터내면사이에배치되고, 아우터의내면과접촉되는외경을가지는복수의제1소선들; 및제1소선들과는다른재질로형성되고, 그제1소선의외경보다작은외경을가짐으로써심선이휘어지지않고곧은상태에서아우터의내면과접촉되지않으며, 제1소선들보다많은개수로인접한제1소선들사이사이에배치되는복수의제2소선들;을포함하여이루어지는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及汽车部件之间的动力传动装置，其包括：中空外部; 并且在移动的同时绕外因此允许汽车部件之间的动力传递内部的外，内是可能的相对移动安装在外;制成，包括内，位于内内部的中心的线; 特芯线被布置在芯线和外内表面，多个具有的外径接触外的内表面上的第一链的之间; Mitje从大多数其它材料的一个链形成时，由具有外径比前日的外径小，一条链不支持芯线是弯曲不以与在直的状态外的内表面接触，与相邻于比所述第一金属丝更大数目的所述第一元素的纤维以及布置在第一基线和第二基线之间的多条第二基线。

9. 发明公开

KR1020170006501A 자동차 변속상태 수동조작 장치 有权
标题翻译： Cay传输状态手动操作装置
公开(公告)号：KR1020170006501A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150097188
申请日：2015-07-08
申请人： 주식회사 대동시스템
发明人： 이호철 , 주인섭 , 복진호 , 임정조
IPC分类号： B60K20/02 , F16H59/10
CPC分类号： F16H59/02 , F16C1/145 , F16H63/3491
摘要： 본발명은자동차의변속상태수동조작장치에관한것으로, 자동차차체에고정되는베이스부재; 및일측이베이스부재에힌지축을통해회전가능하게결합되고, 타측이힌지축을중심으로회전되며, 변속상태의수동조작을위한작동케이블의일단이관통하는관통공과관통공과인접한위치에형성되고일단이걸려서고정되는고정홈이마련되어있는조작레버;를포함하여이루어져서, 조작레버와함께작동케이블의일단이함께회전됨으로써, 변속상태를수동조작에의해변환시켜주고, 작동케이블과조작레버간의연결및 분리를관통공을통해자유롭게하며, 조작레버에대한작동케이블의고정을고정홈을통해가능하게하도록구성된것을특징으로한다.
摘要翻译：提供一种用于手动操作汽车的传送状态的装置，该装置包括固定在轿厢的框架上的基座部件; 操作杆，其具有通过铰链轴可旋转地联接到所述基座构件的侧面和围绕所述铰链轴旋转的相对侧，并且包括通孔，用于手动操作所述传送状态的操作缆线的端部通过所述通孔，以及与所述通孔相邻地形成用于钩住和固定所述操作电缆的端部的固定凹部，其中所述操作杆和所述操作电缆的端部一起旋转，以便经由所述手动操作来移动所述传输状态，连接和分离经由通孔自由地进行操作线和操作杆，操作线经由固定凹部固定在操作杆上。

10. 发明授权

KR101614725B1 자동차 변속상태 수동조작 장치 有权
标题翻译： CAY传输状态手册操作装置
公开(公告)号：KR101614725B1
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020140162254
申请日：2014-11-20
申请人： 주식회사 대동시스템
发明人： 이호철 , 이재진
IPC分类号： B60K20/02
CPC分类号： B60K20/14
摘要： 본발명은자동차변속상태수동조작장치에관한것이다. 본발명에의한자동차변속상태수동조작장치는, 자동차의변속상태를수동조작에의해변환시켜주기위한것으로, 자동차차체에고정되는베이스부재; 및일측이상기베이스부재에힌지축을통해회전가능하게결합되고, 타측이상기힌지축을중심으로회전되며, 상기변속상태의수동조작을위한작동케이블의일단이연결되어있는조작레버;를포함하여이루어져서, 상기조작레버와함께상기작동케이블의일단이함께회전됨으로써, 상기변속상태를수동조작에의해변환시켜줄 수있도록구성된것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆传动状态手动操作装置。根据本发明，通过手动操作来改变车辆传动状态的车辆传动状态手动操作装置包括：固定在车身上的基座部件; 以及连接用于手动操作传动状态的操作缆索的一端的操作杆，其中一侧通过铰链轴线旋转地联接到基座构件，另一侧围绕铰链轴线旋转。因此，当操作电缆的一端与操作杆一起旋转时，可以通过手动操作来改变传输状态。

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