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1. 发明专利

JP2017081376A 搬送台車及び搬送装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017081376A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015210930
申请日：2015-10-27
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： MOGI YOTARO , MATSUE TAKENORI , KAWASAKI KOJI , TOKUTOME YUJI , IWAI AYAKO
IPC分类号： B62B3/00 , B60B19/00 , B60F1/02
摘要：【課題】搬送用台車及びその搬送用台車を備えた搬送装置において、レール等の異形走行路と平坦な路面とを、共通の車輪を使用して走行可能とすることにより、操作性に優れ、かつ、製造コストも抑制可能な搬送台車及び搬送装置を提供する。【解決手段】車軸11を中心に回転する車輪本体12と、車輪本体12の周方向に複数連なって設けられ、車軸11に対して一定角度で傾斜した回転軸回りに回転する小径のローラ13とを備えたメカナムホイール15を使用し、車軸11を受ける軸受け部17に荷台18を固定して設けた。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2012245920A Power transmission unit 有权
标题翻译：电力传输单元
公开(公告)号：JP2012245920A
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：JP2011120408
申请日：2011-05-30
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MATSUE TAKENORI , KAWASAKI KOJI , SUGIURA MASANORI
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H1/28 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress occurrence of a shock in a power transmission mechanism and vibration that a user can bodily feel due to a one-way bearing being suddenly fastened, when rotation speed of an engine after starting thereof is controlled to be output side rotation speed (transmission side rotation speed Ni) of the one-way bearing.SOLUTION: After an engine 12 starts, a rotation speed of the engine 12 is fed back for control to a target rotation speed that is defined in response to requested power for the engine 12. In addition to that, by operating a gear ratio of a CVT 22, a rotation speed of an output side of the one-way bearing 28 is feed-back controlled to the target rotation speed.
摘要翻译：要解决的问题为了抑制由于单向轴承突然紧固而使用户能够感觉到的动力传递机构中的冲击的发生和起动时的发动机的转速被控制为作为单向轴承的输出侧转速（传递侧转速Ni）。解决方案：在发动机12起动之后，将发动机12的转速反馈到控制到根据发动机12的要求功率而定义的目标转速。除此之外，通过操作齿轮将CVT22的比例，单向轴承28的输出侧的转速反馈控制为目标转速。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2008006932A Driving assisting device and program 有权
标题翻译：驾驶辅助设备和程序
公开(公告)号：JP2008006932A
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：JP2006178430
申请日：2006-06-28
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： MORITA HIDEYUKI , HATTORI TOSHIHIRO , MATSUURA MITSUYASU , MATSUE TAKENORI , FUJITA MITSURU
IPC分类号： B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D125/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an assisting device for making it easier for a user to avoid contact with an obstacle. SOLUTION: In case where an obstacle exists in a passing range, setting is changed in such a way that assist torque for a steering direction for directing the advance direction of the vehicle in a non-avoiding steering direction is smaller than that in normal time (s160) among assist torque provided by a power steering device 100 to a steering wheel 110. Steering of the steering wheel 110 in such a way as to direct the advance direction of the vehicle toward the obstacle thus need be performed with a force larger than usual compared with that without above change of setting. As a result, steering of the steering wheel 110 in such a way as to direct the advance direction of the vehicle toward the obstacle cannot be quickly performed, thereby the vehicle can be effectively prevented from being directed toward the obstacle. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于使用户更容易避免与障碍物接触的辅助装置。解决方案：在通过范围内存在障碍物的情况下，改变设定，使得在不避免转向方向上引导车辆前进方向的转向方向的辅助转矩小于由动力转向装置100向方向盘110提供的辅助转矩之间的正常时间（s160）。方向盘110的转向方式是将车辆前进方向引向障碍物，因此需要用力比通常情况更大，而没有上述变化。结果，不能快速地进行方向盘110的转向，以便将车辆的前进方向引向障碍物，从而可以有效地防止车辆朝向障碍物。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2005239048A Parking assistance system 审中-公开
标题翻译：停车辅助系统
公开(公告)号：JP2005239048A
公开(公告)日：2005-09-08
申请号：JP2004053805
申请日：2004-02-27
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： IMANISHI KATSUYUKI , MATSUE TAKENORI , INA TOSHIKAZU , HAYASHI IKUO , YANAGAWA HIROHIKO
IPC分类号： B60R21/00 , B60R1/00 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , G06T1/00 , G06T3/00 , H04N7/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To easily set a user's target parking frame. SOLUTION: When an optional position is designated by the user with bird's eye view picture, the parking assistance system sets the designated position as a parking position, image-analyzes a periphery of the designated position and sets the detected direction as the parking direction. The system sets the parking frame based on the set parking position, the parking direction and a size of the own vehicle and superposes a parking frame figure representing the set parking frame on the bird's eye view picture and displays. The user can easily set the target parking frame while looking at the bird's eye view picture. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：轻松设置用户的目标停车框架。
解决方案：当用户用鸟瞰图来指定可选位置时，停车辅助系统将指定位置设置为停车位置，对指定位置的周边进行图像分析，并将检测到的方向设置为停车位方向。该系统基于设定的停车位置，停车方向和本车辆的大小设定停车框架，并将表示设定的停车框架的停车框架图像叠加在鸟瞰图上并显示。用户可以在观看鸟瞰图的同时轻松设置目标停车框。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JP2005212660A Parking assist system 有权
标题翻译：停车辅助系统
公开(公告)号：JP2005212660A
公开(公告)日：2005-08-11
申请号：JP2004023299
申请日：2004-01-30
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： IMANISHI KATSUYUKI , MATSUE TAKENORI , YANAGAWA HIROHIKO
IPC分类号： B60R21/00 , B60R1/00 , B60R11/02 , G08G1/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make drivers properly recognize a relationship between a position of an own vehicle and peripheries at the time of parking.
SOLUTION: This parking assist system calculates a moving condition of the own vehicle, calculates a range of taken images according to the moving condition of the own vehicle as a schematic converting range, creates schematic images by schematically converting the range of the taken images calculated as the schematic converting range, and displays the schematic images by rotating and moving them in parallel according to the moving condition of the own vehicle in a manner that a display position of a parking frame (target) is matched with a display position of the parking frame on the schematic images at the parking start time. Thereby, the position of the own vehicle can be chronologically moved and displayed while resting a background.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：使驾驶员正确地识别自身车辆的位置与停车时的周边之间的关系。解决方案：该停车辅助系统计算自身车辆的移动状态，根据本车辆的移动状态计算拍摄图像的范围作为示意转换范围，通过示意性地转换所拍摄的范围来创建示意图像图像作为原理图转换范围计算，并且以与停车框（目标）的显示位置与显示位置相匹配的方式根据本车辆的移动状态旋转并平行移动它们来显示示意图像驻车框架在原理图上的停车开始时间。因此，本身的车辆的位置可以在休息背景的同时按时间顺序地移动和显示。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JP2014013050A On-vehicle power transmission device 审中-公开
标题翻译：车载动力传动装置
公开(公告)号：JP2014013050A
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：JP2012150085
申请日：2012-07-04
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MINEMURA AKINORI , MATSUE TAKENORI , BABA HIROYASU , KAWASAKI KOJI , SUGIURA MASANORI
IPC分类号： F16H37/06 , F16H37/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve such a problem that a vehicle cannot be started when a belt of a CVT 21 is cut, or the like in an electric automobile which is provided with the CVT 21 and produces power circulation.SOLUTION: A driving wheel (unillustrated) is mechanically connected to a carrier C of a planetary gear mechanism (double pinion type) constituting a power partitioning mechanism 20. Further, a sun gear S and a ring gear R are mechanically connected via the CVT 21 and a clutch C1 with each other. A motor generator 12 is mechanically connected to the sun gear S side of the CVT 21, and a motor generator 10 is mechanically connected to the ring gear R side of the CVT 21. A torque applied to the CVT 21 is reduced by output control of the motor generators 10, 12, in a power circulation mode in which a part of power inputted from the sun gear S is outputted from the ring gear R.
摘要翻译：要解决的问题：为了解决在设置有CVT21的电动汽车中切断CVT21的带等时不能起动的问题，并产生动力循环。解决方案：驱动轮（未示出）机械地连接到构成动力分配机构20的行星齿轮机构（双小齿轮型）的托架C.另外，太阳齿轮S和齿圈R经由CVT 21和离合器C1与彼此。电动发电机12与CVT21的太阳齿轮S侧机械地连接，电动发电机10与CVT 21的齿圈R侧机械地连接。施加于CVT21的转矩通过输出控制在从环形齿轮R输出从太阳齿轮S输入的一部分动力的动力循环模式的电动发电机10,12。

7. 发明专利

JP2006248383A Parking support apparatus 审中-公开
标题翻译：停车支援装置
公开(公告)号：JP2006248383A
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：JP2005067820
申请日：2005-03-10
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： MATSUE TAKENORI , IMANISHI KATSUYUKI , YANAGAWA HIROHIKO
IPC分类号： B60R21/00 , H04N7/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a parking support apparatus which allows a driver to stop a vehicle in a proper position, which is a position to start parking, according to a parking direction when parking the vehicle, or allows the driver to easily determine which parking section is the best for efficient parking in positional relation with the current position of stoppage.
SOLUTION: A user specifies a parking direction, such as a parallel direction, when parking. A controller 50 calculates a possible parking range corresponding to the parking direction specified by the user, and displays the calculated parking range by superposing the range on an image displaying a view around a vehicle. By seeing the superposed image, the user can easily determine which position to stop the vehicle at upon starting parking.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种停车辅助装置，其允许驾驶员在停车时根据停车方向将车辆停止在适当位置，该位置是开始停车的位置，或者允许驾驶员容易地确定哪个停车段是与当前停止位置的位置关系最有效的停车位。
解决方案：用户在停车时指定停车方向，如平行方向。控制器50计算与用户指定的停车方向相对应的可能的停车范围，并且通过在显示车辆周围的视图的图像上叠加该范围来显示计算出的停车范围。通过看到叠加的图像，用户可以容易地确定在停车时停止车辆的位置。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2006151370A Vehicle peripheral view support system 有权
标题翻译：车辆外围视野支持系统
公开(公告)号：JP2006151370A
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：JP2005300198
申请日：2005-10-14
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： IMANISHI KATSUYUKI , MATSUE TAKENORI , NAGURA MICHINAGA
IPC分类号： B60R21/00 , B60R1/00 , G06T1/00 , G06T3/00
CPC分类号： B60R1/00 , B60R2300/30 , B60R2300/301 , B60R2300/302 , B60R2300/607 , B60R2300/802 , B60R2300/806 , B62D15/027 , B62D15/028
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To display a view behind one's own vehicle as a suitable display image, and suitably set a parking position that a user aims at within the display image. SOLUTION: In the parking support system, a plurality of rearward photographing images are photographed by a rearward photographing camera at a plurality of points in time when the own vehicle advances. These images are bird's-eye converted and composited to make a composite bird's-eye image, which is then displayed as a display image, together with an own vehicle figure showing the position of the own vehicle, when the own vehicle stops at a park-starting position. If the own vehicle passes by an area set by the user as the parking position (behind a parked vehicle) immediately before the own vehicle stops at the park-starting position after advancing, a part hidden behind the parked vehicle is not a blind spot, with the whole of a space available for parking made visible and the area set by the user as the parking position suitably displayed. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：将自己的车辆后面的视图显示为合适的显示图像，并且适当地设置用户在显示图像内的目标的停车位置。解决方案：在停车支援系统中，当自行车辆前进时，多个后方拍摄照相机在多个时间点拍摄多个后拍摄图像。这些图像是鸟瞰图转换和合成以形成复合鸟瞰图像，然后将其显示为显示图像，同时显示本车辆的位置的本车辆图形，当本车停在公园时，起始位置如果自己的车辆在进入之后立即在停车位置（停放在停车位置之后）停在公园起始位置时经过用户设定的区域，则隐藏在停放车辆后面的部分不是盲点，整个可用于停车的空间可见，并且由用户设置的区域适当地显示停车位置。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2015000668A ハイブリッドシステム有权
标题翻译：混合系统
公开(公告)号：JP2015000668A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2013126363
申请日：2013-06-17
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： MATSUE TAKENORI , SUGIURA MASANORI , KAWASAKI KOJI
IPC分类号： B60W10/30 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077
摘要：【課題】モータジェネレータ及びエンジンを備え、モータジェネレータによりエンジンを始動させることができるとともに、任意の回転速度で補機類を駆動させることができるハイブリッドシステムを提供する。【解決手段】MG10と、エンジン20と、コンプレッサ30と、MG10とエンジン20及びコンプレッサ30との間に設置されたIVT40と、コンプレッサ30とIVT40との間に設置され、IVT40の出力軸42の回転速度に対するコンプレッサ30の回転軸31の相対回転速度が負でない場合にのみ締結されるOC51と、を備え、IVT40の出力軸42を正回転させて、MG10の出力をIVT40を介してエンジン20へ伝達し、エンジン20を始動させるとともに、IVT40の出力軸42を逆回転させて、MG10の出力をIVT40及びOC51を介してコンプレッサ30へ伝達し、コンプレッサ30を駆動させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种包括电动发电机和发动机的混合动力系统，可以通过电动发电机起动发动机并且可以以可选的转速驱动附件。解决方案：混合动力系统包括：MG（电动发电机） 10; 发动机20; 压缩机30; 安装在MG10和发动机20之间以及MG10与压缩机30之间的IVT（无级变速器）40; 以及安装在压缩机30和IVT 40之间的OC（单向离合器）51，并且仅当压缩机30的旋转轴31的相对旋转速度与IVT 40的输出轴42的转速不相关时才接合。混合动力系统使IVT 40的输出轴42向前旋转，并通过IVT 40将MG10的输出传递到发动机20，以启动发动机20.混合动力系统使IVT 40的输出轴42反向旋转并将输出的MG10经由IVT 40和OC51驱动压缩机30以驱动压缩机30。

10. 发明专利

JP2014205433A 車両用シート审中-公开
标题翻译：车辆座椅
公开(公告)号：JP2014205433A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：JP2013084353
申请日：2013-04-12
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： MATSUE TAKENORI , TOKUTOME YUJI , MATSUURA MICHIHIRO , KAWASAKI KOJI
IPC分类号： B60N2/04 , A47C1/035
摘要：【課題】簡単な構成で乗降が容易な車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート20は、シートクッション24の上面の一部である可動座部53を上下させる着座機構部42を備える。そして制御部22は、乗員100が着座している状態から立ち上がるため動作を補助する立上り補助処理の指令を受けると、立上りが容易となるように各部23〜25を変位させる。具体的には、シートバック23の傾斜角が90度よりも大きい状態から90度となる起き上がり方向に角変位するようにリクライニング機構部41が制御部22によって制御される。また可動座部53を上方に変位するように着座機構部42が制御部22によって制御される。【選択図】図13
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过简单的构造有助于上下车的车辆座椅。解决方案：车辆座椅20包括座位机构部分42，该座位机构部分42上下移动形成上表面的一部分的可动座部分53 当控制部分22接收到站立辅助命令以帮助乘员100从就座状态站立的运动时，控制部分22移动部件23-25以便于站起来。更具体地说，倾斜机构部分41由控制部分22控制，使得在从大于90°的状态使座椅靠背23的倾斜角度变为90°的上升方向发生角位移，机构部42由控制部22控制，使得可动座部53向上移位。

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