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1. 发明专利

JP5857980B2 電磁弁有权
公开(公告)号：JP5857980B2
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：JP2013021587
申请日：2013-02-06
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 有川文明 , 三俣直樹 , 渡辺正浩
IPC分类号： F16K31/06
CPC分类号： F16K31/06 , F16K1/34 , F16K31/0665 , F16K31/0696 , F02M63/0012

2. 发明专利

JP2015230093A 電磁弁制御装置有权
标题翻译：电磁阀控制装置
公开(公告)号：JP2015230093A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2014118222
申请日：2014-06-06
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 渡辺正浩
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/00 , H01F7/18 , F16K31/06
CPC分类号： F02D41/20 , H01F7/1811 , F02D2041/2044
摘要：【課題】消磁モードとしてコイルに通電した際にも電磁弁の内部において機械的衝撃の発生を抑える電磁弁制御装置を提供する。【解決手段】電磁弁制御装置は、通電されることにより磁気的な吸引力を発生するコイル22と、このコイル22への通電により一方側へと吸引され、流路31を開閉する弁体23と、この弁体23を他方側へと付勢する付勢手段24と、コイル22への通電を制御する制御手段とを備える。制御手段は、流路31の開閉を行うための通電を行う通常モードと、この通常モード終了後に、コイル22に通電することで残留磁気を低減させる消磁モードとを有する。消磁モードは、コイル22に通常モードと逆方向に通電し、この通電により発生する吸引力は付勢手段24の付勢力より小さい。このため、消磁モードとしてコイル22に通電した際にも電磁弁10の内部において機械的衝撃の発生を抑えることができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电磁阀控制装置，即使当线圈作为退磁模式通电时，也可以抑制电磁阀内部发生机械冲击。电磁阀控制装置包括产生磁吸引力的线圈22 同时通电时，阀元件23通过向线圈22通电而被吸引到一侧，以打开和关闭流路31，用于将阀元件23偏压到另一侧的偏压装置24以及用于控制线圈通电的控制装置控制装置具有用于打开和关闭流动通道31的通电的正常模式，以及在正常模式完成之后通过给线圈22通电来减少剩余磁性的退磁模式。在退磁模式中，线圈22在与正常模式相反的方向上通电，并且由通电产生的吸引力小于偏置装置24的偏压力。因此，即使当线圈22作为退磁模式，可以抑制在电磁阀10的内部发生机械冲击。

3. 发明专利

JP5786819B2 電磁弁有权
公开(公告)号：JP5786819B2
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：JP2012172761
申请日：2012-08-03
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 有川文明 , 西脇豊治 , 渡辺正浩 , 三俣直樹
IPC分类号： F16K1/00 , F16K31/06

4. 发明专利

JP2017044074A 断熱部材有权
标题翻译：热绝缘构件
公开(公告)号：JP2017044074A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015164848
申请日：2015-08-24
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 野々山由晴 , 山田真人
IPC分类号： B01D53/94 , F01N3/08
摘要：【課題】内燃機関の排気管内に添加剤を噴射する噴射弁を収容し排気管に取り付けられる収容部材と排気管との間に設けられる断熱部材において、排気管から収容部材や噴射弁への伝熱をより抑制できる断熱部材を提供する。【解決手段】断熱部材3は、収容部材としてのアダプタより低い熱伝導率を有したセラミックスなどの低熱伝導部材31と、低熱伝導部材31中に一部が外気に接するように設けられ、低熱伝導部材31よりも高い熱伝導率を有した銅やアルミニウムなどの高熱伝導部材32とを備える。高熱伝導部材32は、低熱伝導部材31の表面において低熱伝導部材31の短手方向に貫通するよう設けられる。高熱伝導部材32の両端部が外気に接する。低熱伝導部材31の両表面311、312には、排気ガスが外部に漏れるのを抑制するシール部材33が設けられる。シール部材33は部分的に凸部が形成され、凸部が排気管、アダプタ、低熱伝導部材31と接触する。【選択図】図3
摘要翻译：公开的是安装在排气管的外壳构件之间设置有绝热部件用于注入的添加剂到内燃发动机的排气管和排气管，加热至所述接收构件和从排气管喷射阀容纳的喷射阀提供一种热可以进一步抑制热绝缘构件。一种热绝缘构件3，和低导热部件31，例如具有比所述适配器容纳部件陶瓷更低的导热率，一些在低导热部件31被形成在与外部空气接触，导热系数低和高的热传导性构件32，例如具有比构件31更高的热导率的铜或铝。高热导率构件32被设置成在低导热性部件31的表面上的低导热部件31的横向方向上贯通。高热导率构件32的两个端部被暴露于外部空气。上两面311和低导热部件31的312中，抑制了密封构件33泄漏到外部的废气。密封构件33是部分形成凸部，凸部排气管，在与所述低导热性部件31接触适配器。点域

5. 发明专利

JP6034761B2 バルブ装置有权
公开(公告)号：JP6034761B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2013142897
申请日：2013-07-08
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 有川文明 , 渡辺正浩 , 三俣直樹
IPC分类号： F02M55/02 , F02M51/00 , F02M37/00 , F16K31/06 , F02M55/00

6. 发明专利

JP5838919B2 圧力制御装置有权
公开(公告)号：JP5838919B2
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：JP2012137235
申请日：2012-06-18
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 有川文明 , 野々山由晴 , 三俣直樹
IPC分类号： F02M51/02 , F02M55/02

7. 发明专利

JP2017002731A 噴射弁有权
标题翻译：进样阀
公开(公告)号：JP2017002731A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015113951
申请日：2015-06-04
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：野々山由晴 , 市橋克弘 , 羽山大貴
IPC分类号： F02M51/06 , F02M61/18
摘要：【課題】噴孔形成部に対して斜めの角度に噴孔が形成された噴射弁において、噴射された液体がノズル端面に付着するのを抑制できる噴射弁を提供する。【解決手段】噴孔形成部としての噴孔プレート16には、円状に配置するように複数の噴孔が形成される。隣り合う2つの噴孔の一方の噴孔19Xの軸線101Xの方向におけるノズル端面20の面内方向成分110Xの延長線上に、他方の噴孔19Yが配置される。噴孔19Yの軸線101Yの方向における面内方向成分の延長線上には、噴孔19Yの隣り(噴孔19Xの反対側の隣り)に位置する別の噴孔が配置される。また、ノズル端面20には、隣り合う2つの噴孔間の領域に、一方の噴孔19Xから噴射され、ノズル端面20に付着した尿素水200を、他方の噴孔19Y付近に導くための溝が形成される。これによれば、ノズル端面20に付着した尿素水200を隣りの噴孔19Yの噴射によって持ち去ることができる。【選択図】図5
摘要翻译：提供一种喷射器喷嘴孔形成以倾斜角度相对于所述喷嘴孔形成部，所述注入的液体提供了一种喷射阀能够防止附着在喷嘴端面上。到作为喷嘴孔形成部，以圆形排列它形成有多个喷射孔A中的喷射孔板16。在喷嘴面20的平面方向的分量的110X在邻近另一喷射孔19Y的两个喷射孔的喷射孔19X中的一个的轴线101X的方向上的延伸布置。面内方向的分量的在喷嘴孔19Y，毗邻喷射孔19Y（靠近喷射孔19X的相反侧）另一喷嘴孔的轴线101Y的方向上的延伸布置。此外，在喷嘴表面20，在两个相邻的喷嘴孔之间的区域是从一个喷嘴孔19X，附着在喷嘴表面20，用于引导其他喷射孔19Y附近的槽的尿素水喷射200 有形成。根据此，能够以带走注射喷嘴孔19Y相邻附着在喷嘴表面20尿素水200。点域5

8. 发明专利

JP2016217138A 冷却構造审中-公开
标题翻译：冷却结构
公开(公告)号：JP2016217138A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015098752
申请日：2015-05-14
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 野々山由晴 , 山田真人
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/08
摘要：【課題】内燃機関の排気通路に添加剤を噴射する噴射弁のノズルをより効率的に冷却することができる冷却構造を提供する。【解決手段】ノズルボディを取り囲むように設けられるアダプタの内部には、ノズルボディを冷却するための冷却水が流れる管路が形成される。その管路の一部14に、管路14が伸びた方向の回りに螺旋状を形成する螺旋状部21が配置される。螺旋状部21は、線状部材を螺旋状に巻いたコイルバネの形状を有する。管路14の形成時に開いた加工孔17には埋栓18が設けられ、その埋栓18の端面19には、管路14内に突出した突出部20が接続される。螺旋状部21は突出部20に支持される。管路14を流れる冷却水が螺旋状部21により撹拌されることで、管路14の壁面付近の冷却水の温度を下げることができる。その結果、管路14の壁面と冷却水間の温度勾配を大きくでき、壁面から冷却水への熱伝達量を増やすことができる。【選択図】図3
摘要翻译：的冷却结构能够冷却喷射阀的喷嘴更多的有效地注入的添加剂到内燃发动机的排气通路的。其被设置成围绕所述喷嘴主体的转接器的内部，形成有用于冷却水用于冷却喷嘴主体流动的导管。该导管的一些如图14所示，螺旋部21，以形成周围延伸导管14被布置在螺旋方向。螺旋部21具有螺旋弹簧缠绕有线状部件螺旋形的形状。工作孔17在被安装在帽18的端面19形成导管14个帽18时打开，突出部分20突出导管14连接。螺旋部21由突起20支撑。由流过管14中的冷却水由螺旋部21搅拌，因此能够降低冷却水的温度在管道14的壁表面的附近。其结果是，导管14的冷却三潴的壁之间的大的温度梯度，所以能够增加从壁表面的热量传递给冷却水。点域

9. 发明专利

JP2016070435A 電磁アクチュエータおよびこの電磁アクチュエータを用いた電磁弁有权
标题翻译：使用该电磁致动器的电磁致动器和电磁阀
公开(公告)号：JP2016070435A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014202569
申请日：2014-09-30
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：市橋克弘 , 野々山由晴 , 岩田吉史
IPC分类号： F02M59/36 , F02M51/00 , H01F7/16 , F16K31/06
摘要：【課題】他方側可動体の動作開始期間のバラツキを減らした電磁アクチュエータを提供する。【解決手段】電磁アクチュエータ1は、コイル14への通電が停止している時に、第1スプリング11に付勢された一方側可動体15を係止することで可動部10全体の軸方向他方側の移動を規制する第1規制部20を備えている。また、コイル14へ通電することにより、一方側可動体15を第1規制部20から離し、軸方向一方側に移動させる。これにより、一方側可動体15を第1規制部20に当接させることで第1スプリング11の付勢力の他方側可動体16への伝達を遮断する。これにより、一方側可動体15と他方側可動体16との間に作用しあう内力を弱めることで、動作開始期間のバラツキを減らすことができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供减少另一侧移动体的操作开始时间的变化的电磁致动器。解决方案：电磁致动器1包括：第一限制部20，用于限制朝向另一侧的另一侧的另一侧的运动当线圈14的通电停止时，通过与由第一弹簧11偏置的一侧可动体15接合的整个可动部10。此外，线圈14的通电使得一侧移动体15能够远离第一限制部20移动并沿轴向一侧移动。通过这种结构，一侧可动体15与第一限制部20抵接，切断第一弹簧11的朝向另一侧移动体16的作用力的透射率。如上所述，在一侧可动体15与另一侧移动体16之间被削弱，能够使操作开始期间的变化减小。图示：图1

10. 发明专利

JP2016050666A 電磁弁有权
标题翻译：电磁阀
公开(公告)号：JP2016050666A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：JP2014178164
申请日：2014-09-02
申请人：株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人：竹内則茂 , 市橋克弘
IPC分类号： F16K31/06
摘要：【課題】シャフトとスプリングホルダが当接している際の弁体およびスプリングホルダの傾きに基づく、弁体の応答時間のばらつきを低減する。【解決手段】シャフト22の一端側端部に、径方向中心部に凹部220を形成するとともに、凹部220を囲むように環状の突起部221を形成する。これにより、シャフト22の径方向中心部はスプリングホルダ26に当接せず、シャフト22の径方向中心部から離れた位置にある突起部221がスプリングホルダ26に当接する。したがって、シャフト22とスプリングホルダ26との当接部の径が大きくなるため、シャフト22とスプリングホルダ26との軸ずれがあっても、シャフト22の突起部221とスプリングホルダ26が当接している際の、弁体25およびスプリングホルダ26の傾きが発生しにくくなる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：当轴和弹簧保持器彼此接触时，基于阀元件和弹簧保持器的倾斜度减小阀元件的响应时间的变化。解决方案：凹部220形成在在轴22的一个端侧端部处的径向中心部分和围绕凹部220的状态形成环形突出部分221.因此，轴22的径向中心部分不保持与弹簧保持器26和设置在与轴22的径向中心部分分离的位置的突出部分221保持与弹簧保持器26接触。随着轴22和弹簧保持器26的接触部分的直径变为当轴22和弹簧保持器26的突出部分221保持彼此接触时，即使在轴22之间存在轴向偏离，阀元件25和弹簧保持器26几乎不倾斜和弹簧支架26.SELECTED DRAWING：图1

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