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1. 发明专利

JP2017077884A ハイブリッド駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017077884A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016183444
申请日：2016-09-20
申请人：株式会社エクセディ , Exedy Corp
发明人： KATSURA SEISHI , MURATA KOSUKE , KITAMURA TAICHI
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H3/60
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K23/02 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16D48/02 , F16F15/123 , F16H3/48 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H9/12 , F16H48/08 , H02K1/06 , H02K7/12 , H02K21/14
摘要：【課題】変速機全長が長くなることがなく、限られたスペースであっても、ハイブリッドシステムを構成することが可能なハイブリッド駆動装置を提供する。【解決手段】前後進切替機構601と、変速機602と、前記前後進切替機構の出力側に配置された入力経路600と、前記入力経路に接続されるモータ603とで構成される。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2017078508A 車両用動力伝達装置及び車両用動力伝達システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017078508A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016183438
申请日：2016-09-20
申请人：株式会社エクセディ , Exedy Corp
发明人： KATSURA SEISHI , MURATA KOSUKE , KITAMURA TAICHI
IPC分类号： F16H3/60 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K23/02 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D48/02 , F16F15/123 , F16H3/48 , F16H3/72
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K23/02 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16D48/02 , F16F15/123 , F16H3/48 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H9/12 , F16H48/08 , H02K1/06 , H02K7/12 , H02K21/14
摘要：【課題】スペースの削減要求に応えることができる車両用動力伝達装置及び車両用動力伝達システムを提供する。【解決手段】変速機311を有する車両において、車両発進用クラッチの機能を付加した発進機能付前後進切替機構312を備える、車両用動力伝達装置である。この発進機能付前後進切替機構は、遊星歯車313と、摩擦式クラッチ314及び摩擦式ブレーキ315と、摩擦式クラッチ314及び/又はブレーキ315を締結制御(締結又は開放)する制御機構316とで構成されている。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2011052790A Clutch operating device 有权
标题翻译：离合器操作装置
公开(公告)号：JP2011052790A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：JP2009203841
申请日：2009-09-03
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： HIGUCHI YOSHIKAZU , KATSURA SEISHI
IPC分类号： F16D25/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/088 , F16D23/12 , F16D29/005 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0269 , F16D2500/3024 , F16D2500/30401 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/7027
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch operation device stabilizing the performance of a clutch device. SOLUTION: This clutch operation device 1 is equipped with: a driving motor 2 for generating a driving force; a deceleration mechanism 3, a master cylinder 4; a spray cylinder 5; and a hydraulic circuit 6. The deceleration mechanism 3 is a mechanism for amplifying the driving force by reducing a driving amount of the driving motor 2, and has a reduction ratio increasing gradually from a power cut-off state of the clutch device 9 toward a power transmission state thereof. The master cylinder 4, the spray cylinder 5, and the hydraulic circuit 6 transmit, to the clutch device 9, the driving force amplified by the deceleration mechanism 3, as a pressing force. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种稳定离合器装置的性能的离合器操作装置。解决方案：该离合器操作装置1配备有用于产生驱动力的驱动电动机2; 减速机构3，主缸4; 喷雾缸5; 减速机构3是通过减少驱动电动机2的驱动量而放大驱动力的机构，并且具有从离合器装置9的动力切断状态朝向动力传递状态。主缸4，喷射缸5和液压回路6作为按压力将由减速机构3放大的驱动力传递到离合器装置9。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2017078509A 車両用駆動装置及び車両审中-公开
公开(公告)号：JP2017078509A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016183440
申请日：2016-09-20
申请人：株式会社エクセディ , Exedy Corp
发明人： KATSURA SEISHI , MURATA KOSUKE , KITAMURA TAICHI
IPC分类号： F16H3/72 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/62
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K23/02 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16D48/02 , F16F15/123 , F16H3/48 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H9/12 , F16H48/08 , H02K1/06 , H02K7/12 , H02K21/14
摘要：【課題】変速ショック、又は、加速度の不連続変化に基づくユーザの不快感が発生しない車両用駆動装置及び車両を提供する。【解決手段】ラビニヨ式遊星歯車501と摩擦式クラッチ502及び摩擦式ブレーキ503で構成され、ラビニヨ式遊星歯車に対して二系統の入力経路516,515と一系統の出力経路517とを設け、二系統の入力を各々調整することにより、一系統の出力を無段階に調整できる。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2006023806A Pid control device 审中-公开
标题翻译： PID控制装置
公开(公告)号：JP2006023806A
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：JP2004199044
申请日：2004-07-06
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： KATSURA SEISHI
IPC分类号： G05B11/36 , F16H61/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To ensure quicker and smoother responsiveness of a PID control device.
SOLUTION: The PID control device 7, which computes a control output according to the deviation of a response output value of a controlled object from a desired value, comprises a proportional computation means 20 for outputting a proportional value proportional to the deviation, an integral computation means 30 for outputting an integral value proportional to the time integral of the deviation, a derivative computation means 40 for outputting a derivative value proportional to the time derivative of the deviation, an integral computation restriction means 50 for nullifying the integral value if the derivative value is outside a first predetermined restriction range, and a derivative computation restriction means 60 for monitoring a change in the sign of the deviation and performing further computations depending on the sign change such that the derivative value is within a second predetermined restriction range.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：确保PID控制装置的更快更平滑的响应性。解决方案：根据受控对象的响应输出值与期望值的偏差计算控制输出的PID控制装置7包括用于输出与偏差成比例的比例值的比例运算装置20，用于输出与偏差的时间积分成比例的积分值的积分计算装置30，用于输出与偏差的时间导数成比例的导数值的微分计算装置40，用于使积分值无效的积分计算限制装置，如果导数值在第一预定限制范围之外，以及微分计算限制装置60，用于监视偏差符号的变化，并根据符号变化执行进一步的计算，使得导数值在第二预定限制范围内。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JP2011052789A Clutch operation device 有权
标题翻译：离合器操作装置
公开(公告)号：JP2011052789A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：JP2009203840
申请日：2009-09-03
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： KATSURA SEISHI , HIGUCHI YOSHIKAZU
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/08
CPC分类号： F16D29/005 , F16D25/088 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/70235 , F16D2500/70241 , F16D2500/70605
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch operation device which achieves stabilization of performance of a clutch device. SOLUTION: The clutch operation device 1 is a device for operating a clutch device 9 configured in such a manner that a pressing force, which acts on a clutch disc, changes according to the operational amount and is provided with a drive motor 2 which generates a drive force, a speed reduction mechanism 3, a master cylinder 4, a slave cylinder 5, a hydraulic circuit 6 and a control device 8. The speed reduction mechanism 3, the master cylinder 4, the slave cylinder 5 and the hydraulic circuit 6 transmit the drive force of the drive motor 2 to the clutch device 9 as the pressing force and convert a driving variable of the drive motor 2 into the operational amount. The hydraulic circuit 6 and the control device 8 adjust the operational amount. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种实现离合器装置性能稳定的离合器操作装置。解决方案：离合器操作装置1是用于操作离合器装置9的装置，其构造成使得作用在离合器盘上的按压力根据操作量而改变，并且设置有驱动马达2 其产生驱动力，减速机构3，主缸4，从动缸5，液压回路6和控制装置8.减速机构3，主缸4，从动缸5和液压电路6将驱动电动机2的驱动力作为按压力传递到离合器装置9，并将驱动电动机2的驱动变量转换成操作量。液压回路6和控制装置8调整操作量。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2005163992A Hydraulic clutch operation device 审中-公开
标题翻译：液压离合器操作装置
公开(公告)号：JP2005163992A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：JP2003407325
申请日：2003-12-05
申请人： Exedy Corp , 株式会社エクセディ
发明人： KATSURA SEISHI , EGUCHI YASUHIKO
IPC分类号： F16D48/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic clutch device for reducing uncomfortable feeling in operating a pedal when manual transmission is conducted during an automatic transmission operation. SOLUTION: The hydraulic clutch operation device 5 connects and disconnects the clutch 3 by supplying a hydraulic pressure to a sleeve cylinder 6 for clutch connection and disconnection in response to operation of a clutch pedal 12 and actuation of a motor driven by a clutch control signal, and is provided with a cylinder main body 30, a first piston 31, a second piston 32, a third piston 33, a reservoir 76, and a pressure generation mechanism 61. The first piston 31 supplies the hydraulic pressure to the sleeve cylinder 6 by moving in the cylinder main body 30. The second piston 32 drives the first piston 31 in response to actuation of the motor. The third piston 33 drives the first piston 31 in response to operation of the clutch pedal 12. The pressure generation mechanism 61 generates a pressure on oil flowing from a fourth oil chamber 40 to the reservoir 76 when the third piston 33 moves to a side of the first piston 31. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种液压离合器装置，用于在自动变速器操作期间进行手动变速时减少操作踏板的不适感。解决方案：液压离合器操作装置5通过向套筒6供应液压来响应离合器踏板12的操作和离合器驱动的马达的驱动而连接和断开离合器3，用于离合器连接和断开控制信号，并且设置有气缸主体30，第一活塞31，第二活塞32，第三活塞33，储存器76和压力产生机构61.第一活塞31将液压提供给套筒气缸6通过在气缸本体30中移动而运动。第二活塞32响应于电机的致动而驱动第一活塞31。第三活塞33响应于离合器踏板12的操作而驱动第一活塞31.当第三活塞33移动到第三活塞33的一侧时，压力产生机构61产生从第四油室40流向储存器76的油的压力第一活塞31。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2019025252A 移動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019025252A
公开(公告)日：2019-02-21
申请号：JP2017151088
申请日：2017-08-03
申请人： EXEDY CORP
发明人： SATO YOSHIJI , KATSURA SEISHI , KITAMURA TAICHI , BABA CHIKA
IPC分类号： A61G5/04 , B62K5/003 , B62K17/00
摘要：【課題】小型化及び軽量化を実現でき且つ操縦性を向上できる移動装置を、提供する。【解決手段】電動車椅子1は、車体3と、前輪5と、後輪7とを、備える。前輪5は、第1回転軸心J1まわりに回転可能なように、車体3に装着される。後輪7は、第1回転軸心J1と間隔を隔てて配置される第2回転軸心J2まわりに回転可能なように、車体3に装着される。前輪5及び後輪7は接地している。車体3は、前輪5の第1回転軸心J1及び後輪7の第2回転軸心J2によって定義されるホイールベースC1,C2を変更可能なように、構成されている。【選択図】図2A

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