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1. 发明授权

CN114025996B 备用电源系统有权
公开(公告)号：CN114025996B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202080046041.8
申请日：2020-06-03
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：竹中一雄 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 影山洋一 , 平城久雄 , 薛侑吾 , 西中大贵 , 谷田真一
IPC分类号： B60R16/033 , H02J9/00 , H02J7/00 , H02J7/10
摘要：本公开的备用电源系统具备蓄电池、充电电路、蓄电部、第一负载、第二负载以及控制所述充电电路的控制部。所述控制部响应于启动信号来使所述充电电路的输入电流以第一变化率上升。当所述控制部检测到所述蓄电部的所述充电电压上升到能够驱动所述第一负载的第一电压时，所述控制部控制所述充电电路，以使所述充电电路的所述输入电流以比所述第一变化率低的第二变化率上升。所述充电电路被所述控制部控制为所述输入电流以所述第二变化率上升，所述蓄电部的所述充电电压上升到能够驱动所述第一负载及所述第二负载这双方的第二电压。

2. 发明授权

CN113812031B 蓄电系统有权
公开(公告)号：CN113812031B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202080034881.2
申请日：2020-05-21
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 竹中一雄 , 平城久雄 , 薛侑吾 , 西中大贵 , 小野寺司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/02
摘要：蓄电系统具备蓄电体、构成为向蓄电体供给充电电流的充电电路、以及与蓄电体连接的控制部。蓄电体具有彼此串联连接且各自具有两端的多个电容器元件、与多个电容器元件连接的多个电阻、以及与多个电容器元件及多个电阻连接的多个开关元件。多个电容器元件中的各个电容器元件的两端中的一端与多个电阻中的对应的一个电阻的一端连接。各个电容器元件的两端中的另一端与多个开关元件中的对应的一个开关元件的一端连接。对应的一个电阻的另一端与对应的一个开关元件的另一端连接。对应的一个开关元件构成为在对应的一个开关元件的一端同该开关元件的另一端连接的连接状态与对应的一个开关元件的一端从该开关元件的另一端切断的切断状态之间选择性地进行切换。控制部在充电电路向蓄电体供给充电电流时进行以下动作。在各个电容器元件的蓄电电压与基准电压之间的差为规定的第一电压差值以下的情况下，控制部将对应的一个开关元件设为切断状态。基准电压随着各个电容器元件被充电而上升。在各个电容器元件的蓄电电压与基准电压之间的差比规定的第一电压差值大的情况下，控制部将对应的一个开关元件设为连接状态，之后，当各个电容器元件的蓄电电压与基准电压之间的差小于规定的第二电压差值时，控制部将对应的一个开关元件从连接状态切换为切断状态。

3. 发明公开

CN109690898A 电源装置以及搭载了电源装置的车辆有权
公开(公告)号：CN109690898A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780053299.9
申请日：2017-09-15
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 薛侑吾 , 平城久雄
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/03 , B60R16/033 , H01M2/10 , H01M10/44
CPC分类号： B60R16/033 , B60L50/50 , B60R16/03 , E05B81/86 , H01M2/10 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J9/061
摘要：本公开提供一种电源装置以及搭载了电源装置的车辆。本公开的电源装置具有：第一蓄电元件；第二蓄电元件，与所述第一蓄电元件并联连接，内部电阻比所述第一蓄电元件小，蓄电容量比所述第一蓄电元件小；开闭部，连接在所述第一蓄电元件与所述第二蓄电元件之间，切换所述断开状态和所述连接状态；充电电路，与所述第一蓄电元件的输入路径连接，进行降压动作；放电电路，与所述第二蓄电元件的输出路径连接，进行升压动作；和控制部，控制所述开闭部、所述充电电路和所述放电电路的动作。

4. 发明授权

CN109690898B 电源装置以及搭载了电源装置的车辆有权
公开(公告)号：CN109690898B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201780053299.9
申请日：2017-09-15
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 薛侑吾 , 平城久雄
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/03 , B60R16/033 , H01M50/20 , H01M10/44
摘要：本公开提供一种电源装置以及搭载了电源装置的车辆。本公开的电源装置具有：第一蓄电元件；第二蓄电元件，与所述第一蓄电元件并联连接，内部电阻比所述第一蓄电元件小，蓄电容量比所述第一蓄电元件小；开闭部，连接在所述第一蓄电元件与所述第二蓄电元件之间，切换所述断开状态和所述连接状态；充电电路，与所述第一蓄电元件的输入路径连接，进行降压动作；放电电路，与所述第二蓄电元件的输出路径连接，进行升压动作；和控制部，控制所述开闭部、所述充电电路和所述放电电路的动作。

5. 发明公开

CN114025996A 备用电源系统有权
公开(公告)号：CN114025996A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202080046041.8
申请日：2020-06-03
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：竹中一雄 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 影山洋一 , 平城久雄 , 薛侑吾 , 西中大贵 , 谷田真一
IPC分类号： B60R16/033 , H02J9/00 , H02J7/00 , H02J7/10
摘要：本公开的备用电源系统具备蓄电池、充电电路、蓄电部、第一负载、第二负载以及控制所述充电电路的控制部。所述控制部响应于启动信号来使所述充电电路的输入电流以第一变化率上升。当所述控制部检测到所述蓄电部的所述充电电压上升到能够驱动所述第一负载的第一电压时，所述控制部控制所述充电电路，以使所述充电电路的所述输入电流以比所述第一变化率低的第二变化率上升。所述充电电路被所述控制部控制为所述输入电流以所述第二变化率上升，所述蓄电部的所述充电电压上升到能够驱动所述第一负载及所述第二负载这双方的第二电压。

6. 发明授权

CN111278687B 车载电源装置有权
公开(公告)号：CN111278687B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201880070209.1
申请日：2018-11-06
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 西中大贵 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 竹中一雄 , 平城久雄 , 薛侑吾
IPC分类号： B60R16/033 , H02J7/10 , H02J9/06 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00
摘要：车载电源装置具备蓄电部、充电部、放电部以及根据启动信号控制所述充电部和所述放电部的动作的控制部。当所述控制部接收到所述启动信号时，通过所述充电部的充电动作，所述蓄电部的端子电压成为第一电压，当所述控制部结束接收所述启动信号时，所述放电部开始放电动作，所述蓄电部的所述端子电压降低到比所述第一电压低的第二电压，在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，或者在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起经过规定时间后、到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，所述充电部将比所述第二电压低的第三电压施加到所述蓄电部。

7. 发明授权

CN111566890B 车载电源装置有权
公开(公告)号：CN111566890B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201880078328.1
申请日：2018-12-06
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 竹中一雄 , 平城久雄 , 薛侑吾 , 西中大贵
IPC分类号： H02J7/00 , B60L1/00 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/34 , H02J50/00
摘要：在车辆用蓄电池的输出电压小于启动用电压的下限值时，通过从外部向非接触受电部供给的电力来对蓄电部充电，将充电到蓄电部的电力经由放电部向控制部供给，由此控制部能够启动。在控制部启动后，蓄电池继电器部使用从蓄电部经由放电部供给的电力并通过控制部被控制为连接状态。通过由高电压蓄电池向车辆用蓄电池供给电力，车辆用蓄电池能够以下限值以上的电压进行输出，从而多个继电器部变为能够连接。

8. 发明授权

CN110431047B 车载电源装置以及搭载该车载电源装置的车辆有权
公开(公告)号：CN110431047B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880018791.7
申请日：2018-03-16
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 爱宕克则 , 竹中一雄 , 平城久雄 , 薛侑吾 , 东出贵司
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R16/03 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02J9/06
摘要：本公开的车载电源装置具有：蓄电部、充电电路、放电电路、输入部、输出部、控制部。在控制部判断为满足紧急动作条件时，控制部在停止从充电电路向蓄电部的充电后，将放电电路的输出的目标电压值即输出指示电压设定为第1电压值，进一步地，控制部进行控制以使得所述放电电路对蓄电部中被充电的电力进行放电，若从放电电路输出的电力比电力阈值高，则控制部使输出指示电压从第1电压值降低到第2电压值。

9. 发明公开

CN111278687A 车载电源装置有权
公开(公告)号：CN111278687A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880070209.1
申请日：2018-11-06
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 西中大贵 , 东出贵司 , 爱宕克则 , 竹中一雄 , 平城久雄 , 薛侑吾
IPC分类号： B60R16/033 , H02J7/10 , H02J9/06 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00
摘要：车载电源装置具备蓄电部、充电部、放电部以及根据启动信号控制所述充电部和所述放电部的动作的控制部。当所述控制部接收到所述启动信号时，通过所述充电部的充电动作，所述蓄电部的端子电压成为第一电压，当所述控制部结束接收所述启动信号时，所述放电部开始放电动作，所述蓄电部的所述端子电压降低到比所述第一电压低的第二电压，在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，或者在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起经过规定时间后、到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，所述充电部将比所述第二电压低的第三电压施加到所述蓄电部。

10. 发明公开

CN110431047A 车载电源装置以及搭载该车载电源装置的车辆有权
公开(公告)号：CN110431047A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880018791.7
申请日：2018-03-16
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：影山洋一 , 爱宕克则 , 竹中一雄 , 平城久雄 , 薛侑吾 , 东出贵司
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R16/03 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02J9/06
摘要：本公开的车载电源装置具有：蓄电部、充电电路、放电电路、输入部、输出部、控制部。在控制部判断为满足紧急动作条件时，控制部在停止从充电电路向蓄电部的充电后，将放电电路的输出的目标电压值即输出指示电压设定为第1电压值，进一步地，控制部进行控制以使得所述放电电路对蓄电部中被充电的电力进行放电，若从放电电路输出的电力比电力阈值高，则控制部使输出指示电压从第1电压值降低到第2电压值。

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