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1. 发明专利

JP2017097415A 反力ペダル装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017097415A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015225593
申请日：2015-11-18
申请人：本田技研工業株式会社 , 株式会社ホンダロック
发明人：堀内陽介 , 山口歩 , 根布谷秀人 , 高妻宏行 , 廣谷康平
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30 , G05G1/445 , G05G5/03
摘要：【課題】反力付与機構の故障等によりアクセルペダルがロックされた場合であっても、アクセルペダルを破断させることなく操作可能とする反力ペダル装置を提供する。【解決手段】反力付与機構16は、モータと反力伝達機構を収容するハウジング34を有する。ハウジング34は、車体Bに取り付けられたブラケット14により支持される。ブラケット14は、アクセルペダル20から反力付与機構16に対して所定以上の押圧力が加えられた場合に、反力付与機構16を移動可能とするようにハウジング34を支持する支持部(軸受け部30、溝部32、コイルバネ44)を備える。【選択図】図1

2. 发明专利

JP6030037B2 反力出力装置有权
标题翻译：反作用力输出设备
公开(公告)号：JP6030037B2
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2013211110
申请日：2013-10-08
申请人：株式会社ホンダロック , 本田技研工業株式会社
发明人：高妻宏行 , 廣谷康平 , 根布谷秀人 , 山口歩 , 須崎豪 , 丸山耕平
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： G05G5/03 , B60K26/021 , G05G1/44 , B60K2026/023

3. 发明专利

JP2017096102A ペダル反力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017096102A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015225584
申请日：2015-11-18
申请人：本田技研工業株式会社 , 株式会社ホンダロック
发明人：根布谷秀人 , 堀内陽介 , 高妻宏行 , 大場隆志 , 渋谷稔
IPC分类号： B60K26/02 , G05G5/03 , H02P29/02 , F02D11/02
摘要：【課題】モータの保護と、ペダル操作の違和感低減とを両立できるペダル反力制御装置を提供する。【解決手段】反力付与機構16は、電流が供給されるに応じてアクセルペダル20に対して付与する反力を発生させるモータ48と、モータ48の温度に応じて電流を制限するPTC88とを有する。温度推定部84は、モータ48の温度を推定する。反力制御部82は、温度推定部84によりモータ48が所定温度以上であると推定される場合に、モータ48が発生させる反力を漸減させるように制御する。このとき、所定温度は、PTC88により電流が制限される温度よりも低く設定される。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2017097412A 反力生成装置及び反力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017097412A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015225573
申请日：2015-11-18
申请人：本田技研工業株式会社 , 株式会社ホンダロック
发明人：堀内陽介 , 高妻宏行 , 廣谷康平 , 中村和美
IPC分类号： B60K26/02 , F02D11/10 , G05G5/03 , G05G1/30
摘要：【課題】ペダル部材と反力生成モータの間の機械的連結部においてバックラッシュに起因する異音又は衝撃を抑制することが可能な反力生成装置及び反力制御装置を提供する。【解決手段】反力生成装置26の制御手段又は反力制御装置64は、モータ62の回転開始時に少なくとも一対の減速歯車58、60がバックラッシュを解消して互いに接触することを確保するための第1条件が成立するまでモータ62の出力の増加速度を制限するモータ出力制限処理を行う。【選択図】図1

5. 发明专利

JP6642876B2 装飾部材及びそれを用いた車両用ドアハンドル有权
公开(公告)号：JP6642876B2
公开(公告)日：2020-02-12
申请号：JP2017137050
申请日：2017-07-13
申请人：株式会社ホンダロック , 本田技研工業株式会社
发明人：高妻宏行 , 岡田直樹 , 渋谷稔 , 神岡純 , 安田英誠 , 折笠雄太
IPC分类号： E05B85/16

6. 发明专利

JP2020129510A 車両用押しボタンスイッチ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020129510A
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：JP2019022264
申请日：2019-02-12
申请人：株式会社ホンダロック
发明人：馬原佑輔 , 谷山雅幸 , 佐藤雄一 , 高妻宏行
IPC分类号： B60R16/02 , H01H21/00
摘要：【課題】車体もしくは車体に開閉可能に取付けられるリッドに固定されるケースと、押圧操作を可能としてケースに支持される押しボタンと、押しボタンの押圧操作に応じてスイッチング態様を変化させるようにしてケース内の収容室に収容されるとともにケースに支持されるスイッチとを備える車両用押しボタンスイッチ装置において、押しボタンの押圧操作方向と、スイッチのスイッチング作動方向とが異なる場合でも、スイッチのスイッチング動作を確実なものとする。【解決手段】スイッチ24が、そのスイッチング作動方向46を押しボタン44の押圧操作方向45とは異ならせてケース23に支持され、押しボタン44およびスイッチ24間に、押しボタン44の押圧操作に応じて作動してスイッチ24をスイッチング作動方向46に押圧する押圧方向変換部材47が介設される。【選択図】図6

7. 发明专利

JP6405582B2 モータ制御装置および反力出力装置审中-公开
公开(公告)号：JP6405582B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2015042298
申请日：2015-03-04
申请人：株式会社ホンダロック
发明人：高妻宏行 , 渋谷稔
IPC分类号： H02P29/62

8. 发明专利

JP2016162340A 反力出力装置审中-公开
标题翻译：反应输出装置
公开(公告)号：JP2016162340A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015042296
申请日：2015-03-04
申请人：株式会社ホンダロック
发明人：高妻宏行 , 廣谷康平 , 大場隆志
IPC分类号： B60K26/02 , G05G5/03
CPC分类号： B60K26/02 , G05G5/03
摘要：【課題】反力出力時の応答性を高め、操作フィーリングを向上させることができるとともに、クラッチレバーと係合部との係合時に発生する衝突音を小さくできる反力出力装置を提供する。【解決手段】操作ペダルとモータとの間に介在し、操作ペダルへの動力の伝達を断接するクラッチ機構を備え、クラッチ機構は、クラッチレバー36を有する第1回転体と、係合部41を有する第2回転体と、を備え、クラッチレバー36は、径方向に交差する方向に延在するとともに、その先端面が係合部41との係合面52aとされ、係合部41は、第1回転体が第2回転体に対して先行して回転するとき、係合面52aを介してクラッチレバー36を延在方向に沿って押圧してクラッチレバー36に係合し、第2回転体が第1回転体に対して先行して回転するとき、クラッチレバー36を回動軸回りに押圧して係合部41との係合を解除することを特徴とする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种反作用力输出装置，其能够增强反作用力输出时的响应性，提高操作感觉，并抑制在离合器杆和接合部接合期间产生的碰撞噪音的体积。解决方案：反应力输出装置包括插入操作踏板和马达之间的离合器机构，以及连接和断开对操作踏板的动力传递。离合器机构包括具有离合器杆36的第一转子和具有接合部41的第二转子。离合器杆36沿与径向交叉的方向延伸，离合器杆的前端面为接合面52a，接合部41.接合部41经由接合面52a沿着延伸方向按压离合器杆36，并且当第一转子在第二转子之前转动时，与离合器杆36接合，并且接合部按压离合器杆 36，当第二转子在第一转子之前旋转时，用于释放与接合部41接合的旋转轴。图5

9. 发明专利

JP2016159839A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2016159839A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015042301
申请日：2015-03-04
申请人：株式会社ホンダロック
发明人：高妻宏行 , 廣谷康平
IPC分类号： G05G5/03 , G05G1/30 , B60K26/02
CPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30 , G05G5/03
摘要：【課題】小型薄型化及び高減速比を実現した上で、衝突音の発生を抑制できるとともに、応答性の向上を図ることができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】モータ12と、モータ12の回転軸21に連結されたウォーム22と、ウォーム22に噛合するとともに、ウォーム22に対して操作ペダル側に配設されるウォームホイール23と、を備え、モータ12とハウジング11との間には、モータ12の駆動時にウォーム22とウォームホイール23とが当接する方向に向けてモータ12を付勢する付勢部材51が配設されていることを特徴とする。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了提供能够实现小而薄形式的动力传递装置，实现高齿轮减速比，抑制碰撞噪声的发生，并且实现响应性的提高。解决方案：一种动力传递装置，包括：马达12 ; 连接到电动机12的旋转轴21的蜗杆22; 以及蜗轮23，其与蜗杆22啮合并相对于蜗杆22设置在操作踏板侧。当偏置构件51在蜗杆22与蜗轮23接触的方向上偏压马达12时马达12被驱动，设置在马达12和壳体11之间。选择的图示：图3

10. 发明专利

JP5781024B2 車両用ドアのラッチ解除装置有权
标题翻译：锁存车门的释放装置
公开(公告)号：JP5781024B2
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：JP2012153680
申请日：2012-07-09
申请人：株式会社ホンダロック
发明人：高妻宏行 , 冨士原泰斗
IPC分类号： E05B81/14 , E05B81/76 , E05B79/22 , E05B85/12 , B60J5/00 , E05B81/90
CPC分类号： E05B85/12 , E05B77/26 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/90 , E05B79/20 , E05B79/22 , E05B81/06 , E05B81/76 , Y10T292/57

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