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    • 3. 发明专利
    • 内燃機関のキャブレタ
    • 内燃机的化油器
    • JP2017014998A
    • 2017-01-19
    • JP2015132660
    • 2015-07-01
    • 本田技研工業株式会社
    • 櫻井 宏一安藤 正樹宇津木 英一阿部 日登司鈴木 卓田島 克也福原 政之
    • F02M7/06
    • F02M7/26
    • 【課題】エア通路の切り替えによる空燃比変化の遅れを短縮し、かつエア通路の連通断面積及び切替特性の設定自由度が高いキャブレタを提供する。 【解決手段】キャブレタ1を、ベンチュリ4に連通する燃料通路13にエアを供給する第1メインエア通路14と、吸気通路3に設けられたスロットルバルブ5に対して吸気通路13の上流側において第1メインエア通路14に設けられ、第1メインエア通路14を開放する開位置と第1メインエア通路14を閉塞する閉位置とをとり得る開閉部であるエア通路シャフト21と、エンジン負荷に応じてエア通路シャフト21を開位置又は閉位置に駆動して第1メインエア通路14の連通及び遮断を切り替える切替機構であるリンク機構22とを備えるように構成する。 【選択図】図1
    • 在由于空气通道的开关的空气 - 燃料比的变化自由的在设定通信横截面面积A缩短延迟,和度和空气通道的开关特性,以提供高化油器。 所述化油器1,用于向与文氏管4,进气通路13相对于在进气通道3中的节流阀5的上游侧连通的燃料通道13供给空气的第一主空气通路14 提供1条主空气通路14,空气通路轴21是在打开位置和闭合单元,可以采取闭合位置用于关闭所述第一主空气通路14以打开第一主空气通路14中,根据发动机负荷 TE被配置成与连杆机构22是用于通过空气通道轴21驱动到打开或关闭位置切换通信和切断所述第一主空气通路14的切换机构。 点域1
    • 4. 发明专利
    • エンジン用燃料供給装置
    • 发动机燃油供应装置
    • JP2016023549A
    • 2016-02-08
    • JP2014145994
    • 2014-07-16
    • 本田技研工業株式会社
    • 新井 哲也本間 勝樹安藤 正樹
    • F02M7/11F02M7/12F02M7/127
    • F02M19/06F02D2009/0201F02M17/38F02M37/0023
    • 【課題】安価な燃料供給装置によって、アフターバーン現象の発生を防止する。 【解決手段】気化器42に設けられた燃料チャンバ54と、該燃料チャンバの内部を大気に開放する第1連通路61と、該燃料チャンバの内部を該気化器のベンチュリ部48の内部に連通する第2連通路62と、該第1連通路と該第2連通路とを切り替え可能な通路切り替え部63とを備えたエンジン用燃料供給装置50である。該通路切り替え部は、メインスイッチ20の点火位置ONと停止位置OFFとの間の切り替え動作に連動可能に、該メインスイッチに対して機械的に連結されている。該通路切り替え部は、該メインスイッチの点火位置に連動して該第1連通路に切り替えるとともに、該メインスイッチの停止位置に連動して該第2連通路に切り替える。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:为了防止燃料供应装置的燃烧现象发生。解决方案:一种用于发动机的燃料供应装置50包括设置在化油器42中的燃料室54,第一连通通道61,用于打开 在燃料室的内部到大气中,将燃料室的内部与化油器的文氏管部分48的内部连通的第二连通通道62以及能够在第一连通通道和第二通道之间切换的通道切换部分63 沟通通道。 通道切换部分机械地连接到主开关20,以与主开关的点火位置ON和停止位置OFF之间的切换操作互锁。 通道切换部分将连通通道与主开关的点火位置互锁地切换到第一连通通道,并且将连通通道与主开关的停止位置互锁地切换到第二连通通道。图1