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1. 发明专利

JP2021070434A 車体前部構造有权
公开(公告)号：JP2021070434A
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：JP2019199168
申请日：2019-10-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安孫子優大 , 喜多僚 , 出口優太
IPC分类号： B62D25/08
摘要：【課題】車体への衝撃エネルギーの吸収量を大きくできること。【解決手段】車体前部構造100は、フロントサイドフレーム31の車幅方向外側、且つ上方で車体前後方向に延びる側部フレーム1を有する。側部フレーム1は、水平に延びるアッパメンバ2と、アッパメンバ2の前端に接続されて前下方に湾曲して延びるロアメンバ3と、ロアメンバ3におけるアッパメンバ2との接続部の近傍に屈曲して設けられた屈曲部4とを備える。更に、側部フレーム1の内部に、アッパメンバ2から屈曲部4を跨いでロアメンバ3に渡って延在する補強部材7を配設し、補強部材7における屈曲部4の前方側に脆弱な脆弱部9a,9bを形成する構成とした。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021138171A 車体有权
公开(公告)号：JP2021138171A
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：JP2020034965
申请日：2020-03-02
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安孫子優大 , 喜多僚 , 渡邊慶
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/04
摘要：【課題】自車の重量が増加しても良好にサイドドアの変形を防止することができる車体を提供する。【解決手段】車体は、フロントガラスの側端に沿って後ろ上がりに延びるフロントピラーアッパー16aと、フロントピラーアッパー16aの下端に結合されて、サイドドアの前端を支持するフロントピラーロワー16bと、後方延長部43aでフロントピラーアッパー16aに結合されながら、フロントピラーロワー16bにアッパーメンバーを連結するダッシュアッパーサイド23と、フロントピラーアッパー16aの曲げ剛性を補強するフロントピラーアッパースチフナー36とを備える。フロントピラーロワー16bの上方でダッシュアッパーサイド23の後方延長部43とフロントピラーアッパースチフナー36の前端との間に距離Dsが設定される。【選択図】図8

3. 发明专利

JP2020203571A 車体前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020203571A
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：JP2019112055
申请日：2019-06-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安孫子優大
IPC分类号： B62D25/08
摘要：【課題】衝突の際に発生する衝撃エネルギーの吸収量を増加できる車体前部構造を提供する。【解決手段】車体前部構造10は、傾斜部材31と、第1のクロス部材35と、衝撃吸収部材32と、を備える。第1のクロス部材は、傾斜部材の前端部の内側面に連結されている。衝撃吸収部材は、衝撃吸収部本体39と、屈曲部64と、後方延長部65と、を備える。衝撃吸収部本体は、傾斜部材の前端部31bから荷重の入力方向に対向して突出している。後方延長部は、屈曲部から傾斜部材の前端部に沿って延びて外側面に接続されている。屈曲部は、荷重の入力方向に対して交差する方向において第1のクロス部材と重なるように配置され、第1のクロス部材に向けて突出している。【選択図】図6

4. 发明专利

JP2020203572A 車体前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020203572A
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：JP2019112056
申请日：2019-06-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安孫子優大 , 庄子陽介
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/20
摘要：【課題】ナローオフセット衝突により発生する衝撃エネルギーの吸収量を増加できる車体前部構造を提供する。【解決手段】車体前部構造10は、衝撃吸収部材25と、ガセット24と、第1の連結部材33と、を備えている。衝撃吸収部材は、車幅方向に間隔をおいて設けられたダンパベース15に支持され、ダンパベースに対して車体前方に設けられている。ガセットは、衝撃吸収部材の下方に設けられたフロントサイドフレーム14の前端部から車幅方向の外側に突出されている。第1の連結部材は、ガセットと衝撃吸収部材とを上下方向に連結する部材である。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2020203570A 車体前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020203570A
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：JP2019112054
申请日：2019-06-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安孫子優大 , 庄子陽介 , 渡部知央
IPC分类号： B62D25/08
摘要：【課題】衝突の際に発生する衝撃エネルギーの吸収量を増加できる車体前部構造を提供する。【解決手段】車体前部構造10は、傾斜部材31と、第1のクロス部材35と、衝撃吸収部材32と、備えている。傾斜部材は、車幅方向に間隔をおいて設けられたダンパベース15から車体前方に延び、第1折れ部および第2折れ部を有する。第1のクロス部材は、傾斜部材の前端部を連結するように車幅方向に延びている。衝撃吸収部材は、傾斜部材の前端部から、衝突変形後の状態で第1のクロス部材の端部に車体前後方向において重なるように車体前方に突出している。【選択図】図1

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